地铁端头加固图片

始发井端头加固施工组织方案

目 录

一、工程概况及地质概况 __________________________ 1 二、南端头基坑侧土方开挖及钢花管施工设计 ________ 2 三、钢花管注浆施工主要技术参数 __________________ 3 四、钢花管注浆施工工艺及要点 ____________________ 3 五、主要劳动力组织计划 __________________________ 5 六、主要施工机械设备 ____________________________ 6 七、施工进度计划及工期保证措施 __________________ 6 八、施工质量保证措施 ____________________________ 7 九、安全文明施工保证措施 ________________________ 7

始发井端头加固施工组织方案

一、工程概况及地质概况

XXX盾构区间采用南侧桩锚、其余三侧喷锚的围护结构进行基坑支护。在施工至左线洞门上方位置时，发现此位置存在砂层、淤泥质土层等软弱土层。砂层埋深约9.5m,层厚约2～3m，砂层下为全风化混合岩，灰黑色的淤泥层埋深约12m，层厚1~1.5m，淤泥层底距左线洞门顶约1

成都地铁十号线一期工程土建四标 华金区间风井-金花站盾构区间

端头加固施工方案

编制 审核 审批

中铁二十局集团有限公司

成都地铁十号线工程土建四标项目经理部

二〇一五年六月三十日

中铁二十局集团有限公司 成都地铁十号线工程土建四标端头加固施工方案

目 录

第1章 编制说明 ............................................................................................ 1 1.1编制依据和编制范围 ............................................................................. 1 1.2编制原则 ................................................................................................. 1 第2章 工程概况 ......................................

成都地铁十号线一期工程土建四标 华金区间风井-金花站盾构区间

端头加固施工方案

编制 审核 审批

中铁二十局集团有限公司

成都地铁十号线工程土建四标项目经理部

二〇一五年六月三十日

中铁二十局集团有限公司 成都地铁十号线工程土建四标端头加固施工方案

目 录

第1章 编制说明 ............................................................................................ 1 1.1编制依据和编制范围 ............................................................................. 1 1.2编制原则 ................................................................................................. 1 第2章 工程概况 ......................................

盾构始发及接收井端头地层加固施工方案

1. 工程概况

唐山市曹妃甸工业区1号路综合管廊工程采用2根DN5500的盾构管道，建设2条廊道，长1046.422m。本工程中纳入综合管廊的管线包括：8回10KV电力电缆、2×DN1200热力管、DN600再生水管、DN500给水管、DN800油田废水管、4×DN1200原水管（其中2根原水管作为远期预留）。

管廊概述：管廊采用盾构法施工，由两条平行的DN5500的单圆隧道构成。隧道平面为直线，V形纵坡，最大坡度为4.5%，施工最大覆土厚度为28.2米，单线长为1046.422米。

工作井概述：工作井下部采用沉井施工。南岸工作井长31.8米，宽24.6米，深14.13米，为盾构提供始发场地；北岸工作井长14.2米，宽25 米，深20米，为盾构接收井。 1.1. 工程简介

综合管廊工程盾构隧道南岸始发端头东、西线洞口及盾构接收井进洞端头东、西位于软弱地层，需要进行端头地层加固处理。

为满足管廊盾构法施工，需分别对南、北岸盾构井端头加固区进行土层加固处理。采用三轴搅拌桩（套打），桩体搭接长度大于250mm、旋喷桩进行土层强加固及弱加固。

1.2. 工程地质及水文地质情况 1.2.1. 工程地质 （1）南岸盾

盾构始发及接收井端头地层加固施工方案

1. 工程概况

唐山市曹妃甸工业区1号路综合管廊工程采用2根DN5500的盾构管道，建设2条廊道，长1046.422m。本工程中纳入综合管廊的管线包括：8回10KV电力电缆、2×DN1200热力管、DN600再生水管、DN500给水管、DN800油田废水管、4×DN1200原水管（其中2根原水管作为远期预留）。

管廊概述：管廊采用盾构法施工，由两条平行的DN5500的单圆隧道构成。隧道平面为直线，V形纵坡，最大坡度为4.5%，施工最大覆土厚度为28.2米，单线长为1046.422米。

