药厂的空调系统

SPECIFICATION FOR AIR HANDLING UNIT

1. Scope

This document is the technical requirements for the recirculation air handling unit; make up air unit; exhaust air fan unit (with functional section) using in the ***** project.

2. Definitions and abbreviations

2.1 Definition

AHU – Air handling unit, including recirculation air handling unit, make up air unit, exhaust air fan unit with functional sections.

2.2 Abbreviations

AHU - Air handling unit MAU - Make up air unit EAF - Exhaust air fan unit

AMCA - Air Movement and Control A

空调—空调系统- 1 -

空调

空调系统…………………………………………………………………………………AC-2

驱动皮带…………………………………………………………………………………AC-17

充填量表组………………………………………………………………………………AC-19

冷媒管路…………………………………………………………………………………AC-20

前蒸发器…………………………………………………………………………………AC-22

后蒸发器…………………………………………………………………………………AC-25

压缩机和电磁离合器……………………………………………………………………AC-28

储液瓶……………………………………………………………………………………AC-43

冷凝器……………………………………………………………………………………AC-45

前A/C热敏电阻…………………………………………………………………………AC-47

后冷器组热敏电阻………………………………………………………………………AC-48

前A/C蒸发器……………………………………………………………………………AC-49

后冷器组蒸发器………………………………………………………………………

第七章 汽车空调系统的检修

7.1 汽车空调制冷系统检修的基本工具

检修汽车空调时，除了使用各类扳手、螺钉旋具(俗称起子)、钳子、锉刀、万用表、电烙铁、电钻、钢锯和手电筒等常用工具外，还必须具备一套专用的检修工具和设备，用于对制冷系统检测和维修作业。主要有歧管压力计、三根连接用的胶皮软管、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂漏气检测仪、截止阀和T形接头等工具与设备。

7.1.1歧管压力计

歧管压力计也称压力表组。由两个压力表(低压表和高压表)、两个手动阀[低压手动阀(LO)和高压手动阀(HI)]、三个软管接头(一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或真空泵吸入口)和歧管座组成，如图6-l所示。

歧管压力计用胶皮软管与汽车空调系统连接，在胶皮软管末端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀。胶皮软管有多种颜色，按规定蓝色软管用于低压侧，红色软管用于高压侧，绿色、白色或黄色软管用于连接歧管压力计上的中间接口，胶皮软管应耐油、耐压。

歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、充人或放出制冷剂以及判定空调系统故障等。

I) 低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。

2)

项目七汽车空调系统的检修

任务一汽车空调制冷系统零部件的检修

任务目标

任务描述

一辆桑塔纳2000GSI型轿车行驶85000Km后，发觉打开空调制冷系统时，送风口有自然风送出，然而不制冷。经技术人员详细检测，专门快发觉造成制冷系统不制冷的故障缘故，并排除了故障，恢复了空调制冷系统的制冷功能。

知识预备

一、空调制冷系统

汽车空调有以下四个功能：汽车空调的第一功能：调节车内空气的温度；汽车空调的第二功能：调节车内空气的湿度；汽车

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空调的第三功能：提供合适的气流速度与气流方向；汽车空调的第四功能：过滤净化车内空气，保证车内空气的质量。汽车空调系统大大改善了乘客在乘车时的舒适性和安全性。

空调制冷系统要紧由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与操纵部件等组成。其布置如图7-1-1所示。

图7-1-1

（一）压缩机

压缩机是制冷回路的心脏，起到输送和压缩气态制冷剂，保证制冷循环正常工作的作用。其外形结构如图7-1-2所示。

1 / 1

图7-1-2 压缩机

汽车空调压缩机采纳容积型压缩机，大多是斜盘式压缩机和立式往复式压缩机，利用活塞在汽缸中作往复运动来改变压缩室的容积吸入制冷剂和增压。

1.斜盘式压缩机的结构如图7-1-3所示。

图7-1-3 斜盘式压

第七章 汽车空调系统的检修

7.1 汽车空调制冷系统检修的基本工具

检修汽车空调时，除了使用各类扳手、螺钉旋具(俗称起子)、钳子、锉刀、万用表、电烙铁、电钻、钢锯和手电筒等常用工具外，还必须具备一套专用的检修工具和设备，用于对制冷系统检测和维修作业。主要有歧管压力计、三根连接用的胶皮软管、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂漏气检测仪、截止阀和T形接头等工具与设备。

7.1.1歧管压力计

歧管压力计也称压力表组。由两个压力表(低压表和高压表)、两个手动阀[低压手动阀(LO)和高压手动阀(HI)]、三个软管接头(一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或真空泵吸入口)和歧管座组成，如图6-l所示。

歧管压力计用胶皮软管与汽车空调系统连接，在胶皮软管末端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀。胶皮软管有多种颜色，按规定蓝色软管用于低压侧，红色软管用于高压侧，绿色、白色或黄色软管用于连接歧管压力计上的中间接口，胶皮软管应耐油、耐压。

歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、充人或放出制冷剂以及判定空调系统故障等。

I) 低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。

2)

第七章 汽车空调系统的检修

7.1 汽车空调制冷系统检修的基本工具

检修汽车空调时，除了使用各类扳手、螺钉旋具(俗称起子)、钳子、锉刀、万用表、电烙铁、电钻、钢锯和手电筒等常用工具外，还必须具备一套专用的检修工具和设备，用于对制冷系统检测和维修作业。主要有歧管压力计、三根连接用的胶皮软管、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂漏气检测仪、截止阀和T形接头等工具与设备。

