耐振动试验标准

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手机振动试验标准

A、试验目的：验证未包装手机的抗振性能

试验内容：手机在运行状态下进行试验，振动的频率范围为：5Hz~~~500Hz，

分别在X、Y、Z轴上振动，每个轴振动60min。ASD（加速度谱密度）为0.96㎡/S3。试验完毕检查外观、结构及各项功能，并进行电性能检测。

判定标准：

A.1试验后一般需要检查的顺序及其内容、预期的结果一览表

序号 1 2 3 外观、结构 开机（只针对贮存试验） 外观及结构良好 开机正常 检查内容 预期的结果（判定标准） 是否有自动关机现象（只针对没有关机现象出现 运行试验） 4 显示 显示正常，极端条件下能通过调整对比度恢复正常显示。 5 6 7 8 按键功能 搜网、拨号（发短信） 通话质量 按键功能正常，手感良好。 搜网正常，拨号正常（短信正常发送）。 通话质量良好 存储功能（电话本、时钟）（只电话本仍有存储，时钟显示正常。 针对运行试验） 9 振动、振铃功能

振动、振铃功能正常。 好好学习社区

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充电功能 充电功能正常 其它特殊的功能（如摄像功能） 要求功能正常 A.2 电话电性能检查

振动试验及振动试验设备

振动试验及振动 试验设备

振动试验及振动试验设备

一、振动试验及常用试验标准振动试验是评定元器件、零部件及整机在 预期的运输及使用环境中的抵抗能力，根据产 品所承受的环境不同，振动试验分以下种类： 1、正弦定频试验 在选定的频率上(可以是共振频率，特定 频率，或危险频率)按规定的量值进行正弦振 动试验，并达到规定要求的时间。 2、正弦扫频试验 在规定的频率范围内，按规定的量值以一 定的扫描速率由低频到高频，再由高频到低频 作为一次扫频，直到达到规定的总次数为止。

振动试验及振动试验设备

扫频试验分线性扫频试验和指数扫频试验 线性扫频速度由扫频速率(Hz/s)或单次扫 频时间决定。 指数扫频速度的扫频速率一般为每分钟一个 倍频乘，单次扫频时间为

f2 T 3.32 log f1

振动试验及振动试验设备

3、窄带随机扫描试验 在规定的频率范围内，用某一中心频率 上某一带宽的窄带随机信号作由低频到高频， 再由高频到低频的扫描，并达到规定要求的 时间。 4、宽带随机振动试验 在规定的频率范围内，按规定的谱形状 和总均方根值(GRMS)作宽带随机振动，并 达到规定要求的时间。

