汽车低速行驶有顿挫感

点击此处添加中国标准文献分类号

Q/3700SDL

Q/3700SDL 0001—2011

山东省新能源汽车技术创新联盟企业标准

前言

本标准遵循GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构与编写》给出的编制规则，同时,根据山东省低速电动汽车产品（主要出口欧盟、美国、日本、韩国等）具体情况而编制。

本标准有效期三年，到期复审。

本标准由山东省新能源汽车技术创新联盟提出。

本标准由山东省汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：山东省新能源汽车技术创新联盟、山东省汽车行业协会、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东时风（集团）有限责任公司、山东宝雅新能源汽车股份有限公司、山东泰汽电动车辆有限公司、山东哲人新能源科技发展有限公司、山东比德文动力科技有限公司、山东英克莱机车制造有限公司、潍坊威能环保电源有限公司、淄博得普达电机有限公司、山东圣阳电源股份有限公司。

本标准主要起草人：魏学勤、车胜新、林连华、张海波、马仿烈、刘俊、于波、李廷洪、张亚利、王福杰、马建平、郭金娜。

低速电动汽车通用技术条件

1 范围

本标准规定了低速电动汽车的通用技术要求、试验方法、检验规则、标志标签使用说明书、入库运输贮存。

本标准适用于在二、三级城市行驶的低速电动汽车（以下简称“电动

点击此处添加中国标准文献分类号

Q/3700SDL

Q/3700SDL 0001—2011

山东省新能源汽车技术创新联盟企业标准

前言

本标准遵循GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构与编写》给出的编制规则，同时,根据山东省低速电动汽车产品（主要出口欧盟、美国、日本、韩国等）具体情况而编制。

本标准有效期三年，到期复审。

本标准由山东省新能源汽车技术创新联盟提出。

本标准由山东省汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：山东省新能源汽车技术创新联盟、山东省汽车行业协会、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东时风（集团）有限责任公司、山东宝雅新能源汽车股份有限公司、山东泰汽电动车辆有限公司、山东哲人新能源科技发展有限公司、山东比德文动力科技有限公司、山东英克莱机车制造有限公司、潍坊威能环保电源有限公司、淄博得普达电机有限公司、山东圣阳电源股份有限公司。

本标准主要起草人：魏学勤、车胜新、林连华、张海波、马仿烈、刘俊、于波、李廷洪、张亚利、王福杰、马建平、郭金娜。

低速电动汽车通用技术条件

1 范围

本标准规定了低速电动汽车的通用技术要求、试验方法、检验规则、标志标签使用说明书、入库运输贮存。

本标准适用于在二、三级城市行驶的低速电动汽车（以下简称“电动

第一章 汽车动力性

第二节 汽车的驱动力与行驶阻力

本节重点计算并分析汽车行驶过程中的 驱动力和行驶阻力。 驱动力和行驶阻力。

返回目录

第二节 汽车的驱动力与行驶阻力

一、驱动力Ftua驱动力F 驱动力 t:发动机产 生的转矩经传动系传到 驱动轮， 驱动轮，产生驱动力矩 Tt,驱动轮在 t的作用 驱动轮在T 下给地面作用一圆周力 F0,地面对驱动轮的反 作用力F 即为驱动力。 作用力 t即为驱动力。

Tt r Ft F02

第二节 汽车的驱动力与行驶阻力

一、驱动力FtTt Ft = rTt—驱动力矩； 驱动力矩； 驱动力矩Tt = Ttqigi 0ηT

ua

Ttq —发动机转矩； 发动机转矩； 发动机转矩 ig—变速器传动比； 变速器传动比； 变速器传动比 i0—主减速器传动比； 主减速器传动比； 主减速器传动比 ηT—传动系的机械效率。 传动系的机械效率。 传动系的机械效率Ft = Ttqigi 0ηT r

