磁粉离合器常见故障

磁粉制动器（磁粉离合器）产品选型的

基本要素

选定磁粉离合器·制动器时，需计算所使用的扭矩、转速和滑差功率（发热量），并确认所有指标都在允许值范围内。

以下就各项目的选定方法和注意事项加以说明。 (1) 扭矩

需计算使用扭矩的最大值、最小值，并确认计算值是否在可控制的范围内。磁粉离合器·制动器的扭矩可控制范围在额定扭矩到产品空转扭矩※的范围之间（额定扭矩的2～100%）。※空转扭矩：由于产品内部的轴承和密封圈存在损失扭矩，即使励磁电流设置为0A，扭矩也不会是0N·m。这个空转扭矩通常为额定扭矩的2%左右，但是因产品不同而异。）

(2) 转速

最高转速无论是磁粉离合器还是制动器都需要控制在允许转速以下。此外，磁粉制动器的最低转速要控制在15r/min以上，磁粉离合器其输入和输出转速之差需要设置在15r/min以上（即无论磁粉离合器还是磁粉制动器滑差转速都需要在15r/min以上）。

滑差转速较低，会使内部磁粉分布恶化，导致无法得到稳定的扭矩性能，或者会延长启动后达到规定扭矩所需的时间。

此外， ZKB、ZKG、ZX型磁粉离合器·制动器可从5r/min左右的滑差转速起使用。 (3) 滑差功率（发热量）

由于磁粉离合器·制动器通常是在连续滑差状态下使

湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文

摘要

传动系的故障是汽车发动机故障的常见故障，而离合器的故障在传动系故障中占有很大比例，然而诊断离合器的故障是一项技术性很强的工作。虽然离合器的故障时常发生，但是故障往往不能得到很好的排除。因此，有必要对离合器常见故障的诊断与排除方法作一介绍，针对离合器常见的几种故障进行具体分析，并给出排除故障的详细措施。但前提是首先要了解离合器的基本构造等，才能正确分析离合器出现故障的原因，并及时排除，从而达到维修的目的。

关键字：离合器，常见故障，诊断与排除，维修

I

湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文

Abstract

Transmission failure is a common fault automobile engine failure, and failure in the transmission clutch failure in a large proportion, however, the fault diagnosis of the clutch is a highly technical work. Although the frequent failure of

机械电子与

Sc科 ie n c e技&T e c h视 n l o g oy界 i sVi o n

科 技探 索争鸣EQ l l l G8油柴车离合器常故障见诊的断排与除封素敏(国中人民解军放埠蚌汽车士学校装官备保系，障安徽埠 2蚌 33 0 11 )东风E? I 11 8G柴油大车多备装的是液传压动气助式力膜片簧弹离器合。它能性可靠、结简单构操纵、便，轻相较螺于旋簧弹合离具器有很大优的越性。尽管此如，由于它汽车在运行过程的频繁中用 .使技术状不可避态免会逐渐地变差造.离成器合合结不顺可靠平、分离不底、彻打滑故障等，从影而车辆的正常响使用因此 .。汽车合离一器旦出现障，故应及时以诊加断排除，以和证保辆车技的术性能。:液另一人旋松助力排器气阀上放气的栓螺 .放出油气和的合物混.而后紧放气拧螺栓反。以上复作动多次直.放出到混合物的中不含气有泡即可时定确液压系统中的空气已排尽经在排气程过要中意补注充储液罐中的液油 ( )2踏踩合器离踏板感觉坚若有力实.故障在离合器成总部分检查①合器离固盖定栓螺是部分松否动 .如是 。应定紧②解分检查动从盘有装无反 .轴向移是动否困难 .如是应重装新复或保者养③主、动从盘有磨无损严重者翘或不平曲

