内燃机车柴油机

内燃机车柴油机－教学大纲

课程名称：内燃机车柴油机 英文名称：Locomotive diesel engine

学 时：72/12 学 分：2.0 开课学期：第三学期

适用专业：铁路车辆运用与检修专业 课程类别：理论课 课程性质：专业类必修课

先修课程：内燃机总体，机械制图，

教 材：《内燃机车柴油机》（中专） 李晓村主编 中国铁道出版社

一、课程性质

本课程为内燃机车驾驶专业的专业课，主要讲授柴油机的工作原理和各部分的结构特点、工作条件、工作原理和简单的故障分析。

二、教学任务

本课程的任务是让学生掌握柴油机的基本工作原理和掌握柴油机各组成部分的主要部件的结构特点、工作条件，还能够对柴油机的一般工作情况进行分析和简单的故障处理。

三、核心教学内容与实训项目

四、课程要求及内容

1. 内燃机车柴油机原理与结构 1.1 掌握内燃机车柴油机的基本知识 1.2 掌握柴油机的主要特点 1.3 掌握柴油机的基本知识 1.4 掌握柴油机的分类、型号及转向 1.5 掌握柴油机的技术经济指标 2. 柴油机的受力分析 2.1 掌握曲柄连杆机构的受力

2.2 掌握运动惯性力对柴油机工作的

针对内燃机车柴油机在实际运用中.发生冒黑烟的现象进行了分析.阐述了产生的原因、解决方案和处理措施。

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冶金设备管理与维修

第2 5卷 2 0 . (第 1 7期 ) 0 7 1总 2

内燃机车柴油机冒黑烟的原因分析及处理赵军传

(本钢运输部和处理措施。

本溪 17 0 ) 1 0 0

摘要针对内燃机车柴油机在实际运用中 .生冒黑烟的现象进行了分析 .发阐述了产生的原因、决方案解

关键词内燃机车工质压力柴油机黑烟 内燃机车柴油机在运用时，该冒出清晰透明的烟气。应 然而，际运用中时常会发生冒黑烟的现象。一现象的产实这生降低了柴油机的动力性能和经济性，染环境，伤柴油污损角。如果角过大，喷油时因气缸内空气的压力和温度较则

低，备燃期延长，力增长率和最高爆发压力迅速升高，使压 增加了压缩负功。这样使得柴油机的动力性能和经济性能下降，成难于起动和怠速不稳定如果角过小，柴油造则不能在活塞接近上死点附近迅速燃烧，燃期延长，可使后虽

机的机械部件，降低了机车的使用寿命。因此，出柴油机找冒黑烟的原因，加以处理，并减少这类现象的发生是十分必要的。

1柴油机燃烧过程分析 ( )油机工作过程及特点：油机通过燃烧气缸内的 1柴柴柴油，现

针对内燃机车柴油机在实际运用中.发生冒黑烟的现象进行了分析.阐述了产生的原因、解决方案和处理措施。

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冶金设备管理与维修

第2 5卷 2 0 . (第 1 7期 ) 0 7 1总 2

内燃机车柴油机冒黑烟的原因分析及处理赵军传

(本钢运输部和处理措施。

本溪 17 0 ) 1 0 0

摘要针对内燃机车柴油机在实际运用中 .生冒黑烟的现象进行了分析 .发阐述了产生的原因、决方案解

关键词内燃机车工质压力柴油机黑烟 内燃机车柴油机在运用时，该冒出清晰透明的烟气。应 然而，际运用中时常会发生冒黑烟的现象。一现象的产实这生降低了柴油机的动力性能和经济性，染环境，伤柴油污损角。如果角过大，喷油时因气缸内空气的压力和温度较则

低，备燃期延长，力增长率和最高爆发压力迅速升高，使压 增加了压缩负功。这样使得柴油机的动力性能和经济性能下降，成难于起动和怠速不稳定如果角过小，柴油造则不能在活塞接近上死点附近迅速燃烧，燃期延长，可使后虽

机的机械部件，降低了机车的使用寿命。因此，出柴油机找冒黑烟的原因，加以处理，并减少这类现象的发生是十分必要的。

1柴油机燃烧过程分析 ( )油机工作过程及特点：油机通过燃烧气缸内的 1柴柴柴油，现

东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理

摘 要

本论文首先对机车柴油机的作用以及当前的发展形势作了基本的简介，再次对东风七型柴油机基本工作原理、主要部件及其构造进行了阐述，同时对柴油机的各系统的作用及容易发生的故障部件、系统作简要叙述，然后结和我段所配属机车柴油机的实际情况对机车柴油机运行故障原因、判断方法、处理方法进行研究。希望通过这些研究，对本单位的机车柴油机的故障排除有一定帮助，能尽量减少机破和运缓的发生。柴油机作为内燃机车的动力设备，其运行状态的好坏直接影响到机车的安全可靠运行，希望通过这些研究，减少机破和运缓的发生，以适应铁路跨跃式发展的需要。

通过对东风七型机车柴油机运行故障分析及处理方法研究，可以至少做到： （1）预防故障的发生或防止事故的扩大。 （2）进行应急处理、减少机破事故。

（3）对其他机务段故障发生造成事故后，进行事后分析，以便确认责任和吸取教训。

关键词 : 柴油机，故障分析，判断方法，处理方法

第一章、绪论

1.1阐述柴油机的作用及其发展状态

1.1.1柴油机的作用

柴油机是我国铁路、交通运输、工矿等行业应用比较广泛的动力之一。机车柴油机是用于内燃机车的柴油机。由

简诉点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求 火炬信号的点燃和设置方法

火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后至于道心，火炬要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为7—10min

2）短接轨道电路的方法

使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号显示红色灯光

更换机车闸瓦时应注意什么？ 更换机车闸瓦时应注意：

机班工作人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。

关闭相应制冻缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸冲气制动）

作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。

更换闸瓦作业完毕后，应该开放相应的制动纲塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。

检查、处理压力部件时应注意哪些？

处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。

机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲

本文就12V135ZJ型柴油机烧损活塞问题进行理论分析,联系运用和检修的实际情况,探讨判断和解决办法。

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《黑龙江冶金》

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内燃机车柴油机下排气故障的分析、断及解决办法判周常先张守权王兴国伊春 130 ) 5( 5￣ .

