整体式桥台桥梁

半整体式桥台桥梁合成梁式结点的受力性能研究

(总第93期)2005年第3期

福　　建　　建　　筑

FujianArchitecture&ConstructionVol 93

No3 2005

半整体式桥台桥梁合成梁式结点的受力性能研究

陈朝慰1　彭大文2

(1福州大学土木建筑工程学院,福州　350002;2上海市应用技术学院土建系,上海　200235)

摘　要:介绍半整体式桥台桥梁合成梁式结点的构造、所用材料和施工顺序。用ANSYS有限元通用程序建立该结点的有限元模型,研究模型的受力性能及不同参数对其的影响;同时还与其它结点构造的受力特点进行比较分析;本研究结果可供该类桥梁的设计与施工参考。

关键词:半整体式桥台桥梁　受力性能　有限元分析　桥台结点中图分类号:U448　　文献标识码:A　　文章编号:1004-6135(2005)03-0012-03

AnalyseoftheloadedpropertyaboutPartIABSwithcompositivecrunode

ChenChao-weiPengDa-wen

(Collegeofcivilengineeringandarchitecture,FuzhouUniversity,Fuzhou,Fujian

前言

汽车工业发展的关键是汽车设计的更新和提高。近几年来，随着用户对产品需求的日益多样化，汽车产品开发竞争也越来越激烈，特别是随着以计算机为代表的信息技术的出现。汽车设计方法有了新的飞跃，设计过程彻底改变，并进入一个新的阶段——计算机辅助设计阶段，计算机辅助设计可以明显提高设计效率，降低设计成本，使得设计周期大大缩短。目前，世界上发达国家的不少汽车公司已经大量采用计算机技术对汽车进行辅助设计，设计质量和设计效益有了很大的提高，加快了产品更新换代，提高了产品的竞争力，并正朝着智能型计算机辅助设计发展。而我国汽车设计长期处于传统的低效的手工设计阶段，尽管近今年来我国汽车工业发展迅速，前后引进了许多国家的先进技术和产品，形成了批量生产汽车的能力。但是在汽车设计方面，尤其是在汽车的优化设计方面还与国外存在着相当大的差距。

利用计算机进行最优化设计，是在六十年代才发展起来的一门新技术。国内在近几年才开始从事这方面的研究与应用。值得注意的是，虽然在汽车设计中采用最优化技术的历史时间很短，但其进展的速度确实十分惊人的。无论在机构综合，通用机械零部件设计方面，还是在各种专业机械和工艺装备的设计方面都由于采用了最优化技术而取得了显著成果。发展速度如此迅猛的原因

前言

汽车工业发展的关键是汽车设计的更新和提高。近几年来，随着用户对产品需求的日益多样化，汽车产品开发竞争也越来越激烈，特别是随着以计算机为代表的信息技术的出现。汽车设计方法有了新的飞跃，设计过程彻底改变，并进入一个新的阶段——计算机辅助设计阶段，计算机辅助设计可以明显提高设计效率，降低设计成本，使得设计周期大大缩短。目前，世界上发达国家的不少汽车公司已经大量采用计算机技术对汽车进行辅助设计，设计质量和设计效益有了很大的提高，加快了产品更新换代，提高了产品的竞争力，并正朝着智能型计算机辅助设计发展。而我国汽车设计长期处于传统的低效的手工设计阶段，尽管近今年来我国汽车工业发展迅速，前后引进了许多国家的先进技术和产品，形成了批量生产汽车的能力。但是在汽车设计方面，尤其是在汽车的优化设计方面还与国外存在着相当大的差距。

利用计算机进行最优化设计，是在六十年代才发展起来的一门新技术。国内在近几年才开始从事这方面的研究与应用。值得注意的是，虽然在汽车设计中采用最优化技术的历史时间很短，但其进展的速度确实十分惊人的。无论在机构综合，通用机械零部件设计方面，还是在各种专业机械和工艺装备的设计方面都由于采用了最优化技术而取得了显著成果。发展速度如此迅猛的原因

