散货码头堆场

东莞市虎门港麻涌港区新沙南作业区2#~3#泊位辅建区办公楼、操作楼装饰工程 技术标

一、 工程概况

东莞市虎门港麻涌港区新沙南作业区2#~3#泊位辅建区办公楼、操作楼装饰工程位于东莞市虎门港麻涌港区，由东莞虎门赤湾港务有限公司投资建设，本工程为已建建筑物，现根据招标文件的要求对办公楼、操作楼进行装饰装修，主要施工内容包括：办公楼的电梯厅、商务办公室、财务收费室、餐厅、卫生间、档案室，电脑维修部、操作楼的调度室、理货室、培训室、会议厅以及门窗，水电安装等项目内容的施工，计划开工日期： 2009年8月10日，总工期不超过90日历天。

其主要施工设计要求如下： （一）、主材料的说明

1、进口花岗石、大理石，磨光度达95度以上，厚度要基本一致，最大公差±1mm，产品要选用“特A级”。国产花岗石、大理石的产品质量要符合国家A级产品标准。

2、墙面石材主楼大堂采用干挂，公共卫生间均采用湿贴，地面石材采用密缝拼贴。

3、所有不生锈刚板均为哑光面，厚度为1.0mm厚以上。

4、所有地毯为半年内产品，不长霉不老化，并具有一定的防火性能，保证燃烧时不会释放有毒气体。

5、乳胶漆为哑光漆。

6、石膏板天花及埃特板天花均选用防

东莞市虎门港麻涌港区新沙南作业区2#~3#泊位辅建区办公楼、操作楼装饰工程 技术标

一、 工程概况

东莞市虎门港麻涌港区新沙南作业区2#~3#泊位辅建区办公楼、操作楼装饰工程位于东莞市虎门港麻涌港区，由东莞虎门赤湾港务有限公司投资建设，本工程为已建建筑物，现根据招标文件的要求对办公楼、操作楼进行装饰装修，主要施工内容包括：办公楼的电梯厅、商务办公室、财务收费室、餐厅、卫生间、档案室，电脑维修部、操作楼的调度室、理货室、培训室、会议厅以及门窗，水电安装等项目内容的施工，计划开工日期： 2009年8月10日，总工期不超过90日历天。

其主要施工设计要求如下： （一）、主材料的说明

1、进口花岗石、大理石，磨光度达95度以上，厚度要基本一致，最大公差±1mm，产品要选用“特A级”。国产花岗石、大理石的产品质量要符合国家A级产品标准。

2、墙面石材主楼大堂采用干挂，公共卫生间均采用湿贴，地面石材采用密缝拼贴。

3、所有不生锈刚板均为哑光面，厚度为1.0mm厚以上。

4、所有地毯为半年内产品，不长霉不老化，并具有一定的防火性能，保证燃烧时不会释放有毒气体。

5、乳胶漆为哑光漆。

6、石膏板天花及埃特板天花均选用防

东莞市虎门港麻涌港区新沙南作业区2#~3#泊位辅建区办公楼、操作楼装饰工程 技术标

一、 工程概况

东莞市虎门港麻涌港区新沙南作业区2#~3#泊位辅建区办公楼、操作楼装饰工程位于东莞市虎门港麻涌港区，由东莞虎门赤湾港务有限公司投资建设，本工程为已建建筑物，现根据招标文件的要求对办公楼、操作楼进行装饰装修，主要施工内容包括：办公楼的电梯厅、商务办公室、财务收费室、餐厅、卫生间、档案室，电脑维修部、操作楼的调度室、理货室、培训室、会议厅以及门窗，水电安装等项目内容的施工，计划开工日期： 2009年8月10日，总工期不超过90日历天。

