浅谈智能检测技术论文

浅谈路面检测技术

第8期　　　　　　　　　　　　　　北方交通 1

道　　路

浅谈路面检测技术

关博文

1

晏宇

2

刘开平

1

(1.长安大学材料科学与工程学院,西安710061;2.重庆大学材料科学与工程学院,重庆400044)

　　摘　要:重点介绍了目前道路检测中出现的路面平整度检测、弯沉检测、,分别对这四种技术的检测仪器、检测原理和优缺点进行了阐述,。　　关键词:路面检测;平整度;弯沉;厚度;抗滑性

中图分类号:U416.03　　:B:08-0001-03

　　量,不少路段裂缝多,,平整度差,使用年限严重缩短,投资巨大的高速公路尚未充分发挥效益,又要耗费大量人力物力进行维修,而这些早期破坏的路面,大部分由路基路面破坏引起的,这与路基路面现有的设计施工管理检测条件是分不开的。

检测路面施工质量的方法有:平整度检测方法、弯沉检测方法、厚度检测方法和抗滑性能检测。1

八轮连续式平整度仪每隔10cm采集1次数据,每行驶100m输出一次测量的结果,来评价该路段的平整度。八轮连续式平整度仪的缺点是受测量轮的机械特性影响较大,测量车的牵引速度太低,精度也比较低。

(3)车载式颠簸累计仪测定平整度试验方法。

车载式颠簸累积仪检测路面平整度,可高效、连续地采集和显示测试路段的断面信息,

浅谈路面检测技术

第8期　　　　　　　　　　　　　　北方交通 1

道　　路

浅谈路面检测技术

关博文

1

晏宇

2

刘开平

1

(1.长安大学材料科学与工程学院,西安710061;2.重庆大学材料科学与工程学院,重庆400044)

　　摘　要:重点介绍了目前道路检测中出现的路面平整度检测、弯沉检测、,分别对这四种技术的检测仪器、检测原理和优缺点进行了阐述,。　　关键词:路面检测;平整度;弯沉;厚度;抗滑性

中图分类号:U416.03　　:B:08-0001-03

　　量,不少路段裂缝多,,平整度差,使用年限严重缩短,投资巨大的高速公路尚未充分发挥效益,又要耗费大量人力物力进行维修,而这些早期破坏的路面,大部分由路基路面破坏引起的,这与路基路面现有的设计施工管理检测条件是分不开的。

检测路面施工质量的方法有:平整度检测方法、弯沉检测方法、厚度检测方法和抗滑性能检测。1

八轮连续式平整度仪每隔10cm采集1次数据,每行驶100m输出一次测量的结果,来评价该路段的平整度。八轮连续式平整度仪的缺点是受测量轮的机械特性影响较大,测量车的牵引速度太低,精度也比较低。

(3)车载式颠簸累计仪测定平整度试验方法。

车载式颠簸累积仪检测路面平整度,可高效、连续地采集和显示测试路段的断面信息,

浅谈混凝土无损检测技术

摘要：混凝土无损检测技术既适用于工程建设过程中混凝土质量监测，又适用于工程竣工验收和建筑物使用期间混凝土质量检定。本文对混凝土无损检测方法工作原理及其特点谈一些看法。

关键词：混凝土；无损检测；方法

混凝土无损检测技术，是在不破坏结构构件的前提下，直接从结构物上测试，推定混凝土强度或缺陷以及钢筋位置，可对混凝土结构进行重复测试，它既适用于工程建设过程中混凝土质量监测，又适用于工程竣工验收和建筑物使用期间混凝土质量检定。本文对混凝土无损检测方法工作原理及其特点谈一些看法。

一、无损检测的特点

混凝土无损检测技术是应用电子学、物理学为基础的测试仪器，直接在材料试件或结构物上，无破损的测量材料的力学性能以及与结构质量有关的物理量，以此来确定或评价材料的非弹性性质、均匀性与密度、强度以及性能变化过程的一种新型的测试方法。无损检测与常规的标准试块破坏试验方法相比，具有以下特点：

1．不破坏构件或建(构)筑物的机构，不影响其使用性能，且简便快速。

2．可直接在结构混凝土上作全面检测，能比较真实地反映混凝土的质量和强度，可避免标准试块不能真实反映工程质量的缺点。

3．能获得破坏试验不能获得的信息，如能检测内部空洞

通过本课程的学习，我了解了检测技术的基本概念以及检测系统的基本构成，大致了解各种常用传感器的工作原理及特性，学会根据具体情况评定传感器及检测系统的性能，了解并掌握了各种现代检测技术手段及其发展趋势。

