城市慢行空间

滨水空间慢行交通系统规划实践

韩凤伟 张志丹 黎小艳

【摘要】慢行交通系统规划为解决各种城市病提供了新的发展方向，也为滨水空间的塑造提供了新的解决思路，滨水空间慢行交通系统规划不仅是对城市交通的梳理过程，也是对滨水休闲空间的塑造及整理的过程。以呼和浩特环城河景观区为例，扩大滨水空间的研究范围，从传统的沿线研究转变为融合城市功能的滨水带空间研究，依据慢行交通出行活动的适宜范围梳理水系上的重要城市空间节点，形成沿滨水空间带的多个慢行休闲要素点，结合城市板块结构、城市主干路网分割，及慢行交通出行特点，整合周边休闲要素将滨水空间带细分为各具休闲特色主题的慢行休闲关联区，最终结合自行车休闲道、休闲步道，实现步移景异、生态与功能兼顾的城市滨水交通环境和景观城市空间。

【关键词】慢行交通；滨水空间；规划实践

1. 引言

随着城市的飞速发展，机动车量的快速增长，产生了一系列的城市问题，如交通拥堵、交通事故、空气污染等，而近些年国内城市交通建设中，主要考虑机动车的运行效率、安全等，大量挤占和牺牲行人、自行车出行空间，不但没能彻底解决城市问题，反而使城市人居环境日趋恶化。随着人们对城市环境的逐渐关注，一些城市也逐渐转变观念，向生态文明城市建设、加快低碳绿色交通建设转变

罗春生：《城市空间形态规划控制初探》

发布者：sdpdi 发布时间：2008-08-03 9:24:28 阅读：

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城市空间形态规划控制初探

（ 佛山市顺德区规划设计院有限公司 罗春生 ）

【摘要】城市空间是人们居住、生活、工作、游憩、交通的载体。本文在分析城市空间形态与控规

控制体系的基础上，找出控规在城市空间形态控制的不足，探讨城市空间形态控制体系与方法，依托控规图则其法定特性进行空间形态定性定量控制。

【关键词】控规、空间形态控制、控制体系

1、引言

伴随着我国城市化的快速推进，培育优质、和谐的城市空间是人们共同的期望，城市虽然有一个好的规划蓝图，但在具体的开发过程中，实施的效果却往往不尽人意。这其中固然有制度环境、规划管理、规划编制等诸多方面的原因，而控制性详细规划（以下简称控规）是控制和培育优质城市空间的关键因素之一。笔者试图从城市空间形态与控规控制体系入手，在分析现有控规控制体系的基础上寻找出在城市空间形态控制方面的不足，进而探讨城市空间形态的规划控制体系与方法。 2、城市空间形态

“空间”的定义，源自于拉丁文的“ｓｐａｔｉｕｍ”，在日常三维场所的生活体验中、符合特定几何环境的一组元素或地点；两地点间的距

城市空间扩展论文：城市增长边界（UGBs）理论与应用探析

【中文摘要】伴随着城镇化进程,我国城市空间呈现快速扩展的态势,并且引发了一系列涉及到土地资源、空间效率、城市设施以及生态环境等方面的问题。相比较于土地利用规划与城市规划的管理现状,城市增长边界(Urban Growth Boundaries)作为国外城市增长管理的有效手段,被引入国内相关专业领域。2006年颁布实施的《城市规划编制办法》进而提出在我国推进城市增长边界的研究和使用的要求。本文在总结城市空间扩展与城市增长边界相关理论的基础上,以城市空间扩展问题为切入点,结合一般现象与典型案例分析其影响因素与相关机制。城市空间扩展问题构成城市增长边界的管控基础和对象,本文进一步探讨了城市本质与政府职能定位问题,分析了城市增长边界的经济基础,并结合边界分析与制度适用研究,进而提出了我国城市增长边界的类型、确立机制以及管理程序等初步体系,并完成了一定程度的趋势探讨。推进城市增长边界的研究与应用,本文认为在前提条件上必须认真对待政府职能转型与定位问题；在理论上应以空间需求的经济分析为基础,同时考虑到城市增长边界的内涵体系；在制度上应以谨慎的制度环境比较为前提,结合现行规划管理手段展开城市增长边界

1 工程概况

本框架桥公铁相交处公路里程为K1+481.35，京九铁路里程为京九下行线K1409+882.9，道路中心线与京九铁路中心线夹角为85°，为新建2孔12m车行道框架和2孔5m人行道框架，桥下净空5m，其外框尺寸分别为13.452X7.4m 和6.023X7.4m。框架主体结构采用C35级钢筋混凝土框架结构，抗渗性能不低于S8。主框架顶板厚0.65m，底板厚0.75m，边墙均为0.7m，砼总量为419.25m3，钢筋71.6t。副框架顶板厚0.5m，底板厚0.5m，边墙均为0.5m，砼总量为190.65m3，钢筋18.2t。 2 架空方案

