连续梁临时固结拆除顺序

中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部第四项目部分部

悬臂法施工连续梁 临时固结体系的施工与计算

摘 要：以客运专线连续梁悬灌施工现场实例，详细介绍临时固结体系的施工及检算方案，确保梁体结构的稳定和安全。 关键词：连续梁 悬臂法施工 墩梁临时固结体系

预应力混凝土连续梁桥由于桥型美观、跨度适用范围大、桥位现场条件要求低等优点，广泛应用于铁路、公路桥梁工程中。悬臂法施工是连续梁常见的一种施工方法，该方法在高桥墩、大跨度及跨河、跨路等情况的施工中显现出独特的优势。

在连续梁悬臂施工时，墩顶箱梁理论上宜完全对称浇筑，并且不会产生极端不平衡条件，但在实际施工中可能会出现不平衡荷载及一些极端情况的发生，为克服不平衡荷载的影响，确保梁体结构的稳定、安全，需对墩、梁间实施临时固结。

本文以沪昆铁路客运专线黄板桥2#大桥跨312省道40+64+40m连续梁为例对临时固结体系进行详细阐述。 一、工程概况

黄板桥2#大桥位于怀化市中方县新建乡境内，全长267.64米，起讫里程DK317+856.03～DK318+124.17，位于直线上；采用钻孔灌注桩基础；矩形承台；本桥0-3#墩为连续梁，余均采用双线圆端实体桥墩，0#、7#桥台采用一字形桥台，

中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部第四项目部分部

悬臂法施工连续梁 临时固结体系的施工与计算

摘 要：以客运专线连续梁悬灌施工现场实例，详细介绍临时固结体系的施工及检算方案，确保梁体结构的稳定和安全。 关键词：连续梁 悬臂法施工 墩梁临时固结体系

预应力混凝土连续梁桥由于桥型美观、跨度适用范围大、桥位现场条件要求低等优点，广泛应用于铁路、公路桥梁工程中。悬臂法施工是连续梁常见的一种施工方法，该方法在高桥墩、大跨度及跨河、跨路等情况的施工中显现出独特的优势。

在连续梁悬臂施工时，墩顶箱梁理论上宜完全对称浇筑，并且不会产生极端不平衡条件，但在实际施工中可能会出现不平衡荷载及一些极端情况的发生，为克服不平衡荷载的影响，确保梁体结构的稳定、安全，需对墩、梁间实施临时固结。

本文以沪昆铁路客运专线黄板桥2#大桥跨312省道40+64+40m连续梁为例对临时固结体系进行详细阐述。 一、工程概况

黄板桥2#大桥位于怀化市中方县新建乡境内，全长267.64米，起讫里程DK317+856.03～DK318+124.17，位于直线上；采用钻孔灌注桩基础；矩形承台；本桥0-3#墩为连续梁，余均采用双线圆端实体桥墩，0#、7#桥台采用一字形桥台，

（40+64+40）m连续梁临时固结计算书

1、计算参数

1）、梁体混凝土容重：26.0KN/m3； 2）、混凝土超重系数取：1.05； 3）、挂蓝自重取（含模板）：70t； 4）、冲击系数取：1.2；

5）、施工荷载系数取：2.5KN/m2； 二、墩顶临时固结的设置

本桥墩梁铰接，为避免悬灌梁施工时前后梁段荷载不平衡产生倾斜，且不使永久支座过早受力，在悬灌梁施工过程中，应设置临时支座，并临时将桥墩与梁体固结。临时固结施工步骤如下：墩身施工时在墩顶上设置强度等级为C40，横截面为1×1.3m的砼临时固结支墩。其余部分与梁体钢筋焊接，形成墩梁临时固结，以抵抗墩梁节点处不平衡弯矩作用。顺桥向中心距2.8m。 三、荷载计算

纵向最大不平衡弯矩由悬臂灌注两端混凝土灌注不平衡重、成型后各节段由于施工误差产生的不平衡重、不对称设置的锯齿块的不平衡重等引起的。表2-1给出了(40＋64＋40)m连续梁的节段长度、节段重量等主要计算参数。图2-1给出了临时锚固受力简图。

