桥梁顶升支座更换

顶升更换支座施工方案

千斤顶选用

清理

1、千斤顶的选用

千斤顶的选用，首先保证有足够的安全储备，同时也考虑何时得本体高度，箱梁的实际重量在350T以下，我们设置的极限提升力在700T。提升时液压系统的压强值在15MPa左右，上下承压面积都大于千斤顶油缸的面积，届时，混凝土所受的压应力将小于10MPa。

3、千斤顶的布置

为保证能顺利进行起落梁，决定组织标定好的30吨位千斤顶共30台，QF30T超高压二级电动油泵共3台。首先在承重架分配梁顶装上一块特制2cm厚的钢板，上置标定好的千斤顶，千斤顶上再放一块特制的钢楔块，以保证千斤顶垂直作用于梁底支点，同时保证千斤顶中心线与承重架中心线接近在同一条中心轴上。采用1台油泵控制4-13个千斤顶，通过控制供油量而达到速度控制，同为了保证各个墩柱千斤顶的平衡顶升，达到位移一致，通过油表读数和安装的位移监测百分表的控制而达到速度控制同时达到千斤顶的行程同步。

4、顶升

（1）预顶升（以梁体顶起3mm为准）

预顶升主要目的为消除顶升系统可能出现的问题，如油路接头漏油、油泵压力不够等，

同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。

预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，要确保在顶升中梁体同步被顶起，并应持荷5min

以上卸载。卸载后应认真

—、工程概述

潭邵高速大修路面一标，起讫桩号为K1054+400～K1075+050，全长20.65km，其中K1054+400～K1056+430段原路面为沥青混凝土路面，K1056+430～K1075+050段原路面为水泥砼路面。本标段共包含三个互通区，大中小桥共25座，其中顶升上构17座，直接加铺调坡8座。

桥梁顶升主要是针对本合同段的17座桥梁采用顶升上构的方案进行施工，通过整体抬高桥梁上部构造的高度来消除路面与桥面铺装结构的高度差，从而实现路面与桥面纵向平顺衔接。

主要工程量有：顶升桥梁上构及更换支座、植筋加高挡块施工。

工期计划：本次施工需待半幅交通管制全封闭后方可进行施工作业，计划于2016年4月7日开始施工，2016年5月6日完成半幅施工任务，共计30天；计划于2016年7月21日开始施工，2016年8月20日完成另一半幅施工任务，共计30天。

二、建设单位、设计单位、监理单位和施工单位名称

业主单位：湖南省湘潭市韶山市潭邵高速公路（湘潭至娄底段）大修工程项目部 设计单位：湖南省交通科学研究院

监理单位：长沙华南土木工程监理有限公司 施工单位：中交二公局第三工程有限公司

三、编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》

连申线海安段航道整治工程QL2标

向阳桥板式橡胶支座更换

施工技术方案

编 制： 复 核： 审 核： 批 准：

中铁四局集团有限公司连申线海安段

QL2标项目经理部 二○一五年八月

一、 工程概况

向阳桥位于海安县南五环/前张家庄处，上跨连申线航。本桥的孔跨布置为：（3×20）+（4×20）+82+（4×20）+（3×20）m，桥梁全长368.4m。其中主桥为下承式预应力砼系杆拱桥，两侧引桥均为20m跨径的先张法预应力砼空心板。桥梁位于纵坡3.0%、半径2500m的凸型竖曲线上。引桥空心板梁支座采用橡胶圆板式支座，全桥共计896个，其中0#、3#、7#、8#、12#、15#墩处为GYZF4φ250×76mm橡胶滑板支座共256个，1#、2#、4～6#、9～11#、13#、14#墩处为GYZφ250×74mm共640个橡胶支座。因施工原因使部分橡胶支座受剪变形、鼓起、开裂，其中GYZF4φ250×76mm32个，GYZφ250×74mm63。

为满足设计图纸要求，为保证上部板梁及盖梁安全和日后行车正常，确保桥梁运营年限，进行支座更换处理。 二、施工组织：

我部已安排专业更换支座队伍，项目部现场总负责欧从庆18

塔吊安装/顶升人员到场签到表

工程名称：青岛数媒中心项目 年 月 日 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

姓名 工种 证书编号 人员签到 安 全 技 术 交 底 记 录

LJA 4-1□□□

工程名称 青岛数媒中心1#-5#楼（办公楼）工程 分部工程 主体结构 分项工程（工种）名称：QTZ80（TC6010）型塔吊顶升（H-G轴交5-6轴） 交底内容： 1、作业人员须持证上岗，熟悉塔吊性能及安装程序，严格遵守安全技术规范。 2、作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、穿软底鞋，工具装入工具袋内，使用前必须进行检查，不合格者必须更换。 3、安装作业区设置警戒线，专人看守，区内禁止闲人逗留。 4、严禁高空落物，严禁在高空抛接工具，严禁酒后作业。 5、认真检查吊装用的钢丝绳、卡环，严格按标准使用。 6、检查电缆电线的绝缘是否良好，电机接线是否正确，各行程开关动作是否灵敏

桥梁设计

第六章 桥梁的支座第一节 概述 传递上部结构的各种荷载 支座的作用 适应温度、收缩徐变等因素产生的位移 按受力特性分为 固定支座 竖向力 水平力 活动支座：竖向力 简支梁桥一般一端采用固定支座,一端采用活动支座. 支座布置 连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 支座的 设置应有利于墩台传递水平力.

