飞机构造基础论文

1.飞机承受着各种各样的载荷，其中哪种对飞机结构的影响最大？（ ） A．重力和升力 B.升力和阻力

C.阻力和地面撞击力 D.升力和地面撞击力

2.有关飞机及飞机部件过载的说法，以下正确的是（ ）

A．在不同的飞行状态下，飞机重心过载的大小往往不一样的，这取决于曲线飞行时的升力大小；

B．飞机重心过载是根据作用在飞机重心处升力和飞机重力之比得出的；

C．当飞机有对重心的角加速度时，飞机重心以外各部件的过载，等于飞机的过载； D．在曲线飞行中，作用于飞机的升力经常等于重力；

3.关于载荷，变形和应力的说法，以下错误的是（ ）

A．在工作过程中，任何结构和结构中的各个构件都会受到其他物体对他的作用力，这种力通常叫载荷；

B．载荷可分为静载荷和动载荷，是根据载荷作用于构件的性质的不同来区分的；

C．当构件受到外力作用而变形时，材料分子之间的距离发生变化，这时分子之间会产生一种反抗变形，力图使分子间的距离恢复原状的力称为应力；

D．构件在传力的过程中，横截面的应力会随着载荷的增大而增大；

4.在机翼结构形式中，有关梁式机翼说法正确的是（ ） A．它们装有一根或两根很强有力的翼梁，蒙皮很厚； B．桁条数量不多且较

广州民航职业技术学院2002/2003学年第二学期00级机电班

<<飞机构造基础>>期末考试题（A）

姓名：_______________班级：___________学号：______成绩：___________

选择题：请将最正确的答案填写在答题纸上。每空1分，共100分。 1、飞机在飞行中，对飞机结构影响最大的载荷是： A、发动机推力B、升力C、阻力D、飞机重力 2、飞机在正过载时：

A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉B、机翼上壁板受拉，机身上壁板 受压C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉D、机翼上壁板受拉，机身上壁板受拉

3、下述有关机翼结构质量力的说法，哪个是正确的？

A、机构结构质量力就等于机翼重力B、小于机翼重力C、大于机翼重力 D、机翼结构质量力等于重力与惯性力之和。 4、机翼的纵向骨架有：

A、翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板，缘条，桁条和隔框D、翼肋，桁 条和翼梁

5、梁式机翼上剪力主要由哪个部件承受：

A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋 6、单块式机翼与梁式机翼相比：

A、梁式机翼更能保持较好的翼型B、单块式机翼与机身对接容易C、梁式 机翼便于承受较大的集中载荷D、单块式机翼生存力较差 7

毕业设计

飞机原理与构造基础概论

设计人：张萌 指导老师：曹建华 学号：095031-03

目 录

前言 ?????????????????????????3 第一章 绪论 ?????????????????????4

1-1 飞行器基本概念 ???????????????????????????4 1-2 飞机主要组成部分及功用????????????????????????5 1-3 飞机的研制过程????????????????????????????6 1-4 航空发动机概述????????????????????????????7

第二章 机翼尾翼构造分析 ???????????????8

2-1 机翼尾翼的功用与要求?????????????????????????8 2-2 机翼尾翼的外载特点??????????????????????????9 2-3 后掠翼和三角翼受力分析????????????????????????10 2-4 操纵面的结构分析???????????????????????????12

第三章 机身结构分析??????????????????13

3-1 3-2 3-3 3-4

机身的功用、内部布

第一章

1、飞机的主要组成及其功能？

组成：机翼、尾翼、机身、起落架、动力系统、飞行控制系统、航空电子系统及机载设备。

功能：机翼，产生升力的主要部件，可以安装发动机、起落架、油箱。

尾翼：保证飞机的平衡、稳定并操纵飞机。

机身：装载设备、乘员、和货物，并将机翼、尾翼、发动机、起落架等部件连接为一个整体。

起落架：用于飞机的起飞、降落和地面停放时支持飞机的装置。 动力系统：提供推力或拉力使飞机克服飞行时受到的阻力。 飞行控制系统：用于操纵和控制飞机。 2、飞机研制过程？

1）拟定技术要求 2）飞机设计过程 3）飞机制造过程 4）飞机的试飞、定型过程。

第二章

1、介绍流体特性，气体动力学基本概念？ 流体特性：压缩性、粘性、传热性。

概念：用流体流动过程中的各个物理量描述的基本物理定律（质量守恒定律、牛顿运动三定律、热力学第一定律）就组成了空气动力学的基本方程组。

2、流体流动的基本规律，飞机升力的产生？

规律：流体绕物体流动时他的各个物理量，如速度、压力和温度等都会发生变化，但这些变化必须遵循基本的物理定律。 升力的产生：主要由机翼产生。而升力的产生又主要是由于上下翼面的压力差，因此压力差所作用的“机翼面积”越大，升力也越大。

