桥梁基础及下部构造包括什么

湖南省汝城至郴州高速公路

第十五合同段（K68+200.0~K75+400.0）

土建工程项目

开工报告

K73+130黄家塘桥基础及下部构造（）

施工单位：江苏捷达交通工程集团有限公司 监理单位： 湖南湖大建设监理有限公司 编制日期： 2009年08月01日

目 录

一、分项工程开工申请批复单（SJ02） …………………………………………………… 二、工程分项开工数量审批单（SJ30） …………………………………………………… 三、施工放样报验单（SJ01） ………………………………………………………………… 四、施工技术方案申报批复单（SJ23） …………………………………………………… 五、施工组织设计 …………………………………………………………………………………

第一部分 编制依据及编制原则……………………………………………………… 第二部分 工程概况、目标计划及人员设备配置……………………………… 第三部分 主要工程项目的施工方案、施工方法………………………………… 第四部分 施工质量保证体系及保证措施 ………………………………………… 第五部分 施工安全保证体系及保证

下部结构基础总结

一、明挖基础施工

1、无支护基坑明挖施工。

无支护基坑明挖施工方法适用于埋置深度5m以内（地质条件好或放坡开挖不受周围条件限制时，深度可以大于5m）浅基础的基坑开挖施工。

优点：施工简便、工程措施灵活。 2、支撑法基坑明挖施工。

适用条件：基坑坑壁土质不良，并有地下水的影响；放坡开挖工程量过大；受施工场地或领近建筑物限制，不能放坡。

优点：适用性广，可在各种地质情况和复杂周边环境下使用；施工速度快；支撑形式多样；计算理论成熟；可拆卸重复利用，节省投资。 3、喷射混凝土护壁法基坑明挖施工。

喷射混凝土护壁适用于坑壁自稳时间较短、渗水量较少的各类岩土和深度不超过10m的基坑。

优点：加固保护坑壁，使之避免风化、雨水冲刷，支护土体免于浅层坍塌剥落。 4、土石围堰法施工。

土石围堰法施工方法适用于在水深小于5.0m、流速小于1.5m/s的河道、浅滩或库塘，且水不深、基础埋置较浅、地质条件不太复杂的情况。以土石为主要材料修筑围堰的施工。类型有土围堰、土袋围堰、木桩竹条土围堰、竹篱土围堰、竹笼土围堰、堆石土围堰等。 优点：施工简便、技术不复杂、工期较短、可以就地取材、造价低等。 5、钢板桩围堰施工。

钢板桩围堰

唐山至曹妃甸高速公路建设项目

分 项 工 程 开 工 申 请 批 复 单

施工单位： 廊坊市交通公路工程有限公司 合同号：TC—2 监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司 编 号：lj-xq2-01 上一步工作中间交工证书编号（如果有） 工程项目：1-13m小桥—基础及下部构造 桩 号：中心桩号：K19+213 建议开工日期：2007年4月10日 计划完工日期：2007年6月30日 此项工程负责人：王春鹏 承包人意见： 承包人（签字）： 日期： 驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师（签字）： 日期：

唐山至曹妃甸高速公路建设项目

进 场 设 备 报 验 单

施工单位： 廊坊市交通公路工程有限公司 合同号：TC—2

监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司 编 号：lj-xq2-01-02 致（路基监理工程师） 郭继宏 先生 ： 下列施工设备按合同规定进场，请查验签证，准予使用。

（闽江中路0+722桥梁）下部施工方案

一、概况

本桥地处福州东侧溪源畔、五虎山边，地质情况较复杂，桥位所处土层分为：耕积粘土层、粉质粘土层、中沙层、卵石层、强分化花岗岩层。桩径有φ1.2米的10根；φ1.5米的20根，桩长在17.4～34.4米不等。其中5#墩处在当地村民通道中，建议指挥部给予村民新道处理。1＃、2＃墩处在溪源江中。

