地铁线路小半径曲线

无锡地铁1号线第10标段

小半径曲线盾构施工方案

编写：

审核：

审批：

中铁十九集团有限公司

无锡地铁1号线土建工程10标项目经理部

2011年12月4日

目 录

1、工程概况 ...................................................................................................................... 1

2、盾构小半径曲线施工工艺 .......................................................................................... 1

2.1工艺流程图 .......................................................................................................... 1

2.2盾构机的适用性 .............................................................................................

2008年度优秀科技论文（技术总结） 小半径曲线地铁隧道盾构法掘进技术研究

小半径曲线地铁隧道盾构法掘进技术研究

第二工程公司 付晓峰

摘 要：分析小半径曲线地铁隧道盾构法施工易发生的问题，结合金科路站~广兰路站区间小半径曲线隧道工程实例，介绍曲线隧道的盾构法掘进技术。 关键词：小半径线 轴线 铰接 仿形刀 侧向分力 注浆 1引言

城市的发展，带动了轨道交通建设的发展，在轨道交通线路的选择上，由于受规划及建、构筑物的制约，这使轨道交通线性越来越复杂。小半径曲线隧道的盾构法施工技术与常规盾构法相比存在一定的特殊性，研究小半径曲线隧道的盾构法施工技术，相信对以后类似的小半径曲线隧道盾构法施工具有一定的借鉴作用。

2 小半径曲线隧道盾构法施工的难点分析及对策

一般来说，设计线形中取用规范标准的最小限值或与限值接近的大曲率小半径曲线，即认为是小半径曲线。如果这种不仅半径小，而且有很长的延米，甚至还组合采用缓曲线而构成的复杂线形，我们称之为特急曲线。为了方便讨论以下均称之为“急曲线”。 2.1 难点之一：急曲线隧道轴线比较难于控制

在急

Q/NDYJ

南京地下铁道有限责任公司 运营分公司技术文件

Q/NDYJ－Ⅲ－09·002－2006·A

线路维修规则

2006—01—01发布 2006—06—01实施

南京地铁运营分公司 发布

Q/NDY－Ⅲ·09－002－2006·A

目 录

1 总 则 ??????????????????????????????1 2 线路维修工作组织 ????????????????????????1 2.1 维修管理组织?????????????????????????1 2.2 维修工作内容?????????????????????????1 2.3 维修工作计划?????????????????????????3 3 线路设备标准和维修要求??????????????????????4 3.1 路基?????????????????????????????4 3.2 碎石道床???????????????????????????4 3.3 整体道床及浮置板道床?????????????????????5 3.4 轨枕?????

小半径曲线盾构施工技术

1．前言

1.1盾构小半径曲线施工概述

目前，我国正处于大规模建设时期，基础设施，尤其是交通设施建设如火如荼。在城市中，以地铁为龙头的地下空间综合利用和建设，受既有建（构）筑物和有限空间的限制，出现了大量复杂线型（如小半径、大纵坡）或复合近接（小净距、下穿铁路、立交、叠交）的隧道工程。

小半径曲线盾构施工时盾构对外侧地层是挤压的状态，因盾尾空隙的发生会使地层向隧道内侧位移，回填压注压力也会使隧道产生位移，同时由于在小曲线地段的盾构，是用管片和地层反力掘进的，因此推进力的反力会使隧道向曲线外侧位移，如果隧道的纵向刚度和地层的刚度过小，可能引起管片和其外地层的过大位移，以及使土压超过土体的被动压力而过大扰动。因此小半径曲线地段的轴线控制难度较大，同时管片向外侧扭曲而挤压地层使地层和管片结构均受到复杂的影响。

1.2适用范围

适用于软土地区土压平衡式盾构机小半径曲线掘进。

2．盾构小半径曲线施工工艺

2.1工艺流程图

工艺流程如图2-1所示

施工准备盾构机选型初设盾构参数管片选择轴线预偏设置辅助措施管片注浆加固纵向设加劲肋加强螺栓复紧满足小半径曲线掘进要求掘 进监测隧道（沉降、位移、收敛）No优化盾构施工参数小于基准Yes小

小半径曲线养护维修与病害整治

摘 要：分析了曲线轨道的受力情况，探讨了小半径曲线病害的成因与危害，提出了曲线病害的整治办法，介绍了曲线轨道的日常养护与检查以及曲线养护中的技术管理。 关键词：铁路线路养护；小半径曲线轨道；曲线养护；技术管理。

铁道线路不间断地受到机车、车辆的碾压和冲击，所以线路状态处在不断的变化当中。曲线地段特别小半径曲线较直线地段所受到的冲击、碾压和推挤更为突出，不但线路状态变化较快、较大，而且轨件的磨损也比较严重，因此小半径曲线的养护维修与病害整治成为线路养护维修工作的一个重要环节，其养护任务的好坏直接关系着维修投入与行车安全。 1、曲线轨道的受力分析

小半径曲线病害的产生与钢轨受力有着直接关系。当列车在曲线地段运行时，产生的力十分复杂。通过力的分析，可将列车作用于钢轨上的力分为３个方向，即竖直方向、水平横向以及水平纵向。 1.1 作用于钢轨上竖直方向分力的构成

机车和车辆在轨道上运行时，作用于钢轨上车轮的静压力（即分配到该车轮上的车辆重量——轴重）随着铁路运输的发展将不断增加，而加强轨道结构，首先是增加钢轨的重量，这样才有可能满足轴重不断增加的要求。列车通过轨道不平顺地段以及不平顺车轮运行时会产生附加力。轨道不平

有关铁路钢轨、道岔、施工、测量资料

铁　道　工　程　学　报

　　　　　　　　　Jun　2006　　第3期(总93)　　　　　　　　　　JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETYNO.3(Ser.93)

