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航空法规与出版物

1. 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有：

Ａ、中国的国籍登记证 Ｂ、公共登记证 Ｃ、国籍登记证 Ｄ、特许飞行证 Ｃ

2. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是:

Ａ、1987年5月4日发布, 6月1日起施行 Ｂ、1987年5月4日发布, 7月1日起施行

Ｃ、1987年6月1日发布, 7月1日起施行 Ｄ、1987年7月1日发布, 1988年元月1日起施行 Ａ

3. 民航局通过什么手续来通知飞机所有者及其他有关人员，说明不安全的状况并规定产品可继续使用的条件？ Ａ、适航指令 Ｂ、补充型号合格证 Ｃ、故障或缺馅报告 Ｄ、技术标准规定（TSO）Ａ

4. 哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？ Ａ、CCAR23部 Ｂ、CCAR21部 Ｃ、CCAR25部 Ｄ、CCAR39部 Ｂ

5. 有关航空器识别标志的规定，可在下列哪一部中国民用航空规章（CCAR）中找到？ Ａ、CCAR21 Ｂ、CCAR39 Ｃ、CCAR45 Ｄ、CCAR25 Ｃ

6. 适航指令是用于：

Ａ、提供临时的维

航空法规与出版物

1. 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有：

Ａ、中国的国籍登记证 Ｂ、公共登记证 Ｃ、国籍登记证 Ｄ、特许飞行证 Ｃ

2. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是:

Ａ、1987年5月4日发布, 6月1日起施行 Ｂ、1987年5月4日发布, 7月1日起施行

Ｃ、1987年6月1日发布, 7月1日起施行 Ｄ、1987年7月1日发布, 1988年元月1日起施行 Ａ

3. 民航局通过什么手续来通知飞机所有者及其他有关人员，说明不安全的状况并规定产品可继续使用的条件？ Ａ、适航指令 Ｂ、补充型号合格证 Ｃ、故障或缺馅报告 Ｄ、技术标准规定（TSO）Ａ

4. 哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？ Ａ、CCAR23部 Ｂ、CCAR21部 Ｃ、CCAR25部 Ｄ、CCAR39部 Ｂ

5. 有关航空器识别标志的规定，可在下列哪一部中国民用航空规章（CCAR）中找到？ Ａ、CCAR21 Ｂ、CCAR39 Ｃ、CCAR45 Ｄ、CCAR25 Ｃ

6. 适航指令是用于：

Ａ、提供临时的维

一章

338 下列关于“电子运动”的描述正确是（）。 3在电压的作用下，电子以光速定向移动 在电压的作用下，电子被束缚不动

在电压的作用下，电子只作缓慢的定向移动 在电压的作用下，电子作快速、不定向移动

339 允许大量电子自由运动的物质称为（）。 2 半导体 导体 绝缘体 半导体和导体

340 挣脱了原子核的束缚，并从原子中逃离出来的粒子称为（） 3

质子 离子 自由电子 中子 341 分子是（）。 2组成元素的最小可存在粒子 构成物质，并保持其物理性质的最小粒子 极其微小的粒子，它带有正电荷 极其微小的粒子，它带有负电荷 342 在金属中的导电粒子是（）。 1 自由电子 离子 原子 中子 343 金属中的电子浓度很高，因此当温度升高时（）。 4

电子浓度增加，导电能力增强 电子浓度不变 ，导电能力不变 电子之间的碰撞加剧，导电能力增强 电子之间的碰撞加剧，导电能力减弱 344 在

《人为因素》题库

1．人为因素学科的研究对象是（A）。 A. 人与广义环境的相互关系 B. 人与人的相互关系 C. 人与机器的相互关系 D. 人与企业的相互关系

2． 和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可。(C) A. 飞行人员 B. 企业文化 C．安全 D．经济利益