Tt r Ft F03

第二节 汽车的驱动力与行驶阻力

由

Ft =

Ttqigi0 ηT可知

r

Ft 与发动机转矩 tq、变速器传动比 ig、主减 与发动机转矩T 传动系的机械效率η 速器传动比 i0、传动系的机械效率 T 和车轮半径 r 等因素有关。 等因素

第2章 汽车行驶特性

第1节 汽车的驱动力及行驶阻力

? 1)动力性能(dynamic force)

? 2)通过性（cross-country power） ? 3)制动性 (braking power)

? 4)行驶稳定性(running stability) ? 5)行驶平顺性(smooth running) ? 6)操纵稳定性(operating stability) ?

第2节 汽车的驱动力及行驶阻力(running resistance)

一 汽车的驱动力(driving force)

内燃机N—机械能—扭矩M—驱动扭矩MK—牵引 N=M?w=M ?n ?0.1047 M=9.549N/n

①．有效功率N ：单位时间内具有的做功的能力。(KW) ②．转速n ：发动机曲轴单位时间内的旋转次数(n/min) ③．扭矩M ：发动机产生于曲轴上的转动力矩。(N·m) ④．转动角速度ω：单位时间内曲轴转动的角度(rad/s)

二 汽车的行驶阻力

1) 道路阻力 1．滚动阻力：车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力，是由于轮胎与路面变形引R?f?G起的。 f 2．坡度阻力：汽车爬坡时，重力

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

智能汽车行驶记录仪(VDR)

可行性报告

二00七年十一月

第 1页

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

目 录

第1章 总论

第2章 产品的性能优势 第3章 第4章 第5章 市场宏观背景

项目的社会经济效益分析 项目的企业经济效益分析

第 2页

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

第1章 总论

1 项目名称

本项目是汽车行驶记录仪,俗称汽车“黑匣子”。

汽车行驶记录仪在欧盟、日本的简称VDR，也称为：汽车数据记录仪。其实现方法主要是通过将汽车传动轴的转动量转变为汽车的瞬间行程，结合时间等信息，经换算得出汽车速度及驾驶时间。因为对记录仪的结构和功能的理解，强制执行的记录仪也称之为：EDR，即事件数据记录仪。前者直接采集车轮转动

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

智能汽车行驶记录仪(VDR)

可行性报告

二00七年十一月

第 1页

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

目 录

第1章 总论

第2章 产品的性能优势 第3章 第4章 第5章 市场宏观背景

项目的社会经济效益分析 项目的企业经济效益分析

第 2页

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

第1章 总论

1 项目名称

本项目是汽车行驶记录仪,俗称汽车“黑匣子”。

汽车行驶记录仪在欧盟、日本的简称VDR，也称为：汽车数据记录仪。其实现方法主要是通过将汽车传动轴的转动量转变为汽车的瞬间行程，结合时间等信息，经换算得出汽车速度及驾驶时间。因为对记录仪的结构和功能的理解，强制执行的记录仪也称之为：EDR，即事件数据记录仪。前者直接采集车轮转动

汽车司机冬季行驶安全技术操作规程

1， 汽车入冬必须装上防寒被，更换四防液，确保发动机正常使用温度，以防冻车发生事故。

2， 冷车发动前，应用蒸汽、热水或烤车加温，待发动机达到启动温度后，方可发动，烤车时执行烤车规定。

3，

4， 车辆在库外行驶8小时后，必须烤车，开动后应先低速行驶300米后逐步加速。 行驶中应随时注意气压表的压力是否正常，并要试踩刹车是否有效，以免刹车失灵发生事故。

