当预应力混凝土梁的跨中横向裂缝

预应力混凝土T梁裂缝分析

摘要：贵州省遵义—绥阳高速公路TJ4合同段4座大桥均为多跨25m先

简支后连续预应力T梁，在预制T梁的过程中，多片T梁腹板逐渐出现了裂缝。从T梁结构设计、施工工艺、材料配合比、温度、基座沉降等方面分析裂缝产生的原因，有效解决了T梁腹板开裂问题，并提出了相应改进措施和建议。

关键词：T梁 竖向裂缝 环向裂缝 裂缝分析 一、 工程概况

贵州省遵义—绥阳高速公路TJ4合同段4座大桥上部结构均采用了25m预应力混凝土先简支后连续T梁，共有T梁570片。T梁的施工工艺均采用现场预制吊装，简支安装后浇注墩顶现浇连续段，并张拉墩顶现浇段负弯矩区预应力钢绞线，安装永久支座，拆除临时支座，最后形成结构连续，浇注桥面系，完成桥梁的施工。腹板厚度为20cm，T梁横断面结构尺寸如图1。

T梁结构采用的主要材料如下：预制T梁、现浇湿接缝、接头、调平层均采用C55混凝土；钢绞线采用低松驰高强度预应力钢绞线符合GB/T5224—2003的规定，单根钢绞线直径15.24mm，钢绞线面积A=140m2，强度级别为1860MPa，弹性模量为1.95×105MPa；普通钢筋采用HRB335和IR235级；钢板采用符合GB700—88规定的Q2

关于箱梁横向受力分析的论文

第22卷　第7期

2005年7月　　

公　路　交　通　科　技

JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopment

Vol122　No17

　　Jul12005

文章编号:1002Ο0268(2005)07Ο0068Ο03

预应力混凝土箱梁桥横向受力

分析方法的研究比较

陶舍辉,项贻强,吴　明

1

1

2

(11浙江大学交通工程研究所,浙江　杭州　310027;21浙江省公路管理局,浙江　杭州　310016)

摘要:以洋安大桥主桥5跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥为背景,有限元法进行分析比较,,在实际设计计算中须谨慎使用平面框架法。

关键词:箱梁桥;横向受力;平面框架法;中图分类号:U448121+3　　　　　　:onMethodsforAnalyzingTransverseInternalForce

ofPrestressedConcreteBoxGirderBridge

TAOSheΟhui,XIANGYiΟqiang,WUMin

1

1

2

(11InstituteofCommunicationScience&Technology,ZhejiangUniversity,Zhejiang　Hangz

炭厂沟预应力混凝土连续梁桥设计

炭厂沟预应力混凝土连续梁桥的设计

设计说明

一、 设计依据

1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62- 2004） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- 2004） 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

二、技术标准和技术规范

2.1技术标准

1、荷载等级：公路—Ⅰ级；

2、桥面宽度：0.25m（栏杆）+0.5m（防撞栏）+1.5m（人行道）+9m（行车道）+1.5m（人行道）+0.5m（防撞栏 ）+0.25m（栏杆）=13.5m。 3、桥面设有双向2%的横坡，通过桥面铺装完成； 2.2采用规范

1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62- 2004） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- 2004） 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4、《公路桥涵地基和基础设计规范》（JTJ024-85） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

三、基础资料

该桥地质情况从上到下为黄土、古土壤、亚粘土和石灰岩。前三

炭厂沟预应力混凝土连续梁桥设计

炭厂沟预应力混凝土连续梁桥的设计

设计说明

一、 设计依据

1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62- 2004） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- 2004） 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

二、技术标准和技术规范

2.1技术标准

1、荷载等级：公路—Ⅰ级；

2、桥面宽度：0.25m（栏杆）+0.5m（防撞栏）+1.5m（人行道）+9m（行车道）+1.5m（人行道）+0.5m（防撞栏 ）+0.25m（栏杆）=13.5m。 3、桥面设有双向2%的横坡，通过桥面铺装完成； 2.2采用规范