其主要施工设计要求如下： （一）、主材料的说明

1、进口花岗石、大理石，磨光度达95度以上，厚度要基本一致，最大公差±1mm，产品要选用“特A级”。国产花岗石、大理石的产品质量要符合国家A级产品标准。

2、墙面石材主楼大堂采用干挂，公共卫生间均采用湿贴，地面石材采用密缝拼贴。

3、所有不生锈刚板均为哑光面，厚度为1.0mm厚以上。

4、所有地毯为半年内产品，不长霉不老化，并具有一定的防火性能，保证燃烧时不会释放有毒气体。

5、乳胶漆为哑光漆。

6、石膏板天花及埃特板天花均选用防

数学建模竞赛

题 目 大宗散货泊位堆场联合调度 关键词 优化路径成本；混合整数规划模型；蚁群算法； 泊位与岸桥联合调度模型；Memetic算法；

摘 要：

码头作为货物运输的枢纽，是现代物流调度的重要节点，提高码头的运营效率，充分利用码头各种装卸设备，对促进码头所在城市或区域经济具有不可替代的作用。因此，本文为实现码头货物移动费用最小化目标，即优化运输车辆路径成本，在面向“作业面”的运输车辆作业模式下，建立了一个混合整数规划模型。针对该模型，设计了一种蚁群算法，有效求解了该问题。其次，本文为了实现惩罚费用最小化，制定了泊位选择与岸桥分配规则，从而提高岸桥资源利用率。最后，基于该规则，本文建立了泊位与岸桥同步分配调度模型，对延迟完工的装卸任务量与岸桥资源调度成本设置不同级别的惩罚费用系数，并根据Memetic算法对模型求解。计算结果表明，调用规则后，离港时间明显提前，很大程度上减少了延迟停泊和离港的损失费用；此外，所需岸桥数量少于规则前，从而可减少岸桥过多移动的成本费。

Abstract

As th

详细的液体散货码头装卸工艺

液体散货码头装卸工艺综述

1 概述:液体散货码头是指原油、成品油、液体化工品、LPG和LNG介质等用管道装卸和输送的专业码头。由于这些货物品种多，需求量大，存在着产地与加工地、加工地与消费地的差异，从而形成了很大的货运量。目前世界石油的海运量已占到总海运量的50％。随着我国经济的持续发展，对油气及化工品需求不断增加，也促进了液体散货海运事业的发展和相应的港口码头的建设。2005年我国主要港口石油天然气及制品吞吐量完成4.83亿t。其中接卸进口原油1.23亿t[1]。液体散货码头作业特点是连续、密闭、运量大、效率高。主要发展趋势是：码头吨级大型化和专业化、装卸货种多样化、装卸工艺流程自动化、安全及环保要求高。我国在液体散货码头的设计、施工、运行和管理上已形成较完善的标准。

2 运输船型和码头吨级:世界石油消费量和海运量的不断增加，带动了液体散货船队发展，使之成为世界上最大的一类船队。船型大小吨位齐全，且近年来船舶运输大型化趋势明显，码头吨级也随之增大。

2.1 原油船型和码头吨级:从我国进口油产地、航线及运距、海峡限制条件、世界及我国原油船队、船舶营运费用等方面分析比较，目前我国沿海进口原油码头均以30万DWT油船作为设计船

液体散货码头装卸工艺综述

1 概述:液体散货码头是指原油、成品油、液体化工品、LPG和LNG介质等用管道装卸和输送的专业码头。由于这些货物品种多，需求量大，存在着产地与加工地、加工地与消费地的差异，从而形成了很大的货运量。目前世界石油的海运量已占到总海运量的50％。随着我国经济的持续发展，对油气及化工品需求不断增加，也促进了液体散货海运事业的发展和相应的港口码头的建设。2005年我国主要港口石油天然气及制品吞吐量完成4.83亿t。其中接卸进口原油1.23亿t[1]。液体散货码头作业特点是连续、密闭、运量大、效率高。主要发展趋势是：码头吨级大型化和专业化、装卸货种多样化、装卸工艺流程自动化、安全及环保要求高。我国在液体散货码头的设计、施工、运行和管理上已形成较完善的标准。

