cng加气站事故案例

CNG加气站事故应急预案

1总则 1.1编制目的

为了及时，快速有效，妥善处置CNG加气站意外发生的各种突发事故事件，充分发挥现场第一人应对突发事故事件的反应能力，加快信息传递速度，便于上级及有关部门快速组织救援行动，控制事态的发展。特制定本预案。 1.2编制依据

除依据综合预案的一句以外，还依据：

《山西省人民政府办公厅关于制定和完善突发公共事件应急预案的通知》（晋政办发[2009]46号）

《山西省安全生产事故应急预案》（晋政办发[2009]47号）等 《太原市城市天然气利用工程可行性研究报告》（文件号：2004K-063）（中国市政工程华北设计研究院2004年12月）

《太原市城市天然气利用工程》（CNG加气站）（工号：2005-130）（中国市政工程华北设计研究院2008.7）

《太原天然气有限公司西温庄加气站改造工程》（工程号：92689）（中煤国际工程集团重庆设计研究院2008.8） 1.3适用范围

西温庄CNG加气站。包括：因天然气泄漏发生火险、火灾、人生伤亡、财产损失的重大事件。 1.4应急预案体系

见综合预案1.4.1。 2危险性分析 2.1事故分类

1) 上游气源发生安全事故，导致停气。

2）加气站内设备发生漏气，燃烧，爆

CNG加气站突发事故应急处理方案

1、加气机元件或管线发生泄露时，立即关闭上游进气阀门，切

断气源，关闭加气机电源，组织人员进行维修。

2、值班时可燃气体报警器报警，关闭加气机停止加气，按“ESD”按钮关闭压缩机，同时设置警戒线，严禁现场发动汽车、出现明火和打手机。查明天然气泄露原因，关闭泄露点上下游阀门，并立即上报。

3加气区、设备区、高压储气罐各气路管线接头发生漏气时，关闭加气机和压缩机，停止加气，关闭泄露点上下游阀门，组织人员进行维修。同时设置警戒线，严禁现场发动汽车、出现明火和打手机。 4站内加气车辆突然发生泄露或出现其他异常情况时，应立即关闭加气机和钢瓶进气阀，拔出加气枪，迅速把车辆转移到安全地带。

5、站区工艺设备和变配电设备发生故障时，关闭加气机和压缩机，停止加气，必要时关闭进站电源，立即向上级报告。

6、站区发生火灾时，值班人员立即按下“ESD”按钮，停止压缩机运行，关闭所有气源阀门，切断电源，立即拨打“119”报警，同时使用灭火器进行灭火。

7、站内发生突发性爆炸时，立即拨打报警电话（119、110），同时切断站内阀门和电源，并及时组织有效扑救，同时向上级领导报告险情。

CNG加气站突发事故应急处理方案

1、加气机元件或管线发生泄露时，立即关闭上游进气阀门，切

断气源，关闭加气机电源，组织人员进行维修。

2、值班时可燃气体报警器报警，关闭加气机停止加气，按“ESD”按钮关闭压缩机，同时设置警戒线，严禁现场发动汽车、出现明火和打手机。查明天然气泄露原因，关闭泄露点上下游阀门，并立即上报。

3加气区、设备区、高压储气罐各气路管线接头发生漏气时，关闭加气机和压缩机，停止加气，关闭泄露点上下游阀门，组织人员进行维修。同时设置警戒线，严禁现场发动汽车、出现明火和打手机。 4站内加气车辆突然发生泄露或出现其他异常情况时，应立即关闭加气机和钢瓶进气阀，拔出加气枪，迅速把车辆转移到安全地带。

5、站区工艺设备和变配电设备发生故障时，关闭加气机和压缩机，停止加气，必要时关闭进站电源，立即向上级报告。

6、站区发生火灾时，值班人员立即按下“ESD”按钮，停止压缩机运行，关闭所有气源阀门，切断电源，立即拨打“119”报警，同时使用灭火器进行灭火。

7、站内发生突发性爆炸时，立即拨打报警电话（119、110），同时切断站内阀门和电源，并及时组织有效扑救，同时向上级领导报告险情。

案例一 三起成都加气站案例

1、事故经过

2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路成都公交压缩天然气有限公司成仁加气站天然气泄漏。

2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。

2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站内部分设施和3 辆机动车不同程度受损。

2、事故原因

（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。

（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。 （3）违规加装的非法钢瓶。 3、事故分析

上述事故的原因在于：

（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。

（2）安全设备、设施隐患严重。一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规范要求，

组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业内部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安

事故处置应急预案

XXXXXXXX有限公司

防火应急预案

重点部位发生严重气体泄漏事故应急预案

CNG运输车在途发生事故应急预案 夏季防汛应急预案 冬季防寒防冻应急预案

处置反恐防暴防抢应急预案

停电应急预案 事故应急紧急预案

前 言

根据国家对企业安全生产、劳动保护、消防安全等的有关规定以及我公司经营的压缩天然气具有易燃、易爆的特点。为保证公司安全生产运营、安全管理及遇突发事件时可及时处理有章可循，依据有关法律、法规制定本预案：

一、 应用范围：

XXXXXXXXXX公司XXXXXXX汽车CNG加气站。 二、 单位简介：

随着我国国民经济高速度发展，近年来我国天然气的利用也得到高速发展，随着国家能源政策的结构调整，西气东输管线已经全面启动，天然气在华中地区有着巨大的发展潜力，也有巨大的消费需求。我公司为北京环保科技有限公司所属企业，主要经营CNG天然气，响应国家“洁能减排”号召，迎合市场需要，已经在全国各地建有加气母站以及子站，并且在安阳已经建有一座子站，满足需求。

三、 发生事

CNG加气站基础知识

一、什么是CNG？

CNG：（Compressed Natural Gas）英文第一个字母的缩写。意思是压缩天然气。目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。

二、什么是CNG汽车？

以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。

三、什么是CNG加气站?

CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。

四、CNG加气站的分类

一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。

1、 常规站

常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。然后进入售气机给车辆加气。

2、 母站

母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近。

3、 子站

子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。为提高运

DK-Lok CNG 加气站常用料单 序

名称

图形

常用型号 DU-4 (1/4″卡套) DU-8 (1/2 卡套″) DU-12 (3/4″卡套) DU -16 (1″卡套)

选型说明

主要用途

1

卡套直通 union

DU -24 (1 1/2″卡套) DUR 12-8 (1/2″-3/4″卡套) DUR 16-8 (1/2″-1″卡套) DUR 16-12 (1″-3/4″卡套) DUR 24-16 (1″-1 1/2″卡套) DL-4 (1/4″卡套) DL-6 (3/8″卡套) 英制接头表示方法为将 1 英 寸 16 等分。如 DU-8 代表 1/2 ″ 直 通 ,DL-12 代 表 3/4 ″ 弯 头 ,DT-24 代 表 1 1/2″卡套三通. 设计为 25mm 公制管线的直 通接头需要到 DU-25M. 材质默认为 SS316. 两种不同的管线连接需用变 径接头(Reducing union). 如将 1/2″管线转换为 12mm 管线 就需要用到变径直通. 表示方法为 DUR12M-8.

主要用于 250 bar 高压管线， 压缩机，售气机内。 CNG 用进口高压不锈钢流体管通 常为 5 米长， 高压工艺管线部分 须由卡套接头连接，使管线

一 总 则 1.1 编制目的

为了控制生产现场及其它场所可能发生的火灾、爆炸、触电、可燃助燃气体及化学危险品泄漏造成人员伤亡、急性中毒或重大经济损失等突发事故发生，遵照鄂尔多斯市安全生产委员会《关于切实做好安全生产事故应急预案管理工作的通知》要求，结合公司实际制定《***天然气有限责任公司安全生产事故应急预案》，通过预案实施使应急预案工作协调统一、紧急有序，从而达到迅速控制事态发展，减少或消除人员伤亡和各种经济损失的目的。 1.2 编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》 中华人民共和国主席令第70号

（2）《中华人民共和国消防法》 中华人民共和国主席令第6号

（3）《危险化学品安全管理条例》 国务院令第344号 （4）《生产安全事故应急预案管理办法》 国家安监总局第17号令

（5）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》AQ/T 9002-2006 （6）《中华人民共和国石油天然气行业标准》 SY/T 5452—92 （7）《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB50156-2002 （8）《汽车用燃气加气站技术规范》 CJJ84-2000 （9）《建筑防雷设计

有好少啊，比较主要的有燃气经营许可证，发改委对加气站

的立项批准，还有危险化学品经营许可证，气瓶充装证，等等。

你是要做天然气加气站吗？希望可以和你近一步交流。我是做加

气站设备的。附上一份加气站办理流程：

加气站手续办理规定

1.1 加气站建设完毕，应该具备的建设手续如下：

1 前期手续：

项目可行性研究报告（或项目建议书）、

立项批文（计委）、

建设用地批准书、

国有土地使用证（国土资源局）、

地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、

规划红线（规划局）、

地质勘察报告（勘察单位）、

施工图设计（设计单位）、

规划许可证（规划局）、

施工图审核意见书（市建委审图办）、

建筑工程施工许可证（市建委）、

建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、

安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、

环境评价报告批复（环境保护局）、

压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单

位）

特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，

提交一份给甲方留存）。

2 后期手续：

建筑工程消防验收意见书（消防局）、

危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）

压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全

检验研究所）

营业执照（工商局）

企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）

防雷防静电设施检验

CNG加气站工艺流程的选择

CNG加气站工艺流程的选择与CNG加气站的建站方式有关，CNG加气站的工艺主要包括3部分流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。 1 卸车流程

CNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的CNG转移至CNG储罐内的操作，CNG的卸车流程主要有两种方式可供选择：潜液泵卸车方式、自增压卸车方式

①潜液泵卸车方式

该方式是通过系统中的潜液泵将CNG从槽车转移到CNG储罐中，目前用于CNG加气站的潜液泵主要是美国某公司生产的TC34型潜液泵，该泵最大流量为340 L／rain，最大扬程为488 m，CNG卸车的工艺流程见图1。潜液泵卸车方式是CNG液体经CNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将CNG增压后充入CNG储罐。

CNG槽车气相口与储罐的气相管连通，CNG储罐中的BOG气体通过气相管充入CNG槽车，

一方面解决CNG槽车因液体减少造成的气相压力降低，另一方面解决CNG储罐因液体增多造成的气相压力升高，整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。

该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，不消耗CNG液体；缺点是工艺流程复杂，管道连接繁琐，需要消耗电能。

②自增压卸车方式