汽车转向系试题及答案

轻型汽车转向系设计

2009 年 6 月

西南交通大学本科毕业设计 第I页

摘 要

汽车在行驶的过程中，需要按照驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓的汽车转向。汽车的转向系统是一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专用机构，本文的研究内容即是轻型汽车的转向系设计。

本文针对的是与非独立悬架相匹配的整体式两轮转向机构。利用相关汽车设计和连杆机构运动学的知识，首先对汽车总体参数进行设计，在此基础上，对转向器，转向传动机构进行选择，接着再对转向器和转向传动机构（主要是转向梯形）进行设计，最后，利用软件AUTOCAD完成转向梯形和转向器的设计图纸。

转向器在设计中选用的是循环球式齿条齿扇转向器，在对转向器的设计中，包括了螺杆—钢球—螺母传动副的设计和齿条—齿扇传动副的设计，前者是基于参照同类汽车，确定出钢球中心距，设计出一系列的尺寸，而后者则是根据汽车前轴的载荷来确定出齿扇模数，再由此设计出所有参数的。

转向梯形的设计选用的是整体式转向梯形，本文在设计中借鉴同类汽车转向梯形设计的经验尺寸对转向梯形进行尺寸初选。再通过对转向内轮实际达到的最大偏转角时与转向外轮理想最大偏转角度的差值的检验，和作为一个四杆机构对其最小传动角的

汽车转向系复习题

一、 填空：

8、汽车电控动力转向系统根据电动机安装位置不同，可分为 、 和 。

1、转向系按转向能源的不同分为 、 和 9、循环球式转向器由两套传动副组成，一套是 传动副，一套 三类。

2、汽车机械转向系统由 、 和 三部分组成。

3、机械转向系统一般包括以下主要部件：转向盘、转向轴、转向万向 节、转向传动轴、 、 、 、 、 和 转向横拉杆等。

4、机械式转向器按传动效率可分为 、 和 三种。

5、汽车液压动力转向系统的形式不同可分为

汽车转向系复习题

一、 填空：

8、汽车电控动力转向系统根据电动机安装位置不同，可分为 、 和 。

1、转向系按转向能源的不同分为 、 和 9、循环球式转向器由两套传动副组成，一套是 传动副，一套 三类。

2、汽车机械转向系统由 、 和 三部分组成。

3、机械转向系统一般包括以下主要部件：转向盘、转向轴、转向万向 节、转向传动轴、 、 、 、 、 和 转向横拉杆等。

4、机械式转向器按传动效率可分为 、 和 三种。

5、汽车液压动力转向系统的形式不同可分为

目录

摘要 .............................................................................................................................. 1 Abstract ........................................................................................................................ 2 1 绪论 .......................................................................................................................... 3

1.1 前言 ............................................................................................................... 3 1.2 设计思路 ..

第二十二章 汽车转向系 一、填空题

1．转向系可按转向能源的不同分为____________和___________两大类。 2．机械式转向系由____________、____________和____________三大部分组成。 3．转向系的作用是______________________________。

4．液压式动力转向系中，转向加力装置由___________、___________、___________和____________组成。

5．循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是_______________传动副，第二级是 ________________或________________传动副。

6．齿轮齿条式转向器传动副的主动件是__________，从动件是__________。 7．蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是__________，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的__________。

8．与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括__________、__________、__________和 ___________。

9．按传能介质的不同，转向传力装置分为

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《汽车悬架及转向系统维修》试题A 及答案

一、 判断题（每题1分，请将答案写在对应的简答题卡内。）

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

筒式减震器压缩行程时的阻尼大于拉伸时的阻尼。??（ ）

车轮直径尺寸相同，安装尺寸相同，就可以装用在同一车辆上。（?）

采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（?） 所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（?） 减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（?） 一般载货汽车没有专门设置导向机构。（?） 车轮定位参数不符合厂家的规定时，可能造成轮胎过渡磨损。（?） 现代汽车为适应高速化和行驶平顺性的需要，车轮定位除去对前转向轮的主销内倾外，主销后倾、车轮外倾和车轮前束实施定位外，对后轮也实施车轮外倾和前束定位。（?） 9. 车轮轮胎花纹方向的设置，不会影响车轮的行驶噪声。（?） 10. 车轮在装配后可不经过平衡试验和调整，直接使用。（?） 11. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小（?） 12. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用(?)? 13. 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。(??) 14. 转

汽车转向系

一、名词解释 1.汽车转向系 2.汽车转弯半径 3.转向器角传动比 4.转向盘自由行程 5.转向器传动正效率 6.转向器传动逆效率 7.可逆式转向器 8.极限可逆式转向器 9.不可逆式转向器 10.循环球式转向器

