船舶操纵与避碰试题

2013~2014

2013至2014学年第一学期期末考试 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： 《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 （考试时间：90分钟，满分：100分） C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班

6. 船舶旋回时的转心位置

A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 一、单选题。（每题1分，共80分） 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短

船舶操纵与避碰真题三（2013.01）

1. 能见度不良的水域中，一从事旁拖作业的拖轮船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：①对水移动时一长声；②不对水移动时两长声；③对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声；④无论是否对水移动均为一长声接两短声 A.①② B.③ C.①③ D.④

2. 船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因有： ①、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务 ②、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向 ③、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过 A.①B.①、②C.②、③D.①、②、③

3.互见中，两艘限于吃水的船舶相遇构成碰撞危险，则： A.两船互为让路船B.两船负有同等的避让责任和义务

C.根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务D.两船互不应妨碍 4. IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？

A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能 B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能 C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能 D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能 5. 本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横前来

A \船舶由静止状态中开进车，使船舶达到与主机功率相应的稳定速度所需的时间和航进距离，称______。 A．启动惯性 B．惯性启动 C．导航惯性 D．惯性导航 \

B \下列各项说法中正确的是______。

A．为保护主机，由静止状态开进车时，转速应视船速的逐步提高而逐渐减少 B．为保护主机，由静止状态开进车时，转速应视船速的逐步提高而逐渐增加

C．为保护主机，用车时先开低转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级减小转速 D．为保护主机，用车时先开高转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级加大转速 \

A \在船舶启动进车时，促使船舶产生加速运动的惯性力是______之差。 A．推力T与阻力R B．推力R与阻力T C．推力T与拉力R D．推力R与拉力T \

C \船舶在启动之初，由于T>R，船舶作加速运动，当经过时间 后，______。 A．推力T0大于阻力R0 B．推力T0大于等于阻力R0 C．推力T0和阻力R0达到平衡 D．推力T0小于等于阻力R0 \

A \船舶在启动之初，船舶航进的距离是随速度一起增大，当经过时间 时船舶航行距离为 ，并以 作______。 A．均速运动 B．快速运动 C．慢速运动 D．加速运动 \

C \若船体前进方向的附加

船舶操纵与避碰

9101：3000总吨及以上船舶船长 9104：500～3000总吨船舶大副 9107：未满500总吨船舶船长 9102：500～3000总吨船舶船长 9105：3000总吨及以上船舶二/三副 9108：未满500总吨船舶大副

9103：3000总吨及以上船舶大副 9106：500～3000总吨船舶二/三副 9109：未满500总吨船舶二/三副

考 试 大 纲 1 船舶操纵基础 1.1 船舶操纵性能 1.1.1 船舶变速性能 1.1.1.1 船舶启动性能 1.1.1.2 船舶停车性能 1.1.1.3 倒车停船性能及影响倒车冲程的因素 1.1.1.4 船舶制动方法及其适用 1.1.2 旋回性能 1.1.2.1 船舶旋回运动三个阶段及其特征 1.1.2.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等） 1.1.2.3 影响旋回性的因素 1.1.2.4 旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应用；舵让与车让的比较） 1.1.3 航向稳定性和保向性 1.1.3.1

船舶操纵与避碰模拟试题 四

1.值班船员的疲劳操作容易发生事故，引起疲劳的原因有：①、睡眠不足 ②、过分的体力消耗 ③ 、人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③

2 .在《国际海上避碰规则》第七条，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应 认为存在这种危险”一款中，“罗经方向”可以是：①、磁罗经方位②、电罗 经方位③、物标舷角

A.① B.①、③ C.①、② D.①、②、③

3 .右旋FPP单车船前进中倒车，螺旋浆横向力致偏效应如下： A.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首右转 B.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首右转 C.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首左转 D.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首左转

4 .团队行成的过程是：①团队的组建 ②团队内部冲突 ③团队的规范 ④团队的执行⑤团队的发展

A．①②③④⑤ B．①②③④ C．①③④⑤ D．①②④⑤

5 .如为避免紧迫危险需要，船舶通常不可以背离：①、对遇局面条款； ②、交叉相遇局面条款；③、责任条款。 A．①

船舶操纵与避碰模拟题

（单选150*1=150分，考试时间120分钟，120分及格）

1.有关“倒车冲程”的说法，正确的是： A.是指船舶主机从全速前进下令全速后退，从船舶后退开始到船舶对水停止移动所前冲的距离。

B.又称为紧急停船距离。 C.以上都对。 D.以上都不对。

2.据统计，5万吨级内燃机货轮，倒车冲程约为（ ）倍船长。 A.10-13 B.8-10 C.6-8 D.13-16

3.进距Ad约为旋回初径的（ ）倍。 A.0.6-1.2 B.0.9-1.2 C.0.5

D.以上都不对。

4.有关船舶旋回性说法正确的是：（ ）。

①.旋回性越好，旋回时间越短。 ②.旋回性越好，旋回降速越明显。 ③.旋回性越好，转心越靠前。 ④.旋回性越好，进距就越小。 A.①----④;B.①----③; C.②----④; D.②----③