5， 在冰雪路面上行驶起步要平稳，行驶中尽量避免急转方向盘和急刹车，以及突然增减发动机转数等操作，以免车轮侧滑或原地调头发生事故。

6， 发现后轮侧滑时，可将方向盘随后轮滑动方向转，并及时调整，使车辆逐步进入正道。

7， 在冰雪路面上，弯路处，严禁超车，要保持两车间安全距离（60米以上），以免发生追尾事故。

8， 在冰雪路面上，禁止拖拉其它车辆，如必须拖拉车辆时要对路面重新防滑，经验道，确认安全并有专人指挥方可进行。

9， 冬季生产，雪后要严格执行“不防滑，不生产”的原则，不具备安全生产条件时，任何司机不准冒险出车，切实做到“不安全，不生产”，同时全力组织人员进行防滑作业，尽快恢复生产。

10， 冬季生产，备用车辆应采用间隔发动，以保持发动机温度，并随时检查机油压力，班组要把责任

资料范本

本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载

低速载货汽车车架及悬架系统设计论文

地点：__________________

时间：__________________

说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容

学科门类：单位代码：

毕业设计说明书（论文）

低速载货汽车车架及悬架系统设计

学生姓名

所学专业

班级

学号

指导教师

XXXXXXXXX系

二○**年X X月

摘要

本课题结合生产实际，在农用运输车的基础上对低速载货汽车车架及悬架系统进行了设计。设计内容主要包括：参与总体设计；车架、悬架结构型式分析和主要参数的确定；车架、悬架结构设计。

整个设计过程遵循以下原则和技术标准：规范合理的型式和尺寸选择，结构和布置合理；保证整车良好的平顺性能。工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修、调整；尽量使用通用件，以便降低制造成本；在保证功能和强度的要求下，尽量减小整备质量。

低速载货汽车上用得比较广泛的是边梁式车架和非独立悬架，因为边梁式车架和非独立悬架结构简单，比较经济实用，便于维修和改装。考虑到车架和悬架在整车设计中的作用，首先进行了车架、悬架的总体设

分析轮胎性能对汽车行驶的影

学生：陈刚，机电与建筑工程学部

指导老师：邢晓娟，工作单位：江汉大学文理学院

摘要

本文介绍了轮胎在汽车整车系统中的作用，分析轮胎性能对汽

车行驶性能的影响。汽车的行驶性能（动力性能、燃料经济性、制动性能、操纵稳定性、平顺性等）与轮胎的路面附着性能、滚动阻力、侧偏特性、垂直特性、包封性、振动性等动态力学性能及结构和尺寸密切相关。轮胎性能与汽车性能合理分配，汽车的行驶性能好。

关键词：轮胎性能 汽车的行驶性能 匹配

目录

一、轮胎简史.....................................................................................1 二、轮胎作用及其分类.....................................................................2 （一）轮胎的结构...................................................................3 （二）轮胎的作用.......................

2. 大众汽车行驶系统

学习目标 知识目标：

（1）了解大众汽车底盘前桥、后桥常用类型； （2）熟悉麦弗逊式前桥的结构与特点； （3）熟悉双叉臂式前桥的结构与特点； （4）熟悉拖拽臂式后桥的结构与特点； （5）熟悉多连杆式后桥的结构与特点； （6）熟悉大众汽车悬架的组成与结构； （7）了解轮毂与轮胎的规格与类型。

能力目标：

（1）能够识别出大众汽车不同类型以及其改进类型的前桥、后桥； （2）能够识别出大众汽车不同类型的悬架组成； （3）了解行驶系统不同行驶角度参数的意义； （4）能够独立完成轮胎的动平衡。

2.1 行驶系统概述

汽车行驶系统的功能是接受由引擎经传动系输出的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，

产生路面对汽车的牵引力来保证汽车的正常行驶；传递并承受路面作用于车轮的各向反力及其形成的力矩；此外，行驶系尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和震动，保证汽车行驶平稳性，并且与汽车转向系配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制。

汽车行驶系主要由车架、车桥、车轮和悬架组成，如图2-1所示。

图2-1 行驶系统组成示意图

这是一部典型的引擎前置后轮驱动汽车，箭头方向为动力传递路线。引擎动力经长长的传

动轴传输给后车轮，实现