汽车空调加制冷剂教程

２００５年第２期（总第１７１期）

农业装备与车辆工程

ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＡＬＥＱＵＩＰＭＥＮＴ＆ＶＥＨＩＣＬＥＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

Ｎｏ．２２００５（Ｔｏｔａｌｌｙ１７１）

浅谈汽车空调制冷剂的发展

谢华阳丁攀王文堂刘存祥

（河南农业大学，４５０００２）

摘要：汽车空调制冷剂的发展经历了几个阶段，逐步走向了成熟，但是现在还不是很理想。具有对环境友好性和优良的热物理特性的天然工质ＣＯ２与其他制冷剂相比有独特优势，将是下一代汽车空调的首选。关键词：Ｒ１２；Ｒｌ３４ａ；碳氢化合物；ＣＯ２中图分类号：Ｕ４６３

文献标识码：Ｂ

文章编号：１６７３－３１４２（２００５）０２－００３４－０２

ＴｈｅＲｅｆｒｉｇｅｒａｎｔＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＡｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ

ＸｉｅＨｕａｙａｎｇＤｉｎｇＰａｎＷａｎｇＷｅｎｔａｎｇＬｉｕＣｕｎｘｉａｎｇ

（ＨｅｎａｎＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，４５０００２，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｒｅｆｒｉｇｅｒａｎｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇｉｓｓｅｖｅｒａｌｓｔａｇｅｓ，ｃｏｍｅｓｔｏｍａｔｕｒｉｔｙｐｒｏｇｒｅｓｓｉｖｅｌｙ．Ｂｕｔ

朱明工作室zhubob@

第10章 制冷剂的排放、回收、抽真空、加注

主讲：朱明高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员

授人以鱼不如授人以渔

朱明工作室 第10章 制冷剂的排放、回收、抽真空、加注 zhubob@

授人以鱼不如授人以渔

制冷剂的排放、回收、抽真空与充注

朱明工作室zhubob@

在汽车空调制冷系统具体的检修过程中，离不开制冷剂 的排放或回收、抽真空与加注等基本操作。修理汽车空 调系统时，经常需要拆开空调系统，这时就需要将系统 中制冷剂加以回收或排放。对于拆开修理的空调系统或 者发现其制冷剂太少的空调系统，在添加新的制冷剂之 前必须用真空泵完全抽空空调系统，目的为了清除空调 系统内的空气和水分。完成抽真空后，在确认系统无泄 漏的情况下，就可对空调系统进行定量充注。本课题的 任务要求学生掌握制冷剂的排放、回收、抽真空与充注 方法。

授人以鱼不如授人以渔

加注制冷剂程序 放空、抽真空、检漏、加注 1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部 2、加注制冷剂 3.检漏

朱明工作室zhubob@

授人以鱼不如授人以渔

1.制冷剂注入阀

朱明工作室zhubob@

制冷剂注入阀是打开小容量 制冷剂罐的专用工具，它利 用蝶形手柄前部

R410A空调制冷剂的特点

R134a是一种单一成分制冷剂，而R407C和R410A是混合制冷剂。其中R410A是R32和R125的混合物，R407C是R32，R125和R134a的混合物。混合制冷剂的优点在于，可以根据使用的具体要求，对各种性质如易燃性、容量、排气温度和效能加以考虑，量身合成一种制冷剂。

选择制冷剂需要考虑的因素很多，因为选择任何一种制冷剂 都会对空调系统的整体运行情况、可靠性、成本和市场接受度造成一定影响。令大家非常感兴趣的是，新的制冷剂由于其热传递和压降的不同而导致制冷剂传输性能的不同，这会最终在系统设计和系统性能上产生重大的影响。表1列出了各制冷剂一些重要性质的比较，接下来我们将简要探讨其重要的性能特点。

R134a的容量比R22小，压力比R22低。由于这些特点，相同能力的R134a空调需要配置一台更大排气量的压缩机，更大的蒸发器、冷凝器和管路。最终所导致的是，制造和运行一个和R22相同冷量的系统，R134a系统会需要更高的成本。

R407C的容量和压力都和R22比较接近。因此，只要简单调整系统设计就能使原R22系统也适用于R407C系统。不过，系统能效比会较原系统降低约5%。这是由于相对于其他制冷剂，R407

