挂篮模板计算书

附件五 56米跨挂篮主要杆件受力检算

第一章 设计计算说明

1.1 设计依据

1、连续梁施工图；

2、《钢结构设计规范》GBJ17-88； 3、《路桥施工计算手册》；

4、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； 5、《机械设计手册》；

6、《铁路桥梁钢结构设计规范》；

1.2 工程概况

本主桥为连续箱梁，主桥桥跨组成为40+56+40m的单箱单室连续梁。箱梁顶宽

12m，翼缘板长2.65m，支点处梁高4.35m，跨中梁高3.050m，梁高及底板厚按二次抛物线变化。腹板厚80cm（支点）～48cm，底板厚度为80（支点）～40cm，顶板厚度40 cm。

箱梁0#块梁段长度为9m，合拢段长度为2.0m,边跨直线段长度为11.75m；挂篮

悬臂浇注箱梁最重块段为1#块，其重量为132.211t，计算时取为140t。该箱梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。

1.3 挂篮设计

1.3.1 主要技术参数 ①、砼自重GC＝26kN/m；

②、钢弹性模量Es＝2.1×10MPa； ③、材料强度设计值：

Q235钢 [σ]=140Mp，[σw]=145Mp，[τ]=85Mp Q345钢 [σ]=200N/mm，[σw]=210Mp，[τ]=120 N

联东集团——天津百兴钢结构有限公司

兰渝线南坡坪特大桥

40+60+60+40米菱形挂篮计算书

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天津百兴钢结构有限公司

2010年 月 日

1/38

联东集团——天津百兴钢结构有限公司

目 录

第1章 工况及参数说明......................................................................................................... 3 1.1 设计依据 ...................................................................................................................... 3 1.2 工程概况 ...................................................................................................................... 3 1.3 挂篮设计 .....................

石家庄市仓安路跨京广铁路斜拉桥

施工挂篮设计计算书

石家庄市仓安路跨京广铁路斜拉桥施工挂篮计算书

1 概况

石家庄市仓安路斜拉桥为仓安路高架桥中跨越京广铁路的一座大型桥梁，其主跨 米，为砼П型结构。由于跨越京广铁路，而施工期间又不能影响京广线的运行，故施工只能采用悬臂施工，其施工节段为6.3m。本挂篮就是为此桥П梁的悬臂施工而设计的。

根据本桥的结构特点和施工特点，挂篮为三角挂篮，其由以下几个主要部分组成。（1）主桁系统：由主梁、立柱、斜拉钢带组成单片主桁，共4片，横向由前、后上横梁、平联、门架连接；（2）П梁顶板底模平台：由纵梁和下横梁组成整体平台，分前、后底模平台；（3）П梁纵、横梁底模平台：由支撑梁和横向底模支架组成整体平台，横向底模支架采用桁架形式；（4）吊挂系统：由前上横梁，前后吊挂精轧螺纹钢筋组成；（5）外导梁系统：由外导梁、锚固滑行设备等组成，为底模平台滑道设备；（6）走行系统：由前后支腿、滑板及滑道组成，为主桁系统的滑行设备；(7)平衡及锚固系统：由锚固部件、锚固筋、配重等组成，以便挂篮在灌注砼和空载行走时，具有必要的稳定性。

2 计算依据

（1） 石家庄市仓安路跨京广铁路斜拉桥施工设计图；

（2） 石家庄市仓安路跨京广

第一章 菱形挂篮构造及尺寸的拟定

第1章 菱形挂蓝构造及尺寸的拟定

1.1 设计依据

(1) 涪陵乌江大桥施工图；

(2)《钢结构设计规范》GB50017-2003；

(3)《公路桥涵结构及木结构设计规范》JTJ 025-86； (4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； (5)《桥梁施工临时结构设计》

1.2 挂篮设计

1.2.1 设计思路

本设计计算方法采用容许应力法。首先，根据涪陵乌江大桥施工图纸计算出最重梁段，本设计中最重梁段为1号段，长度为3m，其截面见图1-1。根据菱形挂篮荷载传递路径，分别对各部分进行设计。菱形挂篮荷载传递路径见图1-2。设计过程中首先根据《桥梁施工临时结构设计》拟定出各部分所使用的材料、尺寸以及桁架的形状，由荷载传递路径可知各部分所承受的荷载，借助以前学过的《结构力学》、《材料力学》、《钢结构》等知识，通过手算和MIDAS电算相结合分别对各部分进行强度、挠度和稳定性验算。最后绘制部分施工图纸，完成菱形挂篮的设计，各节段划分示意及主要参数见图1—3。

图1-1 箱梁截面图(单位：mm)

1

第一章 菱形挂篮构造及尺寸的拟定

顶横梁 内顶板内滑梁 主桁架

绵阳二环路三期绵盐、石马、青义大桥合同段

青义涪江大桥

现浇箱梁菱形挂篮计算书

四川公路桥梁建设集团有限公司

绵阳二环路三期绵盐、石马、青义大桥合同段项目经理部

二○一三年六月十七日

1、挂篮概况

四川绵阳青义涪江特大桥连续梁挂篮总体布置图如图1和图2所示。由于挂篮受力明确，底板纵梁为简支结构，荷载由前后下横梁承担，通过吊杆传递到主构架上，故不需要建立整体模型，本检算报告针对实际情况，针对各个构件建立计算模型进行检算。

挂篮主要由三个系统组成：主桁承重系统、底篮和模板系统、走行系统。 （1）主桁承重系统：主桁与前后横梁、行走装置、锚固装置、悬吊分配梁等。 （2）底篮和模板系统：底篮、外模、内模、端模和工作平台等。 （3）走行系统：行走滑轨、滑梁小车、后锚等。

