城市道路网规划论文

城市道路网布局

交通的发展是应城市的形成和发展而生的,道路网络是联系城市和交通的脉络.城市道路网络布局是一个城市的骨架,是影响城市发展,城市交通的一个重要的因数城市道路网络担负着各种机动车、非机动车、行人以及地面有轨交通的运行，其网络布局是否合理，关系到城市布局和城市交通的大局。道路系统一旦确定，将随着时间长期延续下去，即使遇到自然灾害或战争的破坏，在恢复和重建城市时，也较难改变，将对城市产生深远的影响。影响城市道路系统布局的因素主要有三个方面：城市在区域中的位置（城市外部交通联系和自然地理条件）；城市用地布局形态（城市骨架关系）；城市交通运输系统（市内交通联系）。

我国现有路网形成,都是在一定的社会历史条件下,结合当地的自然地理环境.适应当时的政治、经文化发展与交通运输需求逐步演变过来的。城市道路网的格局是在一定的自然条件、社会条件、现状条件和当地建设条件下，为满足城市交通及其他各种要求而形成的。因此，没有什么统一的格局，实际工作中更不能机械套用某一种形式，而必须格局各地的具体条件，按道路网规划的基本要求进行合理组织。按已形成的城市道路网格局，可以分为以下几种基本类型：

1、方格式

又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免

浅谈城市道路网络优化

摘要：城市道路如果单纯是从使用功能上面来考虑城市道路的设计已经完全落后与城市道路建设的进程。城市道路发展如何以新的思想及理念去建设已经成为重要的问题。本文将会通过探讨城市网络道路目前网络存在的问题，通过分析现状的不足提出优化城市道路网络的有效对策，促进城市道路建设的发展，使其符合人们生活的需求。

关键词：城市道路 网络优化 现状 对策

随着我国国民经济水平的提高，城市化进程的加快，城市交通日趋紧张，实现城市道路网络可持续发展、规划建设，优化现有道路城市道路网络已经成为首要的问题。由于我国的现代城市道路与发达国家相比起来，发展比较晚。而人们生活水平也正在日益提高，居民私家车数量的增加，城市交通日趋紧张，道路堵车现象严重。目前城市道路交通的增长速度比城市用地发展规模和人口增长速度更快。因此，实现城市道路网络可持续发展、规划建设，优化现有道路城市道路网络，实现持续支撑社会经济和城市发展是未来中国城市道路的必然方向。

1. 我国城市道路网络现阶段存在的问题

尽管我国的城市道路网络已经处于一个发达的阶段，但是，在网络优化上面，城市道路的建设依然存在着很多问题。无论是结构、管理、设计等方面的问题都明显地显露出来。 1.1道路网络结构

基于GIS的城市道路网最短路径分析

韩俊卿

【期刊名称】《科技传播》

【年(卷),期】2010(000)008

【摘要】运用GIS网络分析功能,针对城市道路网的特点,建立了基于路段连接的道路网络模型,并选择可达性作为道路权重对道路网进行了最短路径分析.对经典的Dijkstra算法加以改进,提出了求解道路网任意两点间最短路径的算法,该算法搜索速度快,具有较强的适用性.

【总页数】2页(92-93)

【关键词】最短路径;可达性;道路网

【作者】韩俊卿

【作者单位】太原师范学院,山西太原,030012

【正文语种】中文

【中图分类】TP393

【相关文献】

1.基于城市道路网的最短路径分析解决方案 [J], 刘云翔; 陈荦; 李军; 陈宏盛

2.基于GIS的城市道路网最短路径算法探讨 [J], 严寒冰; 刘迎春

3.浅析城市道路网中的最短路径算法 [J], 陈献辉

4.改进的蚁群算法在城市道路网搜索最短路径中的研究[C], 高扬; 郭俊发; 周静

5.基于ArcGIS Engine的城市道路最短路径分析方法研究 [J], 肖海平; 陈兰兰; 彭涛

交通

城市道路交通规划论文

摘要：当前我国很多一线、二线城市的交通规划管理工作面临着交通拥堵、秩序混乱等问题，而城市道路中出现的大部分问题存在于道路交叉口。本文通过回顾巴黎，北京，上海，杭州等国内外城市交通布局的原则与策略，并结合合肥实际交通道路建设，来分析和阐述交通道路在城市设计建设中得问题，辩证地予以比较，总结其各自的优缺点，从而得出一套因地制宜、安全合理的城市道路规划方法。

