烟筒航标灯安装

为何航标灯要放在高楼大厦的最顶端安装？

航空障碍灯在国内重要的大城市非常常见，反正不论哪种航空障碍灯，其在不同高度的障碍标志灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下：

1.障碍物就其障碍标志灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘，设障碍标志灯，中间层的间距必须不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考虑中间层加设障障碍标志灯的垂直和水平距离不宜大于45米对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于顶端1.5-3米之间，太阳能航空障碍灯aujv_vf考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。

2.障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd

设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议

一、 航空障碍灯设置的场所及范围

《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。 1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。

2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并

保持正常状态。

4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑

物 和构筑物也应设置障碍灯及标志。 二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议

《民用航空运输机场飞行等技术标准（MHJI-85）》及国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施——机场》附件14对障碍灯有如下规定：

航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。

（一）航空障碍灯的分类

1、障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，45米以上的建筑及其设施主要使用闪光的中光强和高光强障碍灯。

2、超过45米以上的建筑物及其设施使用中光强障碍灯并必须为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20～60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd。

3、超过150米以上的建筑物

单片机实验报告

课程名称 单片机技术与应用 实验名称 简易航标灯设计实验 专 业 光电信息工程 班 级 光电121班 学 号 050312113 姓 名 蒯 玄 实验地点 躬行楼528 实验日期 2015.5.28

常熟理工学院课程设计报告

一、实验目的

1、掌握定时器/计数器原理及其应用； 2、了解航标灯控制要求； 二、实验仪器

编号 1 2 板 3 4 5 6 键盘显示接口板 万用表 示波器 Proteus7.8 SP2仿真软件 7 三、实验内容

仪器设备 WD990微机电源 8051最小系统数量 1 1 单位 个 套 1 1 1 1 块 套 台 份 单芯杜邦线

十六届四中全会精神宣讲提纲

一、 十六届四中全会的主题与任务

(一) 四中全会召开的时机有一系列的巧合

1.今年是农历甲申年，是毛主席批示在当年的重庆《新华日报》上全文发表郭沫若同志的《甲申三百年祭》60周年。

2.是毛主席为悼念张思德同志而撰写的《为人民服务》发表60周年。

3.是中国共产党执掌新中国政权55周年。

在这样一个具有特殊意义的年份里，召开专门研究党的执政能力建设的中央全会，表明我们党牢记《甲申三百年祭》揭示的李自成农民军推翻明王朝后因骄傲自满而遭败亡的历史教训，牢记毛主席关于“进京赶考”和“两个务必”的伟大教导，牢记毛主席在《为人民服务》这篇伟大著作中阐明的我们党全心全意为人民服务的根本宗旨，牢记我们党肩负的重任和使命，体现了我们党审时度势，居安思危的忧患意识和执政为民、造福人民的责任意识，抓住了关系党和国家工作全局的关键，抓住了治国理政的根本。

(二) 全会召开前夕的准备工作

1.十六大报告提出：“加强党的执政能力建设，提高党的领导水平和执政水平。”对各级党委和领导干部提出要不断提高“五种执政能力”：

① 不断提高科学判断形势的能力

② 不断提高驾驭市场经济的能力

③ 不断提高应对复杂局面的能力

④ 不断提高依法执政的能力

⑤ 不断提高总揽全局的能力

中国航标灯维修行业 市场前景分析预测报告

（中国·北京·中经视野） 编制机构：北京中经视野信息咨询有限公司 中经视野 - 中国航标灯维修行业市场前景分析预测报告

中国航标灯维修行业市场前景分析预测报告

【报告类型】多用户、行业报告/市场前景预测报告 【出版时间】即时更新（交付时间约6-10个工作日） 【报告定价】中文版￥9800.00（原价￥12000.00）

英文版￥30000.00（免费赠送中文版）

【发布机构】中经视野

【报告格式】PDF版＋WORD版＋纸介版（限一份） 【售后服务】六个月，免费提供内容补充，数据更新等服务。

【官方网址】http://www.cevsn.com/research/report/1/72808.html

核心内容提要

市场需求

本报告从以下几个角度对航标灯维修行业的市场需求进行分析研究：

1、市场规模：通过对过去连续五年中国市场航标灯维修行业消费规模及同比增速的分析，判断航标灯维修行业的市场潜力与成长性，并对未来五年的消费规模增长趋势做出预测。该部分内容呈现形式为“文字叙述+数据图表（柱状折线图）”。

