集装箱装卸作业安全操作规程

集装箱装卸船作业流程及要点

一、卸船作业流程：

1、进口卸船

为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。

2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划：

船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。

(2)、开工准备：

业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。

卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。

(3)、卸船作业：

卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理

集装箱装卸船作业流程及要点

一、卸船作业流程：

1、进口卸船

为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。

2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划：

船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。

(2)、开工准备：

业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。

卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。

(3)、卸船作业：

卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理

上海浦东国际集装箱码头有限公司

集装箱装卸作业区域封闭式安全管理规定

1．目的

为进一步强化集装箱港口装卸作业的安全管理，有效地改善集装箱作业区域的安全环境，保障作业人员和作业机械的安全，通过采取相对封闭作业区域控制人员和车辆的进出，达到减少事故发生，提高生产效率和效益的目的。

2．封闭范围

2．1 码头前沿全部作业区域。

2．2 集装箱堆场全部作业区域。

2．3 长江一路、长江二路、长江三路、长江四路全部道路；东海东路、东海西路、东海一路、东海三路全部道路；东海四路和东海二路自码头前沿至长江四路路段。

2．4 304#拆装箱作业区域和503#集装箱查验场为单独相对封闭区域。

3．人员控制

3．1 集装箱装卸作业人员和本单位现场管理人员允许进入封闭区域。

3．2 与港口集装箱作业有关的口岸单位工作人员允许进入封闭区

1

域。

3．3 所有作业人员、管理人员及口岸单位工作人员（包括船员等相关工作人员），均应乘坐港区交通班车或乘坐经批准的车辆进出封闭区域，并在规定的站点就近上下车。

3．4 人员下车后在封闭区域道路、码头或堆场行走时，必须紧靠路边、码头陆侧相对安全区域内行走，在穿越道路或通过作业区域时要看清来往车辆，注意避让，防止发生意外事故。

3．5 凡在封闭区域内地面作业人

集装箱拖车操作流程

对于货运搭理来说，集装箱拖车是经常遇到的业务，那么集装箱拖车的操作流程是怎么样的呢?注意事项又有哪些呢?我们一起来了解一下!

1、接单：客户根据其出柜计划，提前将“BOOKINGCONFIRM”和“拖车作业委托书。

2、审单：操作组在接到单后，将严格审核做柜日期、地点、报关方式等，要明确S/ONO，柜型，柜量，运价，是否代报送以及各项费用等。审核通过后会立即给客户以EMAIL、传真或是电话形式确认接受委托。

3、制单：审完单后会根据做柜的日期和客户出柜需要来决定制单的时间，以避免不必要的制单费的浪费。制单组会根据操作组的安排，凭S/O到相应的船公司换取正式的EIR。

4、反馈：制单组将制单的信息，如提柜地点或是共它异常情况会通知操作组，操作组再将此信息反馈给SINOTECH的客户。

5、计划派单：在接到操作组的出柜计划后，会根据公司内部客观情况来决定车辆安排。然后将填写整齐的我司“拖运作业单”和“码头提柜单”以及客户特殊要求的其它单据订在一起完整无误地交给安排的司机。

