货车驾驶室左低右高

货车驾驶室的分类

在我国货车中驾驶室可分为平头驾驶室、可翻式驾驶室、长头驾驶室、加长驾驶室。

下面，为大家简要说明下各种货车驾驶室：

平头驾驶室，是指发动机在其后下部的货车驾驶室。它的优点是：①汽车的长度和轴距较小。可减轻汽车整备质量，提高机动性。②视野开阔。因此，平头驾驶室逐渐成为载货汽车驾驶室的主流。它的缺点主要是不便于检查和维修发动机。为此，发展了可翻式驾驶室。

可翻式驾驶室，是指可以向前倾翻的货车平头驾驶室。目前已被载货汽车普遍采用。平头驾驶室的主要缺点，是不便于检查和维修发动机。可翻式驾驶室，就是针对这一问题开发出来的。整个驾驶室可绕前下方的一根转轴向前倾翻。平时，驾驶室的后部靠锁紧机构锁紧。需要检修发动机时，将锁紧机构打开，驾驶室就可以向前倾翻一定的角度，以便驾驶员和维修人员接近发动机。在转轴处，通常采用扭杆弹簧承受驾驶室所受的部分重力，这样，当需要倾翻时，只需较小的力就能把驾驶室翻起.

长头驾驶室，是指位于发动机之后的货车驾驶室。它的优点是：①结构紧凑，刚性好。②便于检查和维修发动机。③与发动机隔

离，夏季不会过热，也不容易窜人废气。它的缺点是汽车的长度和轴距较大，视野较差。

加长驾驶室，是指将普通驾驶室加长的货车驾驶室。普通驾驶

介绍载货汽车驾驶室涂装工艺流程及特点

低速载货汽车驾驶室涂装工艺流程及特点

2009/7/31/09:07 来源：《装备制造技术》 作者：陈斌

【慧聪表面处理网】摘要：介绍了低速载货汽车驾驶室涂装工艺流程及特点，采用锌系磷化及阳极电泳对驾驶室进行前处理及电泳底漆涂装，并介绍了设备的选用及采取的环保措施。

近十多年来，我国的汽车工业得到迅猛发展，生产总量已进入世界前列。载货车在国内经过前几年的发展巅峰期，目前虽有回落，但随着中国—东盟博览会落户南宁，我国汽车出口东南亚国家正在高速发展，质量档次也在不断提高。南宁五菱桂花车辆有限公司地处出口东南亚的前沿——南宁市，具有十分有利的区位优势，车辆出口越南市场正在逐年增长。为满足“巩固国内市场，拓展国外市场”的要求，需对公司前处理生产线及手工喷涂环氧脂底漆进行技术改造，以提高产品的耐盐雾、耐腐蚀性能，增强市场竞争力。

1设计任务及目标

1.1任务

该涂装生产线技改工程对年产1万台汽车驾驶室涂以防护装饰性涂层。完成低速载货车驾驶室的漆前处理、电泳底漆涂装及烘干。

1.2目标

该工程利用原有厂房新建前处理、电泳涂装生产线(中涂和面涂采用原有设备可满足工艺要求)，建成后能形成年产1万台驾驶室的生产能力。通过设计，涂装质量满足工

介绍载货汽车驾驶室涂装工艺流程及特点

低速载货汽车驾驶室涂装工艺流程及特点

2009/7/31/09:07 来源：《装备制造技术》 作者：陈斌

【慧聪表面处理网】摘要：介绍了低速载货汽车驾驶室涂装工艺流程及特点，采用锌系磷化及阳极电泳对驾驶室进行前处理及电泳底漆涂装，并介绍了设备的选用及采取的环保措施。

近十多年来，我国的汽车工业得到迅猛发展，生产总量已进入世界前列。载货车在国内经过前几年的发展巅峰期，目前虽有回落，但随着中国—东盟博览会落户南宁，我国汽车出口东南亚国家正在高速发展，质量档次也在不断提高。南宁五菱桂花车辆有限公司地处出口东南亚的前沿——南宁市，具有十分有利的区位优势，车辆出口越南市场正在逐年增长。为满足“巩固国内市场，拓展国外市场”的要求，需对公司前处理生产线及手工喷涂环氧脂底漆进行技术改造，以提高产品的耐盐雾、耐腐蚀性能，增强市场竞争力。

1设计任务及目标

1.1任务

该涂装生产线技改工程对年产1万台汽车驾驶室涂以防护装饰性涂层。完成低速载货车驾驶室的漆前处理、电泳底漆涂装及烘干。

1.2目标

该工程利用原有厂房新建前处理、电泳涂装生产线(中涂和面涂采用原有设备可满足工艺要求)，建成后能形成年产1万台驾驶室的生产能力。通过设计，涂装质量满足工

货车驾驶员安全管

理制度

1

2020年4月19日

文档仅供参考，不当之处，请联系改正。

交通安全管理制度

1目的

为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强对

项目部的交通安全管理，保障场内外交通运输安全，确保生产施工的顺利进行，依据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合项目部交通安全管理实际情况，制定项目部交通安全管理制度，请项目部各有车单位遵照执行。

