反接制动原理

第二章

第一节 制动一般概念及其在铁路运输中的意义

人为地施加于运动物体，使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。实现制动作用的力称为制动力。解除制动作用的过程称为缓解。

制动装置即指机车或车辆上能产生制动作用的零、部件所组成的一整套机构。通常包括：制动机、基础制动装置、手制动机。装于机车上能实现制动作用和缓解作用的装置称为机车制动装置，装于车辆上能实现制动作用和缓解作用的装置称为车辆制动装置。列车制动装置由机车制动装置与所牵引的所有的车辆制动装置组合而成。

制动机，即制动装置中受司机直接控制的部分。通常包括从制动软管连接器至制动缸的一整套机构。基础制动装置，即制动装置中用于传递、扩大制动力的一整套杆件连接装置。通常包括：车体基础制动装置和转向架基础制动装置。

手制动机，即制动装置中以人力作为产生制动力的原动力部分。制动距离，即制动时从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离。

列车制动作用的产生一般是由机车上的制动阀手把置制动位，制动作用由机车制动机产生制动作用起，沿列车纵向由前及后车辆制动机逐一产生制动作用。制动作用沿列车长度方向由前及后的传递现象称为“制动波”。制动波

引 言

直流电动机以其结构复杂、价格较贵、体积较大、维护较难而使其应用受到了影响。随着交流电动机变频调速系统的发展，在不少应用领域中已为交流电动机所取代。但是直流电动机又以起动转矩大、调速性能好、制动控制方便而著称，因此，在工业等应用领域中仍占有一席之地。本课题将讨论他励电动机的基本结构、工作原理以及反接制动的原理及机械制动。

1 课程设计的目的及内容

电机与拖动是电气专业的一门重要专业基础课。它主要是研究电机与电力拖动的基本原理，以及它与科学实验、生产实际之间的联系。通过学习使学生掌握常用交、直流电机、变压器及控制电机的基本结构和工作原理；掌握电力拖动系统的运行性能、分析计算，电动机选择及实验方法等。

电机与拖动课程设计是理论教学之后的一个实践环节，通过完成一定的工程设计任务，学会运用本课程所学的基本理论解决工程技术问题，为学习后续有关课程打好必要的基础。

本设计主要研究他励直流电动机的反接制动。

1

2 他励直流电动的基本结构

底脚

图2 他励直流电动机的基本结构

2.1定子

直流电机的定子由以下几部分组成：

主磁极 换向磁极（简称换向极） 机座 端盖

2.2转子

电枢铁心 电枢绕组 换向器 风扇等

2

3 他励直流电动机的工作原理

3.1直流电动机的工作原理图

n

图3-

引 言

直流电动机以其结构复杂、价格较贵、体积较大、维护较难而使其应用受到了影响。随着交流电动机变频调速系统的发展，在不少应用领域中已为交流电动机所取代。但是直流电动机又以起动转矩大、调速性能好、制动控制方便而著称，因此，在工业等应用领域中仍占有一席之地。本课题将讨论他励电动机的基本结构、工作原理以及反接制动的原理及机械制动。

1 课程设计的目的及内容

电机与拖动是电气专业的一门重要专业基础课。它主要是研究电机与电力拖动的基本原理，以及它与科学实验、生产实际之间的联系。通过学习使学生掌握常用交、直流电机、变压器及控制电机的基本结构和工作原理；掌握电力拖动系统的运行性能、分析计算，电动机选择及实验方法等。

电机与拖动课程设计是理论教学之后的一个实践环节，通过完成一定的工程设计任务，学会运用本课程所学的基本理论解决工程技术问题，为学习后续有关课程打好必要的基础。

本设计主要研究他励直流电动机的反接制动。

1

2 他励直流电动的基本结构

底脚

图2 他励直流电动机的基本结构

2.1定子

直流电机的定子由以下几部分组成：

主磁极 换向磁极（简称换向极） 机座 端盖

2.2转子

电枢铁心 电枢绕组 换向器 风扇等

2

3 他励直流电动机的工作原理

3.1直流电动机的工作原理图

n

图3-

变压器介损试验实际在给套管实验。

应该用反接法。因为，套管的高压端连接在绕组上，所以应将高压接地，从套管抽头加压2500--3000V电压，进行试验。

正接法应在套管单独试验时应用

追问

对变压器整体做介损时,低压绕组短接接地,高压侧加试验电压,用反接法不是可以测高压绕组对低及地的介损吗?用正接测高低压之间介损可以吗?