武易高速公路TJ1合同段百花山隧道边沟、电缆槽采用组合定型钢模板整体浇筑施工

一、工程概况及施工方案

1.工程概况

武易高速公路TJ1合同段百花山隧道左幅起止桩号为ZK11 + 180-

ZK12+80Q 全长1620m,右幅起止桩号为YK11 + 170- YK12+760全长1590m隧道于2015年12月开始施工，隧道洞内电缆槽、排水边沟纵坡与路线纵坡相同，侧壁、底板采用C35混凝土现浇，盖板采用C35混凝土预制、安装。结构断面及尺寸大样图如下：

电彗、萍水沟布畫斷面

1:100

2.施工方案

经项目部多次研究和充分讨论，为提高洞内边沟、电缆沟槽施工 进度及有效保证施工质量，最终决定采用整体式组合定型钢模板整体

浇筑施工。现场施工图如下：

_ _____ __ —

—

组合定型钢模板:

组合定型钢模板为一种隧道边沟电缆槽整体浇筑用模板，包括定位横梁以及上端与定位横梁另一端固定的边模，还包含上端与定位横梁固定、且横截面为U形的模腔，该模腔由两L形模板相互对接而构成，对接面为斜切面，并通过第一螺栓连接，定位横梁上开有长条形螺栓孔，边模上端及L形模板上端通过第二螺栓、长条形螺栓孔与定位横梁固定。

模板设计巧妙，便于安装拆除，而且可以一次浇筑，减少了测量放样、模板安

1.3.7 整体式双向板肋梁楼盖设计例题

1．设计资料

某厂房双向板肋粱楼盖的结构布置如图1.3.19所示，板厚选用100mm，20mm厚水泥砂浆面层，15mm厚混合砂浆天棚抹灰，楼面活荷载标准值

q?5.0kN/m2，混凝土为C20（fc?9.6N/mm2），钢筋为HPB300级（fy?270N/mm2），支承粱截面尺寸b?h?200mm?500mm。

图1.3.19 结构平面布置图

2.荷载计算

（原理P47，恒荷载分项系数取1.2，可变荷载分项系数取1.3） 20mm厚水泥砂浆面积 0.02m?20kN/m3?0.40kN/m2 15mm厚水泥砂浆天棚抹灰 0.015m?17kN/m3?0.26kN/m2 板自重 0.10m?25kN/m3?2.50kN/m2 恒荷载标准值 ?3.16 kN/m2 恒荷载设计值 g=3.16kN/m2?1.2?3.8kN/m2 活荷载设计值

1.3.7 整体式双向板肋梁楼盖设计例题

1．设计资料

某厂房双向板肋粱楼盖的结构布置如图1.3.19所示，板厚选用100mm，20mm厚水泥砂浆面层，15mm厚混合砂浆天棚抹灰，楼面活荷载标准值

q?5.0kN/m2，混凝土为C20（fc?9.6N/mm2），钢筋为HPB300级（fy?270N/mm2），支承粱截面尺寸b?h?200mm?500mm。

图1.3.19 结构平面布置图

2.荷载计算

（原理P47，恒荷载分项系数取1.2，可变荷载分项系数取1.3） 20mm厚水泥砂浆面积 0.02m?20kN/m3?0.40kN/m2 15mm厚水泥砂浆天棚抹灰 0.015m?17kN/m3?0.26kN/m2 板自重 0.10m?25kN/m3?2.50kN/m2 恒荷载标准值 ?3.16 kN/m2 恒荷载设计值 g=3.16kN/m2?1.2?3.8kN/m2 活荷载设计值

课程设计计算书 (土木工程专业)

题目：整体式单向板楼盖结构课程设计 课程：混凝土结构设计 班级： 姓名： 学号：

温州大学瓯江学院建筑与土木工程系

瓯江学院土木工程专业《混凝土结构设计》课程设计

设计资料

1.1结构形式

某三层工业厂房,采用框架结构承重体系。钢筋混凝土柱截面尺寸为边柱400mm ×400mm， 中柱500X500（所有柱子均为居中布置）。楼盖为现浇钢筋混凝土肋梁楼盖，其平面图如图所示（图示范围内不考虑楼梯间）。