振动试验及振动试验设备

5、宽带随机叠加正弦振动试验 在规定的频率范

振动\标准

机振动标准－GB10068－2000 Gs 10068一 2000

表 1 不同轴中心高 H<mm）的振动烈度限值，mm/s（有效值）

│振动│ 颊定转速 │ 电机在自由悬置状态下侧t │刚性安装

│等级

│ r/mm ├────┬─────┬─────┬───┼─────────────────┤

│ │ │56<H<132│ 132<H<225 │ 225<H<400 │ H>400 │ H>400

│N │ 600^x3 600 │ 1.8 │ 2.8 │ 3.5 │ 3.5 │

2.8

│R │ 600^-1 800 │ 0.71 │ 1.12 │ 1.8 │ 2.8 │

1.8

│ │> 1 800^-3 600 │ 1.12 │ 1.8 │ 2.8 │ 2.8 │

1.8

│S │ 600^--1 800 │ 0.45 │ 0.71 │

1.12

防腐涂层耐盐雾性试验方法及相关标准

2009/1/23/15:19 来源：慧聪涂料网

深圳市金硕特仪器有限公司总工程师王叔孙 1.定义、目的及应用

防腐涂层的耐盐雾性是指防腐涂层对盐雾侵蚀的抵抗能力。由于沿海及近海地区的空气中富含呈弥散微小水滴状的盐雾，含盐雾空气除了相对湿度较高外，其比重也较空气大，容易沉降在各种物体上，而盐雾中的氯化物具有很强的腐蚀性，对金属材料及保护涂层具有强烈的腐蚀作用。作为耐腐蚀试验之一的耐盐雾试验标准方法，包括中性盐雾试验、醋酸-盐雾试验、铜加速的醋酸-盐雾试验（CASS试验）以及湿（盐雾）/干燥/湿气—循环腐蚀环境试验。特别中性盐雾试验被认为是评定与海洋气氛有密切关系的材料的有关性质的最有效的方法。因为它可以模拟由湿度或温度，或者由两者共同引起的某些加速作用的基本条件。可以讲耐盐雾性试验是各类防腐蚀涂料的加速性能试验中最经典、应用最广泛的检测项目，虽然对耐盐雾性试验与实际性能的相关性还是有很大的争论，但是实际应用还是非常普遍。同时耐盐雾性试验方法也是金属材料耐腐蚀性能试验的主要方法之一。所以广泛应用于评价和比较底材、前处理、涂层体系或它们的组合体的耐腐蚀情况，另外在许多工业生产、采矿

振动标准值

机械振动标准及应用

第一讲 机械设备振动监测诊断基础理论 第二讲 机械振动测试分析简介 第三讲 机械振动标准及应用

振动标准值

第一讲

机械振动监测诊断基础理论

一﹑振动的基础理论 二﹑常用监测诊断分析方法 三、振动分析的过程

振动标准值

一 ﹑振动的基础理论机械振动是指物体围绕其平衡位置作往复交替的运动。

cx kx f (t ) mx惯性力 阻尼力 弹性力 干扰力

振动标准值

机械振动的来源 *机器零件的制造公差 *组装时的间隙 *零件间的摩擦 *旋转不平衡等 但有时也利用振动的特性来帮助我们工作

振动标准值

A 机械振动的分类

振动标准值

振动标准值

振动标准值

振动标准值

B 周期振动与简谐振动●周期振动一般可看作是多个简谐振动的叠加。●简谐振动是机械振动中最基本、最简单的一种形式，其 轨迹可以看作是一个作匀速圆周运动的质点在坐标轴上的 投影，可用后面的数学式表示。

振动标准值

X= Xmsin(2π t/T+φ ) = Xmsin(2π ft+φ ) = Xmsin(ω t+φ ) X-质点位移 Xm-位移最大值，振幅(A) T-周期，质点重复同一运行所需最短时间 f-频率，单位时间同一状态出现次数，1/T ω - 圆频率，2π f φ

模拟汽车运输振动试验机请用飞凌生产的,该机器运行噪音小,使用寿命长。经销商特约价,模拟运输振动试验台主要检测产品包装设计是否符合运输条件的简单而必要的手段,只有符合标准的检测设备,才能作到质量保证,避免不必要的损失。本运输台是根据欧美ASTM运输标准要求回旋振动及1英寸的幅度标准,并参照欧美同类设备改进制造而成,具有精度高,噪音低,操作方便,价格低廉等优点,可、工作台面为不锈钢,美观耐用

★★★振动台目录★★★

1、模拟运输振动试验台—1.2页 2、垂直水平一体振动试验台--3页 3、电磁式垂直振动台—4页

模拟汽车运输振动试验机详细技术参数；

一、简介：

1.模拟运输振动试验台主要检测产品包装设计是否符合运输条件的简单而必要的手段，只有符合标准的检测设备，才能作到质量保证，避免不必要的损失。本运输台是根据欧美ASTM运输标准要求回旋振动及1英寸的幅度标准，并参照欧美同类设备改进制造而成，具有精度高，噪音低，操作方便，价格低廉等优点，可、工作台面为不锈钢，美观耐用

