初步设计结构需要计算书吗

原油长输管道初步设计计算书

绪论

原油的运输作为能源利用技术的重要一环，越来越受到重视，而其中管道运输与铁路、水路、公路、航空相比，因其输送距离长、建设速度快、占地少、管径大、输量高、能耗低、不污染环境、受地理及气象条件影响小等优点，而得到快速发展，已成为世界主要的原油输送方法[1]。

原油按其油品性质来分，可以将原油分为轻质原油和高粘易凝原油，后者还可以分为含蜡量较高的含蜡原油和含胶质、沥青质较高高粘重质原油（即稠油）[2]。轻质原油的输送较为容易，一般常规输送工艺就能满足要求。含蜡原油的的凝点较高，管输过程中易出现析蜡、凝管、堵塞等事故，严重影响管输的能力和效率。而高粘重质原油的粘度非常高（通常是几百甚至是几万厘波[3]），因此管路的压降就相当大，这就大大增加了原始基建投资和运行费用。

现在原油管输工艺的种类很多，应用较多、技术比较成熟的传统管输工艺有火焰加热器的加热输工艺、热处理输送工艺、加剂（包括降凝剂、减阻剂、乳化剂）输送工艺[4~13]、稀释输送工艺[14]。另有相对来说应用较少、有待进一步研究开发的现代工艺，有保温结合伴热输送工艺、太阳能加热等特殊加热工艺

[15]

、低粘液环输送工艺、微波降粘输送工艺[16]、水悬浮输送工艺、气饱

一、设计总说明

1.1地理位置图

（略，详细情况见路线设计图。）

1.2 设计依据

根据设计任务书及所给定的地形图。 查阅规范：

[1]交通部.公路工程技术标准（JTG B01-2003）[S].北京：人民交通出版社，2003.

[2]交通部.公路路线设计标准（JGT D20-2006）[S].人民交通出版社，2006. [3]交通部.公路路基设计规范（JTG D30-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.

[4]交通部.公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ D40-2002）[S].北京：人民交通出版社，2002.

[5]交通部.公路沥青路面设计规范（JTJ D50-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.

[6]交通部.公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）[S].北京：人民交通出版社，2006.

[7]交通部.公路排水设计规范（JTJ018-97）[S].北京：人民交通出版社，1997.

[8]交通部.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.

[9]交通部.公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）[S].北京：人民交通出版社，2007

[10]交

第四章 结构篇

一. 设计依据

1. 设计依据 [1] 岩土工程勘察报告

2. 中国设计规范

[1] 混凝土结构设计规范 GB 50010-2010

[2] 建筑结构荷载规范 GB 50009-2001（2006年版） [3] 建筑抗震设计规范 GB 50011-2010 [4] 建筑地基基础设计规范 GB 50007-2002 [5] 建筑桩基础设计规范 JGJ 94-2008 [6] 广东省地震烈度区划图 1990年版 [7] 建筑抗震设防分类标准 GB 50223-2008 [8] 建筑结构可靠度设计统一标准 GB 50068-2001 [9] 砌体结构设计规范

前 言

**水库地处**市西郊5km处，隶属于新疆******，是一座以灌溉为主，兼顾工业供水和水产养殖的引水注入式山区小型水库。水库设计库容126万m3，控制农业灌溉面积1.2万亩，城市绿化面积2000亩，工业供水对象为***纸箱厂。**水库于1968年开工建设，1982年竣工，属“三边”工程，目前主要存在大坝上游护坡滑坡脱落、坝基及坝肩渗漏等病险状况，因此多年来一直限制水位运行，不能充分发挥工程应有的效益。**水库的安全运行对保障***的工农业生产是极其重要的，同时水库的安全直接关系到下游的**市西山地区、***、兰新铁路以及**国际机场等重要防护对象的安全，因此必须尽快进行除险加固改造，使其能安全地发挥其应有的效益。

