值班员个人工作总结100字

值班员个人工作总结

转眼间xx也将结束回顾走出校门的这几年的工作历程内心不禁感触万千。当还是刚踏出校园的时候的我，这么多时日下来总结的不仅仅是工作中的经验和教训，还有的是一份充实和欢乐，既做好了以后工作中扬长避短的准备，也做好了钻研技术的计划。

作为一名电气值班员，不仅要有过硬的专业理论文化知识，还应当具有丰富的现场实际操作经验。对于刚走出校门时的我来说后者相当欠缺，这就是我这几年来一直觉得相当充实的原因。因为在理论知识加强的其余时间就是到施工现场去学习和积累一些基本的操作技能，请动手多动脑。理论和实践现结合，这可是毛主席的话哟，当然就成长起来特别快。记得刚刚到工作现场的时候一排排整齐林立的电气柜，树立在自己的眼前，那真是感慨如井喷一样在胸中激荡。既为自己对所学专业感到有一种说不出的豪迈之情，又有一种啥也不懂老虎吃天无处开口的感觉，是又喜又羞。当师傅们带我们参观完毕后，立即找了相关资料了解这些配置装置的结构原理。然后再眼巴巴的瞅着师傅们下一次到现场的时间，好赶紧跟随再看那些不懂的装置布局，同时也好指着不懂的部件请教师傅。

当然要成为一名合格的电气值班员，光对设备的结构一清二楚是远远不够的，因为我还必须知道所有的安全操作规程，而且是要烂熟于心的

值班员个人工作总结

转眼间xx也将结束回顾走出校门的这几年的工作历程内心不禁感触万千。当还是刚踏出校园的时候的我，这么多时日下来总结的不仅仅是工作中的经验和教训，还有的是一份充实和欢乐，既做好了以后工作中扬长避短的准备，也做好了钻研技术的计划。

作为一名电气值班员，不仅要有过硬的专业理论文化知识，还应当具有丰富的现场实际操作经验。对于刚走出校门时的我来说后者相当欠缺，这就是我这几年来一直觉得相当充实的原因。因为在理论知识加强的其余时间就是到施工现场去学习和积累一些基本的操作技能，请动手多动脑。理论和实践现结合，这可是毛主席的话哟，当然就成长起来特别快。记得刚刚到工作现场的时候一排排整齐林立的电气柜，树立在自己的眼前，那真是感慨如井喷一样在胸中激荡。既为自己对所学专业感到有一种说不出的豪迈之情，又有一种啥也不懂老虎吃天无处开口的感觉，是又喜又羞。当师傅们带我们参观完毕后，立即找了相关资料了解这些配置装置的结构原理。然后再眼巴巴的瞅着师傅们下一次到现场的时间，好赶紧跟随再看那些不懂的装置布局，同时也好指着不懂的部件请教师傅。

当然要成为一名合格的电气值班员，光对设备的结构一清二楚是远远不够的，因为我还必须知道所有的安全操作规程，而且是要烂熟于心的

车站值班员工作总结

车站值班员工作总结一 各位领导、各位同事： 你们好！在即将结束的20**年里，你们是否也改变不少，也学到了很多东西？是否对你自己的想法和观念有了一个新的突破呢？对于我自己我觉得我改变了不少，也成长了很多，也学到了很多东西。下面我就来总结一下我这一年的变化吧。

在这一年中，有很多让人高兴的事，也有很多让人不尽人意的事。但对我来说总体下来还是比较乐观的，因为我在这一年里又学到了很多，也懂得了很多，也看清了很多事情；这让我在我的成长历程中又迈出了坚定而扎实的一步。当然我还有很多不足的地方需要去加强、改进和学习。 今年是公司正式并入大唐集团完整的一年，各项规章制度、工作任务都以大唐的标准进行制定、更改和实施。我也跟紧脚步学习了每项规章制度，认真的按要求做好每一项任务，从中也学到了很多对自己有用的新的知识。在这一年里，不管是公司还是电站还是个人变化都很大；特别是电站里，从原来的十多个人减到现在的刚刚九个人，人少了每个人担的责任就重了，我深知要做好一个值班员的责任之重大。所以我时刻都认认真真、小心翼翼地做好每一件事，每一个任务。在工作中，发扬吃苦耐劳、勇于争先的精神主动承担运行人员应进的义务和责任，努力做好自己的本职

本人,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员,技术等级为高级工,现任芜湖车务段站副站长。本人于1993年7月自芜湖铁路技校毕业,分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员,2009年5月调任芜湖车务段任副站长。

技师技术总结

本人,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任芜湖车务段站副站长。本人于1993年7月自芜湖铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，2009年５月调任芜湖车务段任副站长。

