韶山1型电力机车

韶山3型电力机车中修范围

韶山3型电力机车中修范围

1 电机、变压器及电抗器 1.1 检修牵引电动机。

1.1.1 检修定子、电枢、刷架装置、端盖、轴承及齿轮。 1.1.2检修电枢。（单次中修时电枢进行清洗、烘干。双次中修时，电枢须做清洗、烘干、浸漆处理）

1.1.3 检修定子。（单次中修时定子进行清洗、烘干，外观检查、喷漆，双次中修时定子整体进行浸漆）

1.2 检修各辅助机组。（劈相机、牵引通风机组、变压器通风机组、制动通风机组、主、辅压缩机电动机、变压器油泵机组、司机室冷风扇）

1.3 主变压器（含平波电抗器、滤波器电抗器）

1.3.1 单次中修时，外观进行清扫检查，检查干燥剂状态，对变压器油进行耐压试验和化学分析，检查变压器的安装状态。检修压力释放阀。检修油散热器，并作泄漏试验。 1.3.2 双次中修时，进行单次中修时的全部作业内容，并解体检查变压器各部状态。 1.4 检修高压电流互感器。 2 电器、电子及仪表 2.1 检修受电弓。 2.2 检修主断路器。 2.3 检修整流装置。 2.4 高压电器柜

2.4.1 清扫检查位置转换开关各部件；解体清洗传动风缸，更新橡胶皮碗；检修测试电空阀；进行动作性能、泄漏、绝缘电阻及耐压试验。

2.4.2

第三节 控制电路 一、整备(预备)控制电路

所谓整备控制是指机车动车前的各项准备性操作，如升受电弓、合主断路器、起动劈相机、空气压缩机、通风机，以及完成机车向前或向后、牵引或制动的操作。 （一）受电弓控制

受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸，推动气缸内的活塞而产生的。所以，要升起受电弓，必须具备足够压力的压缩空气。压缩空气的开通与关闭是受电磁阀控制，具体控制过程如下：

1、电源由602QA自动开关提供，经主台按键开关的电联锁接点570QS，使导线531有电。一路经20QP、50QP、297QP使保护阀287YV得电动作，开通了通向高压室门联锁阀的气路。 若此时，门联锁已正常关闭，则门联锁阀动作，使高压室门闭锁，并开通通向受电弓升弓电磁阀的气路，为升弓作好准备；另一路经“前受电弓”按键开关403SK及受电弓隔离开关587QS，使导线533有电，若此时风压隔离开关588QS在“单机”位，即“1”位时，导线533经588QS到549→N549a→N549b→4QF的辅助连锁→N534b→N534a使导线534有电，受电弓电磁阀1YV得电动作，压缩空气直通升弓风缸，促使受电弓升起。如果此时588QS在“重联”位

西南交通大学网络教育毕业设计（论文）

题 目：浅谈韶山4型电力机车防空转滑行系统 院 系：西南交通大学网络教育学院 专 业：电气工程及其自动化 姓 名：杨 国 指导教师：张文丽

西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院

西南交通大学网络教育毕业设计（论文）

院系 西南交通大学网络教育学院 专 业 电气工程及其自动化 年级 2006-11级 学 号 06933712 姓 名 杨 国 学习中心 太原中心 指导教师 张 文 丽 题目 浅谈韶山4型电力机车防空转滑行系统

指导教师

评 语

中国航空技术广州有限公司-铁路机车学习资料

和谐型大功率电力机车

和谐货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化吸收技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴每轴1600KW的和谐1B、2B、3B，以及六轴每轴1200KW的1C、2C、3C。

一、HXD1型电力机车

1. 发展历程

1985年初中国铁路曾为解决晋煤外运的运输瓶颈问题而从欧洲50Hz集团引进了150台（300节）当时最先进的8轴大功率直流传动电力机车——8K型电力机车。时隔20年，在2004年底2005年初时，中国铁路为进一步提高大秦运煤专线的运能，同时也为促进铁路装备技术的现代化，同株洲电力机车有限公司-西门子合资公司签订了180台（360节）采用欧洲技术的8轴大功率交流传动电力机车——HXD1型电力机车（DJ4 A款）。

HXD1型机车是在西门子公司的“欧洲短跑手”机车平台上，结合其DJ1型机车在中国大秦线上的运用经验而研制的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型机车，在设计中尤其考虑到了大秦运煤专线的特殊环境。首台HXD1型机车于2006年11月8日在中国南车集团株洲电力机车有限公司竣

HXD1C型电力机车试验程序

一、准备工作：

1、检查机车走行部、机车制动和储能制动显示器的状态（红色为制动状态，绿色为缓解状态）。

2、检查司机室各开关在工作位、低压柜上的自动开关和故障隔离开关均在正常位。

3、检查主逆变器的水位和冷却塔的油位正常。 4、检查车顶门锁闭到位。 5、检查制动柜各塞门在正常位，插入蓝钥匙U99与地面呈90°接地开关的钥匙要求齐全并到位。

6、闭合机车的蓄电池开关，检查蓄电池电压必须大于77V，此时机车内部自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成。在此过程中，计算机系统对全车控制网络进行检测，在检测过程中，应禁止其他操作，防止人为误动作而使检测系统进入保护程序。