检测技术在各行各业中应用广泛。 检测技术在军事中的应用

伴随着世界新军事变革的不断发展与高新技术的广泛应用，现代战争的作战形态和作战理念正在发生深刻的变化，“基于效果作战”的战争效应观逐渐被各国所接受。激光武器和装备的研制使用，无疑成为追求战争效应的重要手段，它具有命中精度高、可实施远程精确打击、杀伤威力大、总体效能高等优点。激光制导具有投掷精度高、捕获目标灵活，导引头成本低、抗干扰性能好，操作简单等优点。激光测距在常规兵器中已广泛应用，第一代红宝石激光测距，隐蔽性差，对人眼有损害，且效率低，已淘汰。第二代YAG激光测距已经广泛应用，但对人眼也有一定损伤。目前正在研究的第三代CO2气体或固体激光测距，对人眼无伤害，将逐步取代第二代激光测距仪。

检测技术在汽车工业中的应用。

无损检测诊断技术是在不损伤被检测对象的条件下，利用材料内部结构异常或缺陷存在所引起的对热、声、光、电、磁等反应的变化，来探测各种工程材料、零部件、结构件等内部和表面缺陷，并对缺

智能制造技术的发展

(共10页)

姓名：陈加定 学号：SF1105006

南京航空航天大学

2011/12/23

智能制造技术的发展

摘要：介绍了智能制造提出的背景、主要研究内容和目标, 人工智能与 I M T、 I M S的关系, I M S 和C I M S, 智能制造的物质基础及理论基础, 智能制造系统的特征及框架结构, 并简要介绍了智能加工中心 IMC, 智能制造技木的发展趋势，以及智能制造系统研究成果及存在问题。

关键词：智能制造，智能制造技术，IMS，IMC，IMT。

一、 智能制造技术提出的背景

制造业是国民经济的基础工业, 是决定国家发展水平的最基本因素之一。 从机械制造业发展的历程来看, 经历了由手工制作、泰勒化制造、高度自动化、 柔性自动化和集成化制造、 并行规划设计制造等阶段。就制造自动化而言, 大体上每十年上一个台阶: 50～60年代是单机数控, 70 年代以后则是CNC机床及由它们组成的自动化岛，80年代出现了世界性的柔性自动化热潮。与此同时, 出现了计算机集成制造, 但与实用化相距甚远。随着计算机的问世与发展, 机械制造大体沿两条路线发展: 一是传统制造技术的发展, 二是借助计算机和自动化科学的制造技

浅谈克隆技术

摘要:1997年2月22日,英国罗斯林研究所的科学家维尔穆特等人宣布用体细胞克隆绵羊获得成功，在世界上引起巨大震动。一时间，克隆绵羊“多利”成为动物界最耀眼的“明星”，其“咩咩”的叫声迅速响遍全球。克隆技术的诞生无不令人拍案叫绝。

*克隆与克隆技术的概念

克隆是英文Clone一词的单译，意为无性繁殖系，即通过无性繁殖（如细胞丝分裂） 可连续传代并形成的群体，常用于细胞水平的描述。克隆技术（Cloning）则指由众多 的基因或细胞群体中通过无性繁殖和选择获得目的基因或细胞的技术操作。如基因克隆是指某种目的基因的分离过程，通常是将生物材料的遗传物质如DNA以酶切成片断， 插入到载体中，通过无性繁殖（细菌或细胞的倍增）使其扩增，然后再以某种探针选择钓、取目的基因。

一、克隆

“克隆”在生物学领域有3个不同层次的含义：

1.在分子水平，克隆一般指DNA克隆(也叫分子克隆)。含义是将某一特定DNA片断通过重组DNA技术插入到一个载体(如质粒和病毒等)中，然后在宿主细胞中进行自我复制所得到的大量完全相同的该DNA片断的“群体”。

2.在细胞水平，克隆实质由一个单一的共同祖先细胞分裂所形成

篇一：浅谈人工智能技术的发展

浅谈人工智能技术的发展

摘要：自从计算机诞生以来，计算机的发展十分迅猛快速，而且计算机的运算速度已经超过了人脑的运算速度。目前对于计算机科学的研究已经出现了很多的分支，其中的人工智能在整个计算机科学领域中也是一个十分热门的课题。本文从人工智能的概念开始，对人工智能的发展进行讲述，并从哲学的角度对人工智能能否超过人的智能这个问题进行了分析。