3、飞机的升

小学少先队组织机构 少先队组织由少先队大队部及各中队组成，其成员包括少先队辅导员、大队长、中队长、小队长、少先队员，为了健全完善我校少先队组织，特制定以下方案： 一、成员的确定 1、大队长由纪律部门、卫生部门、升旗手、鼓号队四个组织各推荐一名优秀学生担任（共四名），该部门就主要由大队长负责部门内的纪律。 2、中、小队长由各班中队公开、公平选举产生，中队长各班一名（共11名），一般由班长担任，也可以根据本班的实际情况另行选举。小队长各班各小组先选举出一名（共8个小组，就8名小队长）长几名。 3、在进行班级选举中、小队长时应注意，必须把卫生、纪律部门的检查学生先选举在中、小队长之内，剩余的中、小队长名额由班级其他优秀学生担任。4、在班级公开、公平选举出中、小队长之后，由班主任老师授予中、小队长标志，大队长由少先队大队部授予大队长标志。二、成员的职责及任免 1、大、中、小队长属于学校少先队组织，各队长不管是遇见该班的、外班的，不管是否在值勤，只要发现任何人在学校内出现说脏话、乱扔果皮纸屑、追逐打闹、攀爬栏杆、乱写乱画等等一些违纪现象，师。 2、班主任在各中队要对中、小队长提出具体的责任，如设置管卫生的小队长，管纪律的小队长，管文明礼貌的、管服装整

目录

授课计划-------------------------------------------------------------------------------------------------------2 模块一发动机总体认识及基本原理-

课题一 发动机的总体认识-------------------------------------------------------------------------4 课题二 发动机的基本原理-------------------------------------------------------------------------8 项目一 常用工具的规范使用----------------------------------------------------------------------11 模块二 曲柄连杆机构

课题一 机体组的结构与检修----------------------------------------------------------------------12 项目一 汽缸体与汽缸盖变形的检修---------------------

目录

授课计划-------------------------------------------------------------------------------------------------------2 模块一发动机总体认识及基本原理-

课题一 发动机的总体认识-------------------------------------------------------------------------4 课题二 发动机的基本原理-------------------------------------------------------------------------8 项目一 常用工具的规范使用----------------------------------------------------------------------11 模块二 曲柄连杆机构

课题一 机体组的结构与检修----------------------------------------------------------------------12 项目一 汽缸体与汽缸盖变形的检修---------------------

目录

授课计划-------------------------------------------------------------------------------------------------------2 模块一发动机总体认识及基本原理-

课题一 发动机的总体认识-------------------------------------------------------------------------4 课题二 发动机的基本原理-------------------------------------------------------------------------8 项目一 常用工具的规范使用----------------------------------------------------------------------11 模块二 曲柄连杆机构

课题一 机体组的结构与检修----------------------------------------------------------------------12 项目一 汽缸体与汽缸盖变形的检修---------------------

汽车发动机构造——清华大学教学软件库

第一章 发动机的基本知识

汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机。

§1.1 发动机的分类和基本构造

1.1.1.1 按照所用燃料分类

内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机（图1-1）。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

图1–1

1.1.1.2 按照行程分类

内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机（图1-2）。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内

燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。

图1–2

1.1.1.3 按

大跨度建筑构造

姓名：陈婷学号：10101240403专业班级：建筑学1004班

【关键词】:

大跨度建筑；结构；造型；

【摘要】:

大跨度建筑通常是指跨度在30m以上的建筑，我国现行钢结构规范则规定跨度60m以上结构为大跨度结构。主要用于民用建筑的影剧院、体育场馆、展览馆、大会堂、航空港以及其他大型公共建筑。在工业建筑中则主要用于飞机装配车间、飞机库和其他大跨度厂房。我国的大跨度建筑是在解放后才发展起来的。20世纪10年代建成的上海体育馆为圆形平面，采用平板钢网架架构，直径达110m。目前我国大跨度建筑的发展十分迅速，以钢索及膜材做成的结构跨度已达到320m以上。大跨度建筑发展的历史比起传统建筑毕竟是短暂的，大多为公共建筑，人流集中，占地面积大，结构跨度大。

【引言】：

结构是房屋的骨架，是形成建筑内部空间和外部形式的物质基础，结构是在特定的材料和施工技术条件下运用力学原理创造出来的。某种新的结构一旦产生并在工程实践中反复出现时，便会逐渐形成一种崭新的建筑形式。可见结构是影响建筑空间及造型的重要因素，大跨度结构就这样产生并发展起来。

大跨度建筑的结构形式

大跨空间结构是目前发展最快的结构类型。大跨度建筑及作为其核心的空间结构技术的发展状况