1.2 楼面构造做法

20mm厚的水泥砂浆面层，钢筋混凝土现浇板，板底15mm厚石灰砂浆粉刷层。

1.3荷载

永久荷载：包括梁、板及构造层自重。钢筋混凝土容重25kN/m3，水泥砂浆容重 20 kN/m3，石灰砂浆容重17 kN/m3。，分项系数为1.2

可变荷载：楼面均布活荷载标准值为5.0kN/m2，分项系数1.3。

1.4 材料

（1）混凝土：采用 C30（fc=14.3N/mm2,ft=1.43N/mm2）

（2）钢筋：所有主梁，次梁，楼板受力筋均为HRB400级钢筋（包括主，次梁内箍筋）

1.5 结构的环境类别为一类。

1

瓯江学院土木工程专业《混凝土结构设计》课程设计

板的计算

板可以按塑性内力的重分

1.3.7 整体式双向板肋梁楼盖设计例题

1．设计资料

某厂房双向板肋粱楼盖的结构布置如图1.3.19所示，板厚选用100mm ，20mm 厚水泥砂浆面层，15mm 厚混合砂浆天棚抹灰，楼面活荷载标准值2 5.0kN/m q =，混凝土为C20（2c 9.6N/mm f =），钢筋为HPB300级（2y 270N/mm f =），支承粱截面尺寸200mm 500mm b h ?=?。

图1.3.19 结构平面布置图

2.荷载计算

（原理P47，恒荷载分项系数取1.2，可变荷载分项系数取1.3）

20mm 厚水泥砂浆面积 320.02m 20kN/m 0.40kN/m ?=

15mm 厚水泥砂浆天棚抹灰 320.015m 17kN/m 0.26kN/m ?=

板自重 320.10m 25kN/m 2.50kN/m ?=

恒荷载标准值 23.16 kN/m =

恒荷载设计值 22 g=3.16kN/m

天津铁路信号工厂

整体式铁路通信信号箱式机房

产品介绍

二○一○年十月

整体式铁路通信信号箱式机房产品介绍

目录：

1 2 3 4 5 6 7 8 9

整体式铁路通信信号箱式机房技术和产品概况 ............................................................. 2 天津铁路信号工厂整体式铁路通信信号箱式机房业绩................................................. 2 整体式铁路通信信号箱式机房产品特点 ......................................................................... 3 整体式铁路通信信号箱式机房主要功能 ......................................................................... 3 整体式铁路通信信号箱式机房标准 ................................................................................. 3 整体式铁路

装配整体式建筑构件预制施工工法

完成单位名称：

主要完成人：

1 前言

近年来，我国的住宅建筑飞速发展，其建造和使用对资源占用和消耗都非常大，与国外发达国家相比存在住宅施工质量差、能源及原材料消耗大、产业化程度尤其工业化程度低等问题，迫切需要提高住宅建设的质量和效率，而预制装配式施工相比传统的现浇施工存在着现场湿作业少、施工标准化、绿色环保节能等优点，而预制构件的预制技术成为装配整体式建筑发展的关键技术，为此，我公司企业技术中心研发了“装配整体式建筑构件预制施工技术”，解决了预制构件生产过程中的技术难题，并在万科双城水岸*如日苑工程、万科东莞住宅产业化基地6号实验楼、龙悦居三期5-6#楼等工程中成功应用，取得了良好的经济和社会效益。

为了使施工工艺更趋规范化、标准化，在工程实践的基础上经过不断研究、探索，编制本工法。

2 工法特点

2.0.1 施工标准化。严格按照各个分项工程的施工标准在预制构件厂进行生产，易于达到施工的标准化。

2.0.2 效率高。预制构件预制技术集成化高，瓷砖、门窗等装饰工程在工厂内同步完成，人工效率得到较大的提升。

2.0.3 预制构件产品精度高。预制构件在预制构件厂采用钢模具进行生产，同时利用激光标线仪进