预作用系统的工作原理

预 作 用 系 统

■系统说明

预作用系统是将火灾自动探测报警技术和自动喷水灭火系统有机结合起来

的一种自动喷水灭火装置，对保护对象起双重保护作用。预作用系统通常安装在

那些寒冷、冰冻的地区以及平时忌水渍而不允许出现误喷的重要场所，例如计算

机房、资料室、图书馆、档案室等。

■工作原理

预作用系统是主要由预作用阀、水流指示器、闭式洒水喷头、水力警铃、压

力开关等组成，系统具有干式系统的特点，可以满足高温和严寒条件下自动喷水

灭火的需要。预作用系统的系统侧管路内充有压缩气体，充气压力在

0. 035~0.05MPa之间。充气的作用是监视管路的工作状况，当喷头、管路损坏

或泄漏时，系统中气压不能保持在规定的范围，系统可以发出故障报警信号。当

火灾发生时，安装在保护区的感烟火灾探测器首先感应动作，发出火灾报警信号，

火灾报警控制器在接到报警信号后发出指令，打开预作用阀，使水进入系统侧管

内，系统变为湿式系统。此时由于管道所安装的闭式洒水喷头尚未释放，有关人

员在得到报警信号后可主动采取适当的措施进行灭火，一些小火灾可以被扑灭，

避免了水渍造成的损失。如果火情继续发展，到洒水喷头动作温度，玻璃球破碎，

喷头喷水进行灭火

预作用报警阀工作原理 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

预作用阀系统

一、概述

预作用系统是将火灾自动探测报警技术和自动喷水灭火系统结合起来，在系统中安装闭式洒水喷头。在未发生火灾时该系统管道内通常充有低压空气或氮气以供监测，故系统具有干式系统的特点。因此它适用于安装在那些既需用水灭火但又绝对不允许发生火灾跑水的地方。例如：图书馆、档案室、贵重物品储藏室、电脑机房等处。还可替代干式系统安装在高温严寒冰冻等地区。

二、工作原理

预作用系统预作用阀是由雨淋阀和湿式报警阀上下串接而成，雨淋阀位于供水侧，湿式报警阀位于系统侧而成为预作用阀组。系统由预作用阀、水力警铃、压力开关、空压机、空气维护装置、信号碟阀等组成，安装闭式洒水喷头，并以常用的探测系统作为报警和启动的装置。其动作原理：一旦发生火灾，安装在保护区感温感烟火灾探测器发出火灾报等信号。火灾报警控制器或消防控制中心，接到报警信号后发出指令打开雨淋阀上电磁阀，使雨淋阀开启，压力水流进系统侧管网，变成湿式喷水系统，同时水力警铃发出报苦，压力开关动作反馈给控制中心显示管路已充

关于预作用报警阀的相关知识

　　一、工作原理

　　1. 预作用阀下方为雨淋阀，上方为湿式报警阀。处于伺应状态时，系统侧充有有压气体，下方雨淋阀则依靠压力腔或者隔膜腔控制水源侧的压力。

　　2. 发生火灾时，两只独立的感烟探测器形成“与”逻辑报警信号，逻辑控制器发出控制信号打开预作用报警阀组上的电磁阀(或打开手动快开阀)，压力腔泄压。管网消防用水发生流动后触发流量开关、低压压力开关，有压水进入报警管路后触发压力开关、水力警铃，同时打开快速排气阀，整个系统在1min或2min内完成排气充水。

　　3. 完成排气冲水后预作用系统转换为湿式系统，随着火灾温度达到喷头热熔元件设计温度，喷头元件破裂后直接出水扑救火灾。

　　二、 报警阀组成

　　预作用报警阀组组件：

　　雨淋阀阀体、湿式报警阀、手动快开阀、自动滴水阀、水力警铃、压力表(供气侧)、压力表(供水侧)、报警管路控制阀(常开)、电磁阀、系统侧控制阀(信号阀)、供水侧控制阀(信号阀)、注水口、注水控制阀等组成。