关键词：交叉口、城市道路、安全、设计方法

对于城市而言，作为一个相对独立的系统，道路是城市赖以生存和运行的基础。截止2011年底，中国公路总里程突破400万公里，向500万里的目标跃进，比新中国成立之初的8万公里增长了45倍，但道路的增长速度远远跟不上城市的发展速度。目前，我国很多大中城市面临着由于道路建设滞后于城市人口和车辆增长带来的交通拥挤问题，交通供需矛盾制约着城市的发展进程。

平面交叉口为城市道路交通网络的重要枢纽，其中的交通组成、特性十分复杂，亦是交事故的多发地点。据交通机构的数据统计，美国平面交叉口事故数占总交通事故的36%；欧洲国家德国交通事故的60%~80%发生在道理交叉口；亚洲国家日本发生在交叉口及附近的事故数占总事故数的43%；在我国城市中，政府机构的统计

　　收稿日期:2001208224　作者简介:刘云翔,硕士研究生,主要研究领域为地理信息系统与数据库技术.李军,博士,讲师,主要研究领域为地理信息系统与信息可视化技术.陈宏盛,硕士,副教授,主要研究领域为人工智能与数据库.陈荦,硕士,讲师,主要研究领域为地理信息系统与数据库技术.

基于城市道路网的最短路径分析解决方案

刘云翔　陈　荦　李　军　陈宏盛

(国防科技大学电子科学与工程学院,湖南长沙410073)

摘　要:近年来G IS 对网络分析功能的需求迅速增长.网络分析中的一个关键问题是最短路径问题,它作为许多领域中选择最优问题的基础,在交通网络分析系统中占有重要地位.由于最短路径分析常用于汽车导航系统以及各种城市应急系统(如110报警、119火警以及120急救系统),本文针对城市道路网的特点,提出了一种实用、高效的最短路径分析解决方案.

关键词:最短路径;D ijk stra 算法;城市道路网

中图分类号:T P 391.4　　　　　文献标识码:A 　　　　　　文章编号:100021220(2003)0721390204

An I m plem en ta tion of the Shortest Pa th Ana lysis Ba sed on C i

篇一：道路绿化现状及发展对策研究

合肥市包河区道路绿化现状及发展对策研究

摘要

城市道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分，能够减少交通污染，改善道路环境。城市道路绿化是城市的橱窗，向人们展示一个城市的人文、风格和品位。国内外许多城市越来越重视道路绿化的建设。自从合肥市启动建设现代化滨湖大城市以来，包河区凝聚了太多的关注，不用质疑，包河区迎来了新的发展机遇，它将引领合肥市乃至安徽省的崛起。城市生态环境的建设是包河区跨越式发展不可或缺的组成部分，包河区的未来发展不能忽视城市道路绿化的建设。

通过现场踏查，观察记录包河区52条城市道路的道路断面形式、各种绿地内的绿化树种、绿化配置模式等内容，其中调研的道路绿地包括行道树绿带、机非分隔带、中央绿化带、路侧绿带和交通岛绿地。以生态学理论、美学理论、色彩理论和环境认知理论为指导，对记录的数据整理，分析包河区道路绿化现状的优点和不足。针对现状存在的问题提出了包河区道路绿化的一系列发展对策，然后将总结的理论反馈到相关的案例中，验证改进措施的可行性。

在所调查的52条城市道路中，道路绿化断面形式一板两带式有23条，二板三带式有3条，三板四带式有12条，四板五带式有10条，特殊板式有4条。

行道树绿带应用的植物共有23种，行

考试题型

一、 二、 三、 四、 五、

名词解释（每小题3分，共15分） 填空题（每空1分，共20分） 简答题（每题10分，共30分） 论述题（20分） 案例题（15分）

一、 名词解释

1. 单位停车面积：是指停放一辆汽车所需的用地面积。它与车辆尺寸、停放方

式、通道的条数及车辆集散要求等因素有关。

2. 交通量：单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆或行人数量，前者

称为车流量，后者称为人流量。

3. 基本通行能力：指道路组成部分在道路、交通、环境、气候均处于理想条件

下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上，或某一横断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数量，也称作理论通行能力。

