HXD2B型电力机车配属

HXD2B型电力机车操纵指南

一、动车前的准备

1．按照机车全面检查顺序的要求，对机车进行全面检查，机车技术状态应良好。 2．电器动作机能试验后，确认电器、电机控制正确。 3．总风缸压力在750kPa以上，机车闸缸压力300kPa。 二、升弓、合主断、启动空压机

1．升弓前先看总风缸压力表是否高于450kPa，若不足时去空气制动柜前检查控制风缸塞门在开通位、升弓风缸压力表是否高于450kPa。

2．直接操纵受电弓扳键开关升弓时，如果风压不足，控制系统将自动启动辅助压缩机，向升弓风缸充风，待风压满足要求后，再升起预选受电弓。

3．升受电弓：将受电弓扳键开关Z-PT置于“后弓”位。当受电弓升起后，微机显示屏DDU上有网压显示和受电弓升起指示。

4．合主断路器：将主断路器扳键开关Z-DJ置于“合”位一次，可听到主断路器闭合声，微机显示屏DDU上有主断闭合的显示，控制电压升至110V左右。

5．主断路器闭合的后，辅助变流器及各辅助电机、油泵、水泵等投入工作。蓄电池充电器检测到交流输入电压后，自动启动，向机车提供DC110V控制电源。

6．将压缩机扳键开关Z-CPR置于“合”位，当总风缸压力低于680±20kPa时，主压缩机和备用压缩机依次投入工作；当

HXD1C型电力机车试验程序

一、准备工作：

1、检查机车走行部、机车制动和储能制动显示器的状态（红色为制动状态，绿色为缓解状态）。

2、检查司机室各开关在工作位、低压柜上的自动开关和故障隔离开关均在正常位。

3、检查主逆变器的水位和冷却塔的油位正常。 4、检查车顶门锁闭到位。 5、检查制动柜各塞门在正常位，插入蓝钥匙U99与地面呈90°接地开关的钥匙要求齐全并到位。

6、闭合机车的蓄电池开关，检查蓄电池电压必须大于77V，此时机车内部自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成。在此过程中，计算机系统对全车控制网络进行检测，在检测过程中，应禁止其他操作，防止人为误动作而使检测系统进入保护程序。

7、闭合充电柜各开关，确认充电机工作正常。 8、司机控制器各手柄在“0”位。

二、闭合受电弓开关，检查受电弓状态。

闭合司机台钥匙开关。在显示器“主屏幕”上可观察网压显示3KV左右的感应电压，证明接触网有电（红色的）。

1、总风缸压力≥650Kpa，受电弓自动升起（受电弓选择开关在自动位，CCU首先选择升后弓）。

2、总风缸压力＜650Kpa，闭合受电弓开关后CCU给辅助压缩机一个指令,辅助压缩机开始工作，当压力升为650Kp

黑龙江交通职业技术学院毕业论文09级电力机车专业

题目

黑龙江交通职业技术学院

型电力机车——空气制动系统故障

处理

专业班级 电力机车0919班

姓 名 於云龙

2012年 6 月 1 日

- 1 -

毕业设计（论文） HXD3黑龙江交通职业技术学院毕业论文09级电力机车专业

目 录

一、空气制动系统的技术特点及制动原则 ................................................................................................................ 6 二、HXD3B型机车空气制动系统组成 ........................................................................................................................ 6 三、CCBII 制动机的控制关系 ..............................................................................

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HXD3型电力机车几类典型故障分析

作者：林虎

来源：《名城绘》2018年第04期

摘要：HXD3型号的电力机车具备较大的功率，操作流程相对简单，而且具备较高的牵引定数，运行时比较稳定、可靠，因此被大批量应用。HXD3型电力机车在电力机车的运行过程中，常常会发生许多故障，造成了机破、临修事故，严重影响了机车的正常运用。因此，对HXD3型机电机车几种典型故障进行分析有着深远意义。本文就某铁路局配属的HXD3型电力机车几种典型故障进行分析。

关键词：HXD3型电力机车；典型故障；策略 1、HXD3型电力机车几类典型故障分析 1.1机车撒砂系统故障分析

HXD3型机车撒砂系统结构与其他国产型号机车相比撒砂管径很细，对砂子颗粒度要求较高，加上机车跨局轮乘使用，各地的用砂不统一，粉尘很容易导致砂子板结，阻塞管路，这样经常由于撒砂不畅而发生轮对空转。自机车运用以来，在京沪5‰左右的上坡道或者雨天启动列车时，往往由于粉尘使砂子板结而砂路不畅通，不能有效改善轮对与钢轨之间的黏着状况，机车发生持续空转而不能牵引，对运输秩序

兰州交通大学毕业设计（论文）

1. 绪论

1.1 课题背景

随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求随之大幅增加，铁道部有鉴于此，订购能单机牵引5,000吨的大功率机车，以应付货运需求。

大连机车于2001年起就开发大功率交流电传动货运电力机车进行研究，2001年6月正式申报开发项目并获铁道部批准，最初定型为SSJ3，总体主管设计师是刘会岩。由于当时中国缺乏制造IGBT VVVF牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002年9月成立合资公司，由东芝提供机车牵引逆变器及控制系统。