2、产品结构：从多个角度，对航标灯维修行业的产品进行分类，给出不同种类、不同档

Background Getting Ready Text A Language Focus Text B Vocational Focus

新航标职业英语 综合英语1Vocational English

Skill FocusPractical Learning

顾问 总主审：刘黛琳 外籍主审：Laura Blacks(英) Dan Jenkins(美) 总 主 编：蒋秉章 本册主编：许振雅 刘军 凌伟卿 编 者：刘 军 王 前 封 萍 徐 辉 韩智渊 光盘制作：博速软件

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新 航 标 职 业 英 语

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航道航标管理基础知识

第一部分 航道概述

一、航道概念及分类

（一）航道：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排划在不同水位期可以通航的水域。

（二）航道分类

1.按航道的级别划分为7级，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ个等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道为等外级航道。

2.按航道的管理属性划分为国家航道、地方航道和专用航道。

3.按航道所在地域划分为沿海航道和内河航道。

4.按航道形成的因素分为天然航道、人工航道和渠化航道。 5.按航道的通航条件划分：

（1）依通航时间分为常年、季节性通航航道； （2）依通航限制条件分为单向、双向和限制性航道； （3）依通航船舶类别分为内河船航道、海船进江航道、主航道、副航道、缓流航道、短捷航道等。

6.按航道所在特殊部位分为桥区航道、港区航道、库区航道、内河进港航道和海港进港航道等。

二、航标的概念、作用及分类

（一）航标：即助航标志，是船舶航行的重要助航设施。 （二）航标的作用：标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全经济的航道。

（三）航标分类 1.按航标的作用划分为：

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（1）视觉航标：是固定的或浮动的供直观的助航标志。具有易辨认的形状颜色，可安装灯器及其它附加设备；常

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基于AIS技术的航标遥测遥控系统框架研究

作者：隋永举 赵俊

来源：《珠江水运》2016年第11期

摘 要：针对南海海域AIS航标监测的需求，研究基于AIS技术的航标监测软硬件系统，硬件上主要有AIS航标终端、AIS基站以及AIS航标基站测试仪；软件上，开发了AIS电子海图船舶、航标及基站实时监控系统软件。 关键词：AIS 航标 遥测 系统 1.AIS简介

船舶自动识别系统（AIS）是用于船-船、船-岸和岸-船之间的通信助航系统。它由船载设备与岸基设施组成。IMO把其定义为一种能够自动发送与接收交通信息进而协助避碰的船载自备工具。它使得水域中的船舶可以相互识别。

据ITU的规定，用于航标的AIS信息主要集中在信息21、信息12、信息8、信息6（标准ITU-R M .1371-4）。可利用航标AIS提供以下信息和数据：航标名称、类型、尺度；时间标记；定位设备类型；航标设定位置和目前位置；虚拟航标标记；航标技术状况；浮动航标移位或故障状况；天气、潮汐和海况实时数据；性能监控实时信息。 2.系统

航空发动机适航标准讲义

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航空发动机适航标准讲义

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在长江航道建设智能航道的过程中,虚拟航标一方面可实现临时快速设标、标识特殊水域、优化特殊河段航标配布等现有功能;另一方面可通过对其功能进行拓展,充分发挥成本低、速设置、无碍航行等优势,是实体航标的重要补充和改进。在其未来发展中,还须解决专用AIS通讯基站及网络的建设、虚拟航标与实体航标共存及虚拟航标规模应用后航道管理模式变化等问题。

21 0 2年 3月

水运工程Pr o t& W a e w y E gn e i g tr a n ie r n

M a .2 2 r 01

第 3期

总第 44期 6

No 3 S r lN . 6 . ei o 4 4 a

_虚标江1用 拟京航的航长道应 (,中 长峰)江苏南在南航京道2徐1局0摘要：在长江航道建设智能航道的过程中，虚拟航标一方面可实现临时快速设标、标识特殊水域、优化特殊河段航标配

布等现有功能；另一方面可通过对其功能进行拓展，充分发挥成本低、速设置、无碍航行等优势，是实体航标的重要补充和改进。在其未来发展中，还须解决专用 A S通讯基站及网络的建设、虚拟航标与实体航标共存及虚拟航标规模应用后航道管 I理模式变化等问题。 关键词：虚拟航标；A S I;长江航道；应用

中图分类号：U 643