4075102050004001000273049308007105000800470 图1 挂篮侧面图

图2 挂篮正面图

2、检算依据

（1） 《青义涪江特大桥施工图》 （2） 公路桥涵施工规范《JTJ2004》 （3） 钢结构设计规范《GB50017-2003》 （4） 混凝土结构设计规范《GB50010-2002》 3、检算工况

荷载组合为：混凝土自

第一章 计 算 书

一、

计算依据

《钢结构设计规范》 (GB50017-2003) 《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60-2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2004）

二、

计算参数

1、荷载系数： 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2004），荷载系数取值如下： ①、考虑箱梁砼浇注时胀膜等因素的超载系数取1.05； ②、浇注砼时的动力系数取1.2； ③、挂篮空载行走时冲击系数取1.3； ④、浇筑砼和挂篮行走系数时抗倾覆稳定系数取2.0。 ⑤、挂篮正常使用时采用的安全系数为1.2。 2、作用于挂篮的荷载： ①、箱梁砼荷载：浇注箱梁时最大浇注重量为1100KN； ②、施工机具及人群荷载1.5KN/m2； ③、挂篮自重:500KN； ④、风荷载: 地区设计基本风速 V10＝ m/s；(《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）)。 各节段情况 节段号 0 1 2 3 4 5 节段长腹板厚度重（t） 度（m） （cm） 5.30 4.35 4.35 4.35 4.35 4.35 270.65 137.80 104.70

成安渝高速公路四川段第I-1合同段

沱江特大桥主桥箱梁

挂篮计算书

编制人： 复核人： 审核人：

中交二航局二公司 二O一一年四月

目 录

一、基本资料 ............................................................................................ 1 二、主要计算依据 .................................................................................... 2 三、计算荷载及工况选取 ........................................................................ 2

3.1 计算荷载 ...................................................................................... 2 3.2 工况选取 .

挂篮设计计算书

一、工程概况：

XX主桥为（30m+50m+30m）三跨预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长110m。 本桥桥面全宽26m，分两幅，中央分隔带2米，每幅桥采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.65米，底板宽7.0米，箱梁顶面设2%单项横坡。墩顶0号梁段长10.0米，四个“T构”的悬臂各分为5对梁段，累计悬臂总长76米。

本次设计的挂篮为全新设计，承受荷载100KN，最大节段长度4.0m，共计有4套8个头。

二、挂蓝主要组成结构：

1、主桁系统：横向由两片贝雷片组成一片主桁，一个头共两片主桁组成； 2、前、后上横梁：由型钢和钢板构成。 3、内、外模系统：由内、外模板及其支架组成；

4、底模平台及其吊挂系统：由前下横梁、后下横梁、纵梁和底模组成的底模平台和其前、后吊挂锚固系统组成；

5、平衡及锚固系统：由锚固构件、滚轴等组成，以便挂篮在灌注砼和空载行走时，具有必要的稳定性。

7、走行系统：由P43轨道、锚固构件及预埋件组成。 具体请详见挂蓝总布置图

三、计算工况：

节段施工一般分为以下步骤： ①挂篮空载走行就位。 ②立模。③绑扎钢筋并浇注混凝土。④混凝土养生达到设计强度后，按设计顺序张拉预应力钢筋或钢束，拆模。步骤①和步骤③为施工最不

猴子岩水电站库周交通【莫玉大桥】及其引道工程项目

施工技术方案报审单

承包单位： 攀枝花公路桥梁工程有限公司 合同号：HZYMY/SG-201401

监理单位： 四川京海路桥监理咨询有限公司

监表05 工程名称及工程部位 莫玉大桥及其引道、上部构造 设计图名称 莫玉大桥两阶段施工图 桩 号 K0+848.97～K1+083.97 图 号 S4-3-108 现报上猴子岩水电站库周交通（莫玉大桥）及其引道工程的挂篮施工技术方案，请予审查、批准。 附件：挂篮施工技术方案。 项目技术负责人签字 年 月 日 项目经理 审查确认意见 项目经理签名及项目公章： 年 月 日 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师签名： 安全工程师签名： 年 月 日

摘 要

摘 要

随着生活水平的提高，对建筑电气设计的要求也越来越高，首先要认识到设计工作要适应现在、着眼将来，给人民创造既舒适、又幽雅的生活环境。本次设计绿星源酒店电气设计，以安全合理、经济灵活的要求。本工程地上五层为商业网点、客房及洗浴大厅，建筑类别为三类建筑，主要以国家现行规范手册以及甲方提供的设计任务书和要求为依据，对整个工程的电气系统进行设计。

在低压配电系统设计中应满足供电可靠性，配电系统采用放射式与树干式相结合的方式进行配电，以达到安全可靠、经济合理的设计要求。还要做到远近期结合并考虑扩充的可能性适当留有余量，消防设备等重要负荷采用双电源供电，双电源在末端互投。

本楼照明部分设有一般照明和应急照明，楼梯间、公共走道和主要出入口等场所设应急疏散指示照明和安全出口标志灯。照明系统的设计从科学合理的角度出发、并以节能高效的原则，选择高效率的灯具，以达到节约能源、保护环境，建立优质高效、经济舒适、安全可靠，提高人们生活质量和工作效率，保护身心健康的照明环境。

消防系统的设计根据其使用性质、规模及消防要求等采用集中报警控制系统，用来监视建筑物内的消防设施，进行探测和控制。本工程的方案设计追求的是安全性，可靠性，可操作性和经济性。在产品的