关于交通拥挤现象的研究报告

由交通拥挤现象引发的经济学思考

王美丽——0512404 国际商学院 国际贸易

摘要：随着社会的发展，城市交通拥挤现象日益严重。本文运用经济学的供给和需求、外部性、需求的价格弹性等原理，对交通拥挤这一社会现象进行了分析。

关键词：汽车的需求和供给，外部性，需求的价格弹性。

Hustle the economics of the phenomenon creation thinking from the transportation

Wang Meili The international trade of the international college of commerce

Abstract :Along with the development of the society, the crowded phenomenon of the city transportation is serious increasingly. This text use of economics supply and need, exterior, the price ela

由交通拥挤现象引发的经济学思考

王美丽——0512404 国际商学院 国际贸易

摘要：随着社会的发展，城市交通拥挤现象日益严重。本文运用经济学的供给和需求、外部性、需求的价格弹性等原理，对交通拥挤这一社会现象进行了分析。

关键词：汽车的需求和供给，外部性，需求的价格弹性。

Hustle the economics of the phenomenon creation thinking from the transportation

Wang Meili The international trade of the international college of commerce

Abstract :Along with the development of the society, the crowded phenomenon of the city transportation is serious increasingly. This text use of economics supply and need, exterior, the price ela

高中生偏科现象

——研究调查报告

武威一中高一（2）班 课题成员：邵婷，任蓉 指导老师：汤锋

开题报告

一：课题研究背景

我们为什么要以高中生偏科现象为研究课题？

偏科，是我们在评价学生时经常用到的一个词。在平时学习中，学生在成绩上反映出来的某科分数持续低下，我们称之为偏科。或学生对某学科的态度特别冷淡，不感兴趣，我们也称之为偏科。

有的孩子学习的时候，在某门课上表现非常好，而在有些课上显得特别差，甚至出现不及格现象。学习偏科，作为高中生学习过程普遍出存在的现象，一直以来令家长头痛不已。

偏科存在着假性偏科和真性偏科。所谓假性偏科就是无论成绩突出的，还是成绩特别差的，都是暂时性的，而长期以来都是偏科状态，并投入很大的精力在落后的课程

上，补课，强化做题等等方法用尽，依然成绩甚微，就有可能是真性偏科。

由于社会不断发展的原因，使得偏科的现象日益严重，这不仅影响着个人的发展，

而且对公民的思想道德建设，社会和谐发展都产生着不利的影响。其中以下三种原因：

（一

关于姓陈的研究报告

关于陈姓的历史和现状的研究报告_1000字

人们常说：“陈林半天下”。我们班级姓陈的同学很多，有一天，我突然好奇姓氏是怎么回事于是，有人很满意，有人却很不满，于是，我做了关于陈氏的历史和现状的一次调查。

1、查阅有关中华姓氏的书籍，阅读有关陈姓的报刊，上网查找陈姓的的来源和陈姓的历史名人。

2、访问有关人士了解陈姓人口数量和分布情况。 3、通过各种途径，搜集陈姓的名人故事。 信息渠道涉及方面具体内容

书籍、报刊、网络陈姓来源陈姓最早出自妫姓，是舜帝的后裔。因“陈国”灭亡。陈国子孙便以陈为姓。陈姓就诞生了。

书籍、报刊、网络历史名人陈嘉庚，西汉名将：陈汤，开国元勋：陈毅，历史大家：陈桓、陈寅恪，大将：陈赓，历史上第一个农民起义领袖：陈胜

上网人口数量据XX年统计。陈姓人口约7000多万 爷爷奶奶对我说陈姓族谱河北、山西、辽宁、上海、江苏都还保存着陈姓族谱。

1、我国陈姓历史悠久，陈姓最早出自妫姓，是舜帝的后裔。据《通志?氏族略》记载：周武王灭商朝纣王以后，

建立周朝以后，找到舜的后人“陈胡公妫满”，封他在陈(今河南省淮阳县)这个地方，建立了“陈国”。胡公满传至10世孙妫完，陈国内乱，陈厉

关于司马性的研究报告 一、主题的提出

百家姓中姓氏众多，也有很多我们平时接触不多的复姓，我们挑了一个 ——司马姓。司马姓氏也曾今人才辈出，有司马光、司马迁、司马谈〃〃〃〃〃〃 但如今只有为数不多的人了，所以我们打算对这个古老的姓氏做一个研究报告。 二、调查研究的方法 ①：上网浏览, ②：查阅书籍 ③：询问大人

