点火系统故障分析及排除方法

第六章 点火系统故障诊断和维修

图6.1 上海桑塔纳轿车发动机点火系统

1— 蓄电池；2—点火开关；3—点火线圈；4—点火器； 5—内装霍尔信号发生器的分电器；6—火花塞

点火系常见故障为发动机不能发动或发动困难、个别缸不点火、点火时间不当、点火错乱等。

点火系故障常见部位为火花塞、分电器、电子点火器、点火线圈等。

6.2常见故障人工经验诊断

一、 发动机不能发动或发动困难

1、 故障现象

发动机在行驶途中突然熄火；起动机带动曲轴运转速度正常，但不能起动或起动困难；火花塞湿润。 2、 故障主要原因及处理方法

（1） 火花塞潮湿，清洗、烘干或更换火花塞； （2） 点火器故障，检查或更换点火器；

（3） 点火信号发生器性能不良，检修或更换点火信号发生器； （4） 断电器故障，检修或更换断电器； （5） 电容器击穿，更换电容器； （6） 点火开关损坏，更换点火开关；

（7） 点火线圈断路、短路，更换点火线圈； （8） 线路连接不良或搭铁，检修线路；

（9） 保险丝松动或熔断，紧固或更换保险丝；

（10） 分火头或分电器盖漏电，更换分火头或分电气盖； （11） 分缸线漏电或内部断裂，更换分缸线；

（12） 中央高压线绝缘性能下降，漏电，

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目录

汽车点火系统的故障分析与排除

摘要

汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进。本文则主要通过对汽车点火系统分类及结构的分析与工作原理和常见故障的分析与排除的方法的论述，使人们对点火系统有了更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的分析和排除，有助于维修行业的发展。随着科学技术的不断发展，汽车的技术也有了巨大的进步，大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化：从传统点火系到电子点火系，再发展到无分电器的独立点火系统,而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS（双火花线圈）点火系统和EFS（单火花线圈）点火系统。这些点火系统有各自的特点和结构及组成元件。

关键词：汽车，点火系统，线圈，分电器

前言

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。 点火系统的基本装置包含了电源（电瓶）、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高压电分配装置（分电盘）、高压导线及火花塞。现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所

绿盾环境治理有限公司,是一家中美合资的专业治理在用机动车尾气排放超标的企业,在广州南北区域设有两个专业的“汽车尾气超标专修示范站”治理方法以美国现行的治标理论为基础,通过对汽车体检,分析其排放数据,诊断出汽车排放超标的源头,再针对性的维修,使汽车在生命期内,保持着自身的排放控制系统技术状况良好,从而达到从根本上解决汽车排放超标问题.

点火系统故障诊断与排除

学习目标

1. 能够解释如何用火花测试器检查火花。

2. 能够描述如何测试拾波线圈。

3. 能够讨论无法起动故障的诊断。

4. 能够解释如何测试和检査火花塞导线、分电器盖、转子以及点火线圈。 点火系统的功能都是产生高电压脉冲并在适当的时间将高电压脉冲分送到火花塞。火花塞产生的火花点燃在发动机燃烧室内的空气一燃油混合气。

电火花检查

当遇到不能起动的情况时，要做的第一步就是检査点火线圈的次级输出电压或火花塞所能获得的电压。如果发动机配置的是独立点火线圈，就将点火线圈连接导线从分电器盖的中心拆下并安装一个火花检测器，然后盘车。参阅“必须用火花测试器”的技术提示。运行正常的点火线圈和点火系统将在火花测试器上产生蓝色的电火花。如图2—1、图2—2和图2 3 所7K。

如果点火系统没有独立的点火线圈，就把所有的火花塞

毕业设计报告书

汽车点火系统故障诊断方案

学生姓名

指导教师

专 业

班 级

毕业设计（论文）开题报告

姓 名

学 号 指导教师

专 业 汽车维修与检测 毕业设计(论文)题目 班 级 汽车点火系统故障诊断方案 开题报告: 指导教师意见 指导教师签名： 年 月 日 所在教研室意见 教研室主任签名： 年 月 日 注：此表由学生本人填写，填好交指导教师

目录

汽车点火系统故障诊断方案 ......................................................................................................................... 1

【摘 要】 .................................................

