高速公路机电工程监理实施细则

适合大家对高速公路交通机电工程所包含的设备及其功能进行了解,该工程同样也适用于普通路桥收费站、道路监控等工程。

高速公路交通机电工程解决方案

高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。

本文将对高速公路三大系统进行简单介绍:

一、交通监控系统

交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。

监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情

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目 录

一、施工组织说明部分

第一章 总体施工组织布置及规划 ............................................................................................... 5 1.1编制说明 ................................................................................................................................... 5 1.2编制依据 ................................................................................................................................... 5 1.3工程概况 .................................................................................

浅析高速公路机电工程建设管理

作者：陈锦安

来源：《城市建设理论研究》2013年第11期

摘 要：从高速公路机电工程设计优化、新技术、新设备的使用、工程监理、计量支付、工程界面协调以及相邻路段、特别是省界收费站间的协调等方面阐述机电建设管理的方法和体会。

关键词：高速公路、机电、建设管理

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

1、概述

高速公路机电工程一般由通信系统、收费系统、监控系统和供电、照明系统组成。 机电工程设备种类多、技术含量高、和其他工程界面交叉复杂，与相邻路段联网通信，特别是省界收费站间的协调，是机电工程建设管理者在满足使用功能、控制工程成本、确保工程进度的前提下必须解决的问题。

高速公路机电工程通信系统是收费数据、监控数据、语音、收费监控图像、交通监控图像传输的平台。 收费系统是收费政策的体现，是全省联网收费的基础。 监控系统负责路况信息、气象信息、交通紧急事件的收集、整理、提供营运管理者，并发布相应信息，为司乘人员提供行车信息服务， 达到控制、引导交通流的目的。 供电、照明系统为机电工程运行提供动力，为司乘人员行车安全提供收费广场照明和隧道照明。

2、机电工程方案优化和设备选型

高速公路机电工程的设备，除部分安装在路段管理

适合大家对高速公路交通机电工程所包含的设备及其功能进行了解,该工程同样也适用于普通路桥收费站、道路监控等工程。

高速公路交通机电工程解决方案

高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。

本文将对高速公路三大系统进行简单介绍:

一、交通监控系统

交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。

监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情

高速公路机电工程建设项目管理

摘要：随着科学技术与社会不断进步，高速公路建设和科学信息技术也得到了不小的发展，作为高速公路建设重要组成部分的机电系统工程同时得到了发展。机电工程系统一般有四大系统组成，即供配电照明系统、监控系统、收费系统和通信系统，作为交通基础设施的重要组成部分的机电工程，在现代智能交通系统中也占有重要的位置。本文通过分析高速公路机电工程建设项目管理中所存在的问题，进而提出了相应的解决措施，以期能在实际操作中提供理论借鉴与指导。

关键词：高速公路 机电工程 项目管理 前言

工程项目管理主要是针对工程项目进行系统管理，以实现工程项目计划、组织、控制、指导的高效运转，并进一步推进项目的动态管理与组织协调，因此工程项目管理是一项系统的工作，高速公路机电建设工程项目的管理也不例外。但是当前的高速公路机电工程项目管理工作存在着多方面的不足，如何有针对性的解决这些问题将是我们接下来需要讨论。

一、机电工程项目管理的现状及问题

随着高速公路建设工程的不断发展，高速公路的建设与后期管理的综合水平不断提升。现阶段的高速公路机电工程建设中包含监控系统、通讯系统、配供电系统及收费系统等，工程集收费、通讯、监控系统建设于一体，是一项技术密集型的

济源至东明高速公路焦作至修武（市界）段机电工程执行报告

济源至东明高速公路焦作至修武（市界）段

机电工程项目实施执行情况报告

一、工程概况

1、工程项目简介

焦作至修武段高速公路工程项目（以下简称本项目）西起焦作市西南武陟县宁郭镇桥湾村与三阳乡马村之间与济焦高速公路连接，东至焦作与新乡交界处与获新高速公路相连，主路线全长29.48公里，中原路连接线7公里。该高速公路在济源与国家重点高速公路二广高速公路济源至洛阳段相交；北连晋城至焦作高速公路，与山西省高速公路网相衔接；东接获嘉至新乡高速公路，在新乡与国道主干线京珠高速公路安阳至新乡段相连，远期将与山东高速公路网相衔接。焦作至修武高速公路的实施将实现豫北济源、焦作、新乡三个经济发达地区的高速公路相连通，构成豫北区域干线公路网主骨架，形成豫西北较为完整的高效运输网络，对减轻郑洛高速公路交通压力，缩短西北地区车辆东出距离有显著的作用。项目的建设对推动我省与山西省的经济发展起着重要意义，对推动我省“东引西进”经济发展战略的实施，促进沿线社会经济发展及完善河南省高速公路网布局也具有十分重要的意义。焦作至修武高速公路项目是2005年省重点工程建设项目。本项目路线全长29.48公里：高速公路29.48公里，

