软基处理的方法

天津农商银行制卡生产项目 制卡生产中心景观工程

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道 路 软 基 处 理 方 案

一、方案一：10%原槽戗灰处理

1、材料准备

石灰：石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中规定的III级以上的生石灰或消石灰的技术指标。 水：自来水 2、配合比及深度 戗灰：石灰剂量为10%。 深度为：50cm 3、施工过程

1.施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩， 进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。

2.准备经试验合格的白灰，生石灰要提前7—10天进行充分消 解，并过筛。

3.根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量： 根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。 4.采用消解灰时按配比要求数量采用人工打格、均匀布灰，并进行检查。 5.采用稳定土拌和机进行拌和，进行干拌二遍以上。

6.首先用胶轮压路机碾压1—2遍，然后用平地机整平和整形， 在平地机操作过程中及时给出高程，并用人工配合找补，应预留沉降

简要介绍资料的主要内容,以获得更多的关注

技术交底交底书名称 适用范围 软基处理技术交底 锡张高速桑宝公路软基处理 交底内容一、工程概况 锡张高速桑宝公路 TJ-2 合同段如有属于软土路基地段，系淤积或地表水长期浸泡 形成，须进行专项处理，以达到规定路基压实度。根据施工设计图选定本段软基处理 方法为：软基范围地面下挖 1.5 米清除淤泥后，换填开山石，分层碾压夯实。 。 软基处理施工方案 二、软基处理施工方案 总体施工方案：排水、清淤、换填开山石 1、平面放样与高程测量：进行处理之前先核对施工设计图或变更设计图和软基处 理方案，计算平面放样数据，到现场放样标定软基处理范围界限，并测量原始地面高 程，进行现场开挖范围和开挖深度交底。 2、排水：该段软基处理之前，先在软基范围外挖好排水沟或集水坑，便于软基挖 出淤泥后排走地下水，使换填石方不受地下水浸泡软化。由于此段软土路基处地势低 洼段，排水困难。因此临时排水系统可沿处理区域周围机械开挖排水沟，在下游开挖 集水坑与排水沟连通，使处理区地下水沿周围沟渠排入集水坑，坑内积水及时用水泵 抽排到永久排水系统。 3、清淤：软基处理范围进行排水处理后，可开始清除淤工作。采用中小型挖掘机 配合 8T 康明斯自卸

广州至肇庆高速公路第一期工程三水（上官员）至高要（马安）段

软基处理施工工艺

一、概述

广州—肇庆高速公路第一期工程的第十标段，起止桩号为K46+300～K50+200m，全段长3.9km，该高速公路路基宽度为24.5m，预留六车道路基32m的用地，计算行车速度为120km/h。

本工程路基有一部分修筑在软土地基上，在路基填筑前，需先对地基进行袋装砂井排水固结处理。

袋装砂井直径为7cm，砂井间距为1m～1.５m，砂井长度8.9m～16.9m不等，全部砂井共计总根数为100052根，砂井总长为1184390m，按桩里程计算，在正线上共需处理1847m，在分离式立交上，共需处理150m。

软基处理方法除进行袋装砂井施工外，还在有的区间铺设土工布及土工格栅，局部区间还设置反压护道等，在软基处理段，在路基顶需进行超载预压。

软基处理的具体的处理区间、处理形式、砂井、砂垫层、反压护道、土工织物层数、超载预压值等各种数据详见软基处理数据一览表。

二、施工准备

1、应详细了解软基区段中的地质情况，如有疑问，应补钻地质孔将其弄清楚。

2、设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复，增补中线，测定边界范围，开挖二侧排水沟。

3、在有常年地表积水或池塘

广州至肇庆高速公路第一期工程三水（上官员）至高要（马安）段

软基处理施工工艺

一、概述

广州—肇庆高速公路第一期工程的第十标段，起止桩号为K46+300～K50+200m，全段长3.9km，该高速公路路基宽度为24.5m，预留六车道路基32m的用地，计算行车速度为120km/h。

本工程路基有一部分修筑在软土地基上，在路基填筑前，需先对地基进行袋装砂井排水固结处理。

袋装砂井直径为7cm，砂井间距为1m～1.５m，砂井长度8.9m～16.9m不等，全部砂井共计总根数为100052根，砂井总长为1184390m，按桩里程计算，在正线上共需处理1847m，在分离式立交上，共需处理150m。

软基处理方法除进行袋装砂井施工外，还在有的区间铺设土工布及土工格栅，局部区间还设置反压护道等，在软基处理段，在路基顶需进行超载预压。

软基处理的具体的处理区间、处理形式、砂井、砂垫层、反压护道、土工织物层数、超载预压值等各种数据详见软基处理数据一览表。

二、施工准备

1、应详细了解软基区段中的地质情况，如有疑问，应补钻地质孔将其弄清楚。

2、设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复，增补中线，测定边界范围，开挖二侧排水沟。

3、在有常年地表积水或池塘

港湾大道软基处理施工方案

港湾大道规划红线宽度110m，道路总长3107.92m。拟建场地原始地貌属海漫滩堆积地貌，北端与北环大道相接处已堆填了一部分杂填土，南端与内环路相接处已堆填了一部分块石和生活垃圾，中间有少部分填土夹块石，混有建筑垃圾及生活垃圾，大部分为独立的鱼塘、蚝田，水深为0.4~1.4m，在蚝田、鱼塘之中有成片的滩涂植物群，在桂庙路路口，由于排水的需要，现已建成抛填块石筑堤形成的排洪渠。