三、调查的资料的整理和总汇

①关于现在姓司马的人数:数量少在三百名之后。

②司马姓的来源：源于西周，以官职为姓。上古时有人重黎，为司掌天地之官，唐尧曾抚育重黎之后。同宣王时，有重黎之后程伯休父，官至司马，执掌国家军队，佐政辅国，权势重大，程伯休父克平许方，立下大功，周王室允许他以官职为姓，其后遂成司马氏。晋元帝司马睿，本姓生，改姓司马，其后亦为司马氏。 ③司马氏名望]

司马氏虽然没有列在百家大姓之内，但也是中国的一个著名复姓，其家族人

才辈出。如西汉时著名的史学家司马谈、司马迁父子。尤其是司马迁，他因替投降匈奴的李陵辩解而入狱，受腐刑。但他忍辱负重，在狱中完成了我国最早的纪传体通史《史记》，这部书被誉为“史家之绝唱，无韵之离骚”；西汉辞赋家司马相如，因作《子虚赋》、《上林赋》而特受汉武帝赏识，他与卓文君的浪漫爱情故事更是千古绝唱，

贵阳市交通拥挤现状及解决途径的研究报告

贵阳市的交通问题一直都是一个让贵阳政府和市民特别关注的问题，因为它影响着市民的正常出行和整个贵阳市的整体运作。正因为这个问题的重要性，我们有必要对它进行深入的调查和研究。

我们通过网络上的查找资料，对贵阳市市民、驾驶员、学生进行调查问卷和到贵阳市内各个交通要道和十字路口等地点在不同的时段对这些交通地点的车流量进行现场调查采集数据。然后对这些资料，调查问卷结果和现场调查的数据结果进行综合的分析，得出一个总的结论，就是贵阳市的交通拥挤情况很严重。

其实贵阳市交通拥挤现状也是一个人地关系的体现。就像贵阳市的地理环境和贵阳市的人们各有各的发展规律，但是后者存在于前者之中，两者是不可分割的统一体。贵阳人们与贵阳市地理环境之间存在着相互联系和作用，是一种动态变化关系。但是在人地关系中，人是积极的一面，人们为了这种关系更加协调，就得想办法去解决人地之间的矛盾。这也是我们为什么要对他们现在这种矛盾进行调查研究的原因。

接下来我们具体说一下调查显示的交通拥挤情况，（1）上下班高峰期人比车快，从师大到喷水池,第一个红灯处上下左右有四个路口,上是师大,下是喷水池,左是莲花坡,右是友谊路,因为是早上的高峰期,还不到十字路口便已

关于姓氏黄的研究报告

关于黄姓氏的历史和现状的研究报告

我们班有4个同学姓黄，我觉得姓氏是一种文化，于是，我对黄姓氏的历史和现状作了一次调查。

1、查阅有关中华姓氏的书籍，阅读报刊，上网浏览。 2、走访有关部门、人源。 信息渠道 涉及的方面 具体内容 书籍、报刊 黄姓的来源

黄姓的起源有三支：1、出自赢家2、出自金天氏之后。3、起源于中国古代南方的蛮族。为华人十大姓氏之一。 书籍、报刊、教科书 历史上的黄姓名人

黄庭坚、黄道婆、黄石公、黄生、黄帝、黄兴、黄齐生、黄克诚、黄金荣、黄飞鸿...... 上网

黄姓人口数量

据统计，目前黄姓人口总数以超过一亿。 爷爷讲述 黄姓族谱

在我国，保存着一本80卷之长的族谱。

1、我国的黄姓源远流长，传说起源有三支：(1)出自赢家(2)出自金天氏之后。(3)起源于中国古代南方的蛮族。为华人十大姓氏之一。

2、在历史长河中黄姓人才辈出。有黄庭坚、黄道婆、黄石公、黄生、黄帝、黄兴、黄齐生、黄克诚、黄金荣、黄飞鸿......我们为黄姓祖先创造的辉煌感到自豪。 3、黄姓是当代中国人口第八多的姓氏，据统计，目前黄姓人口总数以超过一亿。

