风积沙路基施工标准

风积沙路基施工方案

风积沙路基施工方案

一、工程概况

国道210线树林召至东胜段改建工程土建施工，起讫桩号为：K45+400-K95+492.888，总长50.229km;其中K45+400-K51+470为风积沙填筑路堤，在路面结构层下及边坡分别设置20cm砂砾石土封顶及包边。 二、投入主要作业人员表 主要施工人员见下表： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9

姓名 李 彬 王永峰 刘三军 唐 兵 李志锋 禹志华 陈俊名 屈升发 李 贺 担任职务 项目经理 总工程师 生产经理 技术负责人 安全工程师 路基工程师 质检工程师 测量工程师 试验负责人 备注

风积沙路基施工方案

三、风积沙路基施工

本项目K45+400-K51+470路基填料采用风积沙，风积沙不同于一般常规的路基填料，所以对风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周围耕地。

1、风积沙路基填筑施工工艺

1）施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水

施工方案

目 录

一、工程概况…………………………………………………………………….2 二、编制依据…………………………………………………………………….2 三、施工准备…………………………………………………………………….2 四、施工工艺及方法…………………………………………………………….3 五、路基整修…………………………………………………………………… 6 六、质量保证体系…………………………………………………………….….…. … 13

施工方案

路基填筑施工方案

一、工程概况

本项目路基工程为整体式路基形式。硬路肩采用与行车道相同的路面结构，土路肩采用天然砂砾填筑，行车道、硬路肩采用2%的路拱横坡。

路基宽度为24.5m,（半幅：中央分隔带1.0m，高0.15m，左侧路缘带0.5m，行车道宽2×3.75米，硬路肩2.5米，土路肩0.75米）。线路设计行车速度为80km/h；主线平曲线为直线，最大纵坡2.5%，最短坡长194.5 米，最小竖曲线半径：5000米（凸）、8000 米（凹）。

本项目土石方工程数量：本项目土石方工程填方量约112360.9方，挖方36 方，其中借方112346.8 方。 二、编制依据

1、《公路路基施工技术规范》

目 录

1 总则 .................................................................................................................................... 1

1.1目的及适用范围 ........................................................................................................ 1 1.2编制依据 .................................................................................................................... 1 1.3章节划分 .................................................................................................................... 1 2 施工准备 ..

东昌高速公路C2标

标准化施工方案

中铁十五局集团第二工程有限公司

2015年1月

目录

1.总则 ........................................... 5

1.1目的及适用范围 ......................................................................................................................................... 5

2.施工准备 ....................................... 5

2.1 场地规划 ................................................................................................................................................... 5 2.2 测量放线 ..............................................................

路基标准化施工现场控制

一、施工前的准备 1、施工准备

（1）路基开工前，全面熟悉设计文件，同时进行现场核对和施工调查，发现问题或疑问及时根据有关程序与设计沟通。 2、场地清理

（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理，树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

（2）填方和借方地段的原地面进行表面清理，清理深度以彻底清除种植土的土根为准，设计要求为15 cm。清出的种植土集中堆放，并及时清理出工地现场，不得影响路基排水和施工。 （3）场地清理结束后对清表后高程进行测量。 3、路基排水

（1）路基施工前做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。排水沟的出口通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土弃置于取土坑范围内。

（2）排、截水沟的宽度和深度满足地下水渗流和雨季排水量的要求。排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷、浸泡。

（3）路基施工中，各施工层表面不得有积水，同时根据土质情况和施工时的气候状况，逐步调成2%~4%的横坡。

4、取土坑

（1）路线两侧的取土坑,应按设计规定的位置设置。取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横向坡度和完整的排

东昌高速公路C2标

标准化施工方案

中铁十五局集团第二工程有限公司

2015年1月

目录

1.总则 ........................................... 5

1.1目的及适用范围 ......................................................................................................................................... 5

2.施工准备 ....................................... 5

2.1 场地规划 ................................................................................................................................................... 5 2.2 测量放线 ..............................................................