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。 （一）施工测量放线

施工测量面积约5.2万m2，根据设计图纸和监理工程师或建设单位移交的坐标控制点、水准点设立施工基线、辅助基线、基线控制网。放线前对提供的坐标、高程控制点进行复测，确保无误后方可使用。做好标桩的永久标志，埋设牢固，标志明显清晰。测点设置在不受干扰、牢固可靠、通视好的地方。所有测量仪器在使用前均应检验与校正，平面测距量距允许误差：小于200m时为±1／5000；20

特殊路基处理施工方案

1、编制说明： 1.1、编制依据

(1)《公路工程国内招标文件范本》（2003年版） (2)招标文件（LCLJ－15） (3)工程量清单及合同文件

(4)廊沧公路廊坊市段高速公路15合同段两阶段施工图设计 (5)《工程地质勘察报告》（2007年10月） (6)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） (7)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） (8)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 (9)国务院 “建设工程质量管理条例（国务院令第279号）” (10)工程建设标准强制性条文(公路工程部分) (11)现场实地考察和类似施工经验。 (12)有关国产进口设备的性能及台班定额。 1.2、编制原则

确保实现合同文件所要求的工期、质量、安全、文明施工及环保目标，充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响，以合理的进度计划、人员组织、机械配备、先进的施工工艺和健全的质量管理措施作为本分项工程施工方案的重点。 2、工程概况

本合同段起点桩号为K86+000，起点位于大城县郭庄村北，路线向南跨越百家洼排干渠，继续向东南方向在石圪垯村东北侧上跨京沪高速公路青县连接线，在大城县路大木桥村东

软基处理粉喷桩施工监理程序

软基处理粉喷桩施工监理程序提要：单桩完成，监理签证；成桩28天或3个月后进行抽芯取样，送中心试验室检测，施工员必须做好施检表34《粉喷桩施工现场记录表 源自房地产资料下载

软基处理粉喷桩施工监理程序 1概述

本工程对通过计算沉降或稳定不满足要求的以及构造物两侧路基采用了水泥搅拌桩，水泥搅拌桩按正三角形布置，间距～,直径50cm，桩长4～15水泥标号#。 2施工要点 ①严格试桩管理； ②水泥用量控制； ③桩身水泥均匀性控制； ④桩基进入持力层50cm控制。 3工艺试验程序

①工艺试验的主要内容：材料、人员组织、设备组织、地质条件、施工工艺。

②工艺试验实施方案和细则的编制

工程开工前，承包人应编制分项工程施工组织设计，并根据上述要求确定工艺试验项目和内容，对工艺试验的材料、设备及人员进行精心组织，编制工艺试验方案和实施细则，提交监理工程师组织审

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查。经监理工程师组织有关各方评审通过后组织实施。

软基处理的现状及其若干进展——以上海地区为例介绍

孙 钧

一、 前言

1. 就全国大范围言，即使对沿海软弱地基，受各地域自然条件和当地施工经验的制约，各类软基的加固、处理方法都有很大不同。现只从上海地区局部情况作扼要介绍，谨供参考。

2. 上海地区属长江下游第四纪软土地带，多年来已有一些较为经济、快速、质量容易保证达到地基加固要求而又施工操作性好的地基处理实践，教训也不少。还有市区施工对环保的要求等，尽可能以实例说明。 3. 各种软基处理方法的本身已为大家所熟悉，且限于时间，这里就不谈了。只介绍它们的应用情况与今后的发展展望。 二、 土性与土力学指标和软基沉降估计 这是对软土作地基加固处理的主要依据 （一）上海市、郊地区的土性和土力学指标

1. 上海市区和近郊、沿海（江）滨一带，软土层厚达～40m及以上；其地表以下（25～30）m内的软土，一般不适合作为重大建（构）筑物和工业场栈的持力层。

2. 地表下（从地表直至－5～－10）m，为粘砂质或粉（砂）质粘土（亚粘土）；而（－5～－20）m一层，为灰色、软塑∕流塑、高压缩性、孔隙比大、接近饱水，土体强度又低的淤泥质粘土，其 天然含水量w=（40～60）％；

1

孔隙比 e = 1.12~1.6

软基处理的现状及其若干进展——以上海地区为例介绍

孙 钧

一、 前言

1. 就全国大范围言，即使对沿海软弱地基，受各地域自然条件和当地施工经验的制约，各类软基的加固、处理方法都有很大不同。现只从上海地区局部情况作扼要介绍，谨供参考。

2. 上海地区属长江下游第四纪软土地带，多年来已有一些较为经济、快速、质量容易保证达到地基加固要求而又施工操作性好的地基处理实践，教训也不少。还有市区施工对环保的要求等，尽可能以实例说明。 3. 各种软基处理方法的本身已为大家所熟悉，且限于时间，这里就不谈了。只介绍它们的应用情况与今后的发展展望。 二、 土性与土力学指标和软基沉降估计 这是对软土作地基加固处理的主要依据 （一）上海市、郊地区的土性和土力学指标

1. 上海市区和近郊、沿海（江）滨一带，软土层厚达～40m及以上；其地表以下（25～30）m内的软土，一般不适合作为重大建（构）筑物和工业场栈的持力层。

2. 地表下（从地表直至－5～－10）m，为粘砂质或粉（砂）质粘土（亚粘土）；而（－5～－20）m一层，为灰色、软塑∕流塑、高压缩性、孔隙比大、接近饱水，土体强度又低的淤泥质粘土，其 天然含水量w=（40～60）％；

1

孔隙比 e = 1.12~1.6

软土地基处理方法概述

1 软土及软土地基

1.1 软土

软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。

1.2 软土地基

我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。

2 软土地基在公路工程中造成的危害

（1） 勘察设计不详细或不准确，导致对应该做软基处理的地段未做处理设计。

（2） 已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。

（3） 虽然做了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。

（4） 堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快