主桥和引桥简图

实验一 平面机构运动简图的测绘和分析

一．目的

1． 初步掌握实际机构或机构模型的机构运动简图的测绘方法；

2． 应用机构自由度计算方法及机构运动条件分析平面机构运动的确定性。

二．设备和工具

1． 各种机构实物或模型；

2． 钢板尺、钢卷尺、内卡钳、外卡钳、量角器等； 3． 铅笔、橡皮、草稿纸（自备）。 三．原理

从运动学的观点看，机构运动特性与原动件的运动规律、构件的数目、运动副的数目、种类、相对位置有关。因此，可以撇开构件的实际外形和运动副的具体结构，而用简单的线条和规定的符号（见教材）代表构件和运动副。并按比例定出各运动副的相对位置，绘制出机构运动简图，以此来说明实际机构的运动特性。

四．步骤

1．了解被测机构或机构模型，并记录其编号。

2． 确定构件数目。将被测的机构或机构摸型缓慢地运动，从原动件开始，循着运动传递的路线仔细观察机构运动。分清机构中哪些构件是活动构件、哪些是固定构件，从而确定机构中的原动件、从动件、机架及其数目。

3． 判定各运动副的类型和数目。仔细观察各构件间的接触情况及相对运动的特点，判定各运动副是低副还是高副，并准确数出其数目。

4． 绘制机构示意图。选定最能清楚地表达各构件相互运动关系的

实验一 平面机构运动简图的测绘和分析

一．目的

1． 初步掌握实际机构或机构模型的机构运动简图的测绘方法；

2． 应用机构自由度计算方法及机构运动条件分析平面机构运动的确定性。

二．设备和工具

1． 各种机构实物或模型；

2． 钢板尺、钢卷尺、内卡钳、外卡钳、量角器等； 3． 铅笔、橡皮、草稿纸（自备）。 三．原理

从运动学的观点看，机构运动特性与原动件的运动规律、构件的数目、运动副的数目、种类、相对位置有关。因此，可以撇开构件的实际外形和运动副的具体结构，而用简单的线条和规定的符号（见教材）代表构件和运动副。并按比例定出各运动副的相对位置，绘制出机构运动简图，以此来说明实际机构的运动特性。

四．步骤

1．了解被测机构或机构模型，并记录其编号。

2． 确定构件数目。将被测的机构或机构摸型缓慢地运动，从原动件开始，循着运动传递的路线仔细观察机构运动。分清机构中哪些构件是活动构件、哪些是固定构件，从而确定机构中的原动件、从动件、机架及其数目。

3． 判定各运动副的类型和数目。仔细观察各构件间的接触情况及相对运动的特点，判定各运动副是低副还是高副，并准确数出其数目。

4． 绘制机构示意图。选定最能清楚地表达各构件相互运动关系的

主 桥 箱 梁 施 工 方 案

一、工程概况

主桥上部结构为主跨左幅90m、右幅80m的3跨预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽16.25m，底宽8m，左幅（右幅）箱梁根部高度为4.8m（4.5m），跨中梁高为2.4m（2.2m），中间梁高按半立方抛物线变化；根部底板厚65mm（56mm），跨中底板厚28mm，中间按二方抛物线变化；腹板除在0号块及端部加厚外，其余部分均为40cm。

主桥上部结构采用挂篮悬臂浇筑的方法施工，左幅半桥分0#～10#块，右幅半桥分0#～9#块，因左右边跨跨径不同，故在右边跨设一现浇梁段。中跨及右边跨均设有合拢段。左幅半桥0#块长为6.019m，1#～10#块梁段长均为4.113m；右幅半桥0#块长为5.981m，1#～9#块梁段长均为3.987m。合拢段长为2m。

箱梁预应力体系为三向张拉，纵向 应力钢束设置了顶板束、底板束、临时束和预备束四种，采用15-22和15-19型锚具。横向预应力束采用BM15-3扁锚体系，设计张拉吨位587.1KN，采用单端张拉。竖向预应力钢筋采用直径32mm精轧螺纹钢，设计张拉吨位542kN，锚具采用JLM32型，梁顶一端张拉。 二、箱梁总体施工