2003年5月兵***勘测设计院完成了**水库大坝安全鉴定工作，2003年8月，***组织兵***、***的专家进行了**水库大坝安全鉴定成果审查会；2004年8月21日，水利部大坝安全管理中心专家组到现场检查工作，分析了鉴定工作存在的问题，并提出了补充工作的建议。我院随即开展了补充工作，并提交补充鉴定材料，水利部大坝安全管理中心于2004年10月14日下发核查意见，最终鉴定**水库为三类坝，必须对其进行除险加固。我

第一章 设计概要

某溧漕河是某流域综合治理湖西引排工程中南北向引排骨干河道之一，也是江苏省规划的五级航道。根据湖西引排工程总体布局，需拓浚某溧漕河，并在某溧漕河高低分界处修建控制建筑物，以控制高片洪水入侵低洼地区。鉴于原有某节制闸结构简陋、设计标准低、改造难度大，且不能满足通航要求，水利部某流域管理局以太管规（1999）42号文批复同意某溧漕河某闸改造工程可行性研究报告提出的拆除老闸、结合通航要求新建某闸枢纽工程方案。

新建的某闸枢纽位于某溧漕河主河道上、老节制闸南侧约4公里的金坛市境内。工程由单孔16米节制闸和16×135米船闸各一座组成。枢纽集中布臵在主河道内，为减少东侧征地，并使航道尽可能顺直，其中心线与河道中心线基本重合，与测量基桩线相距57.5米。船闸上闸首与节制闸在同一横轴线上，节制闸布臵在河道左岸，船闸布臵在右岸，两闸中心线相距19.15米。节制闸及上闸首上设公路桥一座，桥面净宽9.0米。

节制闸采用钢筋砼坞式结构，升卧式平面钢闸门，QPQ2×250KN卷扬启闭机。节制闸上下游翼墙采用钢筋砼扶壁式结构。鉴于地基承载力不够，节制闸及翼墙采用钢筋砼钻孔灌注桩基础。节制闸下游采用浆砌块石护坡和浆砌石直立小挡墙与原河道顺接。

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湖南永通上海通用别克店

初步设计总说明

第一章 概况

1、项目概况

湖南永通汽车销售服务有限公司上海通用别克4s店位于望城县金星大道以南、麻山路以北，回龙路以西的“大河西精品汽车城”地块内。此地段交通发达，地理位置优越，是仓储、物流、汽车展销和现代工业选址的理想地段，其商业价值极高。基地地势平坦，基地总用地面积约77696m2，用地大体呈长方形，东西平均宽91m，南北长635m。场地内规划建设六个4s店，它们是：上海通用汽车别克店、一汽奥迪店、梅赛德奔驰店、一汽大店众店、上海大众店和凯迪拉克店，总建筑面积约为34359.18m2。其中：上海通用汽车别克店建筑面积约为7100m2，建筑总高度10.25 m。 2、设计依据

2.1望城县规划局提供的规划设计要点 2.2业主提供的设计任务书

2.3业主提供的用地红线图、现状图及规划道路图 2.4上海普赛设计咨询提供的别克4s店标准设计图 2.5现行国家及地方有关规范、规定。

第二章 总平面设计

1、总平面布局

汽车销售的人流车水马龙，熙来攘往,主入口方向对应城市主干道，更显

它的尊贵和幽雅。临街设市也是商业经营之常规，临街布置，喜商业之好，得

人气之旺。场地内共规划建设六个4S店，均平行于城市道

修建性详细规划

修建性详细规划 site plan

以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划为依据，制订用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计。 修建性详细规划可以由有关单位依据控制性详细规划及建设主管部门(城乡规划主管部门)提出的规划条件，委托城市规划编制单位编制。

修建性详细规划需收集的基础资料，除控制性详细规划的基础资料外，还应增加： （一）控制性详细规划对本规划地段的要求； （二）工程地质、水文地质等资料； （三）各类建筑工程造价等资料。 修建性详细规划的成果 （一）规划说明书 1、现状条件分析； 2、规划原则和总体构思； 3、用地布局；

