煤层自燃的灭火建议

山西煤销集团四通煤业有限公司

山西煤销集团四通煤业有限

二〇一二年度

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公司防治煤层自燃发火综合措施

山西煤销集团四通煤业有限公司

目 录

第一章 煤的自燃因素分析???????????3 第二章 煤的自燃预测 ?????????????4 第三章 煤的自燃预防措施 ???????????5 第四章 井下自燃发火预防 ???????????8 第五章 井下灭火????????????????10 第六章 火区管理????????????????15

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山西煤销集团四通煤业有限公司

第一章 煤的自燃因素分析

引起煤自燃的因素较多，主要如下：

（1）煤的炭化程度。煤层的自燃性一般随煤炭的变质程度的增高而降低，一般情况下挥发分含量在12％以下的烟煤难以自燃，但若有其它原因，也可能产生自燃。

（2）煤岩组分：煤层中有集中的镜煤和亮煤，特别是含有丝煤时，煤的自燃倾向就大；而暗煤多的煤，一般不易自燃。

（3）煤的含硫量：含硫分愈高，吸氧能力越大，越易自燃，含黄铁矿、黄铜矿结核较多，也具有自燃危险性。

（4）煤的破碎程度：煤的破碎程度大，增加了煤的氧化表面积，使煤的氧化速度加快，容易自燃。脆性与风化率较大的煤易于自燃。

（5）煤的水分：水分能加速煤

科右中旗跃胜煤炭有限责任公司

跃胜煤矿煤层自燃发火预测预报制度

2014年

跃胜煤矿煤层自燃发火预测预报制度

开采有自然发火的煤层，每周至少检查一次已采区的密闭情况，测定一次采区回风巷及其它可能发火地点的温度、CO含量和风量，并应取气样进行分析，每半月至少检查一次废弃巷道的密闭情况。 2、瓦斯检查员每班两次检查回风隅角CO浓度并及时汇报。 3、工作面回风顺槽必须安设CO和温度传感器，对CO含量和风流温度进行自动监测。

4、做好掘进煤巷和顺槽上隅角CO、温度的定期监测工作，至少每周检查一次，CO浓度较高时应加强监测。

5、定期对采煤面回风上隅角及已采区密闭内气体进行分析。分析结果报总工程师。

6、采面回风隅角及火区密闭内安设束管每天定时开机，特殊情况下24h监测，每天打印监测日报按时上报。

7、监测工定期（每周一次）对采煤面、回风隅角、回风流进行一次全检监测，检测内容：CH4、CO2、CO浓度、温度、风量、气味，当CO变化较大或温度达到规定温度以上或闻到煤油味时必须加强检测的力度和频度，并确定CO最高点位置。

8、现场检查期间应密切注

SHWHNYWHSXMC

防止煤堆自燃的措施

结合WHSXMC实际情况，防止煤堆自燃要防治结合,以防为主。对煤自燃的原因进行分析,特制定如下措施:

一、有针对性地采取防火措施,保证安全生产具有重要意义。对贮存自燃倾向性较大的煤和贮煤时间较长的煤场,应作煤的自燃倾向性鉴定,测定煤的挥发分的含量、最低着火温度、自燃发火期等指标。

二、应选择合适的贮煤场和堆置方式,保持通风良好,防止煤堆暴晒。宜将贮煤场设置在宽敞的区域,背阳光的地方(如高山山坡下),或设置煤棚。周围和煤场下部不得有高温热源。这样可降低煤的氧化速度。

三、正确核定贮煤时间,尽量不要超过煤的自燃发火期。在露天贮煤场情况下,贮煤时间过长是发生自燃的主要原因之一。而且,贮煤时间越长,氧化程度越高,煤的经济价值下降越多。 四、用推土机将煤一层一层压实,尤其是要将堆边大块部分压实,铺盖一层粘土更好,这样可以减少煤堆的空隙度,赶走煤堆空隙中的一部分空气,减少煤与氧气的接触。铺盖粘土会增加煤的灰分,对煤质要求较高的情况不适用。在煤堆表面喷洒凝体材料,可阻止外界空气向煤堆内部渗透,防止煤堆自燃。该方法适应性较广,但成本较高,而且增加煤的灰分,对煤质有影响。 五、使煤堆保持适当的水

关于对货船火灾灭火救援对策几点建议

(梧州支队 黄国华)

近几年来，随着经济的快速发展和改革的不断深入，梧州市地处西江、寻江、桂江交汇处，是大西南出海通道的主要水道，随着内河航运事业的不断发展，船舶火灾也在与日增多。由于船舶类型多，大小悬殊，流动分散。货运品种繁杂，火源与易燃品集中，船舶结构复杂，造船材料多样，大多数船民防火意识淡薄，船舶配备的灭火器材少而单一，使得船舶消防工作变得更为复杂和不确定性，这个特点决定了船舶火灾的多样性与多发性。因此，广大消防官兵在扑救船舶火灾中，要特别注意安全防护工作，做好自身安全工作的前提下，才能有效扑灭大火。鉴于当前船舶火灾形势的多发性和复杂性，笔者结合在水上中队参加过的灭火战斗浅谈一下船舶火灾的扑救对策及安全防护措施。