6、反馈调度组24小时跟踪车辆动态，并将车辆信息，如车牌号，司机资料，柜号等及时反馈到操作组，然后操作组再将相应的信息反馈给SINOTECH客户。

7、报送：司机在装完货后

一、运输条款：

集装箱教程

DOOR-CY 门——港

CY----CY 港——港

CY----FO 港——目的港船舷

CY----LO 港——目的港船舷

CY----DOOR 港——门

DOOR----DOOR 门——门

附注：

LO（LINE OUT）船舷（未吊上船）

FO（FREE OUT）船舷（已上船）

CY（CONTAINER YARD）装柜场

DOOR 门

CFS（CONTAINER FREIGHT STATION）或称LCL（LESS THAN CONTAINER LOAD）并装货物或拆装货物

需知道客人贸易条款：

（谁付款，谁就有权确定船公司）

FOB（FREE ON BOARD）船边交货运费由CONSIGNEE 支付

CIF （COST INSURANCE FREIGHT）成本+运费+保险由SHIPPER支付

C&F（COST&FREIGHT）成本+运费由SHIPPER支付

需了解是否开信用证：

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信用证上是否有要求

1．直航船或转船

2．船东单或货代单

3．最晚装货期

二、船东S/O订舱确认单资料：BOOKING NUMBER 订仓号

SHIPPER 发货人

FORWARDER 贷代

CONSIGHEE 收货人

S/C NO 合约号

COMMODITY 品名

FEEDER E

集装箱拖车操作流程

对于货运搭理来说，集装箱拖车是经常遇到的业务，那么集装箱拖车的操作流程是怎么样的呢?注意事项又有哪些呢?我们一起来了解一下!

1、接单：客户根据其出柜计划，提前将“BOOKINGCONFIRM”和“拖车作业委托书。

2、审单：操作组在接到单后，将严格审核做柜日期、地点、报关方式等，要明确S/ONO，柜型，柜量，运价，是否代报送以及各项费用等。审核通过后会立即给客户以EMAIL、传真或是电话形式确认接受委托。

3、制单：审完单后会根据做柜的日期和客户出柜需要来决定制单的时间，以避免不必要的制单费的浪费。制单组会根据操作组的安排，凭S/O到相应的船公司换取正式的EIR。

4、反馈：制单组将制单的信息，如提柜地点或是共它异常情况会通知操作组，操作组再将此信息反馈给SINOTECH的客户。

5、计划派单：在接到操作组的出柜计划后，会根据公司内部客观情况来决定车辆安排。然后将填写整齐的我司“拖运作业单”和“码头提柜单”以及客户特殊要求的其它单据订在一起完整无误地交给安排的司机。

6、反馈调度组24小时跟踪车辆动态，并将车辆信息，如车牌号，司机资料，柜号等及时反馈到操作组，然后操作组再将相应的信息反馈给SINOTECH客户。

7、报送：司机在装完货后

港口集装箱装卸作业流程

1、从船到岸的逻辑顺序

当船到达港口靠岸后，船上集装箱通过岸桥吊装到内拖车上，然后由内拖车拖运至堆场中，由厂桥进行吊装摆放，逻辑顺序如图所示：

TOS系统与ISC系统需配合紧密，在拖车进入堆场前，TOS系统就应该存储集装箱的箱

门信息及进入堆场信息，进入哪一个堆场作业TOS系统给出两种模式：

（1）区域模式：TOS系统指定堆场的区域供拖车进入作业

（2）群发模式：TOS系统指定整个堆场为操作区域

集装箱从船→岸，系统需识别箱门的方向及箱号，系统自动存储，回馈给IS系统，若

无法识别需人工进行识别。

2、拖车进入堆场的逻辑

（1）堆场只有一个闸门可以进入，拖车在进入堆场时闸门口须有FID信号检测，查询到拖车已准备入场，FID识别拖车的唯一信息是内拖车的ID号。若在堆场中强

行超车，且时速超过45公里，则FID无法识别拖车ID。

（2）进场后，TOS系统生成明确指令发给拖车，明确拖车位置信息，当拖车进入车道后，ILC系统标记为可选择模式，半自动模式时，司机可以挑选bay位。全自

动模式时，按闸口拖车进出顺序进行作业。拖车停下后，厂桥需感应到拖车已就位

信息指令

（3）场桥的作业顺序：在全自动模式，根据内拖车进入闸口的顺序进行操作

（4）场桥在读到正确的拖

装卸柴油安全操作规程

1 目的

规范柴油的装卸操作，防止造成安全事故的发生和造成环境的污染。 2 适用范围

适用于本公司柴油的装卸、贮存等管理的控制。 3 职责

3.1油库保管员负责日常柴油的装卸作业工作。

3.2油库主管负责柴油罐区设备的维修和保养工作，培训油库保管员

3.3 油库主管负责协助油库保管员做好柴油装卸准备工作。 4 危险源识别与控制 危害因素 静电 风险 控制措施 容易引发火灾 1、 不准在下雨天进行装卸作业。 2、 装卸时要接好地线 3、 工作人员要穿好工作服。 柴油泄漏 容易引发火灾 1、 在柴油罐区严禁烟火，禁止火种进入油罐区。 2、 严禁在油罐区吸烟打手机。 柴油泄漏