图2-1 临时固结受力简图

表2-1 跨径(40＋64＋40m)连续梁阶段荷载统计表

梁段 0#段 1#段 2#段 3#段 4#段 5#段 6#段 7#段 8#段 挂篮自重 合计

长度（m

新建盘营铁路客专工程TJ-1标段

挂 篮 拆 除 技 术 交 底 书

编 制： 复 核： 交底日期：

施工部位： 跨秦沈（60+100+60）m连续梁挂篮后退及拆除

中铁九局集团有限公司 盘营铁路客专工程TJ-1项目部

二0一一年八月十日

技 术 交 底 记 录

盘营客专TJ-1标段 交底内容 100m连续梁挂篮后退及拆除技术交底书 交底单位 接底单位 交底人 中铁九局盘营客专TJ-1标段一工区 复核 接 底 人 签 字 职务 专职队长 技术负责人 技术员 安全员 质量员 材料员 试验员 领工员 签 字 日 期 职务 签 字 日 期

预应力混凝土现浇连续箱梁支架拆除方案

厦门市××大道××××××××桥

预应力混凝土现浇连续箱梁

支架拆除方案

厦门×××××项目部

二○一三年十月十五日

预应力混凝土现浇连续箱梁支架拆除方案

一、工程概况：

B匝道桥共设置4联，采用［(3×30)+(30+45+30）+(3×30+25)+(25+30+25)］米,第一、三、四联采用等截面预应力混凝土连续现浇箱梁，第二联采用变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。C匝道桥共设置3联，采用［(25+31+30+2×25)+(30+45+30）+(5×30)］米,第一、三联采用等截面预应力混凝土连续现浇箱梁，第二联采用变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。桥面全宽9.0m，箱梁底宽3.95m，悬臂长2.2米，等截面箱梁梁高1.8m，变截面梁底面按Y=X2/525.3125米二次抛物线变化，支点处梁高2.6米，跨中及梁端的梁高为1.8米。

二、支架的结构形式

现浇箱梁支架基本选用WDJ满堂式碗扣支架，但后溪立交C匝道桥因现场存在排洪渠、地下管线

桥箱梁连续焊接临时支座施工工法

作者：张希舜 杨德基 陈玉平 丛福祥 徐景国 徐艳凤

来源：《城市建设理论研究》2012年第35期

摘要：采用先简支后连续桥梁结构施工技术，可把连续箱梁分段预制成小箱梁，再通过施工中的体系转换变为连续梁。由于小箱梁按简支进行预制施工，避免了现浇所需的支架；通过体系转换变成连续梁结构，使梁体受力合理，跨中弯矩大大减少，降低了工程造价。因此，桥梁上部采用先简支后连续梁结构越来越多。

关键词：连续桥梁;结构;施工技术

Abstract: The simply supported continuous bridge construction technology, the continuous box beam prefabricated box beam segment, and through the construction of system transformation for continuous beam. Because of small box girder by simply supported precast construction, avoid the cast-in-situ required ste

连续梁、连续刚构桥

一、等截面连续梁

1、等截面连续梁，构造简单施工方便，适用于中等跨径（20~60米），25米以下可选用钢筋混凝土连续梁桥，较大跨径采用预应力混凝土连续梁桥。小跨径布置一般用于高速公路的跨线立交桥、互通立交的匝道桥、环形立交桥及其他异形桥梁，较大跨径多用于接线引桥。可采用预制装配或就地浇筑施工。

2、连续梁桥常采用有支架施工法、逐孔现浇法、架设施工法、移动模架法和顶推施工法。

3、等截面连续梁桥的跨径、截面形式和主要尺寸 等截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表

等截面连续梁总体布置及主要尺寸

等跨布置 不等跨布置 边跨/中跨=1.0 边跨/中跨=0.6~0.8 一般施工 顶推施工 H/L=1/15~1/25 H/L=1/12~1/17 L<15米 L=15~30米 L>30米 矩形截面(实体或空心) T形或工字形 箱形 实体 空心 梁高 顶板 20~30cm 底板 20~40cm 1.0~2.0米 (1/22~1/28)L 0.8~1.0米 腹板 30~80cm 总体布置 跨径 梁高 截面形式 板厚与梁高 (1)等截面连续梁可选用等跨和不等跨布置。当标准跨径较大时，为考虑减少边跨正弯矩，可使边跨小于中跨，边跨与中跨的比在0.6~0.8左右。

