北航发动机研究院

北航《发动机I》在线作业三

一、单选题（共 19 道试题，共 76 分。） 1. 航空活塞发动机散热系统的作用是 A. 使汽化器温度保持在一定范围内 B. 使排气温度保持在一定范围内 C. 使气缸头温度保持在一定范围内 D. 使滑油温度保持在一定范围内 -----------------选择：C 2. 航空活塞发动机停车时,通常采用: A. 切断燃油调节器供油 B. 切断油箱供油 C. 关断磁电机 D. 关断总电源

-----------------选择：A 3. 航空汽油的牌号通常反映的是： A. 汽油的热值 B. 汽油的抗爆性 C. 汽油的闪点 D. 汽油的挥发性

-----------------选择：B

4. 对于活塞发动机,收油门过猛易造成 A. 过贫油燃烧 B. 过富油燃烧 C. 爆震 D. 早燃

-----------------选择：B

5. 装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是 A. 转速表 B. 进气压力表 C. 燃油流量表 D. 气缸头温度表

-----------------选择：B

6. 航空活塞动力装置

北航-发动机原理(第3章1节)

第三 涡章发喷动机究研喷涡动发机各种条在下件能的性变影化响动发机性能化的原因:变 . 1行飞件条2 .门位置油 3. 调节规律4 . 大气件条

第

北航-发动机原理(第3章1节)

节一 部各件的共同作工、共同工一及作同共工作线 各部件 组合整台发成机，动件部的间相互作 用影和响称“共同为工作。 ” 部件各须满必足的同工作条共：件– 流量连续– 压气机与涡功率平衡 轮 压气–机涡与转轮速相等n:=nk – 压T平力衡：P2*b=P *3

北航-发动机原理(第3章1节)

气压机与轮流量连涡续压机气 进口空流气 涡轮量向导 喉器燃气道流 涡量导轮器 向处当临于界 或临界时超q( dx )=1 压增与比温比、 q(1 )关的系

qm a mgq qmg

K*1pA1 q (1) T1*

K pdx *dAxq ( xd *) Txd* K p2 b d xAdx q ( dx)

T3 ** p2

mqg mq a cqoo l q fm qma * k

p1*

Dq( 1 )3T* T1*

北航-发动机原理(第3章1节)

*

k *2pp1

*

D T3* 1*

Tq (1)

温

北航《发动机I》在线作业三

一、单选题（共 19 道试题，共 76 分。） 1. 航空活塞发动机散热系统的作用是 A. 使汽化器温度保持在一定范围内 B. 使排气温度保持在一定范围内 C. 使气缸头温度保持在一定范围内 D. 使滑油温度保持在一定范围内 -----------------选择：C 2. 航空活塞发动机停车时,通常采用: A. 切断燃油调节器供油 B. 切断油箱供油 C. 关断磁电机 D. 关断总电源

-----------------选择：A 3. 航空汽油的牌号通常反映的是： A. 汽油的热值 B. 汽油的抗爆性 C. 汽油的闪点 D. 汽油的挥发性

-----------------选择：B

4. 对于活塞发动机,收油门过猛易造成 A. 过贫油燃烧 B. 过富油燃烧 C. 爆震 D. 早燃

-----------------选择：B

5. 装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是 A. 转速表 B. 进气压力表 C. 燃油流量表 D. 气缸头温度表

-----------------选择：B

6. 航空活塞动力装置

北航-发动机原理(第3章1节)

第三 涡章发喷动机究研喷涡动发机各种条在下件能的性变影化响动发机性能化的原因:变 . 1行飞件条2 .门位置油 3. 调节规律4 . 大气件条

第

北航-发动机原理(第3章1节)

节一 部各件的共同作工、共同工一及作同共工作线 各部件 组合整台发成机，动件部的间相互作 用影和响称“共同为工作。 ” 部件各须满必足的同工作条共：件– 流量连续– 压气机与涡功率平衡 轮 压气–机涡与转轮速相等n:=nk – 压T平力衡：P2*b=P *3

北航-发动机原理(第3章1节)

气压机与轮流量连涡续压机气 进口空流气 涡轮量向导 喉器燃气道流 涡量导轮器 向处当临于界 或临界时超q( dx )=1 压增与比温比、 q(1 )关的系

qm a mgq qmg

K*1pA1 q (1) T1*

K pdx *dAxq ( xd *) Txd* K p2 b d xAdx q ( dx)

