无支架缆索吊装

无支架缆索吊机系统计算分析

作者：陈裕波 杨艳

来源：《城市建设理论研究》2013年第01期

摘要 拱桥无支架施工多采用缆索吊机系统进行架设，本文系统介绍了缆索吊机系统的设计计算过程及拱箱安装阶段受力分析，通过有限元软件SAP2000建模计算，对同类型桥梁有参考价值。

关键词 缆索吊机；主索；塔架；计算；分析

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

作者简介 陈裕波(1977—)，男，江西广丰人，高级工程师。研究方向：道路与桥梁工程。 杨艳（1979—），女，四川邛崃人，讲师。研究方向：交通运输工程。

1 工程概况

XX上承式预制安装箱型钢筋砼拱桥，拱圈净跨L0=90m，矢跨比为1/6，拱轴系数

m=1.988，拱箱断面由3片单箱组成，采用预制缆索吊装施工。每片箱宽为1.5米，高1.5米，分五段制作吊装，设计最大净重量为73.425吨。

2 主索计算

根据静力平衡原理进行计算，首先假设主索初始垂度，即空索垂度；然后计算重索垂度。主索在荷载作用下必然引起弹性伸长，受载后的总长度S应等于空索长度S0加上由于荷载引起的弹性伸长值ΔS，即：S=S0+ΔS。

建立假设的重索垂度，重索长度计算方程组，一是以图形几何关系算得S；二是以主索内张力得到弹性

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薄壁空心高墩无支架施工技术

作者：刘彬

来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2013年第09期

摘要：本文以贵广铁路坪寨双线特大桥变截面薄壁空心高墩施

工项目为例，拟用塔式吊机垂直运输配合无支架翻模施工方案进行空心墩施工，基于现场条件和施工要求的分析调研提出一套科学的施工工艺和质量控制措施，旨在通过实践探索丰富理论架构，为薄壁空心高墩施工提供理论依据。

关键词：薄壁空心高墩 无支架翻模施工 施工工艺 质量控制 1 工程概况

本公司承建的贵广铁路坪寨双线特大桥，全长770.66m，有12个桥墩为变截面薄壁空心墩，墩高在34m～49m之间，因地形复杂，薄壁数量较多，墩身较高，工期较紧，因此空心墩施工成为全桥施工的主要控制性工序之一。 2 施工方案的确定

桥墩为双线圆端型空心桥墩，外壁坡度40：1，内壁坡度50：1。由于墩身本身特性，传统的翻模，爬模及滑模均不适合本桥墩的施工。

经分析后决定采取塔式吊机垂直运输配合无支架翻模施工方案，逐段吊装变截面薄壁空心墩定型钢

缆索吊机系统计算

一、基础资料

142.16 L2=330 L3=142.16 β1 β2

图1 缆索吊装计算简图 标高和尺寸单位：m；吊重：KN 钢绳选用规格表 表1

名称 项目 型 号 根数-直径 单位重量（kg/m） 面积（cm2） 钢丝直径（mm） 钢丝绳抗拉强度（KN/cm2） 破断拉力（KN） 主索 6×37 9φ47.5 7.929 8.4347 2.2 1550 1072 起重索 6×37+1 2×1φ21.5 1.638 1.7427 1.0 1550 221 牵引索 6×37+1 2φ28 2.768 2.9452 1.3 1550 374 扣索 6×37+1 2φ47.5 7.929 8.4347 2.2 1550 1072 主抗风 6×37+1 2×1φ47.5 7.929 8.4347 2.2 1550 1072 二、主绳计算 1、 主索受力计算：

