凌云2故障码E2

MON1→“6”、 MON0→“2”日 MON1→“6”、 MON0→“3”星期（周日为“0”周一至周六为“1-6”） MON1→“6”、 MON0→“4”时 MON1→“6”、 MON0→“5”分 对极：SET1→“0”、SET0→“D”, SW1↓ 检查超载蜂鸣：SET1→“0”、SET0→“C” TSD运行检查：SET1→“0”、SET0→“F” SHIFT: SET1→“1”、SET0→“0-F” DNSH: SET1→“2”、SET0→“0-F” WGHG: SET1→“3”、SET0→“0-F” WGHO: SET1→“4”、SET0→“0-F”

开通∕切除开门再平层RSRL：SET1→“6”、SET0→“0”, SW1开关往↓确认一次，显示600?601

开通∕切除关门再平层DCRL：SET1→“6”、SET0→“1”, SW1开关往↓确认一次，显示610?611

*（0为关闭，1为开通）SW1开关往↓确认两次复原。

LEHY-II（无能量反馈）分类故障显示 看大故障： MON1→“0”、MON0→“0” E0 无故障 E1 逆变侧 E2 整流侧 E3 整流侧 E4 电源

E5

中国免疫学杂志 2 1第 2 00年 6卷

di1 . 6/. s.0044 2 1 .7 02 o:03 9 ji n 10-8 X. 0 0 .2 9 s 0

HP A整合、 2破坏、 V E/ 6比值与宫颈癌关系的研究① V DN E HP 2 E李慧弘综述肖长义审校 (三峡大学医学院，昌￣3 2宜 0 )A 文章编号 10-8X(000 7 - 0044 21 )70 00 6 4

中国图书分类号

R 3 .3 773

文献标识码

宫颈癌是威胁我国妇女健康的主要恶性肿瘤，

持续感染和病变进展也呈正相关性。并且认为观察

其发病年龄有年轻化趋势。持续性高危 H V感染 P是宫颈癌发生的主要原因，9 8 9 .%的宫颈癌患者可检测到高危型 H V D Al。目前， P N 1 J越来越多的研究表明 m) N V D A整合人宿主细胞基因，引起 E 2基因破坏，导致 E基因对 E 2 6基因的负性调节紊乱，得使

高危型})Ⅱv感染和 vD A整合情况有助于提高 N宫颈癌的筛查能力和早期预测宫颈病变的转归，在预防、早期诊断、治疗宫颈癌方面起着重要作用。 此外， u E等通过研究也得出了相似的结 H ng]。论，们应用实时 P R检测了 1 1例 H

中国免疫学杂志 2 1第 2 00年 6卷

di1 . 6/. s.0044 2 1 .7 02 o:03 9 ji n 10-8 X. 0 0 .2 9 s 0

HP A整合、 2破坏、 V E/ 6比值与宫颈癌关系的研究① V DN E HP 2 E李慧弘综述肖长义审校 (三峡大学医学院，昌￣3 2宜 0 )A 文章编号 10-8X(000 7 - 0044 21 )70 00 6 4

中国图书分类号

R 3 .3 773

文献标识码

宫颈癌是威胁我国妇女健康的主要恶性肿瘤，

持续感染和病变进展也呈正相关性。并且认为观察

其发病年龄有年轻化趋势。持续性高危 H V感染 P是宫颈癌发生的主要原因，9 8 9 .%的宫颈癌患者可检测到高危型 H V D Al。目前， P N 1 J越来越多的研究表明 m) N V D A整合人宿主细胞基因，引起 E 2基因破坏，导致 E基因对 E 2 6基因的负性调节紊乱，得使

高危型})Ⅱv感染和 vD A整合情况有助于提高 N宫颈癌的筛查能力和早期预测宫颈病变的转归，在预防、早期诊断、治疗宫颈癌方面起着重要作用。 此外， u E等通过研究也得出了相似的结 H ng]。论，们应用实时 P R检测了 1 1例 H

ImmunologyLetters125(2009)145–150

ContentslistsavailableatScienceDirect

Immunology

Letters

journalhomepage:/locate

/

ImmuneresponsesinducedbyaBacMamvirusexpressingtheE2proteinofclassicalswinefevervirusinmice

MiaoLi,Yu-FeiWang,YuWang,HuiGao,NaLi,YuanSun,Bing-BingLiang,Hua-JiQiu

DivisionofSwineInfectiousDiseases,NationalKeyLaboratoryofVeterinaryBiotechnology,HarbinVeterinaryResearchInstitute,ChineseAcademyofAgriculturalSciences,427MaduanStreet,150001Harbin,Heilongjiang,China

articleinfoabstract

Non-replicatingbaculovirus-mediatedgenet

故障码查询大众汽车故障码 00000 00001 00002 00003

没有查询到任何故障 制动器控制单元 变速器控制单元 控制单元

00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器

00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 00258 00259 00260

ABS 进油阀: 左前( N101 ) 电磁阀1: ( N88 )