0#、1#块采用搭设支架现浇，其余梁段采用挂

庆元城东大桥计算书

第一部分：主桥部分

一 、工程概况

庆元城东大桥是跨越庆元松源溪的一座大桥，桥址处现状河面宽约100米.桥梁采用20+80+20米的中承式钢管混凝土拱桥，拱肋拱轴线为二次抛物线y=(4f/L2)×X(L-X)，主跨拱肋矢跨比f/L=1/4，采用钢管砼结构。边跨拱肋采用1/7。采用钢筋混凝土结构。主拱肋截面为带倒圆角矩型，拱肋1.6m(高)x0.8m(宽)，壁厚δ=20mm的钢板焊接组成，内灌C40为膨胀砼；。桥面以上全桥共设3道一字式横撑，钢管截面为Φ90cm，壁厚δ=10mm，桥面下主墩两侧各设1道K撑。桥面吊杆横梁采用普通钢筋砼梁，肋间横梁采用钢结构箱梁，梁高为1.1米。桥面板选用30cm厚的实心板，桥面吊杆为73Φ7高强平行钢丝外加2层PE防护，吊杆间距为5.5米，吊杆两端采用冷铸墩头锚锚固，张拉端设于拱肋上。桥面铺装层结构为8cm钢纤维防水砼+5cm沥青砼。桥台为重力式结构结合钻孔灌注桩基础，桥墩采用重力式桥墩结合钻孔灌注桩基础。

二、技术标准

2.1、设计行车速度：30km/h。

2.2、设计荷载：公路Ⅱ级，人群荷载4.0kN/㎡。

2.3、桥面宽度：行车道宽9.0米，两侧各设2.5米宽人行道（不包括拱肋宽度和

第四节 引桥工程施工

本项目东岸起点桩号为K13+040，桥梁上跨龙岗大道、防洪堤及八尺江，终点桩号为K14+130。项目全长1090m，其中桥梁长度919. 76m，引道长度170.24m。

引桥横断面布置：2. 75m人行道+5. 5m非机动车道+0.5m侧分带+15. 25m机动车道十0. 5m隔离栏++l 5. 2 5m机动车道+0. 5n:侧分带+5. 5m非机动车道+2.75m人行道=48. 5m;

一、引桥设计要点

(一)引桥结构

1、结构体系

八尺江大桥引桥均为预应力混凝土现浇连续箱梁，东岸引桥跨径布置为(2325) m+ (2332+50+2332) m+ (3326. 59) m，西岸引桥跨径布置为(3330)m+(3330)m+(3330)m+ (4330) m，每联顺桥向设一个固定支座。 引桥分设左右两幅，两幅主体结构分开。

2、主梁结构

每幅桥梁采用等高度预应力混凝土箱梁，单箱四室截面，第一联梁高1.4m，第二联梁高2.8m，第三联梁高为1.5m。西岸引桥梁高1. 8m。两腹板竖直，桥面顶底板横坡为2%。

箱梁顶板厚22cm，底板厚25cm，腹板厚60cm,悬臂

实验二 机构运动简图绘制实验

一、实验目的

掌握根据实际的机器绘制机构运动简图的方法，学会用机构运动简图表达机械系统设计方案。

二、实验预习内容

机构组成要素、机构自由度及机构运动简图方面的有关概念，运动副和构件的代表符号的画法，见表2-1，及机构自由度的计算方法。

三、实验设备及自备用品

1、测绘的机构，参见图2-1。

2、草纸、铅笔、橡皮、直尺、圆规等用品（自备）。

表2-1

1

测绘机构详见图2-1。

四、实验方法及步骤

1、分析机构的运动情况，判别运动副的性质

通过观察和分析机构的运动情况和实际组成，先搞清楚机构的原动部分和执行部分，使其缓慢运动，然后循着运动传递路线，找出组成机构的构件，弄清各构件之间组成的运动副类型、数目及各运动副的相对位置。 2、恰当地选择投影面