毕业设计(论文)任务书

Ⅰ、毕业设计（论文）题目

汽车点火系统常见故障诊断与排除

Ⅱ、毕业设计（论文）选题意义及要求

点火系是汽油发动机非常重要的一个系统，其作用是在压缩行程终了,向火花塞提供点火高压,点燃汽缸内的可燃混合气。点火高压必须准时、可靠,适应发动机的不同工况。点火系已经历了传统触点式点火系统、半导体辅助点火系统、普通电子点火系统、微机控制点火系统、微机控制无分电器直接点火系统5个阶段,目前在用汽车中各种点火系统都存在,以普通点火系统保有量最大。若点火系出现故障或技术状况不佳,将会导致发动机动力性及经济性下降、排放指标、起动困难甚至无法起动。

Ⅲ、毕业设计（论文）工作内容和进度安排

(1)查找相关参考书或其他资料，获取本设计所需的知识； (2)明确了撰写毕业论文的基本格式； (3)搜索资料；讲解汽车点火系统组成； (4)汽车点火系统工作原理；

(5) 汽车点火系统常见故障诊断与排除。

Ⅳ、主要参考资料

1. 于春鹏. 点火系统——汽车专业维修培训丛书，化学工业出版社，2005

2. 朱建柳，汽车点火系维修;上海科学技术出版社，2007

3.林学东，王霆.车用发动机电子控制技术；机械工业出版社，2008 4.姚国平，舒华. 21世纪

前 言

随着汽车越来越多地进入社会与家庭，汽车爱好者及有关人员

迫切希望了解汽车上一些系统的工作原理与维修。其中现代汽车电气部分广泛采用的电子点火系统就是很重要的部分。 电子点火系统于1970年开发研制，它采用了多种型号的点火信号发生器来代替传统点火系统的断电器触点，由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经点火控制器内的放大、整形等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断。 点火控制器有以下优点：为无磨损部件，无需维修；高速不断火，能够满足高速多缸发动机的要求；火花能量大，点火可靠；次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感等。它可以提高点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧，保持较佳的工作状态，获得较好的燃油经济性。 随着电子技术的进步，汽车上相继出现了有触点和无触点的电子点火系统，特别是无触点的电子点火系统大大改善了点火性能，应用也越来越广泛，逐步取代了传统的蓄电池点火系统。目前在世界范围内，发达国家所生产的汽车已全部采用微机控制的电子点火系统，我国目前也在淘汰传统的蓄电池点火系统，普及无触点的电子点火系统和微机控制的电子点火系统。电子点火系统在我国车辆上也得到了广泛的应用，作

前 言

随着汽车越来越多地进入社会与家庭，汽车爱好者及有关人员

迫切希望了解汽车上一些系统的工作原理与维修。其中现代汽车电气部分广泛采用的电子点火系统就是很重要的部分。 电子点火系统于1970年开发研制，它采用了多种型号的点火信号发生器来代替传统点火系统的断电器触点，由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经点火控制器内的放大、整形等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断。 点火控制器有以下优点：为无磨损部件，无需维修；高速不断火，能够满足高速多缸发动机的要求；火花能量大，点火可靠；次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感等。它可以提高点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧，保持较佳的工作状态，获得较好的燃油经济性。 随着电子技术的进步，汽车上相继出现了有触点和无触点的电子点火系统，特别是无触点的电子点火系统大大改善了点火性能，应用也越来越广泛，逐步取代了传统的蓄电池点火系统。目前在世界范围内，发达国家所生产的汽车已全部采用微机控制的电子点火系统，我国目前也在淘汰传统的蓄电池点火系统，普及无触点的电子点火系统和微机控制的电子点火系统。电子点火系统在我国车辆上也得到了广泛的应用，作

