大连港爆炸

大连港

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。

简介

大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域 346 平方公里，陆地面积 10余平方公里；现有港内铁路专用线 150 余公里、仓库 30 余万平方米、货物堆场 180 万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等 80 来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 40 多个。

大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海港。1980年以来，一座座新港口改建、新建而成。目前，全市拥有生产性泊位共196个，其中万吨级以上泊位78个，专

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大连港海铁联运发展策略研究

作者：李娇 彭勃

来源：《管理观察》2015年第19期

摘要：大连港既是东北地区进入太平洋、走向世界的海上门户，也是东北地区集装箱和大宗商品的枢纽港。本文在阐述大连港概况的基础上，运用SWOT分析法研究大连港面对的宏、微观环境，寻找海铁联运存在的问题，探究经济全球化趋势下大连港发展的新格局，旨在发挥优势，避让或克服劣势，把握机遇，迎接挑战，提高海铁联运货物吞吐量，加强核心竞争力，推动大连港海铁联运业务的新常态化发展。 关键词：大连港 SWOT分析 海铁联运 发展

海铁联运是一种将海运与铁路运输进行有效衔接，实行“一票核算、一站式全程服务”，将进出口货物从出发地运送到使用地的综合运输方式。本文通过SWOT方法阐述大连港海铁联运的现状，透过大连港海铁联运发展的宏微观环境分析其优劣势、机遇和挑战。针对现今存在的问题，提出相对应的发展策略，从而促进我国集装箱运输的结构转型，降低供应链成本，推动海铁联运的发展，对于保障国民经济的持续快速发展具有重要的长远意义。 一、大连港海铁联运的概况

大连港物流园区规划设计

方案

大连港鸟瞰图

大连港

团队负责人：崔林林

小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林

简介：

大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。

引言：

在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大

连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机

目 录

第一章 总体概述 ................................................................................................................................................ 3 第一节 编制依据 ................................................................................................................................................ 3 第二节 工程概况 ................................................................................................................................................ 5 第三节 施工管理目标 ........................................

中国石化集团第十建设公司

THE TENTH CONSTRUCTION COMPANY OF SINOPEC

大连港新港4*100000M3油罐工程 施工方案

1．工程概况

大连港务局新港港务公司是大连港的原油专用港，现具有原油储存能力65万立方米，随着国家能源政策的调整，原油能源市场对国外市场的依赖性加大，为提高市场抗风险能力，大连港务局决定新上4*100000m中转油库工程。

本方案适用于20、23两台十万立罐预制安装工程。

储罐由九带壁板组成，板厚由下至上分别为

32mm,

#

#

3

27mm,21.5mm,18.5mm,15.0mm,12.0mm,12.0mm,12..0mm,12.0mm,其中下七带板的材质为SPV490Q,最上二带板的材质为Q235-A。底板为T字型排板，对接而成。罐底边缘板材质为SPV490Q，厚度为20mm,中幅板材质为Q235-A，厚度为11mm,浮顶为Q235-A.F。罐壁外设2道加强圈和2道抗风圈。罐内壁底部采用喷砂除锈后涂防腐漆，罐外壁防腐保温，外包压型彩板。罐设有中央排水管、集水坑、量油管、罐壁人孔，搅拌器孔、浮顶

爆炸极限计算

爆炸反应当量浓度、爆炸下限和上限、多种可燃气体混合物的爆炸极限计算方法如下： (1)爆炸反应当量浓度。爆炸性混合物中的可燃物质和助燃物质的浓度比例，在恰好能发生完全的化合反应时，则爆炸所析出的热量最多，所产生的压力也最大。实际的反应当量浓度稍高于计算的反应当量浓度，这是因为爆炸性混合物通常含有杂质。

可燃气体或蒸气分子式一般用CαHβOγ表示，设燃烧1mol气体所必需的氧摩尔数为n，则燃烧反应式可写成：

CαHβOγ+nO2→生成气体

按照标准空气中氧气浓度为20．9％，则可燃气体在空气中的化学当量浓度X(％)，可用下式表示：

可燃气体在氧气中的化学当量浓度为Xo(％)，可用下式表示：

也可根据完全燃烧所需的氧原子数2n的数值，从表1中直接查出可燃气体或蒸气在空气(或氧气)中的化学当量浓度。其中。

可燃气体（蒸气）在空气中和氧气中的化学当量浓度

(2)爆炸下限和爆炸上限。各种可燃气体和燃性液体蒸气的爆炸极限，可用专门仪器测定出来，或用经验公式估算。爆炸极限的估算值与实验值一般有些出入，其原因是在计算式中只考虑到混合物的组成，而无法考虑其他一系列因素的影响，但仍不失去参考价值。 1)根据完全燃烧反应