7.1.1歧管压力计

歧管压力计也称压力表组。由两个压力表(低压表和高压表)、两个手动阀[低压手动阀(LO)和高压手动阀(HI)]、三个软管接头(一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或真空泵吸入口)和歧管座组成，如图6-l所示。

歧管压力计用胶皮软管与汽车空调系统连接，在胶皮软管末端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀。胶皮软管有多种颜色，按规定蓝色软管用于低压侧，红色软管用于高压侧，绿色、白色或黄色软管用于连接歧管压力计上的中间接口，胶皮软管应耐油、耐压。

歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、充人或放出制冷剂以及判定空调系统故障等。

I) 低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。

2)

第七章 汽车空调系统的检修

7.1 汽车空调制冷系统检修的基本工具

检修汽车空调时，除了使用各类扳手、螺钉旋具(俗称起子)、钳子、锉刀、万用表、电烙铁、电钻、钢锯和手电筒等常用工具外，还必须具备一套专用的检修工具和设备，用于对制冷系统检测和维修作业。主要有歧管压力计、三根连接用的胶皮软管、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂漏气检测仪、截止阀和T形接头等工具与设备。

7.1.1歧管压力计

歧管压力计也称压力表组。由两个压力表(低压表和高压表)、两个手动阀[低压手动阀(LO)和高压手动阀(HI)]、三个软管接头(一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或真空泵吸入口)和歧管座组成，如图6-l所示。

歧管压力计用胶皮软管与汽车空调系统连接，在胶皮软管末端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀。胶皮软管有多种颜色，按规定蓝色软管用于低压侧，红色软管用于高压侧，绿色、白色或黄色软管用于连接歧管压力计上的中间接口，胶皮软管应耐油、耐压。

歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、充人或放出制冷剂以及判定空调系统故障等。

I) 低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。

2)

? ? 天津中新药业集团股份有限公司乐仁堂制药厂(GMP) ? 天津市医疗器材厂(GMP) ? 天津市施维雅(天津)制药有限公司(GMP) ? 天津高达医药保健品有限公司(GMP) ? 天津市海光制药厂 ? 中国大冢制药有限公司(GMP) ? 天津市中央药业有限公司(GMP) ? 天津宏仁堂药业有限公司(原天津第五中药厂) ? 葛兰素史克(天津)有限公司(GMP) ? 天津天安药业股份有限公司(原天津氨基酸公司)(GMP) ? 天津金耀氨基酸有限公司(氨基酸公司人民制药厂)(GMP) ? 天津市亚红化工有限公司 ? 天津百灵药业有限公司(原莱克制药有限公司) ? 天津市医药科学研究所实验药厂 ? 天津市协和医药科技有限公司(GMP) ? 天津中天制药有限公司(GMP) ? 天津市田边制药有限公司(GMP) ? 天津创新药业有限公司(原金园药业有限公司)(GMP) ? 天津美伦医药有限公司(GMP) ? 天津市儿童制药厂(GMP) ? 天津达仁堂第二制药有限公司(GMP) ? 天津赫素制药有限公司(GMP) ? 天津市大仁堂制药有限责任公司 ? 天津市

汽车空调系统的温度控制

【摘要】随着人们生活水平的不断提高，私家车的数量不断增加，在此基础上，人们对汽车的舒适度要求也越来越高。除了汽车自身的性能外，空调系统温度的控制也与车内舒适度存在直接关系。其中，蒸发器温度传感器的位置的选择是否恰当，对整体温度的控制水平及空调系统的运行会产生极大影响。本文对温度传感器安装位置对汽车空调系统温度控制产生的影响进行了分析，并提出了优化措施。

【关键词】汽车空调系统；温度控制；结霜；感温元件

1、汽车空调系统温度控制概述

随着近年来社会的飞速发展，私家车越来越普遍，而人们对汽车舒适度的要求也越来越高，汽车内部的舒适度在很大程度上取决于汽车空调系统温度控制的作用。汽车空调系统温度控制是通过汽车所安装的温度控制器进行实现的。温度控制器又被称为恒温器、温度开关等，通常被安装在蒸发器的出口处。空调负荷会随着汽车内外的环境及温度变化而发生变化，因此，汽车空调的控制室具有特别意义的，也是十分重要的。汽车空调温度控制器从大方向可以分为机械式温度控制器和电子式温度控制器两类。

1.1机械式温度控制器

机械式温度控制器又被成为手动温度控制器，机械式温度控制器主要包括感温系统、调节装置及触电开关三个部分。机械式温度控制器的

变风量系统的调试工作是个系统工程，主要分成设备测试、参数调整和系统平衡这三大部分，其中设备测试部分的重点是空气处理机（含新/排风）、变风量末端以及相关的自控设备。设备调试第一步便是变风量末端的调试，接下来将需要调试的部分详述如下：

1、 检查末端设备的连接是否正确

末端设备的连接主要是指风管与末端进口、末端与出口静压箱（或风管）、再热盘管和热水管以及各控制器、执行器和电路的接线是否正确。上述工作严格按照图纸进行检查。

2、 再热水盘管试压（如有）

在所有自控调试前需对再热水盘管按照规范进行试压，确保系统安全正确的动作。

3、 确定末端控制器单元的工作程序

变风量末端根据不同的型式、不同的使用区域、不同的附件配置以及不同的使用要求均会对应不同的工作程序，各自控厂商对该部分程序均有详细的介绍和严格的定义，如果是采用不同于已有固化程序的工作模式需要进行二次开发。d3HS-NQ!Nv-VAW C:f%o

4、 确定末端控制器单元在系统中工作的地址

根据系统调试的统一定义对各个末端的工作地址进行编码，地址名称简单易记，且有明显规律可循，以便于系统调试中对末端的定位和访问。

5、 确定与末端控制器单元相