松树滩煤矿二号井测风记录台账

呈报单位：松树滩煤矿安全生产技术科2016年月日

测号测风地点断面(m²) 风速(m/s) 风量(m³/min) 瓦斯浓度（%）气温（℃）二氧化碳浓度矿井有效

风量率% 矿井漏风率% 外部内部

F1 副井总进风量7.20

F18 主井总进风量14.50

F9 1850回风巷回风量 6.20

F8 1850石门回风量7.71

F7 1840石门进风量8.90

F3 1780二1层北进风量 6.30

F6 1780材料上山进风量13.10

F5 1780集中运输巷进风量 6.30

F2 1780石门进风量 5.94

F11 1650—1720斜井进风量8.70

F12 1720石门进风量15.40

F13 1650运输巷进风量11.00

F14 1650车场进风量7.70

F15 机电硐室进风量10.60

F16 1650绕道进风量 6.10

F20 1810石门进风量11.60

F19 1840二1煤回风量7.00

F17 1810二1煤南巷进风量7.70

F23 1810二1煤北巷进风量7.71

F21 1780石门后段进风量14.00

F4 1720机电硐室进风量 5.20

F10 1810二1上煤进风量7.71

F2

项目三 路基施工准备与组织

项目描述

路基工程的项目较多，且土石方工程量大，分布不均匀，不仅与自身的其他工程

与设施相互制约，而且同铁路工程的其他工程项目相互交错。因此，为确保质量，实现快速、高效率安全施工，必须重视施工技术与管理。本项目就路基施工的准备工作与土质调查、施工组织设计等做一全面的介绍。

在铁道线路的施工中，路基土石方工程量占了很大比重。根据新建铁路线路的资料表明：每公里铁道线路的路基土石方数量，在平原地区可达0.8～3.5万立方米；在丘陵地区可达3.5～7.5万立方米；在山丘地区可达7.5～14.5万立方米。工程数量大，劳动消耗量大，工程费用也大，常占工程总造价的20%～30% 。

路基土石方工程量大，分布不均匀，不仅与自身的其他工程与设施，如路基排水、防护与加固等相互制约，而且同铁路工程的其他工程项目，如桥涵、隧道及附属设施相互交错。加之，我国幅员辽阔，地跨各种气候带，地质、水文、气候等自然条件，给路基施工造成许多不利因素。如冲积平原地区的软土以及沙漠、冻土、黄土、水库等地段的铁道线路，有的缺水使填土难于夯密实；有的降雨量太大，造成土石方施工的很大困难。特别是对于土石方集中的工点，如不做好施工计划与施工组织设计，则往往会造成路基土

路基工程施工

一、工程概况

本段K62+740-ZK66+564（YK66+506）内共有路基挖土方38.4万m3，挖石方11.0万m3，挖除非适用材料及垃圾4.0万m3，路基利用土方填土61.4万m3，借土填方12.0万 m3，软土地基处理砂垫层2342.8 m3。涵洞工程量549.9m/13座，通道7座。改河600m/6处。

路基防护工程量：路肩挡土墙80m，路堤护脚126m，浆砌片石路堤护坡1100m，路堑高边坡加固782m，路堑边坡加固720m。

二、路基土石方工程进度计划

根据本标段的总体计划要求，土方路基工程工期计划安排如下： 计划开工日期：2005年10月19日 计划竣工日期：2006年11月31日 三、总体施工方案

路基施工，主要划分好施工区段，处理好交通线路及沟渠的改移与过渡，避免施工中的相互干扰，本路段内挖方量较大，填方用土主要来自移挖做填。。

总体安排

1、首先完成表土清理及掘除的施工，同时做好路基软基的处理。

2、各地段路基施工前，先进行路基排水及过水涵洞的施工。 3、路基施工完成后，立即进行路基修整与底基层、基层的施工。 4、路基土石方施工全面展开前，先做好路堤填筑试验段，取得合理可靠的工艺参数。

路基填筑：土方填筑

钟多镇至渤海快速通道工程路基施工方案

一 、工程概况：

本路基工程，左幅里程从K8+728至K8+811,右幅里程里程从K8+745至K8+804，总长142米，该段路基设计路面宽为8.25米，左边坡K8+811至K8+974坡比为1:1,K8+760至K8+780设计为两级边坡，平台以上边坡坡比为1:1，平台以下边坡为1:0.5：，设计平台宽为1.5米。右边坡坡比为1:1。

该路基工程主要工程量： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 工程细目名称 土石方（土石比1:9） 挖石方 挖土方 填石方 排水沟 截水沟 22cm水泥稳定级配碎石底基层 23㎝水泥稳定级配碎石底基层 0.7㎝改性乳化沥青稀浆砌封层 单位 m3 m3 m3 m m ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ 数量 8505 943 258 142 52 1171.5 1171.5 1171.5 1171.5 1171.5 1171.5 备注 第1页

6㎝粗粒式密级配沥青混凝土下面层 5㎝中粒式密级配改性沥青混凝土中面层 4㎝沥青混凝土上面层 二、施工组织：

（一）、施工组织机构：

施工负责人：覃小平

路基施工员：覃俊林 安全员：谭旭阳

路基施工队长；