道路工程概论答案

1.道路的分类：公路，城市道路，专用道路。

2.根据交通量及其使用任务，性质分为五个等级：高速公路为专

供

汽

车

分

向

基设计高度，以避免纵坡起伏频繁，但也不应过于平缓，以免造成工程量增大及排水不畅。 5.丘陵区选线：要因地制宜，

， 掌握好线形指标。

分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。一级公路为供汽车分向分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 3.城市道路的分级：快速路，主干路，次干路，支路。 4.平原区选线：地形对选线的制约不大，平，纵，横均较易达到讲稿的技术标准，因此，平原线性应尽可能采用较高的技术标准，尽量避免采用长直线或小偏角，但不应为避免长直线而随意转弯等。在避让局部障碍物时要注意线形的连续顺适。在方向转折处设置适当的平曲线。纵面线应综合考虑桥涵，通道，交叉口等购造物的布局，合理确定路

6.山岭区选线：沿河（溪）线，越岭线，山脊线。

7.构成道路平面线形的主要组成要素是直线，圆曲线和缓和曲线。

8.缓和曲线的作用：1）曲率变化缓和段，从直线向圆曲线或从大半径圆曲线向小半径曲线的变化。2）横向坡度变化的缓和段，直线段的路拱横坡渐变至弯道超高横坡度的过渡或圆曲线之间不同横坡度的过渡。3）加宽缓和段

道路与桥梁工程概论论文

随着社会的生活水平的提高，人们对道路桥梁的要求越来越高，因此道路桥梁发展很快，而改革开放之前，中国的经济、政治等都处于低迷时期，道路与桥梁工程也没有太大的突破。改革开放之后的二十几年，国外道路与桥梁工程的先进理念和技术不断涌入国内，中国的道路与桥梁发展取得了很大的进步，但我们对其了解还是微乎其微。

作为建筑工程技术（工程造价）专业的一名学生，在上这门课之前，我觉得这门课跟我所学的专业根本就毫无关系，对我也不会有什么作用，我就想着反正听不听学不学也无所谓。后来在第一次课上老师就给我们讲了开这门课的目的和重要性，使我认识到这门课程对我以后的就业有很大的帮助。道路和桥梁与人们生活息息相关，经济危机之后国家投入大量资金修路架桥，因此学好这门课程不仅能拓宽我们的知识面，还可以为我们毕业找工作提供方便。

在听了老师的介绍之后，我觉得这门课程非常有趣。老师开始为我们介绍道路工程，给我们介绍了中国道路现状、未来前景。后来又给我们分别讲了道路路线设计、路线交叉与道路交通设施、路基工程、路面工程、高速公路，还给我们贯穿了一些书上没有的知识。

在这些中我最感兴趣的道路路线设计，道路路线设计主要涉及道路几何形状空间构成问题，是研究汽车行驶与

第2-7章 沥青路面

§7-1 沥青路面的特点和分类

1．概念

沥青路面是用沥青作粘结料修筑面层并与各类基层组成的路面。因路面呈黑色，又称为黑色路面。

2．特点 （1）优点

沥青路面使用了沥青粘结料，增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车舒适，振动小，噪音低，开放交通陕，养护简便，适宜于路面分期改建，是我国路面结构的重要形式。

（2）缺点

温度敏感性高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软或泛油、推挤剪切破坏。低温时沥青变脆或由于土基冻胀引起路面开裂。此外，履带式车辆行驶会损坏沥青路面。在低温和雨季，除乳化沥青外，沥青路面不能施工。

