汽车行驶转向制动系实训总结
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汽车行驶转向制动系实训指导书(2017年)
汽车行驶转向制动系实训
实训指导书
实训要求
一、实训以教科书为主,结合网上视频资料;一边看一边动手拆装,一边学习一边写日志。 二、每天写实习日志,实习日志每天500字左右;实习日志统一使用稿纸,稿纸自备。实训结束,写实习总结一份,字数300~500字。 三、完成实习日志及实习总结的主要核心内容: 1.行驶系、转向系、制动系的组成、功用及工作原理? 2.行驶系、转向系、制动系的维护保养及调整?
项目一 行驶系统的拆装
一、实训目标
(1)掌握行驶系的功用、构造。 (2)掌握行驶系拆装顺序及要领。 (3)了觧行驶系拆装注意事项。
二、实训资源(设备、材料、工量具等) (1)轿车或货车的底盘总成2个。 (2)行驶系拆装作业台2台。
(3)常用、专用工具与量具各2套。 三、实训注意事项
(1)拆装时应特别注意各种操作过程中车辆位置的固定,以保証安全。 (2)注意观察独立悬架与非独立悬架装置结构的区别和拆装程序的区别。 (3)注意观察前轮定位的調整。 四、实训步骤
以東风EQ1092型货车为例 1.转向桥的拆装 1)拆卸
(1)拆下翼子板及衬垫。
(2)拆下轮毂锁止螺母、止动垫圈、調整螺。 (3)用拉拔器拄拉出轮毂及
汽车转向、行驶与制动系统检查与修理B试卷
班级 姓名 学号
10、在动力转向系中,转向所需的能源来源于( )。
A.驾驶员的体能 B.发动机动力 C.A、B均有
贵州省xx学院2017—2018学年第二学期
2017级《转向、行驶与制动系统检查与修理》期末试题(B卷)
得 分 第一部分 第二部分 第三部分 总 分 11、液压动力转向系统中,将机械转向器、转向控制阀与转向动力缸组合成一体称为 ( )
A.分离式液压动力转向系 B.转向加力器 C.半整体式转向器 D.整体式转向器 12、当汽车制动间隙过小时,会导致汽车制动距离( )。
┄┄┄┄ ┄密┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄封┄
┄┄┄┄┄┄密┄┄┄┄┄┄┄┄┄ ┄┄┄┄ ┄┄┄┄ ┄┄┄┄ ┄┄┄┄ ┄┄┄ 封内得 密线不┄┄一、 选择题(共30分,每题1分)
┄┄1、汽车在不平路面上直线行驶时,能不断自动恢复到直线行驶位置的能力,是由( ┄证的。
┄┄A.方向盘 B.前轮定位 C.减震装置 D
3-第三章 汽车行驶系
第三章 汽车行驶系统 学习目标 应知: 1.汽车行驶系的功用、类型、组成、受力及行驶原理; 2.车架与车桥的功用、要求、类型和构造; 3.熟悉转向轮定位参数的内容;熟悉车轮与轮胎的构造 以及尺寸规格; 4.独立悬架与非独立悬架的结构特点、工作过程; 5.弹性元件的类型、工作特性,减振器的构造和工作原 理; 6.电子控制悬架的功能、结构和工作原理。 应会: 1.汽车行驶系各主要部件的拆卸、检查、装配; 2.车轮与轮胎的装配
第一节
概 述
大多数汽车采用轮式行驶系,其结构特点是通过轮胎直接 与地面接触支承车辆,并通过轮胎的滚动使汽车行驶。 一、汽车行驶系的功用、类型及组成 (一)汽车行驶系的功用: 1.接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵 引力,使汽车正常行驶; 2.承受汽车的总重量和地面的反力; 3.缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的 振动,保持行驶的平顺性; 4.与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。
第一节
概
述
(二)汽车行驶系的类型及组成: 1.汽车行驶系的类型主要有轮式、半履带式和全履带式 等几种。 (1)轮式汽车行驶系,如图3-1所示。
第一节
概
述
汽车制动系 - 图文
汽车工程系教案
200 /200 学年 第 学期 课程名称:汽车构造(二) 授课教师:
班级:
题目: 第十二章 汽车制动系
第19讲 汽车制动系概说
第 19 讲 第 周 星期
本讲主要内容:
·汽车制动系功用
·汽车制动系种类和组成
·一般制动系的基本结构和原理 ·对制动系的要求
本讲教学目标:
知识点
·汽车制动系功用
·汽车制动系种类和组成 ·一般制动系的基本结构和原理 ·对制动系的要求 能力点
·能正确识别汽车制动系的类型 ·能正确分析汽车制动系的工作过程
本讲教学要求及适合专业:
·汽车检测与维修专业(2课时) ·汽车维修与营销专业(2课时) ·汽车制造与维修专业(2课时) ·汽车电子技术专业 (2课时) ·简介·汽车制动系种类和组成
·对制动系的要求
·重点讲解·汽车一般制动系的组成及工作过程
教学重点:·汽车一般制动系的组成及工作过程 教学难点:·汽车一般制动系的组成及工作过程
教学方法及手段:导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体、引用实例 作业或课外阅读资料:
1.简述汽车一般制动系的组成及工作过程 2.什么是制动力?并分析制动力是如何产生的? 3.汽车制动系由哪些
第2章 汽车行驶特性
第2章 汽车行驶特性
第1节 汽车的驱动力及行驶阻力
? 1)动力性能(dynamic force)
? 2)通过性(cross-country power) ? 3)制动性 (braking power)
? 4)行驶稳定性(running stability) ? 5)行驶平顺性(smooth running) ? 6)操纵稳定性(operating stability) ?
