cvt空档原理
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CVT原理
CVT(无级变速器)工作原理
有人说,年老守旧的人无法接受新事物。但无级变速器(CVT)的概念却是莱昂纳多·达·芬奇(Leonardo da Vinci)早在500多年前就已经提出了,现在,无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器,从这个意义上讲,年老守旧的人却已经走在了前面。事实上,自1886年申请第一台环形CVT专利后,这项技术就已经得到了细化及改进。当今,多家汽车制造商(包括通用汽车、奥迪、本田和日产)正在围绕CVT设计动力传动系统。
日产汽车公司供图
带有Xtronic CVT的日产HR15DE发动机
在此文章中,我们将探究CVT在典型后轮驱动汽车中的作用,并在此过程中解答很多问题:
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CVT与传统行星自动变速器相比如何? 它有哪些配件以及这些配件的作用?
与传统自动变速器相比,CVT有哪些优点? 有哪些缺点? 驾驶一辆装有CVT的汽车,感觉如何? 哪些构造和车型采用了CVT?
除了在汽车中,CVT还有其他方面的应用吗?
现在开始了解一些变速器的基本知识。
如果您在自动变速器工作原理一文中读过有关自动变速器结构和功能的内容,就会知道变速器的作用是改变汽车发动机和车轮之间的速比。换句话说,没
广州本田飞度CVT变速器原理与检修1
广州本田飞度CVT变速器原理与检修1
广州本田飞度 CVT变速器原理与检修第一节一、概述无级变速器(简称 CVT)是一种采用主动与从动带轮以及钢带的电控变速器,它具有无级前进档变速和二级倒档变速功能,装置总成与发动机直列布置。变速器带有 4条平行轴:输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置。主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的带轮构成,两个带轮通过钢带联接。输入轴由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成:主动带轮轴包括主动带轮以及前进离合器;从动带轮轴包括从动带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主传动轴位于中间主动齿轮与主减速从动带轮之间。主传动轴由主减速主动齿轮和中间从动齿轮组成,中间从动齿轮用以改变旋向,因为主动带轮轴和从动带轮轴的旋向相同。当变速器的行星齿轮通过前进离合器和倒档制动器接合后,动力即由主动带轮轴传递至从动带轮轴,从而提供了 L、S、D、和 R档位。
系统说明
1.电子控制电子控制系统由动力系统控制模块(PCM)、传感器和电磁阀组成。变档采用电子控制方式,从而确保了所有条件下的驾驶舒适性。PCM位于仪表板下部,杂物箱的后面。
2.液压控制阀体类型包括主阀体、ATF泵体、控
天籁CVT技术培训
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天籁(M/C)新车技术培训封面
XTRONIC
CVT概述
RE0F09A型
编制:服务开发部服务资料/培训科1
天籁CVT技术培训
天籁(M/C)新车技术培训
前言1)日产CVT的历史无级变速器(Continuously Variable Transmission)是实现了优越的性能与顺畅,强劲的行驶功能的变速器.日产长期以来一直在致力于无级变速器CVT的研发.日产在1992年成功研发出搭载在”K11型MARCH”上的”N-CVT”;1997年在世界上首次成功研制出能与2.0L级别FF车型匹配的”Hyper-CVT”; 2000年成功研发出与3.0L级别FR车型匹配的”EXTROID-CVT”变速箱.
日产CVT的发展史:N-CVT Hyper CVT XTRONIC CVT EXTROID CVT
燃油经济性行驶顺畅2
天籁CVT技术培训
天籁(M/C)新车技术培训
什么是CVT自动变速器(A/T)是在将发动机的功率有效传递的同时,通过增加变速的档数来追求变速时的顺畅与行使的强劲动力的多档化变速器,那么将这种多档化的思路转变为”无档化”来追求最高的效率与最强行使性能的变速器便是无级变速器CVT.档位 DI D2 D3 D4 R主减速比
VQ35D
汽车MT、AT、AMT、CVT、DSG变速器构造及原理详解 - 图文
1、MT-手动变速器
有什么用?