7、闭合充电柜各开关，确认充电机工作正常。 8、司机控制器各手柄在“0”位。

二、闭合受电弓开关，检查受电弓状态。

闭合司机台钥匙开关。在显示器“主屏幕”上可观察网压显示3KV左右的感应电压，证明接触网有电（红色的）。

1、总风缸压力≥650Kpa，受电弓自动升起（受电弓选择开关在自动位，CCU首先选择升后弓）。

2、总风缸压力＜650Kpa，闭合受电弓开关后CCU给辅助压缩机一个指令,辅助压缩机开始工作，当压力升为650Kp

8K型电力机车，是中华人民共和国铁道部于1980年代通过国际招标、按照“技贸结合”方式向欧洲五十赫兹集团订购引进的电力机车车型，投入丰沙铁路、京包铁路使用，担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务。8K型机车共计150台，其中由法国整车进口148台，其余2台由五十赫兹集团通过技术转让、由株洲电力机车厂试制。在消化吸收8K型电力机车大量先进技术的基础上，不但使中国国产电力机车的技术水平及质量大为提高，并且促进了国产机车设计思想、项目管理和配套技术的发展，对后来韶山4型、韶山5型、韶山6型等国产电力机车的研制和改进产生积极影响。 目录 [隐藏]

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1 发展历史

o 1.1 背景 o 1.2 引进 o 1.3 交付 o 1.4 运用 o 1.5 技术转让

? 2 技术特点

o 2.1 总体结构 o 2.2 转向架 o 2.3 电路系统 o 2.4 控制系统

? ? ? ? ? ?

3 机车命名 4 重大事故 5 参看 6 注释 7 参考文献 8 外部链接

[编辑]发展历史 [编辑]背景 1978年，中国开始实行改革开放，将全国的建设重心转到了经济发展上，中华人民共和国铁道部提出了“内电并举，以电为主”的发展战略，要求以8年时间，让电力、内燃机车牵引承

HX D3型大功率交流传动电力机车运用保养说明书

目 录

第一篇机车特性 (1)

第二篇设备布置与通风系统 (11)

第三篇机车电气线路 (30)

第四篇机车操纵使用说明 (73)

第五篇运用保养说明 (136)

1. 受电弓 (136)

2. 真空主断路器 (138)

3. 高压电压互感器 (142)

4. 高压电流互感器 (143)

5. 避雷器 (145)

6. 高压隔离开关 (145)

7. 主变压器 (149)

8. 变流装置 (169)

9. 复合冷却器 (171)

10. 复合冷却器通风机组 (172)

11. 牵引电动机 (176)

12. 牵引电动机通风机组 (183)

13. 机车控制监视系统 (186)

14. 滤波装置柜 (196)

15. 操纵台 (197)

16. 控制电器柜 (202)

17. 机车综合无线通信设备 (268)

18. 蓄电池柜和DC110V电源装置 (229)

19. 多相电子式电度表 (232)

20. 端子柜 (235)

21. 空调机组及控制箱 (235)

22. 电加热装置 (241)

23. 车体 (244)

24. 转向架 (256)

25. 空气管路系统 (263)

第六篇机车油脂一览表 (274)

第七篇随车工具及备品 (276)

HX

SS9型电力机车电气线路分析

学 生 姓 名： 学 号： 专 业 班 级： 指 导 教 师：

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

摘 要

随着电力机车技术的发展，机车控制系统性能的好坏越来越受到广泛的关注。因为，机车控制系统性能的好坏在很大程度上影响着机车性能的好坏，从而影响列车的安全性和可靠性。

SS9型电力机车作为我国自主研发的新型电力机车，采用了许多国际客运机车先进技术，最高构造速度达170km/h，满足了在长距离区间、长大坡道上牵引大编组旅客列车运行的需要。通过对SS9型电力机车主电路、辅助电路结构的研究及其运行工况的探讨，使我们可以很好的了解该机车的性能，为以后更多快速运行列车工作状况的学习以及交流传动电力机车的研究作铺垫。

本论文首先针对SS9型电力机车的基本特性做了一定的介绍，在结合相关的理论基础对该机车的主电路、辅助电路作了详细的研究。最后分析了SS9型电力机车的牵引、制动工况。作为SS9型电力机车上一个至关重要的

黑龙江交通职业技术学院毕业论文09级电力机车专业

题目

黑龙江交通职业技术学院

型电力机车——空气制动系统故障

处理

专业班级 电力机车0919班

姓 名 於云龙

2012年 6 月 1 日

- 1 -

毕业设计（论文） HXD3黑龙江交通职业技术学院毕业论文09级电力机车专业

目 录

一、空气制动系统的技术特点及制动原则 ................................................................................................................ 6 二、HXD3B型机车空气制动系统组成 ........................................................................................................................ 6 三、CCBII 制动机的控制关系 ..............................................................................

一、填空(每题2分,共20分)

1、机务段 运用车间 是机车运用工作的基层组织。

2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为 机务本段 、机务折返段及机务折返点3种。

3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和 辅修 。 4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。

5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为 机车交路 。 6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于 6h 。

7、 列车运行图 是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。

8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从 机车周转图 上直接核算出运用机车台数的方法。

9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和 自动信号测试 等内容。

10、列车站停 20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。

二、判断(每题2分,共20分)

1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。 （X） 2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各