回答

首先要弄清楚什么叫正接法和反接法的意义和线路：

前者是电容的一个极板接高压同时并联标准电容器，另一个极板进桥。这时电桥处于低电位；

后者是电容的一个极板接高压同时进桥，另一个极板接地。这时电桥处于高电位。这种情况下电压不能加高，不超过10kV。 这样解释你能明白为什么你的回路不正确了吧，如果那样将把所有的损耗及电容都计算到里面去了

介质损耗 什么是介质损耗：绝缘材料在电场作用下，由于介质电导和介质极化的滞后效应，在其内部引起的能量损耗。也叫介质损失，简称介损。 介质损耗角δ 在交变电场作用下，电介质内流过的电流相量和电压相量之间的夹角(功率因素角Φ)的余角(δ)。 简称介损角。 测量介损对判断电气设备的绝缘状况是一种传统的、十分有效的方法。绝缘能力的下降直接反映为介损增大。进一步就可以分析绝缘下降的原因，如：绝缘受潮

变压器介损试验实际在给套管实验。

应该用反接法。因为，套管的高压端连接在绕组上，所以应将高压接地，从套管抽头加压2500--3000V电压，进行试验。

正接法应在套管单独试验时应用

追问

对变压器整体做介损时,低压绕组短接接地,高压侧加试验电压,用反接法不是可以测高压绕组对低及地的介损吗?用正接测高低压之间介损可以吗?

回答

首先要弄清楚什么叫正接法和反接法的意义和线路：

前者是电容的一个极板接高压同时并联标准电容器，另一个极板进桥。这时电桥处于低电位；

后者是电容的一个极板接高压同时进桥，另一个极板接地。这时电桥处于高电位。这种情况下电压不能加高，不超过10kV。 这样解释你能明白为什么你的回路不正确了吧，如果那样将把所有的损耗及电容都计算到里面去了

介质损耗 什么是介质损耗：绝缘材料在电场作用下，由于介质电导和介质极化的滞后效应，在其内部引起的能量损耗。也叫介质损失，简称介损。 介质损耗角δ 在交变电场作用下，电介质内流过的电流相量和电压相量之间的夹角(功率因素角Φ)的余角(δ)。 简称介损角。 测量介损对判断电气设备的绝缘状况是一种传统的、十分有效的方法。绝缘能力的下降直接反映为介损增大。进一步就可以分析绝缘下降的原因，如：绝缘受潮

二次谐波制动比率差动的原理

摘要：对国内几起微机型主变差动保护误动原因分析，对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因，提出了防范措施。

关键词：差动保护；误动；暂态特性；线路纵差保护

电力系统中，主变是承接电能输送主要设备，作为主设备主保护微机型纵联差动（简称纵差或差动）保护，不断改进，还存“原因不明”误动作情况，这将造成主变非正常停运，影响大面积区供电，是造成系统振荡，对电力系统供电稳定运行是很不利。对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因进行分析，并提出了防止主变差动误动对策。

1主变差动保护

主变差动保护一般包括：差动速断保护、比率差动保护、二次(五次)谐波制动比率差动保护，哪种保护功能差动保护，其差动电流都是主变各侧电流向量和到，主变正常运行保护区外部故障时，该差动电流近似为零，当出现保护区内故障时，该差动电流增大。现以双绕组变压器为例进行说明。

1.1比率差动保护动作特性

比率差动保护动作特性见图1。当变压器轻微故障时，例如匝间短路圈数很少时，不带制动量，使保护变压器轻微故障时具有较高灵敏度。而较严重区外故障时，有较大制动量，提高保护可靠性。

二次谐波制动比率差动的原理

摘要：对国内几起微机型主变差动保护误动原因分析，对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因，提出了防范措施。

关键词：差动保护；误动；暂态特性；线路纵差保护

电力系统中，主变是承接电能输送主要设备，作为主设备主保护微机型纵联差动（简称纵差或差动）保护，不断改进，还存“原因不明”误动作情况，这将造成主变非正常停运，影响大面积区供电，是造成系统振荡，对电力系统供电稳定运行是很不利。对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因进行分析，并提出了防止主变差动误动对策。