造成环境污染 1、在柴油罐周围砌好围墙

装卸柴油安全操作规程

4.1作业安全要求及防护措施

4.1..1.当油罐车卸柴油时，油库主管或当班油库管理员必须到现场操作设备，严禁其它人员操作。

4..1.2雷雨期间暂停进行油品的卸作业，在装卸过程中，严禁擦洗罐车物品、按喇叭、修车等。

4.1.3油罐区严禁烟火，油库内严禁打手机。 4.1.4油罐口盖必须用绝缘物品制作。

4.1.5油罐区应配有相应的消防沙、干粉灭火器等消防器材。 4.1.6

装卸柴油安全操作规程

1 目的

规范柴油的装卸操作，防止造成安全事故的发生和造成环境的污染。 2 适用范围

适用于本公司柴油的装卸、贮存等管理的控制。 3 职责

3.1油库保管员负责日常柴油的装卸作业工作。

3.2油库主管负责柴油罐区设备的维修和保养工作，培训油库保管员

3.3 油库主管负责协助油库保管员做好柴油装卸准备工作。 4 危险源识别与控制 危害因素 静电 风险 控制措施 容易引发火灾 1、 不准在下雨天进行装卸作业。 2、 装卸时要接好地线 3、 工作人员要穿好工作服。 柴油泄漏 容易引发火灾 1、 在柴油罐区严禁烟火，禁止火种进入油罐区。 2、 严禁在油罐区吸烟打手机。 柴油泄漏

造成环境污染 1、在柴油罐周围砌好围墙

装卸柴油安全操作规程

4.1作业安全要求及防护措施

4.1..1.当油罐车卸柴油时，油库主管或当班油库管理员必须到现场操作设备，严禁其它人员操作。

4..1.2雷雨期间暂停进行油品的卸作业，在装卸过程中，严禁擦洗罐车物品、按喇叭、修车等。

4.1.3油罐区严禁烟火，油库内严禁打手机。 4.1.4油罐口盖必须用绝缘物品制作。

4.1.5油罐区应配有相应的消防沙、干粉灭火器等消防器材。 4.1.6

外贸集装箱港口装卸损毁的限额赔偿

提要

港口装卸作为海上运输的一个必要环节，其作业也是根据承运人的指令或委托进行，因而在装卸过程中出现货物损毁的情形，也应当适用承运人的规则，享有限额赔偿的权利。 简要案情

1996年12月12日夜，上海港某装卸公司在“OOCL HOPE”轮6446航次集装箱卸船作业中，由于桥吊司机未注意涨潮船体升高，在吊装作业时吊具上升高度不足，在小车横向移动时，吊起的集装箱将船边的另一集装箱（提单号BRHSHA0003，箱号9598202）撞落至码头。该箱所装之货为德国产可口可乐公司生产线电脑中控设备，共10件，总价50万美圆。1997年1 月经德国保险公司派员勘查认定箱内货物严重损坏，运回处理，另发设备。 焦点问题和关联理论

在本案中，港口经营人对造成该集装箱损坏的过错责任本身并无异议，主要的问题是，对于高价值货物在装卸过程中发生损毁的，应当赔偿多少，即是否享有每件666.67计算单位（特别提款权）的赔偿限额。当前有如下观点：

（一）一般侵权行为（全部赔偿原则）

实践中，有人认为存有过错的港口装卸行为是一般的侵权行为，应由港口经营人依过错责任原则承担相应的民事责任，即损害赔偿，

1

包括受害人现有财产的减