工作井概述：工作井下部采用沉井施工。南岸工作井长31.8米，宽24.6米，深14.13米，为盾构提供始发场地；北岸工作井长14.2米，宽25 米，深20米，为盾构接收井。 1.1. 工程简介

综合管廊工程盾构隧道南岸始发端头东、西线洞口及盾构接收井进洞端头东、西位于软弱地层，需要进行端头地层加固处理。

为满足管廊盾构法施工，需分别对南、北岸盾构井端头加固区进行土层加固处理。采用三轴搅拌桩（套打），桩体搭接长度大于250mm、旋喷桩进行土层强加固及弱加固。

1.2. 工程地质及水文地质情况 1.2.1. 工程地质 （1）南岸盾

技 术 交 底 书

编号： 工 程 位 置 交底工程项目 东端盾构加固长管棚及袖阀管注浆施工技术交底 工 程 名 称 交 底 日 期 广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程 2008年12月28日 交底内容及附图 一、施工内容、范围及工程量 1、施工内容、范围 永泰站东端头盾构进洞土体加固包括左右线区隧道上断面160度范围内超前注浆长管棚加固、左右线洞门钢环范围内水平袖阀管注浆加固。施工范围为车站东端头地下连续墙外10m土体、起始里程为YDK-9-420.1~YDK-9-430.1。 2、施工参数及工程量 超前注浆长管棚采用φ108*5mm无缝钢管，在区间隧道上断面160度范围内加固，管棚中轴线位于盾构钢环外250mm，加固范围为站东端头地下连续墙外10m土体，管棚环向间距400mm，外插角1度，节长分1.0m、1.5m、2.0m、3.0m四种规格，装配式相邻两根管棚接口不能在同一截面上，靠基坑一侧钢管长度1.0m范围内不钻孔，其它管身部位梅花形布置注浆孔，孔直径为8mm、纵向眼距30cm、钢管管身均匀钻4排。钢管节间采用公母旋扣联接，采用跟管钻进方式。 洞门钢环内采用φ45PVC袖阀管注浆加固，下半断面的周边孔外插角10度，二

应用冻结法加固地铁工程

地结构施工研究

摘要:主要介绍了上海地铁明珠线蓝村路站-浦东南路站区间隧道联络通道、泵站采用水平冻结加固情况下,隧道支护及结构施工过程, 分析 了隧道内矿山法施工旁通道对地表及隧道结构产生地 影响 及解决措施,指出了矿山法施工技术在市政及地铁工程施工中地技术可行性.关键词:水平冻结;隧道支护;结构施工1 前言

由于受城市地面道路、建筑和地下管线地影响,在地铁隧道施工中,传统地明挖施工技术受到挑战,而隧道暗挖施工技术,因其很少占用地面施工场地、无环境污染、施工安全性高等优势,在北京、广州、上海等城市地铁施工中得到推广 应用 .2002年6月至11月上海地铁明珠线蓝村路站-浦东南路站区间隧道联络通道、泵站工程采用全断面水平冻结法加固、矿山法开挖支护施工顺利完成.

2概述

2.1工程 内容

1

上海地铁明珠线二期蓝村路站—浦东南路站区间隧道旁通道及泵站(以下简称旁通道)位于两站区间隧道中部.旁通道由与左右线隧道正交地水平通道及通道中部地集水井组成(图1).按设计,旁通道位置上、下行线隧道地中心标高分别为-15.007m和-15.806m,上、下行线隧道中心线间距13481.9mm.通道为直墙圆弧拱结构,集水井为矩形结