2适用范围

项目部所属部门及各施工单位。

3工作程序

3.1.车辆管理

（1）各单位应时刻保持机动车辆车况良好，车辆的制动系统、方向系统、灯光系统必须保证齐全有效，安全可靠；

（2）各单位必须建立健全车辆安全技术档案，做好车辆的日常检查和定期保养工作；作业驾驶员应严格遵守交接班制度，并做好运行记录；

（3）严禁违章停车。车辆出车完毕后，应停放在各单位指定地点，不准乱停乱放。油罐车、大型自卸工程车应停放在各自辖

区内。项目部小车一律停放在办公室指定的停车位置；不得随意

2

2020年4月19日

文档仅供参考，不当之处，请联系改正。

摆放，更不得乱停乱放；

（4）各种车辆必须定期进行安全技术状况检查；

（5）项目部车辆每周日由机电物资办、安全管理部门和综合办联合进行检查，驾驶员每天出车前必须进行例检，并做好检查记录。

3.2.车辆

中华人民共和国汽车行业标准Q/ 23 19 C T - 95 0

矿用自卸汽车驾驶室噪声测量方法及限值

主题内容与适用范围

本标准规定了矿用自卸汽车驾驶室内噪声的测量方法及限值要求。本标准适用于 G 33. B 01中规定的具有封闭驾驶室的矿用自卸汽车。 72引用标准

G 34声和振动分析用的 11 13 B 1 2/和/倍频程滤波器

G 33. B 01汽车和 7半挂车的术语和定义车辆类型G 38声级计的电、 B 5 7声性能及测试方法QC/ 7 .矿用自卸汽车试验方法通则 T 6 1 3测f仪器

31声级计应符合 G 38 . B 5中规定的工 7型声级计的要求。 32每次测量前后， .需用准确度优于士05 . d B的声级校准器对整个测试系统 (包括电缆)进行校准。其前后读数之差不超过 1, d否则测量结果无效。 B33发动机转速表精度为 4 . .% 4测f环境

41试验场地 .

试验场地应选择户外场所，面应平坦坚硬，地在测量区范围内，没有其它足以影响测量

的声反射物。该地面坡度应符合 Q/ 7.的规定。 C T 1 6 42背景噪声在测点位置， .背景噪声应比被测噪声至少低 1 d (, 0 A)并保证不被偶然的其它声源所 B干扰。 5测t条件

前言

本标准代替GB/T 13602--1992《船舶驾驶室集中控制屏（台）技术条件》。 本标准与GB/T 13602--1992相比主要变化如下： ——删除了对产品标记的要求；

——修改了选用指示灯和按钮颜色原则的要求；

——修改了环境温度、倾斜与摇摆的要求，细化了对振动、湿度的要求； ——修改了抗电源变化的要求；

——修改了对电气间隙及爬电距离的要求； ——修改了对绝缘电阻的要求；

——修改了对耐电压及频率的要求； ——修改了对极限温升的要求； ——删除了对长霉的要求；

——增加量对静电放电抗扰度、电磁场抗扰度、低频传导抗扰度、射频传导抗扰度、快速瞬变脉冲群抗扰度、浪涌（冲击）抗扰度、辐射发射及传导发射的要求； ——删除了运输试验方法；

——增加了电气间隙与爬电距离的试验方法； ——修改了耐压试验及温升试验引用的试验方法。 本标准由中国船舶重工集团公司提出。

本标准由全国海洋船标准化技术委员会船舶电气设备分技术委员会（SAC/TC 12/SC 6)归口。 本标准起草单位：中国船舶重工集团公司第七〇四研究所、那你就航海航标装备总厂。

本标准主要起草人：张海燕、郑雪润、董建明、乐懿。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB/T

精选

人机工程学的车内座椅设计

题目：基于人机工程学的车内座椅设计班级：09铁道车辆2班

姓名：屈难平

学号: 20097831

可编辑

精选

基于人机工程学的驾驶室座椅设计

摘要

以人机工程学的理论为基础,介绍了座椅设计中座高、座宽、座深、座面倾角、靠背高度靠背倾角等座椅静态参数的选取原则,以某轻卡座椅为例,用Pro/E 建立座椅的模型,导入Man-neQuinPRO10。2中进行人机分析,并结合实例对座椅的各静态参数进行选取。

关键词:人机工程学;轻卡座椅;舒适坐姿;建模分析

人机工程学是一门边缘学科,主要研究工程技术如何与人体尺寸、生理及心理特征相适应。在

轻卡驾驶室座椅的设计中,主要研究如何使座椅符合人体尺寸的需求,给驾驶员带来舒适感,降低驾驶疲劳度,提高驾驶的安全性,同时也能大大防止驾驶员由于不正确的驾驶姿势而导致的脊椎变形,以及由此引发腰痛、腰肌劳损等职业病。1.舒适坐姿的生理特征