这款机车是C0-C0 六轴机车，采用了前后各一个三轴转向架、每轴装有一台1,200kW交流牵引电动机，整车输出功率为7,200kW。首台原型车编号SSJ3-0001，0001，于2003年年底完成，2004年4月26日由大连厂下线，并先后前往同蒲铁路和北京铁道科学研究院环形线进行一系列试验,，试验于7月4日完成。至2005年5月至6月间，SSJ3-0001车前往遂渝铁路参与“遂渝线200km/h提速综合试验”，负责货物列车试验、双层集装箱列车试验和5000吨货物列车制动试验，其中试验时牵引3100吨货车最高速度达到136km/h。及后

HXD3C型电力机车实作假设

（第一套）

一、 走行部假设

1、后端制动软管连接器橡胶圈反装。 2、右六弹停缸缓解拉环在缓解位。 3、右三动轮踏面擦伤。 4、右二牵引杆内侧裂纹。 5、第一牵引电机大线烧一根。 6、第三牵引电机齿轮箱内侧裂纹。 二、走行部细检

1、后端车钩钩提杆上挂有异物。

2、后端排障器右侧外安装螺丝开口销角度小于60°。 3、右五制动盘内侧挂有异物。 4、右侧油泵压力表脏。 5、行灯插座外盖未盖上。 6、右一撒砂管胶套角度不对。 三、高压电气假设

1、前弓升不起，后弓正常。 处所：前弓风路塞门U98在关闭位。

2、升弓合闸后，蓄电池电压达不到110V，其它均正常。 处所：电源装臵QA63跳闸开关在断开位。 四、制动机假设

1、大闸从“全制位”拉回“初制位”，均衡风缸、列车管回风。 处所：LCDM制动显示屏参数设定为“客车”位。 2、大闸臵“制动区”，前台车制动缸无压力上升。 处所：前台车闸缸塞门Z10.22在关闭位。

HXD3C型电力机车实作假设

（第二套）

一、 走行部假设

1、后端车钩右侧吊杆上部裂纹。 2、右六制动盘上部裂纹。 3、右三前轴箱弹簧上部裂纹。 4、右一沙箱内有异物。 5、第一牵引电机吊杆裂纹。 6、第三

兰州交通大学毕业设计（论文）

1. 绪论

1.1 课题背景

随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求随之大幅增加，铁道部有鉴于此，订购能单机牵引5,000吨的大功率机车，以应付货运需求。

大连机车于2001年起就开发大功率交流电传动货运电力机车进行研究，2001年6月正式申报开发项目并获铁道部批准，最初定型为SSJ3，总体主管设计师是刘会岩。由于当时中国缺乏制造IGBT VVVF牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002年9月成立合资公司，由东芝提供机车牵引逆变器及控制系统。

这款机车是C0-C0 六轴机车，采用了前后各一个三轴转向架、每轴装有一台1,200kW交流牵引电动机，整车输出功率为7,200kW。首台原型车编号SSJ3-0001，0001，于2003年年底完成，2004年4月26日由大连厂下线，并先后前往同蒲铁路和北京铁道科学研究院环形线进行一系列试验,，试验于7月4日完成。至2005年5月至6月间，SSJ3-0001车前往遂渝铁路参与“遂渝线200km/h提速综合试验”，负责货物列车试验、双层集装箱列车试验和5000吨货物列车制动试验，其中试验时牵引3100吨货车最高速度达到136km/h。及后

HXD3型电力机车途中故障应急处理办法

一、受电弓升不起来 1.换弓升弓试验

2.检查空气柜蓝钥匙是否在开放位，应拔不出来

3.检查空气柜升弓气路控制风缸风压是否高于600Kpa。如低于此值，使用辅助压缩机泵风后升弓

4.检查控制风缸塞门U77是否在开放位 5.在空气柜后面检查升弓塞门U98应在开放位 6.检查测墙壁处的主断控制器，将上面的开关置停用位 7.检查电器柜司机控制自动开关QA43或QA44是否在闭合位 二、主断合不上

1.确认前后端操纵台红色紧急制动按钮QA103回QA104是否弹起 2.确认前后操纵台过分相按钮是否弹起

3.确认主手柄在零位，零位指示灯亮，重新闭合主断试验 4.关闭自动过分相脱口，手动过分相

5.确认控制风缸风压是否低于650Kpa，低时使用辅助压缩机泵风 6.确认电器柜内蓄电池电压表左侧的主变流器试验开关SA75是否在“正常”位

7.检查侧墙处主断气路塞门U94是否开放

8.机车过分相后合不上主断，将主断扳键开关先扳向“断”位，在扳向“合”位，如能闭合，维持运行，否则，断臂自动过分相脱口，手

动过分相

三、调速手柄提到级位上，无牵引力矩 1.确认“停车制动”指示灯熄灭

2.在制动屏上确认“动力切除”应无显示，有显

HXD3型交流传动电力机车转向架

庞杨（车辆工程13级-2班）

摘要：转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧线。HXD3型机车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构架和牵引装置的强度。

关键词：转向架、车轴、车轮、制动装置、支撑装置

目 录

1.总论 ............................................................................................................................................... 3 2.转向架的受力及传递 ...........................................................................

HXD3型交流传动电力机车转向架

庞杨（车辆工程13级-2班）

摘要：转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧线。HXD3型机车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构架和牵引装置的强度。

关键词：转向架、车轴、车轮、制动装置、支撑装置

目 录

1.总论 ............................................................................................................................................... 3 2.转向架的受力及传递 ...........................................................................