1主变差动保护

主变差动保护一般包括：差动速断保护、比率差动保护、二次(五次)谐波制动比率差动保护，哪种保护功能差动保护，其差动电流都是主变各侧电流向量和到，主变正常运行保护区外部故障时，该差动电流近似为零，当出现保护区内故障时，该差动电流增大。现以双绕组变压器为例进行说明。

1.1比率差动保护动作特性

比率差动保护动作特性见图1。当变压器轻微故障时，例如匝间短路圈数很少时，不带制动量，使保护变压器轻微故障时具有较高灵敏度。而较严重区外故障时，有较大制动量，提高保护可靠性。

二次谐波制动比率差动的原理

摘要：对国内几起微机型主变差动保护误动原因分析，对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因，提出了防范措施。

关键词：差动保护；误动；暂态特性；线路纵差保护

电力系统中，主变是承接电能输送主要设备，作为主设备主保护微机型纵联差动（简称纵差或差动）保护，不断改进，还存“原因不明”误动作情况，这将造成主变非正常停运，影响大面积区供电，是造成系统振荡，对电力系统供电稳定运行是很不利。对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因进行分析，并提出了防止主变差动误动对策。

1主变差动保护

主变差动保护一般包括：差动速断保护、比率差动保护、二次(五次)谐波制动比率差动保护，哪种保护功能差动保护，其差动电流都是主变各侧电流向量和到，主变正常运行保护区外部故障时，该差动电流近似为零，当出现保护区内故障时，该差动电流增大。现以双绕组变压器为例进行说明。

1.1比率差动保护动作特性

比率差动保护动作特性见图1。当变压器轻微故障时，例如匝间短路圈数很少时，不带制动量，使保护变压器轻微故障时具有较高灵敏度。而较严重区外故障时，有较大制动量，提高保护可靠性。

汽车维修技师专业技术论文

国家职业技能鉴定

汽车维修技师专业技术论文

课题丰田凯美瑞制动系统的结构原理与故障检修

关键词丰田凯美瑞；制动系统；故障检修；案例分析

工作单位江苏省淮安技师学院 撰写人J13401汽修 杨从波

指导教师曹步德 交稿日期二O一六年十一月

汽车维修技师专业技术论文

摘要

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高。人们在一贯追求汽车的舒适性、可靠性的同时，如今也更加注重对安全性的要求。汽车制动系统作为影响汽车安全性的主要总成之一并给乘客提供一个安全的乘车环境，同时给汽车制动系统的使用与维修等技术问题带来新的挑战

本文简单概述了现代高级汽车制动系统的发展及功用，重点介绍了丰田凯美瑞制动系统的工作原理，详细简述了丰田凯美瑞制动系统故障分析及排除，最后结合具体的故障实例分析了丰田凯美瑞制动系统的检修及故障诊断。

关键词：丰田凯美瑞 制动系统 故障检修 案例分析

汽车维修技师专业技术论文

Abstract

With the rapid development of automobile industry and increasing

people's living standards. People in

汽车维修技师专业技术论文

国家职业技能鉴定

汽车维修技师专业技术论文

课题丰田凯美瑞制动系统的结构原理与故障检修

关键词丰田凯美瑞；制动系统；故障检修；案例分析

工作单位江苏省淮安技师学院 撰写人J13401汽修 杨从波

指导教师曹步德 交稿日期二O一六年十一月

汽车维修技师专业技术论文

摘要

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高。人们在一贯追求汽车的舒适性、可靠性的同时，如今也更加注重对安全性的要求。汽车制动系统作为影响汽车安全性的主要总成之一并给乘客提供一个安全的乘车环境，同时给汽车制动系统的使用与维修等技术问题带来新的挑战

本文简单概述了现代高级汽车制动系统的发展及功用，重点介绍了丰田凯美瑞制动系统的工作原理，详细简述了丰田凯美瑞制动系统故障分析及排除，最后结合具体的故障实例分析了丰田凯美瑞制动系统的检修及故障诊断。

关键词：丰田凯美瑞 制动系统 故障检修 案例分析

汽车维修技师专业技术论文

Abstract

With the rapid development of automobile industry and increasing

people's living standards. People in