桥梁设计

第二节 支座的类型和构造支座通常用钢，橡胶等材料来制造主要类型有： 简易支座 弧形钢板支座 橡胶支座 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因 素来选取支座类型。 中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座 大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座 铁路桥采用钢支座

桥梁设计

一、简易支座 采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度不小于1cm,可用 于跨径小于10m的板梁桥。 二、钢支座 1、弧形钢支座 适用范围：跨径10～20m 构造特点：由上下垫板所组 成，下垫板顶面切剥成圆柱 体。固定支座需在上垫板上 做齿槽(或销孔),在下垫 板上焊以齿板(或销钉), 安装后使齿板嵌入齿槽(或销 钉伸入销孔),以保证上下垫 板之间不发生相对水平位移 安装要点 其它钢支座 2、其它钢支座

桥梁设计

三、橡胶支座 1、

计算机控制微泵组多点桥梁位移同步顶升系统简介

由北京特希达科技有限公司与交通运输部公路科学研究院共同成功开发的计算机控制微泵组多点桥梁位移同步顶升系统，是目前国内第一套拥有自主知识产权并受专利保护的多作用点、微泵组模块组合结构的计算机控制桥梁位移同步顶升系统。该套系统借鉴了国际同类产品的最新技术，融入了北京特希达科技有限公司在桥梁养护行业十余年的施工经验积累，充分体现了交通运输部公路科学研究院在公路、桥梁基础理论研究方面的技术优势，又非常适合我国公路桥梁的养护需求，填补了国内同类产品的空白。

一、系统的工作基础

计算机控制桥梁整体多点位移同步顶升系统是为了解决桥梁上部结构在顶升、降落过程中难以进行同步位移操作的难题，将先进的数字监控传输、液压传动控制、计算机数字信号处理技术进行整合，将机械设备系统与传统的桥梁结构分析和养护技术相结合，而研究开发出的一套对既有交通运营影响少、并能够有效解决桥梁上部结构在顶升、降落过程中同步位移难题的高科技集约化专用设备。该设备有效地避免了桥梁上部结构在顶升、降落过程中由于各支点竖向位移差的存在，引起的桥梁上部结构在桥梁纵、横方向附加二次内力的出现，有效地消除了桥梁上部结构实际内力的变化，保证了桥梁上部结构的结构

湖畔兰庭住宅小区2#楼

塔吊安装及顶升方案

二00五年九月

一、 塔机性能介绍

1、 塔式起重机是一种固定、自升、附着式塔机，具有臂长，

工作覆盖面大，液压顶升，标准节装配塔身等特点，是目前国内建筑施工中比较理想的机械。

2、 该塔机由套架、起重臂、平衡臂、拉杆、小车、驾驶室、

配重、回转台、塔帽、液压顶升机构组成。 二、 工程概况：

塔吊覆盖率要达到85%。所以塔吊最后安装高度必需达到27m。 三、 基础要求：

该塔吊设计地耐力为15t/m2，根据殃场地质勘探报告的查阅， 基础地耐力为15t/m2，可以安装塔吊，塔吊基础的制做应按照说明书图纸要求，混凝土强度达80%后可以安装塔吊。 四、 安装前的准备工作：

1.

公路桥梁板式橡胶支座尺寸表

板式橡胶支座

一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列

1、范围

本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。

本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。

2、规范性引用文件

下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用

文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，

然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座

JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范

JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

3、支座要求

3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T

4 一2004的要求.

3．2 支座使用阶段平均压应力бC＝10M Pa ( S ＜7时бC＝8M Pa)；橡胶硬度60 ( IRHD ）时，其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。剪变模量随温度下降而递增，

当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa ；当低于-10

防城港青少年活动中心工程

一、工程概况

防城港青少年活动工程±0.000以上采用钢框架结构。钢框架柱采用钢管混凝土柱，在螺旋焊接钢管的内部灌注混凝土，钢结构与混凝土结合受力。

工程共计钢管混凝土柱72根，按照钢结构制作安装方案分为五个区，详细分部如下表：

区域 圆形区 轴线 D列 B列 一区 C列 A列 B列 二区 C列 A列 B列 三区 C列 B列 四区 C列 508×10 2 2 18.862 13.85 3.82 2.81 7.64 5.61 508×10 610×10 1 4 1 2 4 13.85 18.862 13.85 20.03 13.85 4.05 3.82 2.81 5.85 4.05 4.05 15.28 2.81 11.70 16.18 508×10 610×10 610×10 1 4 1 6 3 4 13.85 18.862 13.85 19.012 13.85 18.862 4.05 3.82 2.81 5.55 4.05 5.51

成都市新筑路桥机械股份有限公司企业标准

X/XXXXX—2011

铁路桥梁板式橡胶支座

2011-XX-XX发布 1.1.1.1 2011-XX-XX实施 成都市新筑路桥机械股份有限公司 发布

铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ035—2010

目 录

前 言 ............................................................................................................................................................. II 1 范围 ................................................................................................................................................................. 1 2 规范性引用文件 ........