　　手动快开阀：手动打开，使控制腔泄压，可启动雨淋阀。

　　过滤器：对水流进行过滤，防止杂物堵塞警铃喷口和电磁阀。

　　电磁阀：接收信号，使控制腔泄压，启动雨淋阀。

　　试验阀：打开后，

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公益海报设计中色彩的心理干预作用

作者：张真

来源：《现代装饰·理论》2013年第01期

摘 要：色彩是客观的，但却能产生不同的心理效应，对人情绪有明显的影响。在公益海报中，色彩给观众的印象最为直接和强烈，它所呈现出的思想情感，具有鲜明的情绪感染力。配合主题使用的各种色彩带来的不同心理情感，在公益海报的传播中起着举足轻重的作用。本文从情绪与健康、色彩心理、公益海报设计与色彩心理三个方面，阐述公益海报设计中如何运用色彩心理原理来表达宣传主题，强化宣传目的。 关键词：公益海报；色彩心理；心理干预

公益海报作为一种现代宣传常见的形式，在弘扬良好的社会风尚，倡导正确的价值观、道德观，宣扬真、善、美的人性本质中起着潜移默化的作用。公益海报在户外展示、与受众瞬间接触的传播方式，决定了它必须调动有效的色彩、图像、文字等因素形成强烈的视觉效果。这三个主要元素中，色彩的瞬间感染力最强。人对色彩相当敏感，当人们初次接触一件设计作品时，最先吸引其注意力的，就是作品的颜色，其次是图像，最后才是文字。色彩给观众的印象特别强烈，它所呈现出的各种思想情感，具有鲜明的

密封油系统工作原理、作用及运行调整

一、密封油流程

空侧来油一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管。空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱，在氢油分离器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。

氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦。平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管。氢侧密封瓦回油回至密封油箱。

发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。

发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。我厂发电机采用双流环式密封。

双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统，一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度；另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。

AIS系统工作的介绍

一. 自动识别系统（AIS）

AIS系统最初是使用VHF的应答器工作在VHF70频道上的数字选择呼叫(DSC)来帮助船舶交通管理服务（VTS）的系统。后来，IMO组织使用了新的技术（基于VHF的数据链的SOTDMA技术）改进了AIS系统，它是一个海上航海和无线电通信的系统，这个系统通过船与船和船与岸台之间传送航行信息，AIS能获得其它船的信息：船名，MMSI，呼号，位置信息，航行信息等，AIS增强了海上生命安全，航海效率，航海安全和保护海洋环境的能力。AIS提高了船舶驾驶员信息的质量。将AIS信息送到雷达中，能有助于避免船舶之间的碰撞。AIS设备都要符合下列规则要求：IMO MSC.74(69)Annex3,A.694；ITU-R M.1371-1；DSC ITU-R M.825；IEC 61993-2(型式试验标准)；IEC 60945(EMC和环境状态)。该系统有三种方式工作方式：a.自主方式（连续工作在所有区域）；b.指派的方式（数据发射间隔由交通管理监视站遥控）c.询问方式（从一条船或机构询问后再作出响应）

AIS同步于GPS的时间，是为了避免在多个用户之间时间上不一致

自动喷淋系统的工作原理

闭式消防喷淋系统

平时屋顶消防水箱装满水，当发生火灾时喷头在温度达到一定温度后（一般是68°C）喷头镀铬融化，管内的水在屋顶消防水箱的作用下自动喷出，这时湿式报警阀会自动打开，阀内的压力开关自动打开，而这个压力开关有根信号线和消防泵连锁，泵就自动启动了。然后喷淋泵把水池的水通过管道提供到管网，整个消防系统开始工作。

开式消防喷淋系统：

1、有的是系统装有烟感探头对烟气进行侦测，当烟气达到一定浓度时，感烟探头报警，经主机确认后反馈到声光报警器动作，发出声音或闪烁灯光警告人们，并联动防排烟风机启动，开始排烟，同时打开雨淋阀的电磁阀，在联动喷淋泵，开式喷头直接喷水。