第2节 汽车的驱动力及行驶阻力(running resistance)
一 汽车的驱动力(driving force)
内燃机N—机械能—扭矩M—驱动扭矩MK—牵引 N=M?w=M ?n ?0.1047 M=9.549N/n
①.有效功率N :单位时间内具有的做功的能力。(KW) ②.转速n :发动机曲轴单位时间内的旋转次数(n/min) ③.扭矩M :发动机产生于曲轴上的转动力矩。(N·m) ④.转动角速度ω:单位时间内曲轴转动的角度(rad/s)
二 汽车的行驶阻力
1) 道路阻力 1.滚动阻力:车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力,是由于轮胎与路面变形引R?f?G起的。 f 2.坡度阻力:汽车爬坡时,重力
轻型汽车转向系设计
轻型汽车转向系设计
2009 年 6 月
西南交通大学本科毕业设计 第I页
摘 要
汽车在行驶的过程中,需要按照驾驶员的意志经常改变其行驶方向,即所谓的汽车转向。汽车的转向系统是一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专用机构,本文的研究内容即是轻型汽车的转向系设计。
本文针对的是与非独立悬架相匹配的整体式两轮转向机构。利用相关汽车设计和连杆机构运动学的知识,首先对汽车总体参数进行设计,在此基础上,对转向器,转向传动机构进行选择,接着再对转向器和转向传动机构(主要是转向梯形)进行设计,最后,利用软件AUTOCAD完成转向梯形和转向器的设计图纸。
转向器在设计中选用的是循环球式齿条齿扇转向器,在对转向器的设计中,包括了螺杆—钢球—螺母传动副的设计和齿条—齿扇传动副的设计,前者是基于参照同类汽车,确定出钢球中心距,设计出一系列的尺寸,而后者则是根据汽车前轴的载荷来确定出齿扇模数,再由此设计出所有参数的。
转向梯形的设计选用的是整体式转向梯形,本文在设计中借鉴同类汽车转向梯形设计的经验尺寸对转向梯形进行尺寸初选。再通过对转向内轮实际达到的最大偏转角时与转向外轮理想最大偏转角度的差值的检验,和作为一个四杆机构对其最小传动角的
汽车制动系习题答案
汽车制动系习题答案
第十一章汽车制动系
一、填空题
1、汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统,即主要用于行车时制动的行车制动装置与主要用于停
车时制动的驻车制动装置。
2、行车制动装置按制动力源可分人力制动系统、动力自动系统与伺服制动系统三类。
3、按制动传动机构的布置形式,通常可分为单回路制动
系与双回路制动系两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的安全性与可靠性。
4、车轮制动器主要由旋转机构、固定机构、张开机构、调整机构等四部分组成。
5、液力制动装置主要由制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、踏板、油管等组成。
6、车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力就是否平衡,可分
为非平衡式制动器、平衡式制动器与自增力式制动器。
7、浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管等零件组成。
8、盘式车轮制动器活塞密封圈的作用就是: 密
封、制动解除后活塞回位与自动调整制动间隙。
9、双回路液力制动传动机构主要由双腔主缸、制动力调节器、管路等零件组成。
10、在采用增压伺服制动系统的汽车上,根据制动增压装置的力源不同,可分
为真空增压伺服制动系统与气压增压伺服制动系
统两种。
11、在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向
阀、真空罐、真空
智能汽车行驶记录仪(VDR)
汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys
智能汽车行驶记录仪(VDR)
可行性报告
二00七年十一月
第 1页
汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys
目 录
第1章 总论
第2章 产品的性能优势 第3章 第4章 第5章 市场宏观背景
项目的社会经济效益分析 项目的企业经济效益分析
第 2页
汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys
第1章 总论
1 项目名称
本项目是汽车行驶记录仪,俗称汽车“黑匣子”。
汽车行驶记录仪在欧盟、日本的简称VDR,也称为:汽车数据记录仪。其实现方法主要是通过将汽车传动轴的转动量转变为汽车的瞬间行程,结合时间等信息,经换算得出汽车速度及驾驶时间。因为对记录仪的结构和功能的理解,强制执行的记录仪也称之为:EDR,即事件数据记录仪。前者直接采集车轮转动
智能汽车行驶记录仪(VDR)
汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys
智能汽车行驶记录仪(VDR)
可行性报告
二00七年十一月
第 1页
汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys
目 录
第1章 总论
第2章 产品的性能优势 第3章 第4章 第5章 市场宏观背景
项目的社会经济效益分析 项目的企业经济效益分析
第 2页
汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys
第1章 总论
1 项目名称
本项目是汽车行驶记录仪,俗称汽车“黑匣子”。
汽车行驶记录仪在欧盟、日本的简称VDR,也称为:汽车数据记录仪。其实现方法主要是通过将汽车传动轴的转动量转变为汽车的瞬间行程,结合时间等信息,经换算得出汽车速度及驾驶时间。因为对记录仪的结构和功能的理解,强制执行的记录仪也称之为:EDR,即事件数据记录仪。前者直接采集车轮转动