4、空间组织和景观特色要求； 5、道路和绿地系统规划；

6、各项专业工程规划及管网综合； 7、竖向规划；

8、主要技术经济指标，一般应包括以下各项： 1）总用地面积； 2）总建筑面积；

3）住宅建筑总面积，平均层数； 4）容积率、建筑密度；

5）住宅建筑容积率，建筑密度； 6）绿地率。

7）工程量及投资估算。 （二）图纸

1、规划地段位置图。标明规划地段在城市的位置以及和周围地区的关系

第四章 结 构 设 计

一、自然条件

1、基本风压：ω0=0.40KN/m2，地面粗糙度为B类。 2、基本雪压：s0=0.45KN/m2。

3、抗震设防烈度：七度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第二组。抗震设防类别为标准设防类。 4、标准冻深：室外地坪下0.5m。

5、建筑结构安全等级：二级；设计使用年限为50年； 地基基础设计等级：高层住宅：甲级 地下汽车库 甲级。 6、工程地质条件

根据淄博恒瑞地质勘测有限公司于2012年3月提供的《岩土工程勘察报告书》，本工程地质条件如下：

（1）地形、地貌

勘察场地地处淄博新区规划共青团西路与规划西十二路交叉口西南角，原马尚镇台头村。孔口标高最大值为37.97m，最小值为35.90m，相对高差2.07m。场地所处地貌类型属山前冲洪积倾斜平原地貌单元 （2）地域地质条件

根据淄博区域地质构造图，勘探场区在区域上属华北地台之淄博向斜的中部，区内无断层发育。地质构造稳定，场地及场区范围内第四系覆盖层厚度约24m左右，主要由冲洪积成因的粘性土、粉土等组成，新生代以来未有发震断裂，为理想的建筑地段。

（3）场地地层结构

本场区勘察控制深度范围内，上部主要为第四系地层，下部为二叠

第一章 设计概要

某溧漕河是某流域综合治理湖西引排工程中南北向引排骨干河道之一，也是江苏省规划的五级航道。根据湖西引排工程总体布局，需拓浚某溧漕河，并在某溧漕河高低分界处修建控制建筑物，以控制高片洪水入侵低洼地区。鉴于原有某节制闸结构简陋、设计标准低、改造难度大，且不能满足通航要求，水利部某流域管理局以太管规（1999）42号文批复同意某溧漕河某闸改造工程可行性研究报告提出的拆除老闸、结合通航要求新建某闸枢纽工程方案。

新建的某闸枢纽位于某溧漕河主河道上、老节制闸南侧约4公里的金坛市境内。工程由单孔16米节制闸和16×135米船闸各一座组成。枢纽集中布臵在主河道内，为减少东侧征地，并使航道尽可能顺直，其中心线与河道中心线基本重合，与测量基桩线相距57.5米。船闸上闸首与节制闸在同一横轴线上，节制闸布臵在河道左岸，船闸布臵在右岸，两闸中心线相距19.15米。节制闸及上闸首上设公路桥一座，桥面净宽9.0米。

节制闸采用钢筋砼坞式结构，升卧式平面钢闸门，QPQ2×250KN卷扬启闭机。节制闸上下游翼墙采用钢筋砼扶壁式结构。鉴于地基承载力不够，节制闸及翼墙采用钢筋砼钻孔灌注桩基础。节制闸下游采用浆砌块石护坡和浆砌石直立小挡墙与原河道顺接。

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目 录

第一章 总述 ????????????????????????????????????????????????? 6

第二章 总平面设计 ????????????????????????????????????????? 8

第三章

第四章

第五章

第六章

第七章

第八章

第九章

建筑设计 ??????????????????????????????????????????? 10 结构设计 ??????????????????????????????????????????? 12 给排水设计 ???????????????????????????????????????? 18 电气设计 ??????????????????????????????????????????? 21 建筑节能 ??????????????????????????????????????????? 26 概算 ????????????????????????????????????????????????? 28 消防设计????????????????????????????????????????????? 32

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第一章