T3 ** p2

mqg mq a cqoo l q fm qma * k

p1*

Dq( 1 )3T* T1*

北航-发动机原理(第3章1节)

*

k *2pp1

*

D T3* 1*

Tq (1)

温

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

发动机原理

第六章

发动机特性曲线的意义 答：特性用曲线表示称为特性曲线，它是评价发动机的性能的一种简单的\\方便\\必不可少的形式。根据各种特性曲线，可以合理地选用发动机，并能更有效地利用它。了解形成特性曲线的原因以及影响它变化的因素，就可以按需要方向改造它，使发动机性能进一步提高，并设法满足使用要求。

什么是发动机的负荷特性和速度特性？

答：负荷特性：指发动机转速不变，其经济性指标随负荷（可用功率Pe、扭矩Ttq或平均有效压力pme表示）而变化的关系； 汽油机的负荷特性：汽油机保持某一转速不变，而逐渐改变节气门开度，每小时耗油量B 和耗油率be随负荷（Pe 、 Ttq、pme）变化的关系称为汽油机负荷特性；

柴油机的负荷特性：柴油机保持某一转速不变，而移动喷油泵齿条或拉杆位置，改变每循环供油量Δb时，每小时耗油量B 和耗油率be随功率Pe（或转矩Ttq、平均有效压力pme）变化的关系称为柴油机负荷特性；

速度特性：发动机性能指标随转速变化的关系称为速度特性 ；

汽油机速度特性：汽油机节气门（油门）开度固定不动，其有效功率Pe、转矩Ttq、耗油率be、每小时耗油量B 等随转速变化的关系称为汽油机速度特性；

柴油机速度特性：喷油泵的油量

一、汽车二级维护前的配气相位技术要求

判断题

1、对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，排气门滞后角为10.5°。 A正确 B错误 解析：应为20.5°

2、对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，排气门提前角为18.5°。 A正确 B错误 解析：应为38.5° 单选题

3、对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，进气门滞后角为( )。 A 26° B 36° C 46° D 56° 解析：

4、对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，排气门滞后角为( )。 A 10.5° B 20.5° C 30.5° D 40.5° 解析：

5、对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，排气门提前角为( )。 A 18.5° B 28.5° C 38.5° D 48.5° 解析：

6、对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，进气门提前角为( )。 A 20

1-5为什么发动机性能指标有指示指标与有效指标的分别？两种指标各在什么场合使用？为什么一般不把净指示功作为常用的指示功指标？

解：指示指标：不受循环过程中机械摩擦、附件消耗以及进排气和扫气流动损失的影响，直接反应缸内热功转换进行的好坏，因而在内燃机工作过程分析中广泛应用；有效指标：被用来直接评定发动机实际工作性能的优劣，因而在发动机生成和试验研究中广泛应用。因为净指示功难以直接测算得出，所以一般不把净指示功作为常用的指示功指标

1-6 发动机的动力、经济性能在生产使用中主要用哪几个指标来表示？如果要进行不同机型性能的对比，应该使用何种动力、经济性能指标？ 解：动力性：功率P、扭矩T、速度V；

经济性：有效效率、燃油消耗率、润滑油消耗率。 不同机型对比常用：有效平均压力、升功率和be。

1-13影响有效燃料消耗率be的因素有哪些？降低be的途径有哪些？ 解：影响因素：燃烧效率、机械效率、循环热效率等。

降低途径：增压小排量技术、稀薄燃烧、增大压缩比等。

1-15什么是燃料燃烧时的化学计量比？具有化学计量比的可燃混合气的过量空气系数?a是多少，其空燃比α又是多少？

解：燃料和空气恰好能够完全反应时两者的比值。具有化

一、汽车二级维护前的配气相位技术要求

判断题

1、对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，排气门滞后角为10.5°。 A正确 B错误 解析：应为20.5°

2、对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，排气门提前角为18.5°。 A正确 B错误 解析：应为38.5° 单选题

3、对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，进气门滞后角为( )。 A 26° B 36° C 46° D 56° 解析：

4、对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，排气门滞后角为( )。 A 10.5° B 20.5° C 30.5° D 40.5° 解析：

5、对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，排气门提前角为( )。 A 18.5° B 28.5° C 38.5° D 48.5° 解析：

6、对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，进气门提前角为( )。 A 20