选择时应以能简单、清楚地把机构运动情况表示清楚为原则。一般选机构中多数构件的运动平面为投影面，必要时也可以就机械的不同部分选择两个或多个投影面，然后展开到同一平面上。

3、选择适当的比例尺

根据机构的运动尺寸，先确定各运动副的位置（如转动副的中心位置、移动副的导路方位及高副接触点的位置等），并画上相应运动副的符号，然后用简单的线条和规定的符号画出机构运动简图，最后要标出构件号数、运动副的代号字母及原

一、工程概况 1工程简介

海湾大桥青岛端接线工程西起海湾大桥环胶州湾高速公路（环湾大道）立交城建界，东至海尔路立交，全长7.6公里。接线工程的建设有利于海湾大桥交通的快速疏解，能够将海湾大桥与市区快速路网组成有机整体，形成较为完善的城市快速路网；向西与青岛至红其拉甫高速公路相接，增强了青岛对外辐射能力；向东与滨海大道相接，加强了西海岸与东部城市组团的交通联系。

我标段为第十八合同段，施工范围包括海尔路主线（K1+263.15～K3+293.71）、管理路六至十、长沙路（K8+251.38-K8+758.95）及株洲路（K0+505.45-K0+629.89和K0+950-K1+190.26），共长5.12KM。主要工程量包括雨污水管线5154米；5*4*1.8暗渠234米，其他单跨暗渠440.42米；给水管线1858米；拆除路面及基层50756.6m3；挡墙483.8m；二灰摊铺89573.4m2；沥青摊铺170615.9m2；人行道铺设42413.8m2。 2现场特征及施工条件 2.1气象

本工程位于青岛市，有显著的海洋性气候特征。6—9月份为多雨季节，年平均气温为12.3℃。降雨量年平均值680.5mm，降雨主要集中在7、8两个月，夏季海

南澳大桥主桥施工监控

实施细则

2010年09

目录

1 编制说明 ------------------------------------------------- 1 2施工平面及高程控制实施细则 ----------------------- 1

2.1 施工控制测量网的建立 ------------------------------------------------------------------------------------ 1 2.1.1 平面控制网 ------------------------------------------------------------------------------------------ 1 2.1.2 高程控制网 ------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2.1.3 控制网复测要求 -----------------------------------------------------------------------

青 岛 滨 海 学 院 毕 业 设 计

引言

曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环运动。曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。发动机工作过程就是：活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。而曲轴加工的好坏将直接影响着发动机整体性能的表现。

曲轴的材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。

曲轴的结构包括轴颈、曲轴臂、曲轴销、侧盖以及连杆大端轴承。轴颈具有一第一油路。曲轴臂连接于轴颈。曲轴销设

钛合金零件的机械加工工艺和质量控制

页脚内容7 金红石钛白工艺流程简图如下：

钛铁矿 钛铁矿粉碎 酸解 沉降及泥浆处理

亚铁分离 结晶

水解 一次水洗 漂白 表面处理 中粉 煅烧 盐处理干燥 汽流粉碎

工艺流程说明：

1. 钛铁矿粉碎

拆包后的散装钛铁矿由自卸车运至原矿库，经铲车加料至斗式提升机，再经链式输送机送入磨前贮斗。经电子秤称重量后加入磨机，磨后料由循环风机送至分级机进行粗细分选，细度不合格的物料经返料链运机返回磨机重磨。细度合格矿粉随风进入旋风分离矿粉后进入循环风机，一部分热风回到磨前与热风炉供给的热风一起进磨供研磨与干燥，并把磨后物料带出磨机，一部分热风回到磨后作为输送的分级所需风量的补充。多余的含尘气体经布袋收尘器净化后由风机排空。

旋风和布袋收尘器的矿粉由链式输送机集中送入矿粉贮斗转由斗式提升机、链式输送机送至酸解的计量贮斗待用，或送入矿粉的缓冲贮仓贮存。

2.酸解-泥浆处理：

由硫酸装置送来的95%（或91%）硫酸进入本工序设置的硫酸贮槽经计量加入到

预混合槽，与来自原矿粉碎工段