轿车驱动桥设计说明书

轿车驱动桥 课程设计说明书

专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师：

目录

一、课程设计题目分析----------------------------------3 二、主减速器设计--------------------------------------4

（一） 减速器的结构形式---------------------------------------------4

（二） 主减速器的基本参数选择与设计计算---------------------------- -5 （三） 主减速器锥齿轮的主要参数选择----------------------------- ----7 （四） 主减速器锥齿轮的材料------------------------------------ ----10 （五） 主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮的强度计算--------------------- -----11 （六） 主减速器轴承计算及选择------------------------- -------------13

三、差

汽车设计课程设计

轻型货车驱动桥设计

姓 名: 黄华明 学 号: 12431173 专业班级: 机英123 指导教师: 王淑芬

题目：

1. 整车性能参数：

驱动形式 6x2后轮； 轴距 3800mm；

轮距前/后 1750/1586mm； 整备质量 4310kg； 额定载质量 5000kg；

空载时前轴分配负荷45%，满载时前轴分配负荷26%； 前悬/后悬 1270/1915mm； 最高车速 110km/h； 最大爬坡度 35%；

长、宽、高 6985、2330、2350； 发动机型号 YC4E140-20； 最大功率 99.36KW/3000rpm；

最大转矩 380N·m/1200~1400rpm；

变速器传动比 7.7 4.1 2.34 1.51 0.81； 倒挡 8.72；

轮胎规格 9.00-20； 离地间隙 >280mm。

2. 具体设计任务：

1）查阅相关资料，根据其发动机和变速箱的参数、汽车动力性的要求，确定驱动桥上主减速器的减速形式，对驱动桥总体进行方案设计和结构设计。

2）校核满载时的驱动力，对汽车的动力性进行验算。 3）根据设计参数对

河南科技大学毕业设计（论文）

五菱汽车驱动桥设计

摘要

驱动桥作为汽车的重要的组成部分处于传动系的末端，其基本功用是减速增扭，并将转矩经差速器分配给左、右驱动车轮，使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。本设计根据设计任务书的要求，熟悉其组成和要求，进行驱动桥总成方案分析、结构设计和方案论证，通过由主要功能部件向外设计的方法进行设计。根据后驱动桥的工作要求，分析驱动桥的运动原理,由给定参数分析汽车的结构、工作受力情况，再根据轻型汽车后驱动桥设计要求,选择满足驱动桥在工作条件下的传动型式，进行传动比计算,主减速器中主、从动齿轮类型的选择及各项参数的选取与计算、主、从动齿轮的支承方式选择、差速器设计计算以及驱动桥壳设计的设计，最后对半轴的强度进行了校核。整体设计使驱动桥壳离地有足够的间隙，质量尽量小，传递效率高。最终完成驱动桥的整体设计。

本驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化的要求，修理、保养方便、工艺性好、制造容易、成本低。

关键词：驱动桥，主减速器，差速器，半轴，驱动桥壳

I

河南科技大学毕业设计（论文）

WULI

河南科技大学毕业设计（论文）

五菱汽车驱动桥设计

摘要

驱动桥作为汽车的重要的组成部分处于传动系的末端，其基本功用是减速增扭，并将转矩经差速器分配给左、右驱动车轮，使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。本设计根据设计任务书的要求，熟悉其组成和要求，进行驱动桥总成方案分析、结构设计和方案论证，通过由主要功能部件向外设计的方法进行设计。根据后驱动桥的工作要求，分析驱动桥的运动原理,由给定参数分析汽车的结构、工作受力情况，再根据轻型汽车后驱动桥设计要求,选择满足驱动桥在工作条件下的传动型式，进行传动比计算,主减速器中主、从动齿轮类型的选择及各项参数的选取与计算、主、从动齿轮的支承方式选择、差速器设计计算以及驱动桥壳设计的设计，最后对半轴的强度进行了校核。整体设计使驱动桥壳离地有足够的间隙，质量尽量小，传递效率高。最终完成驱动桥的整体设计。

本驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化的要求，修理、保养方便、工艺性好、制造容易、成本低。

关键词：驱动桥，主减速器，差速器，半轴，驱动桥壳

I

河南科技大学毕业设计（论文）

WULI

河南科技大学毕业设计（论文）

五菱汽车驱动桥设计

摘要

驱动桥作为汽车的重要的组成部分处于传动系的末端，其基本功用是减速增扭，并将转矩经差速器分配给左、右驱动车轮，使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。本设计根据设计任务书的要求，熟悉其组成和要求，进行驱动桥总成方案分析、结构设计和方案论证，通过由主要功能部件向外设计的方法进行设计。根据后驱动桥的工作要求，分析驱动桥的运动原理,由给定参数分析汽车的结构、工作受力情况，再根据轻型汽车后驱动桥设计要求,选择满足驱动桥在工作条件下的传动型式，进行传动比计算,主减速器中主、从动齿轮类型的选择及各项参数的选取与计算、主、从动齿轮的支承方式选择、差速器设计计算以及驱动桥壳设计的设计，最后对半轴的强度进行了校核。整体设计使驱动桥壳离地有足够的间隙，质量尽量小，传递效率高。最终完成驱动桥的整体设计。

本驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化的要求，修理、保养方便、工艺性好、制造容易、成本低。

