组织管理体系创新

安全生产管理组织管理体系、人员资格管理

制度

1建筑施工企业应以安全生产责任制为核心，建立健全安全生产管理制度。

2建筑施工企业应建立安全生产教育培训、安全生产资金保障、安全生产技术管理、施工设施、设备及临时建（构）筑物的安全管理、分包（供）安全生产管理、施工现场安全管理、事故应急救援、生产安全事故管理、安全检查和改进、安全考核和奖惩等制度。 3建筑施工企业的各项安全管理制度应明确规定以下内容：

(1) 工作内容；

(2 )责任人（部门）的职责与权限； (3)基本工作程序及标准。

4建筑施工企业安全生产管理制度在企业生产经营状况、管理体制、有关法律法规发生变化时，应适时更新、修订完善 安全生产管理组织和责任体系

5建筑施工企业必须建立和健全安全生产组织体系，明确各管理层、职能部门、岗位的安全生产责任。

6建筑施工企业安全生产管理组织体系应包括各管理层的主要负责人，专职安全生产管理机构及各相关职能部门，专职安全管理及相关岗位人员。

7建筑施工企业安全生产责任体系应符合下列要求：

1.1建筑施工企业应设立由企业主要负责人及各部门负责人组成的安全生产决策机构，负责领导企业安全管理工作，组织制定企业安全生产中长期管理目标，审议、决策重大安全事项。

项目管理体系和组织架构

项目管理目标

质量管理目标：确保合格工程标准，力争遵义特色校园。 工期管理目标：施工总工期60天。

安全管理目标：重大安全事故率为0项，轻伤事故率低于3.0‰。 项目管理体系概述：

我公司是从事校园文化建设，主要以策划、设计、施工为主。本公司拥有自己的加工厂，专业的策划，设计，施工团队。严格按照国家策划，广告以及施工质量体系运营。

项目管理实施主要方面：

1、制定图纸会审、图纸交底制度：在正式施工之前，项目部组织工程部、设计部和施工组的人员核对图纸，认真、细致地熟悉施工图纸，了解设计意图，着重分析设计是否符合现场施工条件和施工能力：如采用新技术、新工艺、新材料，施工中会遇到什么困难，需用的材料货源能否解决，哪些部位的施工工艺比较复杂，哪些分部分项工程对工期影响较大，施工配合上有哪些困难，施工上的一些特殊要求，对设计有哪些合理化建议等。会审中确定的内容形成会议纪要。

2、技术交底制度：在工程正式开工前和重要的分项施工工艺开始前，对参与施工的有关管理人员、技术人员和工人班组长进行技术交底工作，使参与施工的人员对本工程设计思路、建筑装饰效果特点、技术要求细节到施工工艺等方面有一个详细的了解，以便科学地组织施工、合理地安排工序；

3、施工作业

S24大路至巴拉贡段公路改建工程

施工企业信用评价

管理体系

2015年9月1日

第一条 为加强公路建设市场管理，规范公路施工企业信用评价工作，统一方法和标准，根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》、交通运输部《关于印发公路施工企业信用评价规则的通知》精神，结合S24大路至巴拉贡段公路改建工程实际情况，制定本配套管理办法。 第二条本配套管理办法依据《内蒙古自治区公路工程施工企业信用评价规则实施细则》制定。

第三条 信用评价的目的是通过对在我市从事公路施工企业的信用评价，进一步规范公路施工企业在公路建设市场的从业行为，加强行业自律和社会监督，维护统一开放、竞争有序的公路工程建设市场秩序，加快推进建设市场信用体系建设，提高公路施工企业的诚信意识，营造诚实守信的市场环境，促进公路建设又好又快发展。

第四条公路施工企业信用评价遵循公平、公正、公开的原则。

第五条信用评价管理工作实行统一管理。

第六条项目办具体负责所建项目参建施工企业的投标行为评价和履约行为评价。

第七条公路施工企业信用评价工作实行定期评价和动态评价相结合的方式。

第八条定期评价工作每年开展一次，对公路施工企业上一年度（1月1日至12月31日期间）的信用行为进行评价。

项目部组织机构和管理体系

1 项目管理机构设置及管理人员配置

为加强项目施工管理，确保工程质量和施工安全，提高项目经济效益，按照公司项目管理办法的要求特制定本规定。

1.1 项目机构的设置及管理人员配置原则

1、目的性的原则：即按单位工程规模大小、难易程度设机构定编制，按编制设岗位定人员。

2、精干高效原则：即以能实现施工项目所要求的工作目标，尽量简化机构，作到精干高效。人员配置力求一专多能，一人多职。同时培养使用新来的大学生，给锻炼的机会，以提高人员素质。