11.曲柄蜗杆指销式转向器 12.齿轮齿条式转向器 13.转向传动机构 14.转向梯形机构 15.动力转向

16.常流式动力转向系 17.常压式动力转向系 18.整体式动力转向系 19.半整体式动力转向系 20.转向加力器式动力转向系 21.动力转向系“路感” 22.动力转向“随动作用” 23.滑阀式转向控制阀 24.转阀式转向控制阀 二、填空

1.转向系按转向能源的不同分为 和 两大类。 2.汽车机械转向系统由 、 和 三部分组成。

3.机械转向系统一般包括以下主要部件：转向盘、轴、 、 转向轴、转向万向节、转向传动、 、 、 和 转向横拉杆等组成。 4.汽车动力转向系是在 的基础上加设一套

汽配人网 http://www.qipeiren.com/Supply/105009p1.htm 汽车转向系的结构与维修

第一节 转向系的结构与技术参数

一、总体结构与工作原理

桑塔纳2000型轿车的动力转向是在原机械式齿轮齿条转向器基础上增加了储油罐、液压泵、控制阀及动力缸。转向器和动力缸、控制阀组合成一体，故称为整体式动力转向器。其结构与原理分别如图7-1和图7-2和图7-3所示。

控制阀为常流转式，上部的阀体为滑阀结构，阀体与小齿轮设计加工为一体。阀芯上有控制槽，阀芯通过转向齿轮轴上的拨叉来拨动。转向齿轮轴用销钉与阀中弹性扭力杆相连，扭力杆的刚度决定了阀的特性曲线，同时起到阀的中心定位作用。

4

液压泵（叶片泵）的额定流量为6L／min，额定工作压力为10±4kPa，为了保证轿车在高速行驶时有较强的路感，泵的流量随发动机转速的提高呈下降趋势。为了保证转向系统的工作，防止液压系统工作压力超过允许的最大工作压力，在泵内装有一限压阀，当工作压力超过限压阀的额定值时，压力油通过限压阀卸压返回到吸油口。

发动机驱动液压泵，由液

汽车转向系主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构等组成。为减少汽车转向时的操纵力,现代汽车普遍采用动力转向系。转向系常见故随主要有：转向沉重、行驶跑偏、转向轮摆动和动力转向系故障等。

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科宣

浅析汽车转向系故障诊断与排除(蒙交通。龙江大庆 16 0 )杜黑 6 2 0摘要：汽车转向系主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构等组成。为减少汽车转向时的操纵力，现代汽车普遍采用动力转向系。向系转 常见故随主要有：向沉重、转行驶跑偏、转向轮摆动和动力转向系故障等。 关键词：向系；转故障诊断；修检1肉沉重 转

1故障现象。转动转向盘， . 1感到沉重。 1分析与诊断。向器内缺油或油过脏； . 2转 b向杆两端轴承调整过紧或轴承损坏；转向 .转。 螺母与摇臂轴齿扇啮合过紧；.向器、 d转转向节主销、轴承衬套部位缺油改调整过紧。e立拉 .横、

碗是否磨损严重、弹簧是否折断，螺塞是否调整过松，必要时应重新调整或换件；.向盘自由 d转 转动量符合要求，再用千斤项将前轮架起、撬用棒往上撬轮胎，有旷量，若则为前轮轴承松旷或转向节销与衬套间隙过大。应进行调整或修理. 轴承损坏应更换；前轮无旷量， e应检查前轮前束是否符合要求，若不符合要求、应重新调

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《汽车悬架及转向系统维修》试题A 及答案

一、 判断题（每题1分，请将答案写在对应的简答题卡内。）

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

筒式减震器压缩行程时的阻尼大于拉伸时的阻尼。??（ ）

车轮直径尺寸相同，安装尺寸相同，就可以装用在同一车辆上。（?）

采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（?） 所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（?） 减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（?） 一般载货汽车没有专门设置导向机构。（?） 车轮定位参数不符合厂家的规定时，可能造成轮胎过渡磨损。（?） 现代汽车为适应高速化和行驶平顺性的需要，车轮定位除去对前转向轮的主销内倾外，主销后倾、车轮外倾和车轮前束实施定位外，对后轮也实施车轮外倾和前束定位。（?） 9. 车轮轮胎花纹方向的设置，不会影响车轮的行驶噪声。（?） 10. 车轮在装配后可不经过平衡试验和调整，直接使用。（?） 11. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小（?） 12. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用(?)? 13. 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。(??) 14. 转