?驾驶乐趣更多,换挡直接、迅速。 ?维修保养便宜、便捷。 ?故障率低、技术成熟。 ?比自动挡车型省油。
?山路驾驶可用“挡刹”控制车辆速度。
缺点:
?操作繁琐,频繁操作踩离合的脚会累,尤其是市区堵车时候很痛苦。 ?油离踏板配合不当会常明显顿挫,乘坐不舒服,也对发动机磨损较大。 ?操作不当容易熄火。
原理:
手动变速器(英语:Manual Transmission;简称:MT),亦称手排变速器,香港称为棍波,是汽车变速器中最基本的一种类型,其作用是改变传动比(亦称齿轮比,是引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数,车辆静止刚起步时,由于本身质量较大,惯性也较大,使其运动将使用较大的力,根据杠杆原理用半径最长扭力最大的低速档大直径齿轮把引擎扭力放大,协助车辆开始向前行驶。车辆开始行驶后,由于惯性将保持向前方移动,用较小的扭力即可让车辆继续向前行驶,所以改换入齿轮半径较小齿轮比小,扭力放大倍数较小但旋转转速较快的小齿轮高速档,即可用较少的引擎转速达到相同的车速来省油,或让车速更快。齿轮比小于一的省油档称为overdrive超比档,密齿轮比是指各档位齿轮比落差小,代表各档扭力落差小,有利于车辆加速),并提供倒档和空
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CVT概述
RE0F09A型
编制:服务开发部服务资料/培训科1
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前言1)日产CVT的历史无级变速器(Continuously Variable Transmission)是实现了优越的性能与顺畅,强劲的行驶功能的变速器.日产长期以来一直在致力于无级变速器CVT的研发.日产在1992年成功研发出搭载在”K11型MARCH”上的”N-CVT”;1997年在世界上首次成功研制出能与2.0L级别FF车型匹配的”Hyper-CVT”; 2000年成功研发出与3.0L级别FR车型匹配的”EXTROID-CVT”变速箱.
日产CVT的发展史:N-CVT Hyper CVT XTRONIC CVT EXTROID CVT
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什么是CVT自动变速器(A/T)是在将发动机的功率有效传递的同时,通过增加变速的档数来追求变速时的顺畅与行使的强劲动力的多档化变速器,那么将这种多档化的思路转变为”无档化”来追求最高的效率与最强行使性能的变速器便是无级变速器CVT.档位 DI D2 D3 D4 R主减速比
VQ35D
人民防空档案管理暂行规定
人民防空档案管理暂行规定
(1991年6月25日国家人防办公室国家档案局发布)
第一条 为加强人民防空档案的建设和管理,根据《中华人民共和国档案法》和《档案法实施办法》,结合人民防空建设和管理工作的实际情况,制定本规定。
第二条 人民防空档案是指人民防空战备建设和管理工作中形成的应当归档保存的文字、图表、声像等各种载体的文件材料。其归档范围包括: 一、人民防空战备工作的各项法规;
二、人民防空战备建设 长期规划、中期计划和年度计划; 三、城市人民防空建设总体规划;
四、人民防空建设与城市建设相结合规划;
五、人民防空体制、机构和编制方面的文件、实力统计;
六、城市防空袭预案和各项保障计划,防空组织指挥,防空演练等方面的文件材料; 七、人民防空工程现状、规划、建设、管理、利用等方面的文件材料; 八、人民防空工程项目审批、勘察、设计、施工、竣工方面的文件材料; 九、人民防空通信警报的网络组织、规划、建设和管理方面等文件材料; 十、人民防空宣传、防空知识教育等方面的文件材料;
十一、城市人口疏散、物资掩蔽方案和有关经济防护方面的文件材料; 十二、人民防空科研、设计文件材料和各项技术成果、标准、规范、规程; 十三、人民防空经费、物资计划、预决
日产天籁CVT变速箱拆解维修全过程 - 图文
日产天籁CVT变速箱打滑异响维修过程揭秘
一辆2013款日产天籁轿车,搭载2.0L发动机和日本捷特科公司生产的型号为RE0F10A型钢带式无级变速箱(CVT)。行驶里程为98005KM。客户反映该车无法加速;在N挡时车辆可爬行,R挡时无爬行但有运动干涉,并且加大油门才能行使;发动机故障灯点亮。
首先连接诊断仪读取故障码,在发动机和变速箱系统均读到“P1777-步进马达故障” 下面我们展示下大概的拆解维修过程,希望可以帮助到广车友
变速箱维修 自动变速箱维修 自动变速箱维修价格
还是夏天好,连撸起袖子的步骤都省了
一款变速箱在车间落得快不快与它的维修数量是成正比的
变速箱维修