3．沥青路面按强度构成原理分类

沥青路面按强度构成原理分为嵌挤式和密实式两类。 （1）嵌挤式沥青路面

嵌挤式沥青路面要求大小尺寸较均匀的石料，经压实后主要靠颗料集料的嵌锁压挤构成强度，粘结力只起次要作用。

这种结构热稳性较好，但空隙率较大，易透水，耐久性较差。宜作基层或面层的下层。 这类路面有各类表面处治、贯入式和沥青碎石，属于次高级路面。 （2）密实式

密实式沥青路面按最大密实度和最小孔隙率的原则设计。

这类路面的强度取决于沥青粘结力和混合料的内摩阻力。这种路面结构

第五章 道路工程一、概述1、我国道路建设概况

﹡1912年修建第一条汽车公路：长沙市—湘潭，50公里。 ﹡1941年修建沥青路面公路：缜缅公路，155公里 。 ﹡解放前全国通车里程7.5万公里。 ﹡到2001年底，全国公路通车总里程为169.8万公里， 居世界第四位。其中，等级公路里程133.6万公里，占 总里程的78.7%。二级及以上公路里程22.7万公里， 占13.4%;有路面公路里程154.6万公里，占91%;高 速公路通车总里程为1.9万公里，居世界第二位。

国家国道主干线建设规划国家国道主干线建设规划：从1991年开始用30 年时间建成以高速公路和一级公路为主的12条长 度约3.5万公里的”五纵七横”干线系统:

五纵编号 G010 路线简称 同三线 主控点 同江—哈尔滨—长春—沈阳—大连—烟台—青岛 —连云港—上海— 宁波—福州—深圳—广州— 湛江—海安—海口—三亚 北京—天津—济南—徐州—合肥—南昌—福州 北京—石家庄—郑州—武汉—广州—珠海 里程(公里) 5414

G020 G030 G040 G050

京福线 京珠线 二河线 渝湛线

2484 2317

二连浩特—集宁—大同—太原—西安—成都—昆明—河口 3502 重庆—贵阳—南宁—湛江 1

第2-7章 沥青路面

§7-1 沥青路面的特点和分类

1．概念

沥青路面是用沥青作粘结料修筑面层并与各类基层组成的路面。因路面呈黑色，又称为黑色路面。

2．特点 （1）优点

沥青路面使用了沥青粘结料，增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车舒适，振动小，噪音低，开放交通陕，养护简便，适宜于路面分期改建，是我国路面结构的重要形式。

（2）缺点

温度敏感性高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软或泛油、推挤剪切破坏。低温时沥青变脆或由于土基冻胀引起路面开裂。此外，履带式车辆行驶会损坏沥青路面。在低温和雨季，除乳化沥青外，沥青路面不能施工。

3．沥青路面按强度构成原理分类

沥青路面按强度构成原理分为嵌挤式和密实式两类。 （1）嵌挤式沥青路面

嵌挤式沥青路面要求大小尺寸较均匀的石料，经压实后主要靠颗料集料的嵌锁压挤构成强度，粘结力只起次要作用。

这种结构热稳性较好，但空隙率较大，易透水，耐久性较差。宜作基层或面层的下层。 这类路面有各类表面处治、贯入式和沥青碎石，属于次高级路面。 （2）密实式

密实式沥青路面按最大密实度和最小孔隙率的原则设计。

这类路面的强度取决于沥青粘结力和混合料的内摩阻力。这种路面结构

第2-7章 沥青路面

§7-1 沥青路面的特点和分类

1．概念

沥青路面是用沥青作粘结料修筑面层并与各类基层组成的路面。因路面呈黑色，又称为黑色路面。

2．特点 （1）优点

沥青路面使用了沥青粘结料，增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车舒适，振动小，噪音低，开放交通陕，养护简便，适宜于路面分期改建，是我国路面结构的重要形式。

（2）缺点

温度敏感性高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软或泛油、推挤剪切破坏。低温时沥青变脆或由于土基冻胀引起路面开裂。此外，履带式车辆行驶会损坏沥青路面。在低温和雨季，除乳化沥青外，沥青路面不能施工。

3．沥青路面按强度构成原理分类

沥青路面按强度构成原理分为嵌挤式和密实式两类。 （1）嵌挤式沥青路面

嵌挤式沥青路面要求大小尺寸较均匀的石料，经压实后主要靠颗料集料的嵌锁压挤构成强度，粘结力只起次要作用。

这种结构热稳性较好，但空隙率较大，易透水，耐久性较差。宜作基层或面层的下层。 这类路面有各类表面处治、贯入式和沥青碎石，属于次高级路面。 （2）密实式

密实式沥青路面按最大密实度和最小孔隙率的原则设计。

这类路面的强度取决于沥青粘结力和混合料的内摩阻力。这种路面结构

道路工程

1、路床（槽）整形

路床（槽）、土路肩填筑接近设计标高时，加强高程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。

路床（槽）、土路肩填筑达到设计标高后，按设计图纸要求，恢复各控制标桩和线路中心线，检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等，路基表面采用推土机刮平，清除大的块料，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的填料填平夯实。

