桥梁伸缩缝的施工方法及工艺流程

桥梁伸缩缝施工方案

1、编制依据

1.1广德县新桥桥改建工程设计施工图。

1.2 现行公路工程施工国家和行业施工规范、验收评定标准。 1.3与业主签定的施工合同及业主下发的有关文件要求。

1.4我项目部同伸缩缝安装厂家对施工现场实地勘察、调查资料等。 1.5我单位积累的施工技术、施工成果、施工工法以及以前从事同类工程的施工经验。

1.6我单位可调用到本工程的各类资源。

2、编制原则

2.1科学组织、合理安排，优化施工方案，强化组织管理。 2.2确保施工安全（人身、车辆安全及周边建筑物安全使用）。 2.3合理规划临时设施布局，节约施工占地。 2.4减少植被破坏，切实搞好环境保护工作。 2.5推广新技术、新材料、新工艺，降低成本。

3、编制范围

编制范围为广德县新桥桥改建工程1#伸缩缝施工。

4、工程概况

广德县新桥桥位于邱村镇Y024线梅殷路K2+241处，所在路线编号为 Y024341822，桥梁编号为 Y024341822L0020。本桥上部结构形式为2-20米的装配式钢筋混凝土T型梁，下部结构形式为钢筋混凝土桩基础，桥梁全长为45.96米，宽为7.5米。本桥在1号桥台设一道伸缩缝。伸缩缝采用板式-40型伸缩缝。

5、桥梁伸缩缝安装前的准备

桥梁附件生产工艺流程图

未加工钢筋 切割 切割 弯曲 喷丸 锚固钢筋 锚固板 切割 焊接 未加工钢板 未加工型钢 锚固装置 边 梁 焊接 调直 除锈 整平 刷漆 伸缩缝半成品 组装

伸缩缝成品 密封条 焊接组件 桥梁附件安装工艺流程图

检验预留槽及预留锚环 毛勒缝放入预留槽 调整型

桥梁附件生产工艺流程图

未加工钢筋 切割 切割 弯曲 喷丸 锚固钢筋 锚固板 切割 焊接 未加工钢板 未加工型钢 锚固装置 边 梁 焊接 调直 除锈 整平 刷漆 伸缩缝半成品 组装

伸缩缝成品 密封条 焊接组件 桥梁附件安装工艺流程图

检验预留槽及预留锚环 毛勒缝放入预留槽 调整型

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。高速公路上车辆多、速度快,桥梁伸缩缝的施工工程质量直接影响到桥梁结构稳定性、行车的舒适性和安全性,因此桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性、舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。

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桥梁伸缩缝施工控制王明波(贵州省桥梁工程总公司，贵州贵阳 5 0 0 ) 5 0 1

摘要桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。 高速公路上车辆多、速度快，桥梁伸缩缝的施工工程质量直接影响到桥梁结构稳定性、行车的舒适性和安全性，因此桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性、舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。 关键词桥梁；伸缩缝；施工中图分类号 U4 文献标识码 A 45 文章编号 17— 61(000205一 1 63 97一2 1)5— 0 1O

1桥梁伸缩缝的种类桥梁伸缩缝有不同的结构，根据伸缩量大小分为不同的规格，根据公路等级、交通量、行车舒适度来选择不同种类

桥梁伸缩缝施工作业指导书

一、编制依据

1、《公路桥梁伸缩装臵》JT/T327—2004 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 二、一般规定

1、伸缩缝装臵的规格、性能应符合设计要求，并应符合现行规范《公路桥梁伸缩装臵》（JT/T327—2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）要求。

2、橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。其中橡胶不得使用再生胶或粉碎的硫化橡胶；异型钢不低于Q345C 钢材，每段伸缩缝装臵不允许使用焊接成型异型钢材。

3、伸缩装臵运至现场必须出具同批产品出具产品合格证，查看生产厂家经营许可证、生产许可证和产品合格证并应备档。

4、伸缩装臵应在出厂前进行试组装，异型钢、密封条、锚筋、钢板由厂家成套提供。

5、伸缩缝预留槽采用C50钢纤维水泥混凝土，施工中应严格控制坍落度。

6、具体试验项目和尺寸偏差等要求执行《公路桥梁伸缩装臵》（T/T327—2004 ）行业标准。

三、材料要求

1、除图纸或监理人另有规定外，桥梁伸缩装臵的材料应

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符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)中第3.9节及《公路桥梁伸缩装臵》(JT-T 327—2004)的要求。

桥头及桥梁伸缩缝跳车的原因及防治

【摘 要】本文从桥头及桥梁伸缩缝跳车的实际施工情况出发，探讨了桥梁工程桥头及桥梁伸缩缝跳车产生原因及防治，旨在更好地建桥梁工程，为国家的建设做好服务。

【关键词】桥头及伸缩缝；跳车；产生原因；防治 跳车问题是桥梁工程建设质量通病之一

主要原因是：桥头及桥梁伸缩缝处沉降不同或伸缩缝出现台阶，而使通过的车辆产生跳跃。 一.主要危害有以下几个方面：

1.因为有台阶，就得降低车速，使车辆达不到设计车速影响通行能力，因为跳车，使驾驶人员心情急燥，严重时注意力不集中，采取措施不当，易造成车辆事故、人员伤亡、货物损坏。