一、物理爆炸能量

1、压缩气体与水蒸气容器爆破能量

当压力容器中介质为压缩气体，即以气态形式存在而发生物理爆炸时，其释放的爆破能量为：

pV0.1013E?[1?()k?1pk?1k]?103

式中，E为气体的爆破能量（kJ）， 为容器内气体的绝对压力（MPa），V为容器的容积（m3）， k为气体的绝热指数，即气体的定压比热与定容比热之比。 常用气体的绝热指数 气体 名称 K值 气体 名称 K值 空气 1.4 二氧 化碳 1.295 氮气 1.4 一氧 化氮 1.4 氧气 1.397 二氧 化氮 1.31 氢气 1.412 氨气 1.32 甲烷 1.316 氯气 1.35 乙烷 1.18 过热 蒸气 1.3 乙烯 1.22 丙烷 1.33 一氧 化碳 1.395 氢氰 酸 1.31 干饱和蒸汽 1.135 2、介质全部为液体时的爆破能量

当介质全部为液体时，鉴于通常用液体加压时所做的功，作为常温液体压力容器爆炸时释放的能量，爆破能量计算模型如下：

(p?1)2V?tEl?

2式中，El 为常温液体压力容器爆炸时释放的能量（kJ），p为液体的绝对压力（Pa），V为容器的体积（m3），βt 为液体在压力p和温度T下的压缩系数（Pa－1）。 3、液

2010年度公安消防部队灭火 应急救援战例研讨班资料

辽宁“7·16”大连中石油国际储运有限公司

保税区油库火灾扑救战例

辽宁省公安消防总队

2010年7月16日18时12分，大连市公安消防支队接到报警，位于大连市大孤山新港码头的大连中石油国际储运有限公司保税区油库输油管线爆炸起火。大连市公安消防支队立即调集37个公安消防中队和4个企事业专职队的128台消防战斗车辆、1000余名消防官兵赶赴现场。辽宁省公安消防总队接到报告后，立即启动跨区域增援预案，按照省公安厅长李文喜和总队长王路之的指示要求，迅速调集了全省13个公安消防支队、14个企业专职消防队的220台消防战斗车辆、1380余名消防官兵前往大连增援。同时在全省范围内调集泡沫液900余吨；报告部局后，朱局长又以陆运、海运、空运方式从吉林、河北、天津、黑龙江、山东等地调集泡沫液460余吨运往现场；省政府协调沈阳空军调用直升飞机运送包括院士在内的11名专家到场，为火灾扑救工作提供技术支持。经消防官兵15个小时的艰苦奋战，17日8时20分火灾得到有效控制，9时55分大火被全部消灭，成功保住了罐区20个

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总储量185万立方米原油储罐以及临近2个单位的56个总储量为560万立方米原

一、物理爆炸能量

1、压缩气体与水蒸气容器爆破能量

当压力容器中介质为压缩气体，即以气态形式存在而发生物理爆炸时，其释放的爆破能量为：

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式中，E为气体的爆破能量（kJ）， 为容器内气体的绝对压力（MPa），V为容器的容积（m3）， k为气体的绝热指数，即气体的定压比热与定容比热之比。 常用气体的绝热指数 气体 名称 K值 气体 名称 K值 空气 1.4 二氧 化碳 1.295 氮气 1.4 一氧 化氮 1.4 氧气 1.397 二氧 化氮 1.31 氢气 1.412 氨气 1.32 甲烷 1.316 氯气 1.35 乙烷 1.18 过热 蒸气 1.3 乙烯 1.22 丙烷 1.33 一氧 化碳 1.395 氢氰 酸 1.31 干饱和蒸汽 1.135 2、介质全部为液体时的爆破能量

当介质全部为液体时，鉴于通常用液体加压时所做的功，作为常温液体压力容器爆炸时释放的能量，爆破能量计算模型如下：

(p?1)2V?tEl?

2式中，El 为常温液体压力容器爆炸时释放的能量（kJ），p为液体的绝对压力（Pa），V为容器的体积（m3），βt 为液体在压力p和温度T下的压缩系数（Pa－1）。 3、液

一、物理爆炸能量

1、压缩气体与水蒸气容器爆破能量

当压力容器中介质为压缩气体，即以气态形式存在而发生物理爆炸时，其释放的爆破能量为：

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式中，E为气体的爆破能量（kJ）， 为容器内气体的绝对压力（MPa），V为容器的容积（m3）， k为气体的绝热指数，即气体的定压比热与定容比热之比。 常用气体的绝热指数 气体 名称 K值 气体 名称 K值 空气 1.4 二氧 化碳 1.295 氮气 1.4 一氧 化氮 1.4 氧气 1.397 二氧 化氮 1.31 氢气 1.412 氨气 1.32 甲烷 1.316 氯气 1.35 乙烷 1.18 过热 蒸气 1.3 乙烯 1.22 丙烷 1.33 一氧 化碳 1.395 氢氰 酸 1.31 干饱和蒸汽 1.135 2、介质全部为液体时的爆破能量

当介质全部为液体时，鉴于通常用液体加压时所做的功，作为常温液体压力容器爆炸时释放的能量，爆破能量计算模型如下：

(p?1)2V?tEl?

2式中，El 为常温液体压力容器爆炸时释放的能量（kJ），p为液体的绝对压力（Pa），V为容器的体积（m3），βt 为液体在压力p和温度T下的压缩系数（Pa－1）。 3、液