4. 停车视距：汽车行驶时，司机看到前方障碍物后，紧急、制动至达到障碍物

前安全停车所须的最短行车距离称为停车视距。它包括反应距离、制动距离和安全距离。

5. 交通流：某一时段内连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流人流

的统称。

6. 最小纵坡：指的是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡

最小值。

7. 交通分流：有一条车道交通流分成两个分离车道上的车流流向。

8. 道路红线：是指道路用地与城市其他用地的分界线，道路红线宽度即为道路

的规划路幅

城市道路与交通规划

(一) 上册 绪论

1. 匠人营国,方九里,旁三门,国中九经九纬,经涂九轨,左祖右舍,面朝后市,市朝一夫。

2按照道路在道路交通网中的地位、公路可分为干线和支线。干线公路：在公路网中起骨架作用的公路支线公路：起连接作用的公路、干线公路可分为国道，省道，县道，乡道。

3公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。 4按照道路在道路交通网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路

5 大、中、小城市道路网规划指标：（机动设计速度、道路网密度、道路中机动车车道条数、道路宽度） 6城市道路规划设计的内容：路线设计，交叉口设计，道路附属设施设计，路面设计和交通管理设施 7道路选线、道路断面组合、道路交叉口选型等是城市总体规划和详细规划的重要内容。 8.城市道路设计应本着以下原则进行：

1）城市道路的设计必须在城市规划、特别是土地利用规划和道路交通系统规划指导下进行；

2）要求在经济、合理的条件下，考虑道路建设的远近期结合、分期发展，避免不符合规划的临时性建设； 3）要综合考虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属

不错的交通规划

城市交通规划概论天津市规划院 邹哲 (zouzhe@)

不错的交通规划

主 要 内 容一、总 论 二、城市交通规划 三、城市道路系统规划 四、城市公共交通系统规划 五、静态交通系统规划 六、城市交通发展战略和政策 七、城市道路交通中的新技术运用 八、智能交通系统2013-9-22

URBAN TRANSPORTATION PLANNING

不错的交通规划

总论----基本定义(一)

城市道路 城市道路是城市中通行各种车辆和行人的工程设 施。城市道路主要用来联系城市的各个组成部 分，如城市中心、城市的各种用地、对外交通 设施和城市的出入口道路等等。因此，城市道 路既是城市生产、生活的动脉，又是组织城市 布局结构的骨架，同时还是安排城市绿化、排 水及城市其他基础设施(通常指地上、地下的 工程管线)的主要空间。URBAN TRANSPORTATION PLANNING 3

2013-9-22

不错的交通规划

总论----基本定义(二)

城市交通 交通：人、物、信息的流动，即以某种确定的目的、按 照一定的方式，以一定的时间通过一定的空间所进行 的过程。(交通一般包括航空、水运、铁路、公路、 管道及通讯等多种方式。) 城市交通：在城市中，人和物采用一定的

1.5.1 贵港市区道路网规划

①对外交通

贵港市陆路水路运输条件优越，为巩固桂东南交通枢纽地位，城市的对外交通功能处于较重要 的地位。规划建立完善的陆路转运通道体系，同时减少货物运输对城市交通的干扰，提高城市交通的运作效率。

⑴铁路

1、完善现有的铁路设施及其配套设施，铁路与城市道路交叉应尽量采用分 离立交进行隔离；对现有狭窄和环境较差的通道进行改造，提高其通行能力和可 用性，分流南北向的交通压力；新建主干道的过铁路通道必须保持车道数量而不

至于形成交通瓶颈。

2、建设南广铁路，处理好铁路与相交城市道路的关系。

3、新建南广铁路新贵港站，改建现有贵港火车站，建设成交通集散和景观

综合性广场，成为贵港对外窗口的第一站。

4、近期将原铁路货场搬迁至客站东侧，远景搬迁至八塘。

5、远景在甘塘、横岭组团建设港口铁路专用线，缓解对外公路运输压力。（2）对外公路

1、处理好与梧州-贵港高速和南梧高速形成“十”字形快速路网的衔接关系，与城市快速路和 连接线共同打造快速对外通道。

2、建设东环，处理好与相交道路的关系，控制出入口数量，完善外环快速路系统。

3、改造和新建由环路向外的辐射公路，形成“一环十一射”的对外公路系统，组织过境及货 运中转的需求；