回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务

电锁器联锁车站值班员岗位作业标准

安全要点 执行《通用标准》有关要求 项 目 作业程序 动 作 标 准 班前 执行《通用标 准备 准》有关程序执行《通用标准》有关要求 准时进入工作地点。 1进入工作地1.1 接 点 听取上班汇报、掌握生产情况，闭塞、运行、调车、站场线路 2.询问工作2.12.1.1通过设占用、货物装卸作业，运统17—1，运统17—2，施修要点、给点，情况。 备、揭示板、 通知联系情况，调度命令抄收，均应认真掌握。 班 行车记录，掌对上班汇报的情况在设备上进行现场检查确认。 3.现场检查。3.1 发现问题及时解决，遗留问题落实责任，向上级汇报。 4.问题的处4.1 理。 5.履行交班5.1填写交接班簿，办理手续签认。 手续。 握区间占用及调车作业情况。 作 业 1.作业前的准1.1 与行车调度联系，校对时钟，核对阶段计划。 备。 2.接车。 2.1承认闭2.1.1听

检测员个人工作总结

尊敬的领导:

时光飞逝，转眼半年的时间又要过去了。虽然我是今年刚刚加入这个集体的，但是领导和同事们对我非常关心，工作氛围融洽，让我感受到一个大家庭的温暖。

回顾在检测室的这段时间，通过实践锻炼和理论的学习，了解到这份工作的严谨性和重要性。

我认为作为一名有组织有纪律的检测人员，必须服从上级领导的安排，同时还要有团队精神，每次的有效检测，都离不开同事之间的相互配合，相互帮助。在工作中，要与同事合作进取，取长补短，共同进步。

在检测时，要严格遵守检测标准和检测规程，及时做好检测检验的原始数据的记录；同时要爱护仪器设备，检测前后确保仪器设备运转正常；在出具检测检验报告时，要仔细、严谨，确保报告的准确性，可靠性，真实性。

通过这段时间的学习，我掌握了一些最基本的检验检测基础知识和标准规范以及出具报告的流程。在出具报告时，秉着公司的质量方针，科学、公正、准确、满意。目前为止，已经出具过电气试验、工矿电机车、钢丝绳吊索、无轨胶轮车、空气压缩机、架空乘人装置、无极绳连续牵引车、以及提升机的报告。当然在工作中还有一些不足的地方：现场做实验的次数少、对于一些工矿设备工作原理不了解、一些仪器操作不够熟练、一些检测检验标准不够熟悉。

在以后的工作中，有机会就

篇一：光伏电站总经理2014年个人总结

和硕恒鑫新能源科技有限公司

2014年个人工作总结

2014年即将过去，在这即将过去的一年里，本人作为和硕恒鑫新能源科技有限公司总经理，在集团公司运维部及大区领导的指导和帮助下，带领和硕恒鑫新能源科技有限公司的全体员工，团结拼搏，真抓实干，深化运行维护各项工作治理，圆满地完成了运维部下达的各项任务目标。

一、履行职责情况

车站值班员学习总结

为满足学校建设示范校和高技能人才培养基地的要求，提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，2012年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得车站值班员中级所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别是一些新设 备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、调 度指挥、车站运输统计工作，行 车闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发 列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工作，行车 事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了车站值班员的现场工作过程,尤其对特殊情况的处理： 一、6502控制台各种锁闭和解锁 1、取消解锁即取消进路（预先锁闭）：总取消按钮+进路始端按钮（若在按钮表示灯闪光期间，只需按一下取消按钮即可）。 2、人工解锁（接近锁闭）：总人工解锁按钮+进路始端按钮（需要延时）。取消（解锁）通过进路应分段办理；侧线通过进路必须分段排列；接车进路和正线发车进路需延时3分钟，其余进路（调车进路和站线发车进路）延时30秒。情况：A、必须取消接近区段已

铁路职签从书

助理值班员

中级工

一、选择题

1、铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心组间必须保持的（ ）间距距离，称为线间距。

A、最小 B、最大 C、平均 D、适当

2、安全线有效长一般不小于（ ）m。

A、30 B、50 C、80 D、100

3、按线路的分类，（ ）属于段管线。

A、三角线或转盘线 B、站修线 C、换装线 D、站内整备线

4、厂矿企业专用线属于（ ）。

A、装卸线 B、岔线 C、段管线 D、专用线

5、机车走行线和机待线属于（ ）。

A、段管线 B、岔线 C、特别用途线 D、站线

6、尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路一侧时，从（ ）开始顺序编号。

A、站舍 B、正线 C、到发线 D、列车进站方向左侧

7、连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是（ ）。

A、正线 B、到发线 C、货物线 D、调车线

8、

车站值班员、信号员、助理值班员学习资料

(一)

1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由 发布。发收调度命令时，应填记《 》（附件七），指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。

2.手推调车，须取得 的同意，手制

动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过 。禁止手推调车：

3.在超过2.5‰坡度的线路上，禁止手推调车（确需手

推调车时，须经铁路局批准）。

4.遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时，禁止手

推调车。

5.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设

备或脱轨器，禁止手推调车。

6.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，禁止手推

调车。

7.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车

类的车辆，禁止手推调车。

8.在正线、到发线上调车时，要经过 的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影

响列车进路的 作业。

9.接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔

开设备或脱轨器，不准调车。

10.发出客运列车时，与列车相反方向，可以调车。

11.能进入接发列车进路的线