2006年6月

文章编号:1006-2106(2006)03-0008-05

小半径曲线无缝线路稳定性有限元分析

罗信伟

ΞΞ

Ξ

　雷晓燕　冯青松

(华东交通大学,　江西南昌330013)

摘要:研究目的:。

研究方法:建立了包含钢轨、扣件、,并编制了有限元程序。。

研究结果:,。

研究结论:;有限元方法能计算出不同工况下的,统一公式”,该方法可考虑各种复杂的工况,能更,从而为铁路工务部门养护维修提供理论指导。关键词:;稳定性;温度力;小半径曲线;有限元;统一公式中图分类号:U213　　文献标识码:A

FiniteElementMethodforAnalyzingtheStabilityofContinuousWeldedRail

TrackonMinorRadiusCurve

LUOXin-wei,LEIXiao-yan,FENGQing-song

(EastChinaJiaotongUniversity,Nanchang,Jiangxi330013

#线路/路基#

地铁线路平面曲线设计相关参数的确定

欧阳全裕

(铁道第三勘察设计院 天津 300051)

摘 要 针对地铁不同于一般铁路的特点和现有技术资料不完全适用的情况,对地铁线路平面曲线设计中如何合理确定相关参数问题作了较详细论述。

关键词 地铁 线路 曲线 设计 参数 确定

地铁线路平面曲线设计涉及行车速度、圆曲线半径、缓和曲线长度、外轨超高、线间距加宽等多个参数,各参数相互关联制约。1993年发布的现行5地下铁道设计规范6(GB5015792)(以下简称5设规6)中有关规定尚不尽完善,而地铁又有其不同于一般铁路的自身特点,既有的铁路设计手册等技术资料也不完全适用,因此,设计中常需自行计算合理确定这些参数,以期取得地铁线路较好的技术条件和节省部分工程投资。1 曲线半径选择

曲线半径应根据行车速度、沿线地形、地物等条件因地制宜由大到小合理选定。地铁线路不同于野外一般铁路,它往往受城市道路和建筑物控制,曲线半径选择自由度小,常须设置较小半径曲线。地铁5设规6规定:/最小曲线半径一般情况300m,困难情况250m。0在实际设计中,对250m半径曲线,因其钢轨磨耗陡然加剧,除非因特殊条件控制不得已时方可采用,一般应控制在最小300m。例如,天津地铁1号线南

小半径曲线盾构施工技术

1．前言

1.1盾构小半径曲线施工概述

目前，我国正处于大规模建设时期，基础设施，尤其是交通设施建设如火如荼。在城市中，以地铁为龙头的地下空间综合利用和建设，受既有建（构）筑物和有限空间的限制，出现了大量复杂线型（如小半径、大纵坡）或复合近接（小净距、下穿铁路、立交、叠交）的隧道工程。

小半径曲线盾构施工时盾构对外侧地层是挤压的状态，因盾尾空隙的发生会使地层向隧道内侧位移，回填压注压力也会使隧道产生位移，同时由于在小曲线地段的盾构，是用管片和地层反力掘进的，因此推进力的反力会使隧道向曲线外侧位移，如果隧道的纵向刚度和地层的刚度过小，可能引起管片和其外地层的过大位移，以及使土压超过土体的被动压力而过大扰动。因此小半径曲线地段的轴线控制难度较大，同时管片向外侧扭曲而挤压地层使地层和管片结构均受到复杂的影响。

1.2适用范围

适用于软土地区土压平衡式盾构机小半径曲线掘进。

2．盾构小半径曲线施工工艺

2.1工艺流程图

工艺流程如图2-1所示

施工准备盾构机选型初设盾构参数管片选择轴线预偏设置辅助措施管片注浆加固纵向设加劲肋加强螺栓复紧满足小半径曲线掘进要求掘 进监测隧道（沉降、位移、收敛）No优化盾构施工参数小于基准Yes小

有关铁路钢轨、道岔、施工、测量资料

铁　道　工　程　学　报

　　　　　　　　　Jun　2006　　第3期(总93)　　　　　　　　　　JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETYNO.3(Ser.93)

2006年6月

文章编号:1006-2106(2006)03-0008-05

小半径曲线无缝线路稳定性有限元分析

罗信伟

ΞΞ

Ξ

　雷晓燕　冯青松

(华东交通大学,　江西南昌330013)

摘要:研究目的:。

研究方法:建立了包含钢轨、扣件、,并编制了有限元程序。。

研究结果:,。

研究结论:;有限元方法能计算出不同工况下的,统一公式”,该方法可考虑各种复杂的工况,能更,从而为铁路工务部门养护维修提供理论指导。关键词:;稳定性;温度力;小半径曲线;有限元;统一公式中图分类号:U213　　文献标识码:A

FiniteElementMethodforAnalyzingtheStabilityofContinuousWeldedRail

TrackonMinorRadiusCurve

LUOXin-wei,LEIXiao-yan,FENGQing-song

(EastChinaJiaotongUniversity,Nanchang,Jiangxi330013

1号

线

广州东站 -西朗

珠江新城旅客自动输送系统

2号线 3号线凵 ne3

嘉禾望岗-广州南站

秃黠黄村-金洲

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机场南-体育西路

4号线

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凤凰新村 -万胜围

魁奇路西朗林和西赤岗塔

江夏

萧岗 需要换乘 APM线路的乘客,请在三号线林和西站或赤岗塔站出闸,按车站导向指引换乘。

猁on换乘站 lnlerchmgθ⒏

白云文化广场京溪南方医院白云公园梅花园飞翔公园

广州火车站越秀公园西场

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黄沙芳村花地湾

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官桥(未开通

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海傍低涌东涌

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石壁

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广州南站

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