关键词：驱动桥，主减速器，差速器，半轴，驱动桥壳

I

河南科技大学毕业设计（论文）

WULI

1.1 课题研究的目的及意义

本人毕业设计的题目是奥拓微型车车身设计。在新型车研发、研制的初级阶段，经过调查研究与决策，提出整车设想并对汽车的主要参数以及发动机和车轮进行选择后，应对汽车进行总布置设计，其中车身的总布置设计是总布置设计的重要组成部分。在产品开发过程中必须根据新产品的实际情况考虑多方面的因素，进行合理的布置设计，这不仅关系到有效利用车内空间以及提高乘用舒适性，而且会影响整车，内外造型和尺寸参数，进而会影响整车性能和市场竞争力。

1.2 前人相关成果和预期目标

在轿车车身设计这一领域，国外已经十分成熟，但国内还尚不完善。对于车身外形的布置设计，涉及到车身空气动力学的知识，在这一领域前人为我们总结了许多宝贵的经验，主要是提出了一些改善汽车车身空气动力性能的措施：a.车身头部棱角圆角减少空气阻力 b.改善车身后部形状减小气动升力和空气阻力 c.发动机罩倾斜 d.顶盖弯曲 e.后窗倾斜 f.尾部翘起等。而在车身内布置方面，近来逐渐发展起来的人机工程学为汽车车身内布置提供了最好的设计工具。在国外，人体工程学在汽车设计中的应用已有多项成果。研究内容日趋广泛和深入。这些研究对解决汽车及车身设计如何适应人体特点，提高人机系统工作效率均有重要意义。人机

汽车后驱动桥的设计

目录

1 前言.. 1

1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求：.. 1

1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路：.. 1

1.3 预期的成果.. 1

2 国内外发展状况及现状的介绍：.. 2

3 总体方案论证.. 2

4 具体设计说明.. 5

4.1 主减速器的设计：.. 5

4.1.1 主减速器的结构型式.. 5

4.1.2 主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法.. 6

4.1.3 主减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法.. 7

4.1.4 主减速器的型式.. 8

4.1.5 主减速器的基本参数的选择及计算.. 9

4.2 差速器的设计.. 11

4.2.1差速器的结构型式.. 11

4.2.2差速器的基本参数的选择及计算.. 13

4.3 半轴的设计.. 14

4.3.1半轴的结构型式.. 14

4.3.2半轴的设计与计算.. 15

4.4驱动桥壳的设计.. 18

4.4.1桥壳的结构型式.. 18

5 结论.. 19

参 考 文 献.. 20

汽车后驱动桥的设计

目录

1 前言.. 1

1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求：.. 1

1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路：.. 1

1.3 预期的成果.. 1

2 国内外发展状况及现状的介绍：.. 2

3 总体方案论证.. 2

4 具体设计说明.. 5

4.1 主减速器的设计：.. 5

4.1.1 主减速器的结构型式.. 5

4.1.2 主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法.. 6

4.1.3 主减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法.. 7

4.1.4 主减速器的型式.. 8

4.1.5 主减速器的基本参数的选择及计算.. 9

4.2 差速器的设计.. 11

4.2.1差速器的结构型式.. 11

4.2.2差速器的基本参数的选择及计算.. 13

4.3 半轴的设计.. 14

4.3.1半轴的结构型式.. 14

4.3.2半轴的设计与计算.. 15

4.4驱动桥壳的设计.. 18

4.4.1桥壳的结构型式.. 18

5 结论.. 19

参 考 文 献.. 20

编号

潍 坊 学 院

毕 业 设 计 技 术 报 告

课题名称： 10吨电动平车设计

学生姓名： 贾 垂 科 学 号： 11011240111 专 业： 车 辆 工 程 班 级： 2011级1班 指导教师： 宋 健

2015 年 05月

潍坊学院本科毕业设计

摘 要

电动平车是在工厂内部经常使用的一种通过轨道进行运输作业的车辆。它具有使用便利、结构简单、载重能力强、易于维修和保养等多个优点，在各种机械的制造生产车间、冶炼金属的工作车间拥有十分广泛的使用范围。本文在广泛查阅了各种文献和研究记录的基础上，结合实际，对10t电动平车这一研究项目的原型的作了设计。

进行设计的时候，根据任务的设计要求，主要针对车轮，传动系，行走机构，车架，等作了严格的设计选择工作。其中三个部位的选择十分重要。

1、车轮的选用。车轮本身是传统的标准部件，然而车轮的确定是做后边工作的前提，故要把车轮的各种参数（直径等）第一个确定下来。

2、传动系统的设计。设计时一

编号

潍 坊 学 院

毕 业 设 计 技 术 报 告

课题名称： 10吨电动平车设计

学生姓名： 贾 垂 科 学 号： 11011240111 专 业： 车 辆 工 程 班 级： 2011级1班 指导教师： 宋 健

2015 年 05月

潍坊学院本科毕业设计

摘 要

电动平车是在工厂内部经常使用的一种通过轨道进行运输作业的车辆。它具有使用便利、结构简单、载重能力强、易于维修和保养等多个优点，在各种机械的制造生产车间、冶炼金属的工作车间拥有十分广泛的使用范围。本文在广泛查阅了各种文献和研究记录的基础上，结合实际，对10t电动平车这一研究项目的原型的作了设计。

进行设计的时候，根据任务的设计要求，主要针对车轮，传动系，行走机构，车架，等作了严格的设计选择工作。其中三个部位的选择十分重要。

1、车轮的选用。车轮本身是传统的标准部件，然而车轮的确定是做后边工作的前提，故要把车轮的各种参数（直径等）第一个确定下来。

2、传动系统的设计。设计时一