3、业务系统化管理原则：即以业务工作系统化原则作指导，部门划分、人员配备及信息沟通等使其自身成为一个严密的组织系统，能够为完成项目管理总目标而实行合理分工及协作。

1.2 项目班子及机构的设置

单位工程规模较大项目应设项目经理、生产副经理、技术副经理（项目总工）、行政副经理、技术质量组（质量员、资料员、试验工、测量工）、生产组（施工员、预算员）、安全组（安全员）、材料动力组（材料员、机械管理员）、安装组（专业施工员、专业质量员）、行政后勤组（总务员）、财务劳资组（会计员、劳资员）等部门。

1.3 项目管理人员配置

单位工程管理人员基本配置应符合下表规定：

1

序号

第十章 质量管理体系 Chapter 10 Quality Control System

10.1质量管理体系阐述

10.1 General description of the quality control system

10.1.1质量管理体系的建立、认证及证书

10.1.1 The setup, the approval and the certificate of the quality control system

1995年，武船在原军工质量保证体系的基础上，依据GB/T19002：1994质量管理和质量保证标准，建立健全了武船质量管理体系，重新编制颁布了武船《质量手册》和《质量管理体系程序文件》，并贯彻实施，1996年12月通过新时代认证中心的现场审核，并于1997年4月2日获取民品质量体系认证证书（注册号：0597B127）；1999年12月，武船按GB/T19001-1994标准申请新时代认证中心进行民品质量管理体系换证审核，一次通过，于2000年2月18日获取新时代认证中心颁发的民品质量体系认证证书（注册号：0500A0059）。

In 1995, according to GB/T90

普宣高速公路第十合同段 水保、环保管理体系

第一章：工程概况

一、工程概况

普立（滇黔界）至宣威高速公路第十合同段路线长8.621km，共设大桥3740.44/3座，中桥311.74/3座，互通式立交一处（宣威北立交），匝道收费站一处，无隧道。

宣威北互通式立交位于宣威城北下左所村，主要满足贵州方向至宣威市车辆上下高速公路，以及宣威市工业园区、物流中心及宣倘二级公路车辆上下高速公路需求，立交连接宣文公路（风凰山工业园区、物流中心）和宣倘二级公路（来宾镇、倘塘镇）两条公路。

为合理组织交通流，便于两条公路的车辆上下普宣高速公路，宣威北互通式立交应按十字交叉方式布设，立交形式采用半苜蓿叶形。

立交中心桩号K60+900.504，主线设计速度100km/h，匝道及联络线路面结构与主线左幅路面结构一致。于E匝道各设一个2进3出的收费广场。立交区占地412.5亩。

为解决宣文公路和宣倘二级公路两方向的车辆上下高速公路，设联络线长1.394公里与县道X056和宣倘二级公路相接，联络线按一级公路标准设计，路基宽23m，设

1、企业宗旨是什么？`

奉献能源、创造合谐。

2、企业精神是什么？

爱国、创业、求实、奉献。

3、核心经营理念是什么？

诚信、创新、业绩、和谐、安全。

4、HSE管理体系是什么？

是国际石油天然气工业通行的管理体系，突出预防为主、领导承诺，全员参与，持续改进的科学管理思想，是石油天然气工业实现现代管理，走向国际大市场的准行证。

5、HSE管理体系的核心思想是什么？

前移关口、主动预防;责任归位,各负其责;全员参与、风险管理;突出重点、持续改进。核心是风险管理、人人有责。

6、HsE管理方针是什么？

以人为本,预防为主,全员参与，持续改进。

7、HsE战略目标是什么？

追求零伤害,零污染，零事故，在健康、安全与环境管理方面达到国际同行先进水平。

8、HsE体系推进思想是什么？

以科学发展观为指导,引进吸收国际HSE管理先进理念和其他HSE试点单位成功经验,推进HSE标准制度系统、培训系统知绩效考核系统建设，培育有感领导、落实直线责任、强化属地管理、激励全员参与，转变传统观念、改善不良习惯、不断提高个人综合能力,全面推进HsE管理体系建设，努力实现\零伤害、零事故、零污染\战略目标，构建具有西南油气田特色安全文化。