2、有是对烟雾感应开始工作。

旁路系统的作用时什么？

1)保证锅炉最低负荷的蒸发量；

(2)保证再热器通过必要的冷却蒸发量，避免超温；

(3)通过旁路系统来满足主蒸汽和再热蒸汽管道暖管的需要，并起调节蒸汽温度的作用，从而提高机组运行的安全性；

(4)事故和紧急停炉时，排出炉内蒸汽，以免超压引起安全门动作；

(5)回收工质和部分热量并减小排汽噪音；

(6)在汽轮机冲转前建立一个汽水清洗系统，待蒸汽品质达到规定标准后，方可进入汽轮机，以免汽轮机受到侵蚀。

7、汽轮机组出现故障时可以实现停机不停炉

安全气囊系统的基本知识

1.1安全气囊的分类

按其总体结构可分为机械式安全气囊系统和电子式安全气囊系统两大类。机械式安全气囊系统不需使用电源，没有电子电路和电路配线，全部零件组装在转向盘装饰盖板下面。检测碰撞动作和引爆点火剂都是利用机械装置动作来完成。最早采用机械式安全气囊系统的是日本丰田汽车公司。电子式安全气囊系统是机械式安全气囊系统和电子技术发展的产物。它是利用传感器检测碰撞信号并送往SRS电脑ECU，ECU根据传感器信号并利用内部预先设置的程序不断进行数学计算和逻辑判断。当判断结果为发生碰撞时，ECU立即发出点火指令引爆点火剂，点火剂引爆时产生大量热量使充气剂氮化钠药片受热分解，并产生大量氮气向SRS气囊充气。

目前，汽车采用的安全气囊系统普遍都是电子式安全气囊系统。如日本本田公司的雅阁、市民；丰田公司的凌志、皇冠、佳美；日产公司的尼桑星球；瑞典沃尔沃公司的850、960；美国福特公司的林肯城市；通用公司的卡迪拉克等轿车采用的均为电子式安全气囊系统。按照SRS气囊的数量可分为单安全气囊系统；双安全气囊系统和多安全气囊系统。单安全气囊系统只装备有驾驶席气囊。90年代以前装备车辆的基本上都是单安全气囊系统。双安全气囊系统装备有驾驶席和前排乘

交流接触器作用和工作原理

交流接触器是一种中间控制元件，其优点是可频繁的通、断线路，以小电流控制大电流。配合热继电器工作还能对负载设备起到一定的过载保护作用。因为它是靠电磁场吸力通、断工作的，相对于人手动分、合闸电路，它更高效率，更灵活运用，可以同时分、合多处负载线路，还有自锁功能，通过手动短接吸合后，就能进入自锁状态持续工作。交流接触器是电力拖动和自动控制系统中应用最普遍的一种低压控制电器。作为执行元件，用于接通、分断线路、或频繁的控制电动机等设备运行。由动、静主触头，灭弧罩，动、静铁芯，辅助触头和支架外壳等组成。电磁线圈通电后，使动铁芯在电磁力作用下吸合，直接或通过杠杆传动使动触头与静触头接触，接通电路。电磁线圈断电后，动铁芯在复位弹簧作用下自动返回，俗称释放，触头分开，电路分断。

超过九成以上的自动化控制电力系统都用到了接触器，可见它的使用范围有多么广。

交流接触器工作原理

当线圈通电时,静铁芯产生电磁吸力,将动铁芯吸合,由于触头系统是与动铁芯联动的,因此动铁芯带动三条动触片同时动作,主触点闭合,和主触点机械相连的辅助常闭触点断开，辅助常开触点闭合，从而接

通电源。当线圈断电时,吸力消失, 动铁芯联动部分依靠弹簧的反作用力而分离,使主触头断开,和