自动变速箱维修
自动变速箱维修价格
这张照片单纯就是因为拍的好看,所以发上来给大家看看
变速箱被拿掉,发动机就要顶着,放在这里最少两天,等待那边的变速箱维修好再抬装
准备上断头台的变速箱,冷风中瑟瑟发抖
变速箱维修
自动变速箱维修
自动变速箱维修价格
目前世界上有三大变速箱供应商。 排名不分前后:德国的采埃孚, 日本的爱信, 日本的捷克特。
三家变速箱份额基本可以占市场的80%。 日产全系都是用的捷克特的, 不论是cvt还是老的AT的。 毕竟是自己孩子。
变速箱维修
东风日产逍客疑陷CVT变速箱 - 图文
东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障
门”
最近一段时间以来,爱卡逍客论坛里关于车主反映CVT变速箱故障问题越来越多,甚至还组织了一个维权的帖子。针对此事,爱卡收集了部分资料,正在
与厂商进行积极的沟通,希望能够给广大的逍客以及搭载CVT变速箱的车主带来帮助。
东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障门”
CVT门概况
在爱卡逍客论坛中,近期关于CVT变速箱的故障问题反映越来越多,并且在4万公里以后是高发时期,就目前来看已经有多名消费者针对该问题在论坛中发起联名贴。而根据爱卡记者调查总结得出以下典型的五种典型情形。
东风日产逍客上市以来市场表现一直不错
1.长时间高转速和高扭矩运行变速箱异响,同时动力明显不足,切换到手动模式居然没有档位显示。
ID为lhfit的车主,第一次发现CVT故障是在去西藏的路上,我车速基本上都是120-150之间排除烂路和超高速因素,但是行车时间较长,早上出发一直开到晚上)的时候听到有“吱吱”的异响(当时是晚上,开了一天的车,关闭了音响,车内相当安静),排除路噪、风阻等声音后,判断声音来至机舱,不是
发动机就是变速箱引起了重视,并且经过自己的测试转速到达2500转以上的时候这个声音才会明显。第二天车子开了3
东风日产逍客疑陷CVT变速箱 - 图文
东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障
门”
最近一段时间以来,爱卡逍客论坛里关于车主反映CVT变速箱故障问题越来越多,甚至还组织了一个维权的帖子。针对此事,爱卡收集了部分资料,正在
与厂商进行积极的沟通,希望能够给广大的逍客以及搭载CVT变速箱的车主带来帮助。
东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障门”
CVT门概况
在爱卡逍客论坛中,近期关于CVT变速箱的故障问题反映越来越多,并且在4万公里以后是高发时期,就目前来看已经有多名消费者针对该问题在论坛中发起联名贴。而根据爱卡记者调查总结得出以下典型的五种典型情形。
东风日产逍客上市以来市场表现一直不错
1.长时间高转速和高扭矩运行变速箱异响,同时动力明显不足,切换到手动模式居然没有档位显示。
ID为lhfit的车主,第一次发现CVT故障是在去西藏的路上,我车速基本上都是120-150之间排除烂路和超高速因素,但是行车时间较长,早上出发一直开到晚上)的时候听到有“吱吱”的异响(当时是晚上,开了一天的车,关闭了音响,车内相当安静),排除路噪、风阻等声音后,判断声音来至机舱,不是
发动机就是变速箱引起了重视,并且经过自己的测试转速到达2500转以上的时候这个声音才会明显。第二天车子开了3
日产天籁CVT变速箱拆解维修全过程 - 图文
日产天籁CVT变速箱打滑异响维修过程揭秘
一辆2013款日产天籁轿车,搭载2.0L发动机和日本捷特科公司生产的型号为RE0F10A型钢带式无级变速箱(CVT)。行驶里程为98005KM。客户反映该车无法加速;在N挡时车辆可爬行,R挡时无爬行但有运动干涉,并且加大油门才能行使;发动机故障灯点亮。
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一款变速箱在车间落得快不快与它的维修数量是成正比的
变速箱维修
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这张照片单纯就是因为拍的好看,所以发上来给大家看看
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准备上断头台的变速箱,冷风中瑟瑟发抖
变速箱维修
自动变速箱维修
自动变速箱维修价格
目前世界上有三大变速箱供应商。 排名不分前后:德国的采埃孚, 日本的爱信, 日本的捷克特。
三家变速箱份额基本可以占市场的80%。 日产全系都是用的捷克特的, 不论是cvt还是老的AT的。 毕竟是自己孩子。
变速箱维修