介绍了智能交通物联网的发展现状

智能交通物联网研究报告

北京理工大学自动化学院

2010-09-05

介绍了智能交通物联网的发展现状

0 前言

智能交通系统(ITS)，是指将先进的传感器技术、信息技术、网络技术、自动控制技术、计算机处理技术等应用于整个交通运输管理体系从而形成的一种信息化、智能化、社会化的交通运输综合管理和控制系统。智能交通系统使交通基础设施能发挥最大效能。该技术于上世纪80年代起源于美国，随后各国都积极寻求在这一领域中的发展。随着互联网、移运通信网络和传感器网络等新技术的应用，物联网应用于智能交通已见雏形，在未来几年将具有极强的发展潜力。 1 智能交通系统

21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。传统的城市交通管理基本是自发进行的，每个驾驶者根据自己的判断选择行车路线，交通信号标志仅仅起到静态的、有限的指导作用。这导致城市道路资源未能得到最高效率的运用，由此产生不必要的交通拥堵甚至瘫痪。而智能交通系统可以将所有车辆和道路信息实时收集起来

轨道交通装备制造业专利联盟研究报告

前 言

我市作为轨道交通装备制造业为主体的工业城市，交通装备制造是我市最为重要的主导产业之一，占全市GDP总量的1/4强。株洲轨道交通产业占有国内60%以上干线铁路机车市场，40%以上城市轨道交通市场，80%以上电力机车核心技术和产品市场。在2009年，南车株洲电力机车有限公司生产的轻轨列车首次打入欧洲市场。株洲时代新材料股份有限公司的“轨道车辆用抗侧滚扭杆”和南车株洲电力机车有限公司的“完全自主化A型地铁车辆”成为国家首批自主创新产品。然而随着我市轨道交通装备制造业的发展，所遇到的各种各样的问题也越来越多；首先是与世界技术水平的接近，已经遭遇到世界轨道交通产业巨头虎视眈眈的窥视，知识产权的纠纷也越来越多，另一方面，我市轨道交通装备配套企业众多，相互之间抄袭的现象十分严重，如何合理地保护技术创新，也成了当前迫切需要加以解决的问题，为此我们站在知识产权的角度，为规范企业的行为，联合石峰区知识产权局开展了轨道交通装备制造业的专利联盟的建设工作，并列入了株洲市知识产权软科学课题，通过一年来的工作，已经初见成效，取得了阶段性的成果。现将初步研究情况报告如下。

一、 项目背景

轨道交通主要包括有轨电车、地铁、城市

轨道交通装备制造业专利联盟研究报告

前 言

我市作为轨道交通装备制造业为主体的工业城市，交通装备制造是我市最为重要的主导产业之一，占全市GDP总量的1/4强。株洲轨道交通产业占有国内60%以上干线铁路机车市场，40%以上城市轨道交通市场，80%以上电力机车核心技术和产品市场。在2009年，南车株洲电力机车有限公司生产的轻轨列车首次打入欧洲市场。株洲时代新材料股份有限公司的“轨道车辆用抗侧滚扭杆”和南车株洲电力机车有限公司的“完全自主化A型地铁车辆”成为国家首批自主创新产品。然而随着我市轨道交通装备制造业的发展，所遇到的各种各样的问题也越来越多；首先是与世界技术水平的接近，已经遭遇到世界轨道交通产业巨头虎视眈眈的窥视，知识产权的纠纷也越来越多，另一方面，我市轨道交通装备配套企业众多，相互之间抄袭的现象十分严重，如何合理地保护技术创新，也成了当前迫切需要加以解决的问题，为此我们站在知识产权的角度，为规范企业的行为，联合石峰区知识产权局开展了轨道交通装备制造业的专利联盟的建设工作，并列入了株洲市知识产权软科学课题，通过一年来的工作，已经初见成效，取得了阶段性的成果。现将初步研究情况报告如下。

一、 项目背景

轨道交通主要包括有轨电车、地铁、城市