路床（槽）、土路肩整修时，严格控制“三线、四度”（三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平整度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。 2、路基工程施工质量保证措施

（1）填料必须经试验室进行击实试验和液塑限试验，经检验填料符合设计后，方可用作填料。

（2）施工工艺必须符合设计和规范要求。

（3）压实指标实行双控，自检监测频率为规范要求的两倍。

（4）填筑前首先进行试验段填筑施工，经过试验段施工，取得必要的技术参数。

（5）填料要严格控制含水率，填筑厚度不得超过20㎝，压实遍数必须通过试验段来确定。

（6）施工时应严格控制“三线、四度”，配备专门的质检小组进行质量检测，并做好必要的工程资料。 3、摊铺、平整

填筑区段完成一层卸料后，根据设

道路工程考试试卷及答案

2010-10-12 08:39

一． 简要解释下列名词（共计20分，每个名词解释2分）

1.第30位小时交通量:将一年365天8760个小时的交通量从大到小顺序排列起来，排在第30个小时的交通量称为第2.设计车速: 设计车速指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安

3.缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的曲率连续变化的曲线。

:

4.曲线超高(也叫超高)： 设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的曲率连续变化

5.停车视距：驾驶人员发现前方有障碍物到汽车在障碍物前安全停止所需要的最短距离。

二．填空题（共计30分，每空1分）

1．按技术标准分类，我国公路共分为 高速公路 、 一级公路 、二级公路、 （三级公路4）和 四级公路。

2．按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为 快速路、 主干路3. 汽车在道路上行驶过程中需要克服的阻力有 （10）、 （11）和 （12）。 4. 汽车行驶总的要求是（13） 、 （14）、 （15）和 （ 16 ）。

三．选择题（共计25

道路工程测量实训习题

一、 选择题

1、如图所示，水准尺中丝读数：（ B ）。

A 、2.410 B 、2.315 C 、2.221 D 、2.352

2、在1:1000地形图中，图上的1cm代表实地距离多少 （ B ） 。 A、1米 B、10米 C、100米 D、1000米 3、从地面点测量数据画到图纸的过程可称为 （ D ）。

A、测设 B、放样 C、测量 D、测绘

4、已知直线AB的方位角αAB=325，则它的反方位角是 （ A ）？

A、145 B、235 C、325 D、523

5、水准仪的操作步奏为（ C ）。

A、安置---照准---精平---粗平---读数 B、安置---粗平---精平---照准---读数 C、安置---粗平---照准---精平---读数

第1章 软件与软件工程的概念

1.1 举出你所知道的应用软件的例子。

办公软件、游戏软件、财务软件、银行软件、人事管理软件、工资管理软件、学籍管理软件等。

1.2 认为“软件就是程序，软件开发就是编程序。”这种观点是否正确？为什么？ 认为“软件就是程序，软件开发就是编程序。”这种观点是错误的。

首先，软件是计算机系统中与硬件相互依存的另一部分，它是包括程序，数据及其相关文档的完整集合，程序只是软件的组成部分之一；其次，在软件开发中，编程只是软件开发过程的一个阶段。

1.3 如果将软件开发比作高楼大厦的建造，可以将软件的设计比作什么？ 可以将软件的设计比作建筑设计，软件设计的成果相当于建筑设计的设计图纸。 1.4 什么是软件危机？它有哪些典型表现？为什么会出现软件危机？

软件危机：软件危机是指在计算机软件的开发和维护过程中所遇到的一系列严重问题。 典型表现： (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

对软件开发成本和进度的估计常常很不准确。 用户对“已完成的”软件系统不满意的现象经常发生。 软件产品的质量往往靠不住。 软件常常是不可维护的。 软件通常没有适当的文档资料。

软件成本在计算机系统总成本中所占的比例逐年上升。

软件开发生产率提高的速度，既