一、梧州市船舶运输基本情况

梧州市辖区内共有客运码头一个，货运码头10个,修造船厂7家，经常泊靠在码头的货轮80余艘，油轮3艘，工程轮10余艘，桔水期货轮大约有400艘，7家修造船厂长期维修和新造的船舶30余艘。

二、船舶发生火灾的特性

(一)货轮、客船、油轮、渔船等船舶的火灾共同点主要表现在以下几方面：

2.1.1可燃、易燃物多，火灾荷载大

根据《内河钢船建筑规范》的规定，内河船舶供生活和工作用的舱

邻水县宏源煤业有限公司

预防煤堆自燃的措施

生技部

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预防煤堆自燃的措施

一、 煤堆自燃的影响因素

1、化学成份的影响：

煤中含有硫份，硫在一定温度下化学性质发生变化，生成氧化硫，氧化硫遇水生成稀硫酸，其反应过程为放热过程，提高了煤堆中的温度。

2、 氧气的影响：

在各种光、热、雨水等自然力的作用下，煤炭表面与大气中的氧气接触后发生氧化分解与碎裂，并放出热量，同时形成新的表面，新表面又再次氧化，如此反复循环，导致煤堆温度不断上升，逐渐达到自燃的温度。

3、 水份影响：

煤堆中一定量的水份促使煤中的各种反应的进行，如硫份的酸化，产生的热量又加快了氧化反应过程，加剧了煤的自燃。

4、气温气压的影响：

经验表明，煤堆的自燃经常发生在秋后大气温度下降时，此季节大气密度比煤堆的空气密度大，因此，渗入煤堆的空气量增大，导致自燃加剧。一般来说，大气温度降低，密度变大，渗入煤堆内的新鲜空气量增加，煤堆的自燃加快，反之亦然。

二、 防止煤堆自燃的措施

防止煤堆自燃现象的主要途径是隔绝空气、水份与煤炭的接触，防止温度或水份过度积聚，并采取测温、喷水等预防措施。

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1、堆煤的方位：

由于我国地

关于对货船火灾灭火救援对策几点建议

(梧州支队 黄国华)

近几年来，随着经济的快速发展和改革的不断深入，梧州市地处西江、寻江、桂江交汇处，是大西南出海通道的主要水道，随着内河航运事业的不断发展，船舶火灾也在与日增多。由于船舶类型多，大小悬殊，流动分散。货运品种繁杂，火源与易燃品集中，船舶结构复杂，造船材料多样，大多数船民防火意识淡薄，船舶配备的灭火器材少而单一，使得船舶消防工作变得更为复杂和不确定性，这个特点决定了船舶火灾的多样性与多发性。因此，广大消防官兵在扑救船舶火灾中，要特别注意安全防护工作，做好自身安全工作的前提下，才能有效扑灭大火。鉴于当前船舶火灾形势的多发性和复杂性，笔者结合在水上中队参加过的灭火战斗浅谈一下船舶火灾的扑救对策及安全防护措施。

一、梧州市船舶运输基本情况

梧州市辖区内共有客运码头一个，货运码头10个,修造船厂7家，经常泊靠在码头的货轮80余艘，油轮3艘，工程轮10余艘，桔水期货轮大约有400艘，7家修造船厂长期维修和新造的船舶30余艘。

二、船舶发生火灾的特性

(一)货轮、客船、油轮、渔船等船舶的火灾共同点主要表现在以下几方面：

2.1.1可燃、易燃物多，火灾荷载大

根据《内河钢船建筑规范》的规定，内河船舶供生活和工作用的舱

车辆自燃的原因 及防止对策常熟市长途汽车客运有限公司

每年的 6月-9月，是汽车自燃的多发季节。 6月5日上午10时许，成都9路公交车发生一起 造成 27 人死亡的燃烧事故，更是震惊了全国。 据消防部门统计，在机动车火灾中，近 90% 是车辆自燃，那么，车辆自燃的原因究 竟有哪些？如何防范夏季高温车辆自燃呢？

燃烧 三要素：可燃物凡是能与空气中的氧或其它 氧化剂起燃烧化学反应的物 质称为可燃物。 按其物理状态分为气体可燃 物、液体可燃物和固体可燃 物。

助燃物

热 源

空气中的氧或 其它氧化剂

各类高温物体 热源温度： 点燃的火柴400°C---500°C; 排气歧管：530C°

三者结合是燃烧的基本条件，预防火灾就是要避 免三者结合，而灭火的原理则是破坏三者的结合。

燃烧 三要素：油品就是可燃物里液体易燃物，它比一般可燃物发生火灾的危险性更 大。油品有易流失的特性，也就是我们常说的跑、冒、滴、漏。跑、冒、 滴、漏形成漫流，与空气大面积接触，燃烧的两个要素就具备了，一旦遇 到点火源第三要素，就要发生火灾…… 闪燃效应， 俗称燃爆。当密闭室内可燃物着火，这些有机物因燃 烧分解出可燃性物质，由于密闭致氧气消耗殆尽，致火焰在短时间内