机械电子与

Sc科 ie n c e技&T e c h视 n l o g oy界 i sVi o n

科 技探 索争鸣EQ l l l G8油柴车离合器常故障见诊的断排与除封素敏(国中人民解军放埠蚌汽车士学校装官备保系，障安徽埠 2蚌 33 0 11 )东风E? I 11 8G柴油大车多备装的是液传压动气助式力膜片簧弹离器合。它能性可靠、结简单构操纵、便，轻相较螺于旋簧弹合离具器有很大优的越性。尽管此如，由于它汽车在运行过程的频繁中用 .使技术状不可避态免会逐渐地变差造.离成器合合结不顺可靠平、分离不底、彻打滑故障等，从影而车辆的正常响使用因此 .。汽车合离一器旦出现障，故应及时以诊加断排除，以和证保辆车技的术性能。:液另一人旋松助力排器气阀上放气的栓螺 .放出油气和的合物混.而后紧放气拧螺栓反。以上复作动多次直.放出到混合物的中不含气有泡即可时定确液压系统中的空气已排尽经在排气程过要中意补注充储液罐中的液油 ( )2踏踩合器离踏板感觉坚若有力实.故障在离合器成总部分检查①合器离固盖定栓螺是部分松否动 .如是 。应定紧②解分检查动从盘有装无反 .轴向移是动否困难 .如是应重装新复或保者养③主、动从盘有磨无损严重者翘或不平曲

10以上

基于proe的轿车离合器设计

sp; >350

6、扭转减振器减振弹簧的总压力

当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大Tj

F = （4.7）

的计算应按Tj的大者来进行 F

=7714.3N

式中： F

每个弹簧工作压力 P=F/z=1928.5 （4.8） =169.64N。

7、从动片相对从动盘毂的最大转角

（4.9）

=12

8、限位销与从动盘缺口侧边的间隙

（4.10）

式中：R2为限位销的安装半径，λ一般为2.5～4mm。本设计取λ=3。 9、限位销直径

限位销直径 按结构布置选定，一般 =9.5～12mm，本设计取 =10。

10、从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸

为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大一些，如图4.2所示。

图4.2 从动盘窗口尺寸简图

一般推荐A1-A=a=1.4～16mm。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取a=1.5mm，A=25mm，A1=26.5 4.4.4减振弹簧的尺寸确定

在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定和减振弹簧设计的相关尺寸。

弹簧的平均直

10以上

基于proe的轿车离合器设计

sp; >350

6、扭转减振器减振弹簧的总压力

当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大Tj

F = （4.7）

的计算应按Tj的大者来进行 F

=7714.3N

式中： F

每个弹簧工作压力 P=F/z=1928.5 （4.8） =169.64N。

7、从动片相对从动盘毂的最大转角

（4.9）

=12

8、限位销与从动盘缺口侧边的间隙

（4.10）

式中：R2为限位销的安装半径，λ一般为2.5～4mm。本设计取λ=3。 9、限位销直径

限位销直径 按结构布置选定，一般 =9.5～12mm，本设计取 =10。

10、从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸

为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大一些，如图4.2所示。

图4.2 从动盘窗口尺寸简图

一般推荐A1-A=a=1.4～16mm。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取a=1.5mm，A=25mm，A1=26.5 4.4.4减振弹簧的尺寸确定

在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定和减振弹簧设计的相关尺寸。

弹簧的平均直

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

佳木斯大学

课程设计说明书

题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

1

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................

沈阳理工大学论文

第一章 离合器概述

1.1离合器简述

对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系与发动机相连接的总成，用于在发动机与变速器之间动力传递。其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。目前，各种汽车厂广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧部分和操纵部分等四部分。

1.2离合器功用

离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为300～500r/min，而汽车则只能由静止开始起步，一个运转着的发动机，要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。

虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动

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佳木斯大学

课程设计说明书

题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

1

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目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................

第17章 联轴器和离合器

一、判断题

1．采用双万向联轴承器，任何时候主、从动轴角速度均相等。 A. 正确 B. 错误

2．摩擦安全离合器和摩擦离合器相比较，最主要的不同点在于摩擦安全离合器工作时更为安全可靠。

A. 正确 B. 错误 3．挠性联轴器均具有缓冲减震作用。

A. 正确 B. 错误

4．联轴器主要用于把两轴联接在一起，机器运转时不能将两轴分离，只有在机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。 A. 正确 B. 错误

5．滑块联轴器用于低速，而齿轮联轴器可用于较高速度。

A. 正确 B. 错误 二、选择题

1．在载荷不平稳且具有较大冲击和震动的场合下，则宜选用（ ）联轴器。 A. 固定式刚性 B. 可移式刚性 C. 弹性 D. 安全 2．牙嵌离合器一般用在（ ）场合。

A．传递转矩大，接合速度低 B．传递转矩小，接合速度低 C．传递转矩大，接合速度很高 D．传递转矩小，接合速度高

3．若两轴的刚性较大、对中性好、不发生相对位移，工作中载荷平稳转速稳定时，宜采用（ ）联轴器。

A．十字