根据工程地点实际情况及工期要求，结合经济、适用、可操作的原则，本工程施工方案采用两孔D24施工便梁分四次架空线路，每架空一次顶进一孔框架，从一侧向另一侧依次顶进，第一孔框架支点采匀用简易三层枕木垛支点，以后各孔支点一侧采用已就位的框架边墙，另一侧采用简易三层枕木垛支点，架空期间，线路慢行45Km/h，具体架空方案如施工方案图。

3 慢行设置

本框架桥架空顶进期间，线路慢行45Km/h，慢行设置按照《技规》318条第3小条办理。其中，在施工地点前后20米设置减速地点标，共4块。在施工地点两端8

城市特色门户空间营造

摘要：高铁新城作为伴随高铁开通后的城市新门户枢纽地区，需体现城市的空间特质与形象特征。余姚高铁新城在完成传统城市设计的定位、定量、定型的工作之后，又通过城市设计导则的深入设计，为城市特色空间塑造增加了更加具体和可操作的要求，为城市设计特色空间控制方法做出了有益探索。 关键词：城市设计、高铁、城市中心区

中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号： 项目背景

余姚市为宁波所辖县级市，东与宁波市江北、鄞州区相邻，南接奉化、嵊州，西连上虞市，北毗慈溪市，西北临杭州湾。2011年，杭甬客运专线在余姚设立的余慈站建成，高铁站点会为城市带来较多的商务人流，促进城市相关产业发展，交通枢纽站点周边将会形成城市确定性的建设机会[ 藤田昌九，保罗.克鲁格曼，梁琦 译. 空间经济学——城市、区域与国际贸易[m]. 北京：中国人民大学出版社,2011.173—178]。2010年，余姚市启动高铁新城核心区面积约1.9平方公里地区的城市设计编制工作。由于前期研究的缺乏，建设工期的迫切，城市设计需要完成定位研究、城市设计结构设计、图则编制并对控规编制进行指导。 定位

小城小站——杭甬客运专线上的余慈站

通过对杭甬客运专线上各个站点所在城市的

城市特色门户空间营造

摘要：高铁新城作为伴随高铁开通后的城市新门户枢纽地区，需体现城市的空间特质与形象特征。余姚高铁新城在完成传统城市设计的定位、定量、定型的工作之后，又通过城市设计导则的深入设计，为城市特色空间塑造增加了更加具体和可操作的要求，为城市设计特色空间控制方法做出了有益探索。 关键词：城市设计、高铁、城市中心区

中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号： 项目背景

余姚市为宁波所辖县级市，东与宁波市江北、鄞州区相邻，南接奉化、嵊州，西连上虞市，北毗慈溪市，西北临杭州湾。2011年，杭甬客运专线在余姚设立的余慈站建成，高铁站点会为城市带来较多的商务人流，促进城市相关产业发展，交通枢纽站点周边将会形成城市确定性的建设机会[ 藤田昌九，保罗.克鲁格曼，梁琦 译. 空间经济学——城市、区域与国际贸易[m]. 北京：中国人民大学出版社,2011.173—178]。2010年，余姚市启动高铁新城核心区面积约1.9平方公里地区的城市设计编制工作。由于前期研究的缺乏，建设工期的迫切，城市设计需要完成定位研究、城市设计结构设计、图则编制并对控规编制进行指导。 定位

小城小站——杭甬客运专线上的余慈站

通过对杭甬客运专线上各个站点所在城市的

哥本哈根的绿色交通

文章来源： 《北京规划建设》杂志作者： 华高莱斯高级项目经理 刘梦薇发布时间： 2013-12-13

生态城建设的软技术——绿色交通

我国著名科学家、中国科学院院士何祚庥谈到何为真正意义上的生态城市时强调，生态城市中人类活动所产生的垃圾必须全部经过无害化处理，一切有害气体的排放源也应该被清除，城市的驱动能源应该主要是核能、太阳能、风能等清洁能源，而公共交通工具应该尽量使用电能进行驱动。谈到生态城市的交通，不得不提绿色交通，绿色交通是生态城市建设的一项软技术。

在人们日常生活所产生的污染物中，出行造成的污染占比是相当高的。但随着人们绿色出行意识的提高，通过政府、企业和民众间的积极配合，由出行所带来的污染将会得到有效控制，甚至可以做到零污染。在北欧，全民绿色交通已经践行了几十年，不仅解决了城市交通拥堵、环境污染等“面子”问题，还从根本上解决了这些问题带给人“痛感”的“里子”问题。