作用于主索的力由两部分组成，一是均匀荷载，二是集中荷载。

中央储备库亳州直属库谯城区分库

1#—6# YWJ24-2Ca折线屋架--Y-KWBT-2Ⅱ屋面板

吊

装

施

工

方

案

安徽艺通新型建材有限公司

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目录

一、工程概况

二、工程内容及工程量

三、施工准备

四、吊装施工组织机构

五、吊装顺序

六、吊装方案

七、进度计划

八、施工技术质量标准及要求

九、安全文明施工措施

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预制和吊装方案

一．分项论述:建筑面积：8640㎡其中跨度为 单跨24米，长度约为60米，柱

顶高度为 10.330米左右，屋脊高约为 12.28米左右，屋面系统、砼屋架、钢支撑，大型混凝土预制屋面板组成。

1.1.1预制屋架平卧预制的地胎模制作工程。

在每跨的排架柱基础部分结束验收隐蔽后，要及时回填，防止积水影响地基密实。回填时分层打夯使其密实度达到设计要求，回填后紧靠排架柱的侧面要进行平整碾压在排架柱两侧留够足够的宽度屋架地胎模制作场地，做地胎模时先放屋架粗落线，用水平仪定标高，用红砖找平，砌宽为屋架上下线弦的1.5-2倍，红砖上面抹2厘米M7.5砂浆压光，凝固后涂上隔离剂，隔离剂晾干后按图集尺寸放出精确屋架几何尺寸线，基准线放好后申报监理验收，验收后合格在进行以下工序，绑扎钢筋支模。

1.1.2

腋角架体施工措施 腋角为a*h=0.9m*0.3m。

腋角均为车站纵向。腋角下立杆顶拖底拖与腋角面接触位置采用三角木楔将力传递给立杆或底板

腋角处支撑斜杆底部同样采用三角木块，木块背后采用预埋Φ12的钢筋头进行固定，防止支点产生位移。

三角木楔采用0.15*0.2的方木制作，并用铁钉与主楞方木链接。 侧墙模板及架体施工

侧墙背靠外侧地连墙，无需模板及支撑。内侧模板支架利用满堂扣件式支架对撑及斜支撑，模板采用0.015m厚的竹胶板，模板下设次楞方木，次楞方木为0.1m*0.1m方木，垂直于次楞布设主楞方木，主楞采用0.1*0.15m方木。

侧墙模板加固利用架体的横向水平撑进行对顶，利用斜撑进行加固，每0.8m一道，撑于侧墙顶口下1m处。中板下侧墙分两次浇筑，第一次浇筑至第二道支撑下，待侧墙强度达到设计要求后，拆除第二道支撑，进行倒撑施工，剩余侧墙和中板一起浇筑。

施工倒撑时，架体纵向间距为0.9m。布设时按照现场钢支撑位置从钢支撑中间向两边分各0.45m。拆除钢支撑下三层纵向水平钢管架后进行倒撑施工，倒撑施工完毕后，恢复纵向水平钢管架，然后施工中板及剩余侧墙。 板架体施工要点

（1）底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于

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详述公路桥梁施工中薄壁墩无支架翻模技术

作者：孙绍辉 徐欣

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第19期

摘要：近年来，随着我国经济的发展，我国高等级公路建设也呈现出突飞猛进的势态。桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量的大幅提高，行车密度及车辆的载重也越来越大，公路桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。公路桥梁的质量将直接影响着行车安全和公路的畅通。公路桥梁工程的质量，关键在于施工技术的提高。 关键词：公路桥梁 薄壁墩无支架翻模施工 注浆技术

目前， 在公路桥梁施工中普遍大量使用混凝土。混凝土质量的好坏直接关系到工程质量的好坏， 影响到工程造价高低。因此对混凝土质量的控制极为重要。在此我重点探讨无支架翻模施工技术在薄壁墩施工技术和桥梁施工中注浆技术。 一、公路桥梁的施工技术。

公路桥梁工程中，由于施工原因造成裂缝出现的因素很多。混凝土质量好坏的一个重要标志是成型后混凝土的均匀性和密实程度。水灰比过大、水泥或外加剂加人量过大，搅拌时间不够、振捣不实，都可能使裂缝产生的直接或间接原因。钢筋表面污染、保护层过