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汽车空调不制冷故障的排除

作者：

来源：《汽车与驾驶维修》2011年第12期

别克新君越空调不制冷故障的排除

别克新君越轿车的空调压缩机用制冷剂流量控制取代了以前的电磁离合器控制。因此，压缩机的工作情况不像以往那样直观，这使很多维修人员感到无从下手。其实对于这类汽车空调系统，只要采用数据分析的方法，便不难解决问题。

首先维修人员要注意观察制冷剂流量控制电磁阀的数据，这是反映空调系统制冷量的关键数据。当这一数据为0％时，表示压缩机是不工作的。压缩机的运行情况不仅与空调系统有关，还与发动机的工作状态有关。下面是空调系统进入制冷状态的一些条件：蓄电池电压为9～18V，发动机冷却液温度低于124℃，发动机转速为600～5500 r／min，制冷系统高压为269～2929 kPa，节气门开度小于100％，蒸发器温度高于3℃，发动机负荷率未超过限值，环境温度高于1℃。我们只要对空调和发动机系统的数据加以分析，便不难找到空调系统的故障，下面结合实际故障案例对此进行阐述。

汽车空调试题

第一章 汽车空调基础识

一、填空题（每空0.5分）。

1空调即空气调节，它的意义是指在封闭的空间内，对 、 及空气的 进行调节控制。

2、衡量汽车空调质量的指标主要有四个，即 、 、 和 度。

3、在夏季人感到最舒适的温度是 °C，冬季则是 °C。温度低于 °C，人就会感觉到 “冷”。温度超过 °C，人就会觉得燥热，超过 °C，则称为有害温度。另外，人体面部所需求的温度比足部略低，温差大约为 °C。

4、人觉得最舒适的相对湿度夏季是 %~ %，冬季则是 %~ %。

5、人在流动的空气中比在静止的空气中要舒服。通常空气流速在 m/S以下为好。

6、由于车内空间小，成员密度大，全封闭空间的空气极易产生 和 浓度过高

7、汽车空调的各个零部件应有足够的 和

能力，接头牢固并 。因制冷剂泄漏而引起空调故障的约占全部的 %。

8空调系统所需的动力来自

学习活动七 冷凝器的拆捡

学习目标

1能了解空调冷凝器的基本构造和部件功能。

2．能叙述空调冷凝器的拆装安全操作规程，并在作业 过程中自我检查执行的情况，做好过程记录。

3．能查阅维修手册要求，在规定时间内能正确选择并 使用工量具与仪器，对空调系统冷凝器进行拆卸、清洁、 检测、安装并记录。

4能对相关资料、互联网资源进行检索，完成工单、 工作页的填写。 建议学时：8学时 学习准备

汽车维修手册、互联网资源、车辆或空调系统实训台总成、常月维修工具、量具、多 媒体设备、压缩机。 学习过程

一冷凝器的作用及安装位置

1在实训车上找到冷凝器的安装位置，并结台下图标出冷凝器的位置，并写出空调系 统其他零部件的名称

1压缩机 2 3 4 5 6 7蒸发器 8 2查阅维修手册和相关资料，完成对冷凝器功用的描述。

汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温高压的制冷剂气体的热量____(散发／吸收）到车外空气中，使高温高压的____(气态/液态）制冷剂玲凝成温度较高的高压____（气体／液体）

第二章 制冷剂与载冷剂

第二章 制冷剂与载冷剂

第一节 制冷剂

制冷剂是制冷装置中进行循环制冷的工作物质，又称为“工质”。

一、对制冷剂的基本要求

（一）热力学性质

5000 R32 R410A 单位容积制冷能力（kJ/m3） 4000 蒸发温度：0℃ 冷凝温度：50℃ 再冷度：0℃ 过热度：0℃ R717 R407C R143a 3000 R22 R404A R502 R125 R290 2000 R12 R134a 1000 R11 R123 0 -60 -40 -20 0 沸点（℃） 20 40 图2-1 制冷剂的单位容积制冷能力与沸点的关系 （二）物理化学性质 （三）环境友好性能

反映一种制冷剂环境友好性能的参数有消耗臭氧层潜值（Ozone Depletion Potential, ODP）、全球变暖潜值（Global Warming Potential, GWP）、大气寿命（排放到大气层的制冷剂被分解一半时所需要的时间，Atmospheric Life）等。

变暖影响总当量TEWI（Total Equivalent Warming Impact）综合考虑了制冷剂对全球变暖的直接效应DE和制冷机消耗能源而排放的CO2对全球变暖的

制冷剂、载冷剂及润滑油

第二章 制冷剂、载冷剂及润滑油

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制冷剂、载冷剂及润滑油

单级蒸汽压缩制冷循环4个部件需要冷媒在其中循环才能完成其功能.