2 运输船型和码头吨级:世界石油消费量和海运量的不断增加，带动了液体散货船队发展，使之成为世界上最大的一类船队。船型大小吨位齐全，且近年来船舶运输大型化趋势明显，码头吨级也随之增大。

2.1 原油船型和码头吨级:从我国进口油产地、航线及运距、海峡限制条件、世界及我国原油船队、船舶营运费用等方面分析比较，目前我国沿海进口原油码头均以

液体散货码头装卸工艺综述

1 概述:液体散货码头是指原油、成品油、液体化工品、LPG和LNG介质等用管道装卸和输送的专业码头。由于这些货物品种多，需求量大，存在着产地与加工地、加工地与消费地的差异，从而形成了很大的货运量。目前世界石油的海运量已占到总海运量的50％。随着我国经济的持续发展，对油气及化工品需求不断增加，也促进了液体散货海运事业的发展和相应的港口码头的建设。2005年我国主要港口石油天然气及制品吞吐量完成4.83亿t。其中接卸进口原油1.23亿t[1]。液体散货码头作业特点是连续、密闭、运量大、效率高。主要发展趋势是：码头吨级大型化和专业化、装卸货种多样化、装卸工艺流程自动化、安全及环保要求高。我国在液体散货码头的设计、施工、运行和管理上已形成较完善的标准。

2 运输船型和码头吨级:世界石油消费量和海运量的不断增加，带动了液体散货船队发展，使之成为世界上最大的一类船队。船型大小吨位齐全，且近年来船舶运输大型化趋势明显，码头吨级也随之增大。

2.1 原油船型和码头吨级:从我国进口油产地、航线及运距、海峡限制条件、世界及我国原油船队、船舶营运费用等方面分析比较，目前我国沿海进口原油码头均以

目录

一、施工组织设计文字说明 (1)

1、工程概况 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2工程概况 (2)

1.3地震 (2)

1.4工程质量 (2)

1.5工期要求 (2)

2、施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序及衔接 (2)

2.1施工总体计划及关键节点计划 (2)

2.2各项工程施工安排及施工方法 (3)

2.3各分项工程的施工工序及衔接 (5)

3、投入本工程的主要设备、人员及主要材料的数量 (6)

3.1投入本工程的主要设备数量 (6)

3.2投入本工程的主要人员数量 (8)

4、主要设备（打桩船等大型设备）、人员、材料进场计划，主要材料运到施工现场的方法 (10)

4.1主要设备（打桩船等大型设备）、人员、材料进场计划 (10)

4.2主要设备及材料供应计划 (11)

5、施工组织构架 (11)

5.1施工组织机构 (11)

5.2施工作业段划分 (16)

1

6、大型临时工程方案 (16)

6.1钢管桩制作运输 (16)

6.2钢筋、模板房 (16)

6.3混凝土构件预制运输 (16)

7、工程测量布控方案 (16)

7.1测量依据 (17)

7.2测量准备 (17)

7.3首级施工控制网复测 (17)

7.4施工加密控制网建立、施测

货运码头道路、堆场工程施工组织设计

一、编制依据及原则 1、编制依据

1.1 XXXXX公用货运码头工程项目道路堆场工程招标文件。 1.2 XXXXX公用货运码头工程项目道路堆场工程设计图纸。 1.3 XXXXX公用货运码头工程项目道路堆场工程技术标准和要求。 1.4 XXXXX公用货运码头工程项目道路堆场工程工程量清单。 1.5国家和行业适用于本标段的最新设计、施工规范、规程、质量检验与验收标准等。 2、编制原则

确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。 2.1遵循安全质量为核心的原则

工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。

2.2满足建设工期需要的原则

以堆场、道路、等给排水、地下管网工程为控制线，结合重点控制工程进行详细工期组织，确保在批复的工期内完成建设任务。 2.3全面推行标准化管理的原则

坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理。 2.4坚持全面创优的原则

从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。 二、工程概况 1、工

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题

摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。

堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究内容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。

关键词： 集装箱码头 储位分配 混合整数模型 启发式算法

一﹑绪论 1.1问题背景

随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了