沉降观测方案

二十工区项目部沉降观测方案

一、工程概况

我工程管段起屹里程为DK912+434.33~ DK924+801.78，该段主要的施工任务有特大桥两座，大桥六座，共计3967.23米，涵洞22座，框架小桥1座、公跨铁立交桥2座，路基AB料填方475689m3，夯填土5683m3。主要存在的施工内容有桥梁墩台身、承台（扩大基础）、钻孔桩、CFG桩地基处理、路基AB料填方、路基级配填筑、路基挖方等。 二、执行的主要技术规范和标准

1、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）；

2、《客运专线铁路无碴轨道测量技术暂行规定》（铁建[2006]189号）；

3、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897－2006）； 4、《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》 5、京沪高速铁路工程设计文件； 三、人员及仪器

测量表仪器

序名称 号 333821 1 电子水准仪 DNA03 徕 卡 338252 3 型号 制造厂商 编号 台数 338867

测量人员表

序名称 号 1 沉降观测一组 2 沉降观测二组 3 沉降观测三组 段成龙 胡斌 第 陆国磊 路斌、袁高鹏 叶磊、梁敏 张胜昌、安泽负责人 组员

四、沉降变

六里屯升压110KV输变电工程（电力隧道）（第二标段）

沉降观测方案

一、监测目的

通过在施工过程中对隧道围护结构及周围建筑物等进行变形测量；

（1）及时了解开挖过程中围护体系的变形速率和变形趋势，把握施工过程中结构所处的安全状态。

（2）估计开挖过程中围护体系的稳定性，掌握隧道开挖对周围环境的影响并及时预防。

（3）通过对变形数据的分析，及时反馈变形测量信息，并提供变形测量的有关信息，便于其科学合理安排下一步的施工工序，达到安全施工的目的。 二、洞内及洞外观察

2.1观察内容

①地层的工程地质特征及其描述，包含开挖面地质描述和掌子面预测探孔的地质描述。

②地下水类型、渗漏水状况、涌水量大小、位置、水质水味和颜色等。 ③开挖工作面的稳定状态，有无剥落现象。

④初期支护完成后对喷层表面、裂缝状况及渗漏水状况的观察和描述，记录喷射混凝土产生剥离的状况。

⑤与施工段相应的地表和建（构）筑物状况。 2.2测点布置

每一开挖环一个断面。 2.3观察频率

对开挖后尚未支护的围岩土层及掌子面探孔应随时进行观察并作记录，对开挖后已支护段的支护状态以及施工段相应地表和建（构）筑物，每施工循环观察和记录1次。

三、地表沉降监测

3.1测点布置

通常应沿隧道中线布

兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ4标段 DK1355+650～D1K1370+000段沉降观测方案 目 录

一、沉降观测范围??????????????????2 二、沉降观测技术依据????????????????2 三、沉降观测的目的及原则??????????????3 四、沉降观测一般技术要求??????????????4-7 五、桥梁地段变形观测技术要求????????????8-10 六、路基地段变形观测技术要求????????????11-16 七、涵洞变形观测技术要求??????????????16-17 八、测量频次????????????????????18-20

九、观测标的安装保护要求??????????????21 十、数据分析????????????????????21 十一、人员及测量仪器配置??????????????22-23 十二、验收标准 ??????????????????24 十三、沉降观测布置表 ???????????????25-45

中铁四局集团有限公司兰新铁路第二双线项目部

1

兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ4标段

沉降、位移观测方案

一. 沉降、位移观测的重要性。

进行沉降、位移观测不仅可以控制填土速度（《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定：垂直沉降不大于1.0cm/昼夜，水平位移不大于0.5cm/昼夜）,还是确定何时施工路面的重要依据,应引起足够重视。

二. 沉降、位移观测的要求。

点位布设、观测频率及方法按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）中“沉降与稳定观测”的要求及《工程测量规范》（GB 50026-93）的要求执行。考虑到匝道路基宽度不大，取消路肩及坡趾处的观测点，改在相应中线附近加密观测点的布点方案。

外业每次进行沉降、位移观测时，应尽量作到：

1． 采用相同的图形（观测路线）和观测方法。

2． 使用同一仪器和设置，要有DS1或DS3型水准仪一台，英瓦尺两把。

3． 固定观测人员，由王精灵负责。

4． 在基本相同的环境和条件下工作。

5． 水准测量时，视距不得超过40米。

外业观测完后，要及时整理内业，内业计算取值精度的要求：

资料要求：要长期保存沉降和位移观测记录，记录必须真

实可靠。要绘制沉降和加荷曲线，预压期结束后，报业主和设计单位。

三．沉降、位移观测的实施步骤。

1． 根据设计单位、业主、监理单位及JTJ017-96的要求

青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段第三项目部 （DK86+308～DK102+220）线下工程施工

沉 降 变 形 观 测 实 施 方 案

编 制: 复 核: 审 核:

中铁一局集团有限公司

青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段第三项目部

沉降观测方案

一.工程概况

中铁一局集团新建青岛至荣城客运专线QRZH-Ⅱ标第三项目部，起点DK86+308，位于孙受镇郭家庄，经莱西市望城镇院桩至标段终点DK102+220，全长15.912公里，与既有蓝烟铁路平行，线间距30～50米。其中有特大桥2座，中桥1座，桥梁段全长2.975公里，其余为路基地段，路基段总长12.937公里。合同总工期36个月，即从2010年10月1日开工，到2013年9月30日竣工。管段内CPI控制点7个，CPII控制点21个，水准加密点23个。