二、施工方案 ㈠桩基施工：C25#砼

1、采用冲击钻带5T重力锤进行冲击施工（见附图㈠）；

2、施工顺序为，先桥台5#墩、4#、3#、2#，后进行对河0#、1#施工； 3、水中2#、1#墩施工时采用竹篓围堰（见附图㈡）；

4、护筒埋设，比水位高出1.0-1.5m，泥浆只能用运浆车外运处理； 5、浇砼采用商品混凝土及输送泵进行，速度快、质量好；

6、孔底终孔，桩底沉渣，钢筋笼制作、安装、连接、导管埋设，浇砼顺序，探测管埋设，全部按设计要求及监理同意进行。

㈡立柱、盖梁、承台施工：C30#砼 1、立柱 。

①立柱采用钢模施工，用吊车安装及浇砼。

②浇砼采用自拌（500#拌和机及三个料斗），用拖拉机运输，挂漏斗串筒，用吊车带吊斗、人工入内振动方法进行施工。

③距立柱上部0.67米处预留孔，便于盖梁施工。

1

④拆模

桥梁下部结构加固技术浅析

[摘要]：如何在保证安全与质量的前提下延长桥梁使用寿命周期，对于桥梁加固施工技术来说很重要，加固施工不但与桥梁施工工艺密不可分，更有着自身独到的施工特点。本文以实际工程项目为蓝本，详细介绍了桥梁下部结构加固施工技术。

[关键词]：桥梁工程 下部结构 加固 施工技术

中图分类号：tu997 文献标识码：tu 文章编号：1009-914x（2012）26-0186-01

1拆除桥梁上部结构

首先对t梁支座位置进行临时固结处理，在中断交通后采用植筋分别在跨中和1/4跨连接旧t梁腹板，拆除步道、栏杆，利用液压破碎炮凿除t梁翼板和盖梁顶连接部分，剪断连接钢筋，用50吨吊车双机台吊拆除旧t梁。

2 盖梁钢板加固

粘贴钢板之前需对宽度0.2mm以上的裂缝做封闭处理。用脚手架包裹塑料布支搭暖棚，保证作业和固化温度高于5℃。

1.准备施工前应认真阅读设计施工图，必须要将结构面清理干净，按设计图纸，在混凝土粘钢位置测放打磨控制线，待打磨工作完成后补加粘钢位置线。

2.砼表面打磨打磨掉混凝土浮层，直至完全露出坚实新结构面，混凝土表层出现剥落、空鼓、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位应予以剔除，用指定材料修补，裂缝部位应首先进行封闭处理。

合同编号： （2011） 号

········标

项目经理部

劳务承包合同

工程名称：

发包单位：

承包单位：

二○一一年一月

劳务承包合同

发包单位： （以下简称“甲方”）

甲方驻工地代表： 职务：

承包单位：桥梁施工队（以下简称“乙方”）

乙方驻工地代表： 职务：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关法律、法规、遵循平等自愿、公平和诚实信用原则，双方就·····工程施工合作事项协商一致，签订本合同，双方共同遵照执行。

一、工程概况

1、工程名称：

2、工程地点：

3、施工任务：甲方有权总体安排及根据乙方履约情况随时增减工程量，乙方应无条件接受，增减工程量不影响合同单价及其他条款的继续履行（此款为本合同签订的前提条件）。

二、劳务承包范围、内容、数量

1、乙方劳务承包范围：K73+536洛河特大桥部分基础及下部结构工程，具体工程数量以施工设计图及甲方技术交底为依据，按乙方实际完成并经验收合格，且符合计量规则计算确认的数量为准。

2、工程进度、质量要求：

①、工程质

辽宁工程技术大学毕业设计（论文）

2 支座的设计

2.1 板式橡胶支座的选用

板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而成。有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形，以满足上部构造的水平位移。板式橡胶支座与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉，养护简便，易于更换等优点；且建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。因此本设计选用板式橡胶支座。采用天然橡胶，适用温度为-40℃~60℃（环境温度-23℃~37.4℃），硬度取60。