5.通常船舶不需外力纠偏，自身就具有的航向稳定性是指：（ ）。 A.直线稳定 B.方向稳定 C.位置稳定 D.以上全对。

6.下列说法正确的是（ ）。

①船舶阻力有基本阻力和附加阻力两部分构成 ②基本阻力包括摩擦阻力和剩余阻力两部分构成

③商船速度范围内，摩擦阻力约为总阻力的60%

船舶操纵与避碰模拟试题 四

1.值班船员的疲劳操作容易发生事故，引起疲劳的原因有：①、睡眠不足 ②、过分的体力消耗 ③ 、人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③

2 .在《国际海上避碰规则》第七条，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应 认为存在这种危险”一款中，“罗经方向”可以是：①、磁罗经方位②、电罗 经方位③、物标舷角

A.① B.①、③ C.①、② D.①、②、③

3 .右旋FPP单车船前进中倒车，螺旋浆横向力致偏效应如下： A.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首右转 B.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首右转 C.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首左转 D.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首左转

4 .团队行成的过程是：①团队的组建 ②团队内部冲突 ③团队的规范 ④团队的执行⑤团队的发展

A．①②③④⑤ B．①②③④ C．①③④⑤ D．①②④⑤

5 .如为避免紧迫危险需要，船舶通常不可以背离：①、对遇局面条款； ②、交叉相遇局面条款；③、责任条款。 A．①

中华人民共和国海事局

2005年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第38期）

科目： 船舶值班与避碰 试卷代号：922

适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答 题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1. 下列______种船舶无需执行《国际海上避碰规则》。

A. 失去控制的船舶 B. 执行任务中的缉私艇

C. 搁浅的船舶 D. 以上船舶均应执行《国际海上避碰规则》 2. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指:

A. 在航船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C. 所有的船舶 D. A、B、C均不正确 3. 下列哪种说法是正确的？

A. 军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的号灯、号型是不符合《国际海上避碰规则》规定的

B. 结队从事捕鱼的渔船不但应按《国际规则》规定显示号灯号型,还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型

中华人民共和国海事局

2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第39期）

科目： 船舶值班与避碰 试卷代号：922

适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1. 《国际海上避碰规则》适用的水域是:

A. 海洋

B. 与海洋连接的并可供海船航行的一切水域

C. 公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D. 连接于公海,并可供海船航行的一切感潮水域 2. 港口或港外锚地的特殊规定,应由哪个部门制定？

A. 各国政府 B. IMO C. 有关主管机关 D. A、B、C都可 3. 下列哪些说法正确?

A. 任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号型的配置、 安装等技术方面的规定 B. 军舰可以不设置后桅灯

C. 上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、 号型或信号 D. 以上均不对

4. 对某种特殊构造和用途的船舶所

符合中华人民共和国海事局《海船船员适任考试和评估大纲》（2011规则）要求





船舶操纵与避碰

习题集



耿鹤军 主编

杲庆林 主审













上海海事大学


前 言

《国际海员培训、发证和值班标准公约》马尼拉修正案于2010年在国际海
事组织外交大会通过，并于2012年1月1日生效实施。为了适应这一变化，《中
华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》修订后，由交通运输部于2011年
12月8日公布，并于2012年3月1日生效实施。

为了满足新的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的要求，中
华人民共和国海事局对海船船员适任考试和评估形式、内容等方面进行了全方位
的梳理，并修订了《海船船员适任考试和评估大纲》。其中，《船舶操纵与避碰》
课程考试大纲中，增加了舵设备、锚设备、驾驶台资源管理（BRM）和视觉信
号发出和接收信息（“船舶信号与VHF通信”课程内容）等知识点。

为了使广大学生（学员）更好地了解考试内容，掌握相关知识点，在《船舶
值班与避碰习题集》（杲庆林编，蔡存强审）的基础上，编撰了《船舶操纵与避
碰习题集》（以下简称“《习题集》”）。本《习题集》以《船舶操纵与避碰》考试
大纲为框架，根据最新修正案的内容，对《1972年国际海上避碰规则》和《国
际海员培训、发证和值