二.沿线工程地质、水文条件

青荣城际铁路的走向基本与牟平～即墨断裂带的走向一致，绝大部分在断裂带范围内。由于区域断裂带的影响，因此线路各个方向的岩性复杂，岩体破碎，小断层发育。部分挖方地段边坡有顺层现象，对路堑边坡稳定性

青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段第三项目部 （DK86+308～DK102+220）线下工程施工

沉 降 变 形 观 测 实 施 方 案

编 制: 复 核: 审 核:

中铁一局集团有限公司

青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段第三项目部

沉降观测方案

一.工程概况

中铁一局集团新建青岛至荣城客运专线QRZH-Ⅱ标第三项目部，起点DK86+308，位于孙受镇郭家庄，经莱西市望城镇院桩至标段终点DK102+220，全长15.912公里，与既有蓝烟铁路平行，线间距30～50米。其中有特大桥2座，中桥1座，桥梁段全长2.975公里，其余为路基地段，路基段总长12.937公里。合同总工期36个月，即从2010年10月1日开工，到2013年9月30日竣工。管段内CPI控制点7个，CPII控制点21个，水准加密点23个。

二.沿线工程地质、水文条件

青荣城际铁路的走向基本与牟平～即墨断裂带的走向一致，绝大部分在断裂带范围内。由于区域断裂带的影响，因此线路各个方向的岩性复杂，岩体破碎，小断层发育。部分挖方地段边坡有顺层现象，对路堑边坡稳定性

棚改项目·K14地块安置房1#～3#楼

沉降观测设计方案

赣州市章贡区城市建设投资开发有限责任公司委托，我院对棚改项目·K14地块安置房1#～3#楼作沉降观测方案设计。项目位于赣州市，商住楼（一层商业、二层写字楼），建筑高32层，地下2层，框剪结构。现根据委托方提供的有关图纸、资料、要求和东莞市建委有关文件及工程测量的有关规定进行方案设计。

1、观测依据

1、国家标准《建筑变形测量规程》（JGJ 8-2007）； 2、国家标准《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）； 3、国家标准《工程测量规范》（GB50026-2007）；

4、国家标准《国家一、二等水准测量规范》（GBT 12897-2006）；

2﹑控制点的布置及埋设

首先根据场地的需要布设水准控制点，基点的设置必需保证其稳定可靠，宜设置在基岩上、压缩性较低的土层上，或在结实稳定的混凝土路面上，也可以不设置在稳定的建筑上，控制点的位置宜靠近观测对象(离观测对象30米左右)，但必须在建筑物所产生的压力影响范围以外。控制点在一测区内不应少于三个。根据本工程的具体情况，本工程埋设3个控制点 (埋设位置应根据现场实际地形而定)。

为了便于施工和节省成本，本工程的水准基点宜埋设在

尚庄一、二组城中村改造B12地块

阳光城8号院16#、19#、23#、24#楼及地下车库

沉降观测施工方案

编制人： 审核人： 审批人：

河南诚宸建设工程有限公司

2014年6月

1

沉降观测施工方案

一、工程根况：

尚庄一、二组城中村改造B12地块阳光城8号院16#、19#、23#、24#楼位于郑州市七里河路以南，长江东路以北，尚庄路以西。

本工程16#楼总建筑面积为9134.49m2，基底面积为1145.64m2，地上建筑面积6649.88m2，地下建筑面积为2484.61m2；19#楼总建筑面积为11212.25m2，基底面积为1368.24m2，地上建筑面积8316.01m2，地下建筑面积为2896.24m2；23#楼总建筑面积为15335.33m2，基底面积为1307.03m2，地上建筑面积14911.62m2，地下建筑面积为423.71m2；24#楼总建筑面积为28618.89m2，基底面积为1615.29m2，地上建筑面积27801.80m2，地下建筑面积为817.09m2。

本工程16#、19#楼建筑层数为地下二层，地上6+1层，建筑高度为23

新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-2标（DK55+578～DK77+844）线下工程沉降变形观测方案

前言

一、工程概况

中建铁路建设有限公司成渝客运专线CYSG-2标施工里程范围为DK55+578～DK77+844，全长22.266km，其中：路基6685.74m/33段，桥梁15070.74m/31座，隧道510m/2座，框架涵（桥）7处，梁场1处，制架简支箱梁499孔（32米箱梁463孔，24米箱梁36孔），板场1处（制板34000块）。

二、编制依据

1、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；

2、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 3、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）； 4、《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；

5、《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183）； 6、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）

7、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 8、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；

9、建设单位、设计单位、咨询单位

铁路扩能改造工程

路基沉降观测及变形观测评估方案

编制： 复核： 审批：

目 录

一、 编制依据 ................................................................................................... 3 二、观测范围及主要内容 ................................................................................ 3 三、沉降观测的组织及设备配备 .................................................................. 14 3.1 成立沉降观测专题小组 ......................................................................... 14 3.2 主要设备配备 .........................................................................................