9、HsE体系推进工作原则是

摘 要 风险管理是财务管理的中的重要内容，20世纪90年代以后，在美国安然公司、世界通信公司等财务丑闻曝光的背景下，风险管理逐渐成为企业财务管理的重中之重。随着税务风险管理在企业风险管理中重要性的日益显现，企业税务风险管理体系的健全与否决定着企业的核心竞争能力，如何以最小的代价防控企业的税务风险日益成为企业需要解决的重要问题。 目前，国内鲜有企业具备完善的税务风险管理体系，本文在结合我国现有风险管理、税收风险防范研究的科学成果基础上，借鉴了国外相关理论的研究，并尽可能采用最新的税收法律法规规定，力求做到理论联系实际，对企业高级管理人员、财务人员及涉税相关人员管理税务风险具有积极的借鉴作用和指导意义。 本文采用了归纳演绎和实证分析的研究方法。在搜集和查阅大量相关文献资料的基础上,梳理出当前本课题的理论现状、政策现状以及国内大企业税务管理现状，归纳了学术界对企业税务风险管理的主要观点，界定企业税务风险、税务风险管理等概念，研究税务风险形成的原因，分析税务风险管理的理论框架；接着，以K公司为研究对象进行实证分析，通过对K公司税务风险管理的案头分析以及实地测试，对K公司税务风险管理现状进行反馈，最后按照《大企业税务风险管理指引(试行》为指导思想，构建

销售组织管理建设策划书

------确保公司经营目标的实现

把产品销售出去是销售；把产品更好地销售出去是营销。把营销体系化就

是在销售中将品牌提升，提升客户的满意度，进而达到忠诚度的提升，是营销体系建设的核心。所需要做的事将销售动作标准化、流程化，建立客户的拜访、服务等客户管理工作，对内满足企业发展的需求，对外满足客户及市场发展的需求。

销售管理的地位与作用

销售本身是营销管理的重要组成部分，离开销售部门的配合和支持，公司的战略规划是很难实现的。销售部门在及时发现并满足市场需求和为顾客提供满意的服务上的作用是显而易见的，如果企业的销售管理工作跟不上，会出现经营的混乱、效率低下甚至后劲不足，而使得大笔投入促销费用付之流水，所以从短期效率和长期发展的兼顾，销售管理工作不可忽视。

销售管理的程序

销售控制:评价与改进 指挥协调 公司目标 销售规划 销售目标 销售组织 市场调查 销售组织内部客户管理

销售组织内部客户是指一个销售团队内的所有人员。一个稳定、高效的销售团队是实现公司经营目标的必要因素。如何做好销售组织内部客户管理，从如下几个措施进行：

一、 加强对各级员工的培训和指导

入职基本培训。建立标准

普宣高速公路第十合同段 水保、环保管理体系

第一章：工程概况

一、工程概况

普立（滇黔界）至宣威高速公路第十合同段路线长8.621km，共设大桥3740.44/3座，中桥311.74/3座，互通式立交一处（宣威北立交），匝道收费站一处，无隧道。

宣威北互通式立交位于宣威城北下左所村，主要满足贵州方向至宣威市车辆上下高速公路，以及宣威市工业园区、物流中心及宣倘二级公路车辆上下高速公路需求，立交连接宣文公路（风凰山工业园区、物流中心）和宣倘二级公路（来宾镇、倘塘镇）两条公路。

为合理组织交通流，便于两条公路的车辆上下普宣高速公路，宣威北互通式立交应按十字交叉方式布设，立交形式采用半苜蓿叶形。

立交中心桩号K60+900.504，主线设计速度100km/h，匝道及联络线路面结构与主线左幅路面结构一致。于E匝道各设一个2进3出的收费广场。立交区占地412.5亩。

为解决宣文公路和宣倘二级公路两方向的车辆上下高速公路，设联络线长1.394公里与县道X056和宣倘二级公路相接，联络线按一级公路标准设计，路基宽23m，设