压缩机

蒸发器 提供冷量 膨胀阀

冷凝器

制冷剂、载冷剂及润滑油

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制冷剂、载冷剂及润滑油

第二章 制冷剂、载冷剂及润滑油第一节 制冷剂概述 第二节 制冷剂的热物性参数及其计算方法 第三节 制冷剂的物理化学性质及其应用 第四节 常用制冷剂 第五节 载冷剂 第六节 润滑油总目录返回本章

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制冷剂、载冷剂及润滑油

举例: 水作为制冷剂的热力学性质 水的状态变化(大气压下)100℃ 0℃

1.显热 2.潜热

温度上升 (下降)

温度一定

温度上升 (下降)

3.饱和温度和饱和压力 水 4.过冷和过热总目录返回本章水

状态在变化

水

蒸汽

显热返回本节

潜热上一页 下一页

显热

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制冷剂、载冷剂及润滑油

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制冷剂、载冷剂及润滑油

冷媒变化分析低温 低压 气 体

压缩机

(压缩)

气体

●耗电做功使低温低压冷媒气体 变

车身电器系统 -

空调系统

四、系统控制电路3、君威自动空调系统控制电路

鼓风机 控制电路 空调电脑 鼓风机 电机控 制电脑

车身电器系统 -

空调系统

四、系统控制电路

鼓风机 控制电路外部空气温度信号 另外还有： 另外还有： 温度调节开关信号 车内温度信号 阳光强度信号等

鼓风机转速控制信号

脉宽调制 搭铁 电源

车身电器系统 -

空调系统

四、系统控制电路压缩机控 制电路

别克君威自动空调系统控制电路图

车身电器系统 -

空调系统

四、系统控制电路压缩机控 制电路

别克君威自动空调系统控制电路图

车身电器系统 -

空调系统

四、系统控制电路压缩机控 制电路

AC 开 关

空调制冷 开启信号

空调制冷开启信号

别克君威自动空调系统控制电路图

车身电器系统 -

空调系统

四、系统控制电路压缩机控 制电路

别克君威自动空调系统控制电路图

车身电器系统 -

空调系统

四、系统控制电路压缩机控 制电路

别克君威自动空调系统控制电路图

车身电器系统 -

空调系统

四、系统控制电路温度控制电 ——输入 路——输入

车身电器系统 -

空调系统

四、系统控制电路温度控制电 ——输入 路——输入

挡风 玻璃下 装在仪表板 下部格栅内

散热器气流 导流板上

车身电器系统 -

空调系统

四、系统控制电路温度控制电 ——输出 路——输出

别克君威自

浅谈制冷剂的使用和发展

王黛娜07建筑环境与设备工程专业0723203

摘要：本文简要介绍了制冷剂的使用历史，及其种类和应用场合，也展望了制冷剂的替代物的发展前景。

关键词：制冷剂ODP GWP 氟利昂

1 制冷剂的发展历史

美国机械工程协会( ASME)评出20世纪十大工程成就，其中制冷空调技术名列第七，可见制冷空调的行业地位非常重要。制冷剂作为空调制冷设备的“血液”，从20世纪80年代至今经历3个阶段的发展。第一阶段：早期的制冷剂( 1 8 3 0 —1 9 3 0 年)，1834年帕金斯第一次开发蒸汽压缩制冷循环，其制冷剂为二乙醚( 乙基醚)，后来又有CO2 ,CCL4,SO2等作为制冷剂，然而，它们多数是可燃的或有毒的，或者两者兼有，甚至有很强的腐蚀和不稳定性，经常发生事故。因此制冷剂的注意力转向安全性能方面。第二阶段：氟利昂阶段。1931年梅杰雷从众多碳氢化合物中选出R12，它的出现解决了当时对制冷剂各种需求的问题。然而，随后科学家发现氟利昂对臭氧层有极大的破坏作用，于是人们又开始寻找新的制冷剂替代物。第三阶段：绿色环保类制冷剂。目前该阶段的研究还没有完全定型，各种研究试验都在积极进行。

2 制冷剂的性质及分类

2.1 制冷剂的性质

一种物质要成为