防雷接地装置工程检验批质量验收记录表

山西省阳泉至左权高速公路机电工程施工第 JD 标段

施工组织设计

页脚内容

防雷接地装置工程检验批质量验收记录表

施工组织设计目录

第一章施工组织编制依据、原则.......................................................................................... - 3 -

1、编制依据 .......................................................................................................................................... - 3 -

2、编制原则 .......................................................................................................................................... - 4 -第二章工程概况 ..............................

安吉高铁大道工程第一监理合同段

安吉高铁大道

（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程

测 量 监 理 实 施 细 则

编制: 审核: 批准:

安吉路信交通建设管理有限公司

安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程

第一监理办 二0一七年十月

安吉高铁大道工程第一监理合同段

目 录

第一章 测量监理实施细则编制说明 第二章 执行的技术标准和依据 第三章 工程概况

一、工程概况 二、重点与难点

第四章 测量监理工作流程测量控制体系及内容

一、测量监理工作流程图 二、监理测量控制体系 三、测量监理工程师职责

第五章 施工测量工作划分和管理

一、施工测量的工作划分 二、测量工作的管理

第六章 准备阶段监理程序及工作内容

一、首级控制网的监理工作程序 二、加密控制网测量监理工作程序 三

第一章 工 程 概 况

一、工程概况 1.项目背景

本项目是辽阳至宋都至衡通高速公路中的一段， 2.路面工程主要技术标准

本标段起点桩号为K80+000-K118+000。 公路等级：双向四车道高速公路 设计行车速度：100km/h

路基宽度：整体式路基26m，其中中间带宽3.5m（中央分隔带宽2m，行车道左侧路缘带各宽为0.75m），行车道宽2*2*3.75m，两侧硬路肩宽各为3m，土路肩各宽0.75m。

设计标准轴载：100kN 路面结构：

（1）主线及枢纽互通匝道路面结构：4cm细粒式沥青玛蹄脂（SMA-13）+6 cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+8 cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+1cmSBS改性沥青同步碎石封层透层+36cm5%水泥稳定碎石基层+20cm4%水泥稳定碎石底基层。路面结构层厚度75cm。

（2）一般互通匝道、服务区停车区集散车道路面结构：4cm改性沥青上面层（AC-13）+6 cm改性沥青混凝土中面层（AC-20C）+1cmSBS改性沥青同步碎石封层+36cm5%水泥稳定碎石基层+20cm4%水泥稳定碎石底基层。路面结构层厚度67cm。

（3）收费广场：30cm水泥混凝土面层+0.6cm稀浆封层 +2

第一章 工 程 概 况

一、工程概况 1.项目背景

本项目是辽阳至宋都至衡通高速公路中的一段， 2.路面工程主要技术标准

本标段起点桩号为K80+000-K118+000。 公路等级：双向四车道高速公路 设计行车速度：100km/h

路基宽度：整体式路基26m，其中中间带宽3.5m（中央分隔带宽2m，行车道左侧路缘带各宽为0.75m），行车道宽2*2*3.75m，两侧硬路肩宽各为3m，土路肩各宽0.75m。

设计标准轴载：100kN 路面结构：

（1）主线及枢纽互通匝道路面结构：4cm细粒式沥青玛蹄脂（SMA-13）+6 cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+8 cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+1cmSBS改性沥青同步碎石封层透层+36cm5%水泥稳定碎石基层+20cm4%水泥稳定碎石底基层。路面结构层厚度75cm。

（2）一般互通匝道、服务区停车区集散车道路面结构：4cm改性沥青上面层（AC-13）+6 cm改性沥青混凝土中面层（AC-20C）+1cmSBS改性沥青同步碎石封层+36cm5%水泥稳定碎石基层+20cm4%水泥稳定碎石底基层。路面结构层厚度67cm。

（3）收费广场：30cm水泥混凝土面层+0.6cm稀浆封层 +2