3. 在民航系统中，研究和应用人为因素的目的主要是（D） A. 保障安全 B. 提高效益 C. 提高经济利益

D. 保障安全和提高效益

4. SHEL模型里面的“S”代表（A） A. 软件 B. 硬件 C. 环境

D. 生命件/人

5. SHEL模型里面的“H”代表（B） A. 软件 B. 硬件 C. 环境

D. 生命件/人

6. SHEL模型里面的“E”代表（C） A. 软件 B. 硬件 C. 环境

D. 生命件/人

7. SHEL模型里面的“L”代表（D ） A. 软件 B. 硬件 C. 环境

D. 生命件/人

8.墨菲定律的意义是（B） A. 不怕一万就怕万一 B. 凡事不要抱有侥幸心理 C. 当一天和尚撞一天钟 D. 世事无绝对

9.人为差错是（A） A. 客观事物的一部分 B. 可以杜绝的 C. 可以预防的

D. 可以通过学习来杜绝的

《人为因素》题库

1．人为因素学科的研究对象是（A）。 A. 人与广义环境的相互关系 B. 人与人的相互关系 C. 人与机器的相互关系 D. 人与企业的相互关系

2． 和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可。(C) A. 飞行人员 B. 企业文化 C．安全 D．经济利益

3. 在民航系统中，研究和应用人为因素的目的主要是（D） A. 保障安全 B. 提高效益 C. 提高经济利益

D. 保障安全和提高效益

4. SHEL模型里面的“S”代表（A） A. 软件 B. 硬件 C. 环境

D. 生命件/人

5. SHEL模型里面的“H”代表（B） A. 软件 B. 硬件 C. 环境

D. 生命件/人

6. SHEL模型里面的“E”代表（C） A. 软件 B. 硬件 C. 环境

D. 生命件/人

7. SHEL模型里面的“L”代表（D ） A. 软件 B. 硬件 C. 环境

D. 生命件/人

8.墨菲定律的意义是（B） A. 不怕一万就怕万一 B. 凡事不要抱有侥幸心理 C. 当一天和尚撞一天钟 D. 世事无绝对

9.人为差错是（A） A. 客观事物的一部分 B. 可以杜绝的 C. 可以预防的

D. 可以通过学习来杜绝的

机械部分：

1．何谓飞机的使用载荷CD

A：使用载荷等于设计载荷乘以安全系数。 B：使用载荷等于设计载荷除以剩余强度系数。 C：使用载荷是飞机使用过程中预期的最大载荷。 D：使用载荷等于设计载荷除以安全系数。 2．下列哪些情况下会造成飞机的重着陆 BD

A：飞机单主起着陆。 B：飞机着陆重量过大。

C：飞机着陆是机头抬头使两主起着陆。 D：飞机着陆是垂直速度过大。 3．满足下列哪一组方程飞机才能进行匀速直线飞行 D

A：P0=D0,L0=W. B：MA=MB. C：MA=MB,L0=W. D：P0=DO,MA=MB,L0=W. 4．飞机水平匀速转弯时,飞机承受的升力的大小与什么因素有关。 C

A：只与飞机转弯时滚转角的大小有关。 B：只与飞机的重量有关。 C：与飞机转弯是滚转角的大小和飞机重量都有关。 D：只与飞机的飞行速度有关。 5．飞机在不平地面上滑行时，通过起落架接头作用在飞机结构上的地面载荷是 B A：集中作用的静载荷。 B：集中作用的动载荷。 C：分布作用的静载荷。 D：分布作用的动载荷。

6．用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷

第一章 起落架

1． 起落架的配置形式： 后三点式、前三点式蓰车式。

2． 前三点式的特点：——重心在两个主轮之前 1） 优点：

a） 滑行时稳定性好；

b） 发动机轴线与跑道基本平衡，避免燃气损坏跑道； c） 着陆时，两主轮着地，容易操纵； d） 可以大力刹车，缩短着陆跑道距离； e） 驾驶员视野良好。 2） 缺点：