高压旋喷桩在地铁隧道拱顶地面加固中的应用

【摘 要】本文主要针对高压旋喷桩技术的概念和加固原理进行了分析，并结合重庆市轨道交通一号线的施工，对高压旋喷桩在地铁隧道拱顶地面加固中的应用进行了分析和探讨。

【关键词】高压旋喷桩；地铁隧道；地面加固；应用

前言

在经济发展的带动下，我国的城市化进程不断加快，城市交通建设也得到了飞速发展。轨道交通作为一种十分便利的交通运输方式，可以有效缓解城市道路交通的拥堵情况，而且轨道交通速度快，连续性强，运输量大，清洁无污染，对于城市的发展有着巨大的推动作用。但是，在轨道交通建设中，受各种情况的影响，常常会面临隧道拱顶地面下沉或洞内塌方，这就需要对其拱顶地面进行加固。高压旋喷桩的地面加固应用，可以起到良好的效果，应该引起相关人员的重视。

1 高压旋喷桩概述

高压旋喷桩，是指通过高压旋转的喷嘴，将水泥浆喷注入土层中，与土体充分混合，从而形成连续搭接的水泥浆固体，对土层进行加固的一种施工方法。这种施工方法具有占地面积小、振动小、噪音低等优点，但对于特殊的不能使喷出浆液凝固的土质则无法产生良好的效果。这种施工方法一般用于加固软弱地表或地基、提升土层的抗剪强度、改变土体的变形性质，使得地层在各种荷载作用下，不至于产

干包式电力电缆头制作安装．干包式电力电缆头使用塑料带包缠电缆头

制作安装不采用填充剂，也不用任何壳体，因而具有体积小、重量轻、成本低和施工方便等优点，但只适用于户内低压（≤1kv）全塑或橡皮绝缘电力电缆.

热缩式电力电缆头制作安装。热缩式电力电缆头是由聚烯泾、硅酸胶和

多种添加剂共混得到多相聚合物，经过γ射线或电子束等高能射线辐照而成的多相聚合物辐射交联热收缩材料，既电缆头是由辐射交联热收缩电缆附件制成的。热(收)缩式用高分子材料加工成绝缘管、应力管、伞裙等在现场经装配加热能紧缩在电缆绝缘线芯上的终端。主要用于35kV及以下塑料绝缘电缆线路中。 户内电缆头有很多种，包括户内干包式、热缩式、纸绝缘浇注式的等等。但一般的低压配电工程中用到的就是干包式和热缩式的。 干包式：材料只是用高压胶布、相色胶布、塑料带、接线端子等等，用人工直接缠绕，电缆芯线上没有附加的保护。 热缩式终端头：采用塑料手套、塑料热缩管、相色管、接线端子等等，都是用酒精喷灯热缩的，先缩管，再缩手套、相色管、压接线端子。与干包式不同的是，热缩方式的保护等级比较高，芯线多了一层塑料管保护，相对来说也比较美观，当然价格也高很多，70平方的手套大概就要几十块钱吧。 施工组织设

加固技术

一、卡本碳纤维布加固

1、卡本碳纤维布加固修复混凝土结构技术

卡本碳纤维布加固修复混凝土结构技术是将高性能碳素纤维用树指类材料粘贴于建筑结构构件表面，形成先进复合材料，与既有结构构件协同工作，从而加固补强及改善结构构件受力性能的新型特种技术。碳纤维布加固工法是目前日本、美国和欧洲等发达国家用于桥梁、隧道、建筑物等钢筋混凝土结构物加固的先进工法，在中国也得到了广泛的应用。 卡本?碳纤维布加固混凝土结构的关键技术：

◆必须让环氧树脂充分浸透碳纤维材料，把每一个细小到微米级的碳纤维丝都粘结到一起，使之共同承受应力;

◆必须使碳纤维复合材料与既有结构构建之间粘结牢实，形成新的结构构件承受应力。

卡本?碳纤维布加固混凝土结构主要材料： ◆碳纤维布; ◆碳纤维布配套树脂。 2、卡本碳纤维布加固技术优点

◆ 自重轻，厚度小，加固后基本不增加增加基体厚度;

◆ 良好的柔韧性，适用于梁、柱、板、管道和墙体等各种形状的构件; ◆ 耐酸、碱、化学腐蚀，适用各种恶劣环境; ◆ 施工便捷，施工周期短; ◆ 无公害，符合绿色环保要求; ◆ 贮存寿命长，可操作期限长。 3、卡本碳纤维布加固应用范围

◆ 混凝