2.2 计算支座反力

根据上部结构计算结果，梁体自身构造产生的支座反力标准值为Rck，

Rck?599.60?7.65?260.59?229.15?57.13?1154.12kN，其结构自重引起的支座反力标准

值为RGk?867.84kN，公路－Ⅰ级荷载引起的支座反力标准值为229.15kN，人群荷载标准值57.13kN,公路－Ⅰ级和人群荷载qr?3.0kN/m2作用下产生的跨中挠度为f?9.8mm；根据当地的气象资料，主梁的计算温差?t?57?C。

2.3 支座平面

苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC2合同段项目桥梁下部结构施工专项安全方案 苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC2合同段项目

桥梁下部结构施工专项安全方案

为了认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序，根据业主对本项目的要求，依据工程实际情况，制定安全生产措施，本着“安全第一，预防为主”的原则，确保施工安全。本方案的编制依据如下：

1、《中华人民共和国安全生产法》 2、国务院《建设工程安全生产管理条例》； 3、国务院《安全生产许可证条例》

4、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》 5、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 6、交通部2007年第1号令

7、交通部《交通建设工程重大生产安全事故应急预案（试行）》 8、建设部《建设工程重大生产安全事故应急预案》 9、《江苏省建筑施工安全事故应急救援预案规定》

10、江苏省交通厅贯彻交通部《关于督促落实交通建设安全生产隐患排查治理专项行动的通知》的通知

11、江苏省交通厅贯彻交通部《关于印发2007年深化交通建设安全专项整治工作方案的通知》的意见

12、江苏省公路建设工程项目施工现场安全生产监督检查标准（试行） 13、江苏省交通厅《江苏省公路、水路交通突发公

宁天城际轨道一期工程BT项目

跨南京绕越高速东北段节点桥 （K33+794.6-K33+916.6）悬浇变截

面预应力混凝土连续梁工程

施工组织设计

编制： 审核： 批准：

中铁电化局宁天城际土建6标项目部

二〇一二年四月十二日

宁天城际TJ1-6标绕越高速悬浇连续梁施工组织设计

目录

一、工程概况 ........................................................................................................................... 1 1.1水文、地质条件 ............................................................................................................. 1 1.1.1地形地貌 ......................................................................................

桥梁下部工程施工组织设计

一、工程概况

本标段主线及互通区共有桥梁21座，其中特大桥1座，大桥5座，中桥12座，跨线桥3座，桥梁下部工程具体工程数量详见附表1。

二、组织部署

本标段共设计桥梁钻孔灌注磨擦桩1217根，桩基土质为亚粘土，下部施工流水作业，在每座桥梁施工现场与施工施工便道附近就近设置钢筋加工棚和临时住房，保证桥梁施工材料的运输畅通和施工人员对施工现场的就近管理。

根据标段内施工队伍的安排及预制梁厂的设置，和保证主线先行贯通的各方面因素考虑，桥梁下部工程的开工顺序计划如下：

1、平湖塘特大桥，其施工方向为自桥梁起点和终点向中间合拢，以方便1＃和2＃预制梁厂梁体的架设。

2、许家浜桥，其施工方向为自起点至终点顺序施工，白云桥由同一施工队平行流水作业，梁体的预制由2#预制厂预制。

3、平湖互通4＃及8＃桥为等截面连续现浇混凝土箱梁，分别上跨主线和新07省道，且由同一施工队施工。考虑到3＃梁厂架梁的便利性，4＃桥先期开工，8＃桥流水作业。

4、平湖互通3＃桥上跨新07省道，且为互通区的主线桥，将其安排在第一时间开工。其施工顺序为自终点向起点方向施工，以便利3＃梁厂对该桥的梁体架设，3＃桥的施工完成，将为互通区其它桥梁的梁体架设提供便捷通