腋角架体施工措施 腋角为a*h=0.9m*0.3m。

腋角均为车站纵向。腋角下立杆顶拖底拖与腋角面接触位置采用三角木楔将力传递给立杆或底板

腋角处支撑斜杆底部同样采用三角木块，木块背后采用预埋Φ12的钢筋头进行固定，防止支点产生位移。

三角木楔采用0.15*0.2的方木制作，并用铁钉与主楞方木链接。 侧墙模板及架体施工

侧墙背靠外侧地连墙，无需模板及支撑。内侧模板支架利用满堂扣件式支架对撑及斜支撑，模板采用0.015m厚的竹胶板，模板下设次楞方木，次楞方木为0.1m*0.1m方木，垂直于次楞布设主楞方木，主楞采用0.1*0.15m方木。

侧墙模板加固利用架体的横向水平撑进行对顶，利用斜撑进行加固，每0.8m一道，撑于侧墙顶口下1m处。中板下侧墙分两次浇筑，第一次浇筑至第二道支撑下，待侧墙强度达到设计要求后，拆除第二道支撑，进行倒撑施工，剩余侧墙和中板一起浇筑。

施工倒撑时，架体纵向间距为0.9m。布设时按照现场钢支撑位置从钢支撑中间向两边分各0.45m。拆除钢支撑下三层纵向水平钢管架后进行倒撑施工，倒撑施工完毕后，恢复纵向水平钢管架，然后施工中板及剩余侧墙。 板架体施工要点

（1）底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于

2 注塑产品分析

塑件为支架，所以要求有较好的物理力学性能，如强度、刚度、韧性、弹性、吸水性等。塑件的表面光洁度要求较高。同时还要考虑材料的安全性、经济性、刚度及工艺性。 2.1 塑件的材料性能

ABS 为浅黄色粒状或珠状不透明树脂，无毒、无味，吸水率低。收缩率为0.3——0.8，密度为1.03——1.07g/cm，抗弯强度41-76MPa，拉伸弹性模量1587-2277MPa,允许含水量0.10%。具有优良的物理机械性能，极好的低温抗冲击性能，优良的电性能、耐磨性、尺寸稳定性、耐化学性、染色性。易于加工成型。ABS耐水、无机盐、碱和酸类，不溶于大部分醇类和烃类溶剂，易溶于醛、酮、酯及某些氯化烃中。 ABS的缺点是可燃，热变形温度较低，耐侯性较差。燃烧特点：易燃；离火继续燃烧；火焰黄色，浓黑烟；软化，起泡；丙烯腈味。广泛应用于制造汽车内饰件、电器外壳、手机、电话机壳、旋钮、仪表盘等诸多方面。 2.2 成型特点及条件

（1）吸收性能强，塑料在成型前必须充分预热干燥，含水量应小于0.3%。对于要求表面光泽的零件，塑料在成型前更应进行长时间的预热干燥。

（2）流动性中等，溢边值0.04mm.

（3）塑料的加热温度对塑料的质量影响

目录

1、编制依据.................................................................................................................. 1 2、工程概况.................................................................................................................. 1

2.1、桥梁简介....................................................................................................... 1 2.2、技术指标....................................................................................................... 1 2.3运输路线.............................................

一、编制说明 1、编制目的：

本施工方案是依据安徽省轻工业设计院有限公司所出的施工图纸及甲方提供的资料并结合现场的实际情况编制而成的，本施工方案编制的目的是：为合肥湖石工程塑料有限公司年产5万吨厂房工程的钢结构吊装施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的吊装施工任务。 2、编制依据：

合肥湖石工程塑料有限公司年产5万吨塑料厂房钢结构工程施工方案是根据下列文件

、图纸、工程法规、质量检验评定标准等依据编制而成。

（1） 合肥湖石工程塑料有限公司年产5万吨塑料厂房钢结构工程施工图纸； （2） 由合肥湖石工程塑料有限公司提供的相关资料； （3） 国家有关建筑工程法规、规范与文件；

（4） 本公司ISO9002国际质量体系、《质量手册》、《技术标准》等。 3、本工程钢结构安装主要采用的有关标准及规范： （1） 工程测量规范（GB50026—2001） （2） 建筑结构荷载规范（GB5009-2001） （3） 建筑施工安全检查评分标准（JGJ59—99） （4） 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80—91） （5） 建筑机械使用安全技术规程（JGJ33—86） （6） 施工现场临时用