2.对路面桥梁的影响：由于跳车产生的水平和垂直冲击力， 对路面及桥梁造成损坏，使道路增加养护费用，缩短使用年限，易出 现交通隐患，不得不经常维护。 3.对车辆本身的影响：

跳车时对车产生冲击力，使车辆容易损坏油耗增大，使车辆提前报废，使运输成本增大。 4.对人员的影响：

跳车产生噪声，使驾驶人员烦燥易怒，特别是夜间使人们难以入睡，影响人们的正常的生活、工作。 二.跳车产生的原因

建筑 工程 技术

浅议公路桥梁伸缩缝施工技术

由于室内外温度的变化,混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响,桥梁梁体长度会发生一些变化,使梁端发生位移。为了适应这种位移,并且保持整个梁体平稳,保证行车安全舒适,桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。

一、桥梁伸缩缝的作用

由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全。出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。

二、伸缩装置应用现状

我国在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多,按照不同的标淮有不同的分类形式。根据伸缩装置的传力方式和构造特点,目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:(1)对接式伸缩装置;(2)钢制文承式伸缩装置;(3)组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;(4)模数支承式伸缩装置;(5)无缝式(暗缝型)伸缩装

对公路桥梁伸缩缝施工的简单探讨

摘要：公路桥梁的质量一直是人们所考虑的热点问题，而伸缩缝则是公路桥梁构造中最关键的部分之一。本文对公路桥梁伸缩缝施工作了简单的探讨，同时结合作者的实际施工经验，提出了一些意见和改进措施。

关键词：桥梁伸缩缝，施工工艺，改进措施

Abstract: the quality of the highway bridge is thought as hot topic, and the adjustable seam is the key part of the highway bridge structure. In this paper, it will discuss the highway bridge adjustable seam construction, combining with the author’s practical construction experience, and put forward some opinions and measures to improve.

Key words: jointless bridge, the technology of constructi

伸缩缝止水带维修施工方案

技

术

方

案

编制单位：

编制日期：2015年4月6日

地下室沉降缝修复方案

一、工程概况

地下停车库B区伸缩缝沉降产生严重渗漏，如不及时加以修复，将影响正常使用功能。为此，由xxxxxxxxxxxxxx公司提出如下修复方案。

二、编制依据

1、委托方提出的要求；

2、《混泥土结构加固技术规范》、《CECS25:92》；

3、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；

三、修复方案

1、修复方式

采取多道设防的综合修复方式，具体可分为聚氨酯类化学灌浆、无机堵漏材料、聚硫橡胶嵌缝。

2、修复工艺

拆除沉降缝内钢板，卸下橡胶止水带。凿除沉降缝内填充物。深度约为10cm，并清洗干净，用无机堵漏水泥封堵，埋设导浆材料及灌浆管，再用无机堵漏水泥封堵（此次封堵要比沉降缝缝口低2cm，便于聚硫橡胶嵌缝），化学灌浆，凿去灌浆管，用无机堵漏水泥封堵灌浆孔。

在确保无渗漏后，降沉降缝及钢板表面垃圾、灰尘清理干净，涂刷专用冷底油，嵌入聚硫橡胶，与缝口持平。

安装橡胶止水带，钢板经过除锈，重新刷防锈漆后再安装，完毕后螺丝栓涂刷黄油。

四、主要修复工艺性能

1、聚氨酯类化学灌浆、化学灌浆堵漏

这是传统的堵漏方法，其灌浆材料是遇水反应产生二氧化碳气体使之产生膨胀并固化，从

京密路（京承高速公路-开放路环岛段）工程1标

人行天桥防滑层、伸缩缝施工方案

一、工程概况

(1)总体工程概况

京密路（京承高速公路~开放路环岛段）工程第一标段起止桩号为K0+243.84~K2+100，全长1.86Km，本标工程内容为京承高速立交范围内京密高速公路主线；ZA、ZB、ZC、ZD、ZF、ZH六条匝道的改造；四处收费站的改造以及DA、DB两条辅路的改造。

本标桥梁工程为ZA、ZB、ZC、ZD四座匝道桥，一座新建跨地方路桥，一座人行天桥。其中KA1+730.5人行天桥主梁采用四跨简支预应力混凝土箱梁结构。

人行天桥上部结构：主梁采用四跨简支预应力混凝土箱梁结构，跨径为25.55米+28.8米+27米+24.75米，净宽5米，全宽5.3米，梁高1.6米；主梁为双箱2室，为保证桥梁的平整，箱梁跨中向下设置预拱度。

梯道梁净宽6.2米，为单箱五室钢箱梁结构，上下翼缘板为14毫米，腹板为14毫米。放置于主梁牛腿上，与主梁之间设3厘米伸缩缝。

（2）分项工程概况

人行天桥全部桥面防滑层采用厚度为0.7cm 的ZYY复合防滑材料。人行天桥防滑层施工应符合《城市道路和建筑物无障碍设计