(2)跨径小

临时支撑拆除施工方案

1．临时支撑拆除的施工条件

CRD 法各部开挖支护完毕后，初期支护封闭成环，初期支护体系可以承受围岩的全部压力。这时临时仰拱、临时支撑钢架就可以拆除了。

为确保安全，洞口段中支撑、临时仰拱钢架的拆除安排在隧道仰拱填充施工完毕后进行。

仰拱填充完成后，进行拱顶下沉量测，观测封闭成环后隧道初期支护体系的变形情况，确认变形情况在正常范围内时，方可进行临时钢架的拆除。

2．临时支撑拆除的施工步骤

第一环仰拱填充施工完毕后，即可安排拆除临时支撑钢架、临时仰拱，第一次拆除长度11m ，直至满足第一环衬砌（每一环衬砌按照10.5m ）。

衬砌结束后，按顺序拆除下一环衬砌段中支撑、临时仰拱。具体步骤如下：

2.1布置变形观测点，确保安全。

洞口段拆除临时钢架前，进行监控量测，取得拆除前的初始数据。在整个拆除过程，对隧道拱顶下沉及地表沉降采取不间断观测，以保证隧道的安全。

2.2进行拆除试验，确保拆除安全。隧道在拆除临时支护过程中受力体系转换，为防止初期支护因应力突变发生失稳，在拆除前，先选取洞口大管棚段4.8m 进行拆除试验。

221首先采取隔3拆1的方法，在中支撑钢架顶部切开2?3cm，观测隧道变形量和变形速率。

2.2.2隧道变形量和变形速率在正常范围内时

连续梁、连续刚构桥

一、等截面连续梁

1、等截面连续梁，构造简单施工方便，适用于中等跨径（20~60米），25米以下可选用钢筋混凝土连续梁桥，较大跨径采用预应力混凝土连续梁桥。小跨径布置一般用于高速公路的跨线立交桥、互通立交的匝道桥、环形立交桥及其他异形桥梁，较大跨径多用于接线引桥。可采用预制装配或就地浇筑施工。

2、连续梁桥常采用有支架施工法、逐孔现浇法、架设施工法、移动模架法和顶推施工法。

3、等截面连续梁桥的跨径、截面形式和主要尺寸 等截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表

等截面连续梁总体布置及主要尺寸

等跨布置 不等跨布置 边跨/中跨=1.0 边跨/中跨=0.6~0.8 一般施工 顶推施工 H/L=1/15~1/25 H/L=1/12~1/17 L<15米 L=15~30米 L>30米 矩形截面(实体或空心) T形或工字形 箱形 实体 空心 梁高 顶板 20~30cm 底板 20~40cm 1.0~2.0米 (1/22~1/28)L 0.8~1.0米 腹板 30~80cm 总体布置 跨径 梁高 截面形式 板厚与梁高 (1)等截面连续梁可选用等跨和不等跨布置。当标准跨径较大时，为考虑减少边跨正弯矩，可使边跨小于中跨，边跨与中跨的比在0.6~0.8左右。

(2)跨径小

xxx污水处理厂临时厂房

拆

除

方

案

编制人：审核人：

编制单位：xxxx

建设有限公司

编制时间：2017-08-18

目录

第一章：工程的基本现状第03页

1.工程概述第03页

2.质量要求第04页第二章：施工部署第05页

1.施工管理目标第05页

2.施工设备安排第05页

3.施工措施第06页

4.施工工期保证措施第07页第三章：主要施工方案第08页

一、施工的主要顺序第08页

二、施工的主要方法第08页

三、安全文明施工措施第10页第四章：施工现场安全管理制度第11页第五章：专项事故应急预案第13页（一）、卫生事故应急预案第13页

（二）、危险品仓库应急预案第13页

（三）、火灾应急预案第14页

（四）、触电应急预案第17页

（五）、中暑应急预案第19页

（六）、高空坠落应急预案第20页

第一章工程的基本现状

1. 工程简述

工程名称：xx水处理厂临时厂房拆除工程

工程内容：xx石污水处理厂2个临时厂房所有钢构件、檩条及彩钢板，并按照要求对废旧物资进行堆码。

工程概况：

1、xx污水处理厂2个需要拆除的临时厂房位于该厂区内，长宽分别约为27米x60米、27米x36米，高度均为7米、跨度27米。厂房结构形式为钢桁架空间结构，钢柱为圆钢管，钢桁架为倒三角三肢圆弧状，柱距6米。

2、特别说明因该厂