常见液压系统故障分析和排除方法

一、故障概述： 1、 液压油的泄漏

2、 液压油的粘度与工作油度密切相关

3、 液压元件的磨损失效，温度对液压元件材料热胀的影响 4、 油液污染物对液压系统造成不确定因素的故障 二、液压系统的常见故障

1、 压力故障：压力不够、压力不稳定、压力调节失灵、压力损失大

2、 动作故障：速度达不到要求，没有动作，动作方向错误，负载速度明显下降，起步迟缓、爬生， 3、 振动和噪音

4、 系统发热

三、液压系统故障的特点

1、 故障的多样性和复杂性：压力不稳定常与振动噪声同时出现，系统压力故障往往和动作故障

一起。

2、 故障的隐蔽性：液压传动是依靠在密闭管道内具有一定压力能的油液来传递动力的，系统的

元件内部结构及工作状况不能从外表进行直接观察。因此，它的故障具有隐蔽性，不如机械传动系统故障那么直观，又不如电气传动那样易于检测，液压装置的损坏与失效，往往发生在系统内部，由于不便拆装，现场的检测条件也很有限，难以直接观测，使得液压系统故障

分析比较困难。

3、 引起同一故障的原因和同一原因引起故障的多样性

一个故障有多种可能的原因，而且这些原因常常是互相交织，相互影响，如系统压力达不到要求，其产生原因可能是泵引起的，也可能是溢

第四章电控电子点火系统故障诊断

第四章

电脑控制电子点火系统故障诊断

第四章电控电子点火系统故障诊断

本章主要介绍的内容有：

第一节 第二节

电控点火系统的组成和类型 电控点火系故障诊断

第四章电控电子点火系统故障诊断

第一节 电控点火系统的组成和类型一、组成

电子控制点火系统也称微机控制的点火 系统，是现代轿车广泛应用的一种新型点 火系统。电子控制的点火系统主要由监测 发动机运行状况的传感器，处理信号和发 出点火指令的电控单元，对点火指令作出 响应的点火器和点火线圈等组成，如下图 所示。

第四章电控电子点火系统故障诊断

第四章电控电子点火系统故障诊断

1. 传感器

传感器用来检测与点火有关的发动机工作 的状况信息，并将检测结果输入ECU,作为计 算和控制点火时刻的依据。这些传感器大多与 燃油喷射系统、怠速控制系统等电子控制系统 共用。

第四章电控电子点火系统故障诊断

2. 控制单元(ECU)目前汽车发动机大多数都采用集中控制系统，其中微机 控制点火系统仅是电子控制器的一个子系统。电子控制器 (ECU)既是燃油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制 系统的控制核心。在ECU的只读存贮器(ROM)中，除存储 有监控和自检等程序之外，还存储有由台架试验测定的该 型发动机在各种工

汽修资料

实训十五 微机控制点火系统的检测与故障排除（单缸独立点火）

一、实训目的及要求

1、认识微机控制点火系统（单缸独立点火）的组成；

2、能够对微机控制点火系统（单缸独立点火）进行检测、故障诊断和排除；

3、具备读识和分析微机控制点火系（单缸独立点火）电路的能力。

二、实训仪器设备

1、微机控制点火系统（单缸独立点火）奥迪A6（AWL发动机）轿车；

2、万用表、汽车测电笔、常用工具。

三、实训内容及操作步骤

1、单缸独立点火系统的认识

单缸独立点火系统如图所示，一个

火花塞配一只点火线圈，并将点火线圈

直接安装在火花塞顶上，将高压从点火

线圈直接分配至火花塞，故每个气缸有

一个独立的点火线圈。

（2）点火系统主要装置的检测

1）检查带输出放大器的点火线圈

点火线圈与输出放大器集成在一个部件上。

A、检查点火线圈功能

拆下发动机盖罩，按下述确定哪些气缸不工作或缺火：

发动机运转时逐个拔下喷油器的供电插头，观察发动机运转情况，或比较各缸火花塞，并检查电极是否被熏黑。

确定某缸有故障后，将有故障气缸

的火花塞与另一气缸火花塞互换。如果

故障随火花塞转移，更换火花塞。如同

一缸仍有故障，将有故障气缸的点火线

圈与另一个气缸点火线圈互换。如果故

障顺着点火线圈转移，更换点火线圈。

B、检查点火线圈接地