(林钢铁公司运输处西

摘

要

本文就 1 V 3 Z柴油机烧损活塞问题进行理论分析，系运用和检修的实际情况， 2 I 5J型联探讨翔断和

解决办法。

关键词

柴油机

下排气

故障判断

解决办法

是由于缸套拉伤、塞环断、塞 (岸 )活活环烧U 刖吾西林钢铁公司运输处现有 J MY2 7 Z N5型内燃机三台， 2 0自 0 0年 5月至 2 0 0L年 6月已运行 1年多。该机车采用

损所致。出现这些情况后燃烧室密封性能下降，气通过活塞与缸套的间隙窜入曲轴燃箱。造成下排气的躁因比较复杂，涉及到它缸套、塞及活塞环、烧、滑、却和运活燃润冷

1V 3Z 2 15 J型柴油机作为原动机，自今年 2月份开始三台柴油机相继出现下排气故障，不能正常运行，别于 3月 1分 5日、 3月 2日和 7

用保养等多方面的因素。就我处机车的运行情况而言，要有两方面的原因：主L1机油品质不良

4月 3日解体发动机 .查活塞连杆组件，检 烧损活塞 5个，伤气缸套 5个，

简诉点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求 火炬信号的点燃和设置方法

火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后至于道心，火炬要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为7—10min

2）短接轨道电路的方法

使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号显示红色灯光

更换机车闸瓦时应注意什么？ 更换机车闸瓦时应注意：

机班工作人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。

关闭相应制冻缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸冲气制动）

作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。

更换闸瓦作业完毕后，应该开放相应的制动纲塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。

检查、处理压力部件时应注意哪些？

处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。

机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲

第一节 概述

内燃机车的原动机一般都是柴油机，从柴油机曲轴到机车动轮(轮对)之间,需要一套速比可变的中间环节,这一中间环节称为传动装置。内燃机车的传动装置有电力传动、液力传动和机械传动三种，电力传动又分为直-直流电力传动、交-直流电力传动、交-直-交流电力传动和交-交电力传动，目前国内使用的DF4、DF5、DF7、DF8、DF11等型机车均采用交-直流电力传动。 一、电力传动装置的作用 1.传动作用

将机车柴油机曲轴输出的机械能进行能量变换，传递给轮对，驱动机车运行，并使机车具有理想的牵引特性。要求机车牵引力和运行速度都有一个比较宽广的变化范围，并且在较大的机车速度范围内，柴油机都始终在额定工况下运行，即柴油机的功率能够得到充分发挥和利用。此外，机车应具有足够高的启动牵引力。 2.制动作用

利用直流电机的可逆原理，在电阻制动工况时，将直流牵引电动机改为直流发电机，通过轮对将列车的动能转变为电能，消耗在制动电阻上，在以热能的形式逸散到大气中。在这过程中，牵引电动机轴上所产生的反力矩作用于机车动轮上而产生制动力。这种制动作用称为电阻制动。传动装置应保证机车电阻制动性能的要求。 3.辅助作用

驱动机车辅助装置的一些泵组工作，或对机车系统中的油水经

工矿内燃机车大全

GK系列工矿内燃机车包括:GK0型，GK0C型，GK1型，GK1C型，GK1C-B型，GK1B型，GK1E31型，GK1F型，GK1G型，GK1G-B型，GK1GC，GK1L型，GK1M型，GK2型，GK2B型，GK2C型，GK3型，GK3B型工矿内燃机车

GKD系列工矿内燃机车包括:GKD0型，GKD1型，GKD2型，GKD03型，GKD1A型，GKD2型，GKD3B型，GKD5型，GKD5B型，GKD5C型，GKD1E，GKD02型工矿内燃机车

1.GK0工矿内燃机车 ........................................................................................................ 2 2.GK0C型内燃机车 ......................................................................................................... 4 3.GK1型工矿内燃机车 .........................................

内燃机车冷却系统

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日期：2007-7-9 来源：中华铁道网

内燃机车冷却系统（diesel locomotive cooling system）内燃机运行时，机车的冷却水、润滑油、牵引电机及电器或液力传动装置的传动油等的温度均会不断地升高，若不加以冷却，将要影响到柴油机及传动装置的功率发挥，工作效率下降，润滑油老化变质，破坏润滑，影响机车零部件的使用寿命，甚至损坏。因此，在内燃机车上采取必要的冷却措施，设置一些装置来保证柴油机、传动装置工作时所产生的热量能及时适度地排放到大气中去，使其温度维持在允许的范围内，以改善零部件的热强度和润滑状况，提高内燃机车工作的经济

性和可靠性，延长其使用寿命，这就是内燃机车冷却系统的主要任务。 内燃机车的冷却，除电机、电器的通风冷却与空气有关外，其余柴油机冷却水、增压空气、润滑油和液力传动装置传动油等的冷却均与水有关。因此，内燃机车的诸多冷却，可概

括分为通风冷却系统和水冷却系统两类。

通风冷却系统 为冷却主发电机、牵引电动机和电器专门设置的系统。该系统由通风机、进、排风道以及空气滤清装置等组成。按通风系统的结构特征可分为：自通风式、独立通风式、车内进气式、车外进气式、单独式、集中式和混合式等。自通风式是指