ABS 进油阀: 右前( N99 ) 电磁

中国重汽济南卡车公司技术部 KZ 2392—3008 技术工时 第44页 8min 共51页 中国重汽集团济南卡车公司 总装配厂 调试 车间 整车及总成（变）型号 调试工艺卡片 发动机故障检测 调试工艺 工 位 4 电器系统检查调试 工 步 发动机故障检测 三、发动机故障检测 检查发动机故障代码并排除故障（检查仪表盘上发动机诊断指示灯状态）： ◆电喷发动机 1）将钥匙开关置于“行车”挡（不起动发动机）。 2）按下诊断开关，读取故障闪码，对照故障闪码表排除相应故障直至正常工作。 3）系统无异常时，按下诊断开关，灯在闪烁，每次时间为0.3秒。 ◆EGR发动机 1）将钥匙开关置于“行车”挡（不起动发动机），若系统存在故障，则指示灯常亮；若系统无故障，则指示灯不亮。 2）按下诊断开关，读取故障闪码，对照故障闪码表排除相应故障直至正常工作。 3）将诊断开关至诊断位置，若没有故障，则指示灯显示1-1 后，指示

本田故障码查询.txt同志们：别炒股，风险太大了，还是做豆腐最安全！做硬了是豆腐干，做稀了是豆腐脑，做薄了是豆腐皮，做没了是豆浆，放臭了是臭豆腐！稳赚不亏呀！本田故障码查询

10-1 IAT 电路输渗入渗出过低

10-2 IAT （入气温度）传感器电电路电压过高 10-3 IAT （入气温度）传感器性能 10-4 IAT 传感器1电路范围/性能问题

10-1 IAT 电路输渗入渗出过低

10-2 IAT （入气温度）传感器电电路电压过高 10-3 IAT （入气温度）传感器性能 10-4 IAT 传感器1电路范围/性能问题

10-5 IAT （入气温度）传感器2电电路电压过低 10-6 IAT （入气温度）传感器2电电路电压过低 10-8 IAT 传感器2电路范围/性能问题 11-1 IMA 电路电压过低 11-2 IMA 电路电压过高

12-4 EGR 控制电路范围/性能

12-2 EGR （废气再循环）升程传感器电压过高 12-3 EGR （废气再循环）阀升程不够

12-5 EGR （废气再循环）升程传感器电压过高 12-6 EGR （废气再循环）系统性能 12-7 EGR （废气再循环）系统性能

蒂森ＭＣ２部分故障码分析一

2011-5-20 10:12:18

蒂森MC2出(--)后的简单解决方法

有N多种原因我也只能简单的说一下我自己的看法～如有不对之处还望高手多多指点出来!

蒂森电梯出现(--)一般都是电梯本身的自我保护功能，一般是电梯保养调整不到位造成的出现(--)。

如果有诊断议最好先用诊断议先查看一下0100的故障代码，这样容易分析处理问题，如没有诊断议可以尝试以下处理方法：

一般出(--)后断电即可恢复，但这不能彻底解决问题。

如果断电送电不能解决问题应也应按以下处理方法检查。

出双杠后还分能不能检修运行??

还分在不在平层区～

如果在平层区那应该首先考虑平层的所有相关东西～抱闸～门区开关～ZS开关～接触器～急停回路～厅轿门锁～等等!

如果能走检修一般问题出在提前开门这方面～

检查轿顶的：ZS开关和相关线路!

及各接触器及继电器触点检查!

如果不想用提前开门功能可把提前开门功能取消～这样也可以减少出(--)。 如果不能走检修一般应检查：

1、抱闸检测开关～

应该调整到合适位置～如果报闸检测开关调整到位的话一般出(--)的机率就会小很多!

调整方法：机房打检修，把S805开关按下(也就是MC2主板上最右边的那个红色按钮`按下它后报闸检测开关就

在无效状态)

GROUP ASEDO 汽车科学教育发展机构 Automobile science education development organization 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀:

标准OBD-II故障码

P0001 制动加力器VAC短路 P0013 制动加力器VAC开路 P0015 制动加力器VAC过低

P0017 动力控制模块(PCM)数据线损坏 P0100 空气流量计线路不良 P0101 空气流量计线路不良 P0102 空气流量计信号太低 P0103 空气流量计信号太高 P0105 大气压力感知器信号不良

P0106 大气压力感知器线路调整或性能有问题 P0107 大气压力感知器电压太低 P0108 大气压力感知器电压太高 P0110 进气温度感知器线路短路或断线 P0111 进气温度感知器线路调整或性能有问题 P0112 进气温度感知器电压太高 P0113 进气温度感知器电压太低 P0115 水温感知器线路短路或断线 P0116 发动机水温电压信号不良 P0117 发动机水温电压信号太高 P0118 发动机水温电压信号太低 P0120 节气门信号低于0.1V或大于4.9V P0121 节气位置感知器调整不当 P0122 节气门位置感知器电压太低 P0123 节气门位置感知器电压太高 P0125 发动机无法进入闭式回路温度 P0130 前含氧感知器(O2B1S1)不良

P0131 氧传感器(O2B1S1)电压太高,