全民绿色交通首屈一指的城市要数丹麦首都哥本哈根。丹麦总人口550万，自行车数量却多达400万辆，哥本哈根更是著名的“自行车王国”。哥本哈根发达的公交系统是自行车出行的有力支撑。哥本哈根的城区呈手掌形，在规划市

现代城市开放空间设计

第一章 对外部空间的认识

一.空间的概念建筑意义上的空间： 建筑意义上的空间： 一个物体同感觉它的人之间产生相互关系形成的。 一个物体同感觉它的人之间产生相互关系形成的。 建筑空间通常由地面、墙壁、天花板构成。 建筑空间通常由地面、墙壁、天花板构成。

空间的形成，外界条件是要给予感觉他的 空间的形成， 人以影响的

空间的形式： 空间的形式：全封闭的空间给人以明确的领地感，私密、 全封闭的空间给人以明确的领地感，私密、安 的空间给人以明确的领地感 隔离感。 全、隔离感。 部分开敞的空间更具有方向性、 部分开敞的空间更具有方向性、明暗与光影变 的空间更具有方向性 以及与外界的联系， 化，以及与外界的联系，从而减少了空间限定 的压力，使空间感有所扩大。 的压力，使空间感有所扩大。

全开敞的空间更减少了限定空间的面之间的作 全开敞的空间更减少了限定空间的面之间的作 用而与四周物体发生了明显的作用， 用而与四周物体发生了明显的作用，形成了更 为强烈的连续感和融合感。 为强烈的连续感和融合感。

空间的形式的认知与分析图与底的关系 丹麦建筑师S 拉斯姆森在《建筑体验》 丹麦建筑师S.E.拉斯姆森在《建筑体验》 一书中，利用了“杯图”来说明

第二章 城市与环境

教材分析：本章分为三节讲述了城市地理学的一些基本知识，即：1.城市的形成和发展条件；2.区域的城市空间结构组织；3.城市内部空间组织；4.城市问题。城市与环境的关系是本单元教材内容选取的出发点，也是贯穿单元的知道思想。

第一课时 城市空间结构

学习目标：（凡事都要有个目标，要求不高，认真做，你一定能达标！） 1、分析自然、经济地理区位对城市的影响； 2、分析城市的空间布局特点；

3、联系城市地域结构的有关理论，说明不同规模城市的服务功能差异。

预习案

1．城市区位是指（ ）

A．城市的空间分布 B．城市的空间分布和地理位置 C．城市的地理位置 D．城市的形成和发展 2．全部位于我国地势第二阶梯的特大城市的一组是（ ）

A．兰州、西安、太原、石家庄 B．成都、西安、郑州、武汉 C． 昆明、贵阳、重庆、太原 D．昆明、上海、重庆、天津 3．以下城市因边境贸易发展形成的是（ ）

A．丹东 B．杭州 C．乌鲁木齐 D．拉萨 4．位于热带地区，首都在高原上的国家是（ ）

A．印度、缅甸

大卫·哈维关于空间的生产与批判的文献

2 009

年

3月

黑河

刊学歌u r n a

Mai Se ra

r

.

ZO0 9.

总第 14 0期第 2期

H e i h e Jo

l

l N o 14 0 N o 2.

哈维城市空间理论述评@巨,

澜70 )

3 (西北师范大学政法学院甘肃兰州 7 0

摘【

要】戴维哈维是新马克思主义的地理学家对城市空间理论的阐发采取了颇为新颖拓展与激进的

,

、

路径

,

以历,

史地理唯物主义的视角切入,

,

以马克思主义理论为指导分析资本主义发展的核心问题之一,

空间问题并且将其与空间和地点之间的动态关系联系起来克服了历史唯物主义忽视空间维度的弱点他认为马克思理论中蕴含着丰富的空间资源但是并没有被系统地阐发与激发而自己作为一个地理学家则弥补了马,,。

—。

城市

克思主义在这方面的不足为发展新马克思主义做出了贡献关【键词】哈维;城市空间;新马克思主义;资本主义

[中图分类号 1

B 0 89

1文献标识码]

A

[文章编号]

l ( 9一3 0 3 6 ( 2 0 9 ) 0 2一 0 l 8一 0 2 ) X ) ( ) (

一城市空间理论的来源

、

间发挥得淋漓尽致也可以概括为这样一句话资本主义,

,

:

在 2 0世纪 2年代城市社会建立之初芝加哥学派已 0经对城市空间展开了全