前起落架承受载荷较大，前轮在滑跑时容易摇振。

3． 后三点式的特点：——重心在两个主轮之后 1） 优点：

a） 结构简单，重量轻；

b） 易于在螺旋桨飞机上使用；

c） 飞机停机角与起飞角接近，易于起飞； d） 便于利用空气阻力，使飞机减速。 2） 缺点：

a） 方向稳定性差，易打地转；

b） 着陆必须三点接地，操纵较困难； c） 两点接地时可导致飞机“跳跃”； d） 采用刹车装置时，飞机会倒立。

4． 应急放下要求：

1） 当正常收放系统中任何合理可能的失效时，应能放下起落架； 2） 任何单个液压源、电源或等效能源失效时，应能放下起落架。

5． 收放动力： 1） 正常：液压

M6维护基础593+211

1美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机 3 基本维护程序 飞机结构 飞机系统 发动机

2 材料的弹性模量E表示什么？ 1 材料发生单位弹性应变时所需要的应力。 单位应力在材料中所引起的弹性应变。 材料抵抗塑性变形的能力

材料抵抗变形的难易程度，弹性模量越小，材料的刚度越大。

3 2024铝合金铆钉在使用前进行热处理并在时效前进行铆接的目的？ 3

变硬和增加强度 加速时效硬化

使之软化以便于铆接 消除内部应力 4 试车时飞机 1 必须迎风停放 必须顺风停放 必须侧风停放

可以任意停放 5 露天顶升航空器时规定 1 应迎风停放 应顺风停放 应侧风停放 任意停放 6 金属材料的硬度是衡量材料软硬程度的指标。 1|2|4 硬度值大，材料的强度极限也大。

根据材料的硬度值可以估计出材料的耐磨性。 通常用布氏硬度测试法测试成品件的硬度。 布氏硬度测试方法形成的压痕面积大。 7 奥氏体不锈钢的特点？2

在常温下是单相奥氏体组织，没有磁性，强度和硬度很高。 在氧化性介质中产生晶间腐蚀，多数是因为热处理不当造成的。 在氯化钠溶液中中产生晶间腐蚀，多数是因为热处

摘 要

本文以2013年暑假作者在XX公司的技术实习经历为基础，介绍了实习单位的基本情况，介绍了实习中主要接触的部门和飞机机型，并围绕波音777对实习中学到的内容进行总结。

实习期间，作者主要是在XX公司的大修部实习，实习的部门包括高检和客舱，实习期间有幸接触了三架波音777货机的C2检和一架波音777的客机的C检，所以对777产生了浓厚的兴趣。这篇报告在第一章引言部分介绍了XX公司的基本情况和B777的适航过程和先进技术，第二章具体分析B777的ETOPS标准和此标准的发展；第二章分析了B777的起落架结构，并对起落架的设计做出初步的分析；第三章先介绍B777用到的复合材料，并针对复合材料进行探究和展望。

本次技术实习作者不仅知识面得到了拓广，而且也培养了动手能力，增强了对民航飞机的兴趣。相对于蓝领实习获得对民航领域工作更为直观的认识，同时也对民航机务这一行业有更深入的了解，清晰一名合格的机务人员所应具备的能力与品质，为下阶段的工程师课程学习明确目标，指明方向。

关键词： ETOPS；起落架；复合材料

1 引言

作者本人于2013年7月8日到2013年8月30日在XX公司（GAMECO）进行技术实习，了解了X

摘 要

本文以2013年暑假作者在XX公司的技术实习经历为基础，介绍了实习单位的基本情况，介绍了实习中主要接触的部门和飞机机型，并围绕波音777对实习中学到的内容进行总结。

实习期间，作者主要是在XX公司的大修部实习，实习的部门包括高检和客舱，实习期间有幸接触了三架波音777货机的C2检和一架波音777的客机的C检，所以对777产生了浓厚的兴趣。这篇报告在第一章引言部分介绍了XX公司的基本情况和B777的适航过程和先进技术，第二章具体分析B777的ETOPS标准和此标准的发展；第二章分析了B777的起落架结构，并对起落架的设计做出初步的分析；第三章先介绍B777用到的复合材料，并针对复合材料进行探究和展望。

本次技术实习作者不仅知识面得到了拓广，而且也培养了动手能力，增强了对民航飞机的兴趣。相对于蓝领实习获得对民航领域工作更为直观的认识，同时也对民航机务这一行业有更深入的了解，清晰一名合格的机务人员所应具备的能力与品质，为下阶段的工程师课程学习明确目标，指明方向。

关键词： ETOPS；起落架；复合材料

1 引言

作者本人于2013年7月8日到2013年8月30日在XX公司（GAMECO）进行技术实习，了解了X