1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62- 2004） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- 2004） 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4、《公路桥涵地基和基础设计规范》（JTJ024-85） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

三、基础资料

该桥地质情况从上到下为黄土、古土壤、亚粘土和石灰岩。前三

对某悬浇预应力连续箱梁在纵向束张拉后,沿腹板波纹管方向出现斜向裂缝的现象进行了分析,总结了腹板开裂的主要原因,提出了裂缝控制措施的建议,可为预应力连续箱梁同类问题提供参考。

应用技术

●I

预应力混凝土连续箱梁腹板裂缝的成因分析与防治朱加军张小社(江苏省交通 1程集团有限公司江苏镇汀 2 20 ) 1 0 3[摘要]某悬浇预应力连续箱梁在纵向束张拉后，对沿腹板波纹管方向出现斜向裂缝的现象进行了分析，总结了腹板开裂的主要原因，出了裂缝控制措提施的建议，可为预应力连续箱梁同类问题提供参考。 [关键词]应力连续箱梁腹板裂缝防治措施预中图分类号： D 2+ 2 T 3 4 .文献标识码： A文章编号：0 9 9 4 ( 0 0 0 2 7 0 10 1X 2 1) 40 7— l

1前富大跨径连续箱梁桥预应力体系复杂，张拉吨位大，梁高度高，箱混凝土体积大，结构受力复杂，且目前国内大跨径预应力连续梁桥普遍采用悬浇施工工而艺，随着悬浇节段的增加，构力随着结构体系、约束条件、温度变化以及荷结载变化而不断变化，这种复杂的体系造成了各类裂缝的产生，工程质量带来给众多隐患。浇施工裂缝防治问题~直是工程界探讨和研究的重要课题，由悬但 于影响因素多而不能彻底解决。文将结合

对某悬浇预应力连续箱梁在纵向束张拉后,沿腹板波纹管方向出现斜向裂缝的现象进行了分析,总结了腹板开裂的主要原因,提出了裂缝控制措施的建议,可为预应力连续箱梁同类问题提供参考。

应用技术

●I

预应力混凝土连续箱梁腹板裂缝的成因分析与防治朱加军张小社(江苏省交通 1程集团有限公司江苏镇汀 2 20 ) 1 0 3[摘要]某悬浇预应力连续箱梁在纵向束张拉后，对沿腹板波纹管方向出现斜向裂缝的现象进行了分析，总结了腹板开裂的主要原因，出了裂缝控制措提施的建议，可为预应力连续箱梁同类问题提供参考。 [关键词]应力连续箱梁腹板裂缝防治措施预中图分类号： D 2+ 2 T 3 4 .文献标识码： A文章编号：0 9 9 4 ( 0 0 0 2 7 0 10 1X 2 1) 40 7— l

1前富大跨径连续箱梁桥预应力体系复杂，张拉吨位大，梁高度高，箱混凝土体积大，结构受力复杂，且目前国内大跨径预应力连续梁桥普遍采用悬浇施工工而艺，随着悬浇节段的增加，构力随着结构体系、约束条件、温度变化以及荷结载变化而不断变化，这种复杂的体系造成了各类裂缝的产生，工程质量带来给众多隐患。浇施工裂缝防治问题~直是工程界探讨和研究的重要课题，由悬但 于影响因素多而不能彻底解决。文将结合

一 预应力混凝土连续梁桥

1.力学特点及适用范围

连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。

由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。

预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。

2.立面布置

预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。结构形式的选择要考虑结构受力合理性，同时还与施工方法密切相关。

ab

a.不等跨不等截面连续梁 b. 等跨等截面连续梁 图1 连续梁立面布置 1．桥跨布置

根据连续梁的受力特点，大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为

关于预应力T梁张拉裂缝问题的探讨

摘要：本文以预应力砼t梁张拉裂缝为论题，结合作者自身岗位实践，对诱发这一质量问题的实质原因进行深入剖析，并在裂缝的预防和处理上提出若干建议和方案，特整理形成本文，以供参考。 关键词： t梁工艺控制结构裂缝成因分析