图1所示为人体在各种不同姿势下腰椎的弯曲形状。曲线B表示人体松弛侧卧时,脊柱呈自然弯曲状态;曲线C是最接近人体脊柱自然弯曲状态的坐姿;曲线F是当人体的躯干与大腿的夹角呈90°时的情形,此时脊柱严重变形,椎间盘上的压力不能正常分布。因此,欲使坐姿能形成接近正常的脊柱自然弯曲形态,

右为上，左为上

江苏东海 曾庆安

教学文言文时，我们常说古代以右为上，右表尊贵。然而以左为上的情形又让学生迷惑不解。笔者考核典章史籍，追本溯源求证一番，以揭开“庐山真面目”。现将右为上左为上的用法作如下概括：

一、多数情形以右为上，具有以下含义 1、表示尊贵

《鸿门宴》：“项王、项伯东向坐，亚父南向坐——亚父者，范増也，沛公北向坐。”“东向”即坐西向东，古地理上西边即“右”，可见项王当仁不让坐的是尊位。

2、表示位高

《史记?廉颇蔺相如列传》：“以相如功大，拜为上卿，位在廉颇之右。” “位在廉颇之右”即地位在廉颇之上。《史记?魏其武安侯列传》“贵戚诸有势在己之右，不欲加礼，必陵之。”“势在己之右”即职位在自己之上。《汉书?贡禹传》：“郡国恐付其诛，则择便巧史书习于计薄能欺上府者，以为右职。”《汉书?黄霸传》：“冯翊以霸入财为官，不署右职，使领郡钱谷计。”右职即高职。

3、表示富庶

秦汉时， 豪族大户人家居住在城市或乡村右边，称为豪右或闾右，为世族大家。《后汉书?张衡传》“又多豪右，共为不轨”中“豪右”即富豪大户。居右则为富庶。《新唐书?柳冲传》：“凡郡上姓第一，则为右姓。”

4、表示亲近

《战国策?魏策二》，苏代为田需说魏王，曰：“衍将右韩而

右为上，左为上

江苏东海 曾庆安

教学文言文时，我们常说古代以右为上，右表尊贵。然而以左为上的情形又让学生迷惑不解。笔者考核典章史籍，追本溯源求证一番，以揭开“庐山真面目”。现将右为上左为上的用法作如下概括：

一、多数情形以右为上，具有以下含义 1、表示尊贵

《鸿门宴》：“项王、项伯东向坐，亚父南向坐——亚父者，范増也，沛公北向坐。”“东向”即坐西向东，古地理上西边即“右”，可见项王当仁不让坐的是尊位。

2、表示位高

《史记?廉颇蔺相如列传》：“以相如功大，拜为上卿，位在廉颇之右。” “位在廉颇之右”即地位在廉颇之上。《史记?魏其武安侯列传》“贵戚诸有势在己之右，不欲加礼，必陵之。”“势在己之右”即职位在自己之上。《汉书?贡禹传》：“郡国恐付其诛，则择便巧史书习于计薄能欺上府者，以为右职。”《汉书?黄霸传》：“冯翊以霸入财为官，不署右职，使领郡钱谷计。”右职即高职。

3、表示富庶

秦汉时， 豪族大户人家居住在城市或乡村右边，称为豪右或闾右，为世族大家。《后汉书?张衡传》“又多豪右，共为不轨”中“豪右”即富豪大户。居右则为富庶。《新唐书?柳冲传》：“凡郡上姓第一，则为右姓。”

4、表示亲近

《战国策?魏策二》，苏代为田需说魏王，曰：“衍将右韩而

　　很多人活着，但并不知自己为什么而活。他们在来往的人群里变得平庸；在忙碌的生活中被浮华吞噬。没有自我，让他们成了一根断了线的风筝，在高空浮动，却无所归依。在这大千世界中，唯有找到那最真实的自我，才能如大树参天，却扎根深土；能够穿过漫天的阴霾，找到自己的方向。

　　自我是人生价值的体现，是作为一个独立个体最宝贵的证明，是我们与内心世界最紧密的纽带。

　　尼采曾说：“生命中最难的阶段不是没有人懂你，而是连你都不懂你自己。”作为一个独立的个体，我们不能在纷杂的人流中随波逐流，失去自己的特色。而是应当明确自我的定位，找到前行的方向，不负初心。在内心对航模的的共鸣中，大疆无人机的创始人汪滔找到了自我，于是他始终坚持着这份热爱，潜心研究，让中国在无人机这一新的科技潮流中领先于世界。在这不公平的世界中，生命的悲悯使莫言体悟到了自我，所以，一个大山深处走出来的学者，写下了一篇篇脍炙人口的小说，用文字倾诉者自己的.内心之语。

　　找寻自我是一场人生的修行，这个过程既是上帝的考验，也是命运的回馈。

　　在这个光怪陆离的社会中，找寻自我往往并不那么容易，因为太多的干扰将真假混淆，反倒常常让人迷失。不过，请不要放弃找寻自我，正如大卫·米切尔所言：“走的足够远，你就会遇上你