电厂煤粉炉粉仓自燃的原因分析及处理

一、 可能的原因分析 1、 2、

粉仓存在积粉现象，长期蓄积的热量导致煤粉自燃； 粉仓存在漏风现象，加速煤粉自燃（如在制粉系统中，煤粉仓

该关的吸潮阀不关，增加了煤粉仓的漏风，为煤粉仓内可燃气体和煤粉混合物爆燃提供了必要条件。特别是当制粉系统频繁启停，各吸潮阀不能按规定及时开启和关闭，就会加剧粉温的升高。1）规定在排粉机由制粉乏气倒向近路风后，应及时关闭制粉系统各吸潮阀；2）正压式直吹制粉系统导致煤粉仓中为正压状态，使得磨煤机和煤粉管道存在向外冒粉的情况，所采用的密封风机对系统进行密封，防止煤粉露出，对环境造成污染与煤粉产生自燃自爆危险；3）利用锁气器的推动作用。防止系统漏风，在每套制粉系统的细粉分离器下部，木屑分离器之前的管道上，设计安装有两只锁气器，因为锥式锁气器下粉均匀，动作比较灵活，所以细粉分离器下部均装有锥式锁气器。造成回粉不均匀，还引起系统漏风。木屑分离器上的手孔法兰等不严密，同样增加了煤粉仓漏风；4）磨煤机启动后开启煤粉仓吸潮阀，但是在制粉系统停止后没有规定关闭吸潮阀；5）控制好磨煤机出口一次风温度，防止含水量Mar过大的煤粉一同进入煤粉仓）； 3、 4、

煤质挥发分较高容易自燃； 粉仓结构存在

进入夏季以来，汽车火灾，尤其是公交车火灾高发，给我们乘坐公交车安全出行敲响了警钟，我们应掌握一些逃生自救技能。

消防部门介绍，汽车自燃一般是由车内电线短路或渗油引起的。预防汽车自燃，要做好以下几点：做好日常检查，防止电路老化;警惕车内异味，如闻到胶皮臭味或见到仪表台附近冒烟，应迅速停车;不要在车内吸烟;不私自改装汽车;不在车内放打火机、清新剂等易燃易爆物品;配备灭火器，定期检查是否有效。

此外，消防部门提醒广大市民，在乘坐公交车之前一定要熟悉公交车内部环境，看清公交车逃生锤及逃生窗口位置，了解灭火器摆放位置，以备不时之需。同时，掌握自救逃生技能，可以有效防止公交车火灾自燃造成的人员伤亡。

消防部门介绍了5种遇公交车火灾的逃生方法。

车门逃生。在公交车遇险时，驾驶员第一反应就是停车、开门，疏导乘客下车。但在特殊情况下，如车辆受损断气、断电时，司机无法通过仪表盘上的按钮将车门打开。这种情况下，乘客一定要镇定，在公交车的车门上方配有一个车门开启安全阀。离门近的乘客只要将此安全阀旋转，车辆就会释放气压，然后就能手动打开车门了。如果被困在失火的车中，上诉方法无法打开车门，千万不要试图强行开车门，因为车门可能因撞击或高温变形，一般的破拆工具都很难打开，不要浪费宝

进入夏季以来，汽车火灾，尤其是公交车火灾高发，给我们乘坐公交车安全出行敲响了警钟，我们应掌握一些逃生自救技能。

消防部门介绍，汽车自燃一般是由车内电线短路或渗油引起的。预防汽车自燃，要做好以下几点：做好日常检查，防止电路老化;警惕车内异味，如闻到胶皮臭味或见到仪表台附近冒烟，应迅速停车;不要在车内吸烟;不私自改装汽车;不在车内放打火机、清新剂等易燃易爆物品;配备灭火器，定期检查是否有效。

此外，消防部门提醒广大市民，在乘坐公交车之前一定要熟悉公交车内部环境，看清公交车逃生锤及逃生窗口位置，了解灭火器摆放位置，以备不时之需。同时，掌握自救逃生技能，可以有效防止公交车火灾自燃造成的人员伤亡。

消防部门介绍了5种遇公交车火灾的逃生方法。

车门逃生。在公交车遇险时，驾驶员第一反应就是停车、开门，疏导乘客下车。但在特殊情况下，如车辆受损断气、断电时，司机无法通过仪表盘上的按钮将车门打开。这种情况下，乘客一定要镇定，在公交车的车门上方配有一个车门开启安全阀。离门近的乘客只要将此安全阀旋转，车辆就会释放气压，然后就能手动打开车门了。如果被困在失火的车中，上诉方法无法打开车门，千万不要试图强行开车门，因为车门可能因撞击或高温变形，一般的破拆工具都很难打开，不要浪费宝