关键词：人工智能 发展 智能

1、人工智能的概念

人工智能（Artificial Intelligence，简称AI）是计算机科学的一个分支，它探究智能的实质，并以制造一种能以人类智能相类似的方式做出反应的智能机器为目的。人工智能的产生和发展首先是一场思维科学的革命，它的产生和发展一定程度上依赖于思维科学的革命，同时它也对人类的思维方式和方法产生了深刻的变革。人工智能是与哲学关系最为紧密的科学话题，它集合了来自认知心理学、语言学、神经科学、逻辑学、数学、计算机科学、机器人学、经济学、社会学等等学科的研究成果。过去的半个多世纪以来人工智能在人类认识自身及改造世界的道路上扮演了重要角色。一直以来，对人工智能研究存在两种态度：强人工智能和弱人工智能，前者认为AI可以达到具备思维理解的程度，

浅谈公路技术状况检测与调查

（以禅城局为例）

一、概述

《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007（以下简称新《标准》）的公路技术状况指数（MQI）包含两层含义：对公路技术状况的客观描述和对公路养护质量和管理水平的科学评价。它包括路面（PQI）、路基（SCI）、桥隧构造物（BCI）、沿线设施（TCI）四项指标，其中路面（PQI）包含路面损坏（PCI）、道路平整度（RQI）、路面车辙（RDI）、抗滑性能（SRI）和路面结构强度（PSSI）五个分项指标，共四大项五小项，各项指标的值域为（0，100），分别代表理论上的最差和最好的路面使用性能或技术状况。新《标准》统一了高速公路和普通公路的技术状况评定等级，明确了公路技术状况评定数据的采集和计算方法，为客观评定公路技术状况提供了依据。

路面（PQI） 路面损坏（PCI） 路面平整度（RQI） 路基（SCI） 路面车辙（RDI） MQI 桥隧构造物（BCI） 抗滑性能（SRI） 结构强度（PSSI） 沿线设施（TCI）

二、路面技术状况检测 （一）路面损坏（PCI）

1、人工检测方法过去曾被广泛使用。在人力资源丰富、交通量较少的低等级公路上，人工检测有相当的优势，但不适于大交通量的高速公路

浅谈公路技术状况检测与调查

（以禅城局为例）

一、概述

《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007（以下简称新《标准》）的公路技术状况指数（MQI）包含两层含义：对公路技术状况的客观描述和对公路养护质量和管理水平的科学评价。它包括路面（PQI）、路基（SCI）、桥隧构造物（BCI）、沿线设施（TCI）四项指标，其中路面（PQI）包含路面损坏（PCI）、道路平整度（RQI）、路面车辙（RDI）、抗滑性能（SRI）和路面结构强度（PSSI）五个分项指标，共四大项五小项，各项指标的值域为（0，100），分别代表理论上的最差和最好的路面使用性能或技术状况。新《标准》统一了高速公路和普通公路的技术状况评定等级，明确了公路技术状况评定数据的采集和计算方法，为客观评定公路技术状况提供了依据。

路面（PQI） 路面损坏（PCI） 路面平整度（RQI） 路基（SCI） 路面车辙（RDI） MQI 桥隧构造物（BCI） 抗滑性能（SRI） 结构强度（PSSI） 沿线设施（TCI）

二、路面技术状况检测 （一）路面损坏（PCI）

1、人工检测方法过去曾被广泛使用。在人力资源丰富、交通量较少的低等级公路上，人工检测有相当的优势，但不适于大交通量的高速公路

智能检测技术及仪表习题答案

1．1什么是测量的绝对误差、相对误差、引用误差？

被测量的测量值x与被测量的真值A0之间的代数差Δ，称为绝对误差（Δ=x- A0）。

相对误差是指绝对误差Δ与被测量X百分比。有实际相对误差和公称相对误差两种表示方式。实际相对误差是指绝对误差Δ与被测量的约定真值（实际值）X0之比(δA=Δ/ X0×100%)；公称相对误差是指绝对误差Δ与仪表公称值（示值）X之比（δx=Δ/ X×100%）。

引用误差是指绝对误差Δ与测量范围上限值、量程或表度盘满刻度B之比(δm=Δ/B×100%)。 1.2 什么是测量误差？测量误差有几种表示方法？他们通常应用在什么场合？

测量误差是指被测量与其真值之间存在的差异。测量误差有绝对误差、相对误差、引用误差三种表示方法。绝对误差通常用于对单一个体的单一被测量的多次测量分析，相对误差通常用于不同个体的同一被测量的比较分析，引用误差用于用具体仪表测量。

1．3 用测量范围为-50～＋150kPa的压力传感器测量140kPa压力时，传感器测得示值为142kPa,求该示值的绝对误差、实际相对误差和引用误差。

Δ=142-140=2kPa; δA=2/140=1.43%;δx=2/142