在t梁后张法预应力预制施工中，有时在结构表面不难发现裂缝的踪迹，有些裂缝的存在，无伤大雅，不会对结构造成实质性危害；而有些裂缝的存在，不仅对混凝土构筑物外观产生影响，而且对混凝土构筑物的使用功能和耐久性产生影响，减少使用寿命，严重时有的甚至引起渗漏，以至于完全丧失其使用功能，因此，结合问题实际，研究t梁裂缝的产生原因及防治措施就显得十分重要。下面，本人将结合自身岗位实践，一同来探讨一下t梁裂缝的相关话题。 一、预应力砼t梁张拉步流程和工艺要求

后张拉t梁在预制时出现的裂缝，大多数为施工裂缝。如果我们从这个角度上来看问题，那么，即为施工裂缝，往往是与预制工艺、工序的控制是分不开的，也就是说，预制过程中的某一个环节，可能是导致裂缝发生的成因。为了更好地查找原因，我们有必要先来了解一下，后张拉t梁预制时预应力张拉一般需经过哪些工艺工艺的操作。

一般情况下，预应力砼t梁后张法施工工艺流程如下：施工准备（设预

PC 简 支 梁 设 计

哈尔滨理工大学

建筑工程学院

班级 ：土木09—3班 学号 ：0915020315 设计人：宋 佳 楠

预应力混凝土简支梁设计

设计资料

1. 桥面净空：净9+2×1m。

2. 设计荷载：城—A级车辆荷载，结构重要性指数?0=1.1 3. 材料性能指数 （1） 混凝土

强度等级为C40，主要强度指标为：

强度标准值 fck=26.8MPa,ftk=2.4MPa 强度设计值 fcd=18.4MPa，ftd=1.65MPa

4弹性模量 Ec=3.25×10MPa

（2） 预应力钢筋采用1× 7标准型15.2-1860-Ⅱ-GB/T5224-1995钢绞线，其强度指标为：

抗减强度标准值 fpk=1860MPa 抗拉强度设计值 fpd=1260MPa

5弹性模量 Ep=1.95×10MPa

相对界限受压区高度 ?b=0.4 ?pu=0.2563 （3） 普通钢筋

1） 纵向抗拉普通钢筋采用HRB400钢筋，其强度指标为

抗拉强度标准值 fsk=400MPa 抗拉强度设计值 fsd=330MPa

5弹性模量 Es=2.0×10MPa

相对界限受

南京某工业大学交通学院交通工程系课程设计

《结构设计原理》课程设计

题目名称

——预应力混凝土简支梁设计

学生学院 专业班级 姓 名 学 号

一、课程设计的内容

根据给定的桥梁基本设计资料（主要结构尺寸、计算内力等）设计预应力混凝土简支T形主梁。主要内容包括：

1．预应力钢筋及普通钢筋数量的确定及布置； 2．截面几何性质计算； 3．承载能力极限状态计算； 4．预应力损失计算； 5．正常使用极限状态计算； 6．持久状况应力验算；

7．荷载短期效应作用下的应力验算； 8．短暂状况应力验算； 9．绘制主梁施工图。

二、课程设计的要求与数据

通过预应力混凝土简支T形梁桥的一片主梁设计，要求掌握设计过程的数值计算方法及有关构造要求规定，并绘制施工图。要求：设计合理、计算无误、绘图规范。

（一）基本设计资料 1．桥梁跨径与桥宽

标准跨径：40m(墩中心距离)

1

主梁全长：39.96m 计算跨径：39.0m

桥面净空：净14+2?1.75=17.5m

22．设计荷载：公路—Ⅰ级荷载，人群荷载3.0kN/m，结构重要性系数?0=1.1

3．材料性能参数 （1）混凝土

强度等级为C50，主要强度指标为：

强度标准值 fck=32.4