2、用铝材配合手轮机构固定被测产品，方便灵活

3、传动部分采用同步静噪皮带，直流电机缓冲启动，可使噪音

降到最低

二、主要参数

1、使用频率：100～300（rpm）±2% 2、标准振幅：1

振动与冲击标准精选（最新）

G2298《GB/T 2298-2010 机械振动、冲击与状态监测 词汇》

G3769《GB/T 3769-2010 电声学 绘制频率特性图和极坐标图的标度和尺寸》 G4201《GB/T 4201-2006 平衡机的描述检验与评定》 G6075.1《GB/T 6075.1-2012 机械振动 在非旋转部件上测量评价机器的振动 第1部分：总则》 G6075.2《GB/T 6075.2-2012 机械振动 在非旋转部件上测量评价机器的振动 第2部分：50MW以上，额定转速1500 r/min、1800 r/min、3000 r/min、3600 r/min陆地安装的汽轮机和发电机》 G6075.3《GB/T 6075.3-2011 机械振动在非旋转部件上测量评价机器的振动：额定功率大于15kW额定转速在120r/min至15000r/min之间的在现场测量的工业机器》 G6075.4《GB/T6075.4-2001 在非旋转部件上测量和评价机器的机械振动:燃气轮机》 G6075.5《GB/T6075.5-2002 在非旋转部件上测量和评价机器的机械振动:泵站机组》

G6075.6《GB/T6075.6-2000在非

人体的耐冲击性与伤害标准

人体全身的耐冲击性研究 头部的耐冲击性和伤害标准 颈部的耐

冲击性 胸部的耐冲击性

车辆设计保护人体相关视频

交通事故中，大部分人伤害都是因人体受到外力冲击所致。人体对外力的冲击有一定的承受能力，但当外力超过一定限度时，人体便会受到伤害。在设计汽车安全构造时，应该了解人体耐冲击性，使得车辆总体结构、乘员保护装臵及车内构造物的设计安全合理，以保证人体受到的冲击力不会超过人体承受限度。

表示人体耐冲击性的物理量，一般采用加（减）速度、负荷、压力及位移（变形量）。特别是加速度，能准确地表示冲击大小的尺度，测量和数据处理也比较容易，负荷和位移往往用于表达骨折和挫伤的耐冲击性。由于人体各部位的构造、机能不同，耐冲击性也各不相同，这里主要说明实际撞车时多发性重度伤害的头部、胸部、颈部的伤害标准。

一、人体全身的耐冲击性研究

人体耐冲击性的研究，最初是由航天技术的需要发展起来的。根据当时的研究，人体全身的耐冲击能力有无伤、中伤、重伤三个区域，无

伤和中伤的界限可视为人体耐冲击界限，这一界限值随减速度作用时间的延长而降低。交通事故伤害是人体某个部位受到冲击，而不是全身受到均匀一致的冲击。因此，全身耐冲击能力对交通安全的实际意义不

第35卷 第04期 齿轮传动振动噪声试验系统研制 57

文章编号:1004-2539(2011)04-0057-04

齿轮传动振动噪声试验系统研制

徐 磊1,2 陈兵奎1 吴长鸿2 王振荣2

(重庆大学机械传动国家重点实验室, 重庆 400044)(浙江双环传动机械股份有限公司, 浙江台州 317600)

摘要 介绍了齿轮传动装置测试试验系统的总体设计及功能实现,研制功率开放试验台进行齿轮传动系统的振动噪声及效率等试验测试。利用动态分析软件及频谱分析技术对测试数据进行分析,为齿轮传动振动噪声源提供识别依据,并对齿轮传动装置综合性能进行客观评价;形成齿轮传动装置振动噪声测试的分析流程。通过实例应用验证,论证了在所研制的试验台上进行振动噪声测试是可行的。

关键词 齿轮传动 试验系统 振动噪声 频谱分析

DevelopmentofNoiseandVibrationTestsystemofGearDrive

XuLei1,2 ChenBingkui1 WuChanghong2 WangZhenrong2

(1

工地试验室试验检测标准试验

1.1标准击实试验

1.1.1取样规则与试验频率

(1)施工准备阶段

路基施工前，承包人试验室应对路基沿线拟用取土场逐个取样进行击实试验，现场取样应在监理处见证下进行，土样应具有充分的代表性。监理试验人员对承包人试验室的击实试验进行全过程旁站，同时监理试验室必须进行平行试验，当对试验结果有疑问时，承包人和监理试验室应重新取样进行复核试验。承包人在路基开工前应提交沿线各取土场的击实试验结果汇总表，报中心试验室审批、备案。

(2)路基填筑阶段

路基填筑前，承包人试验室应对填筑路段的填料取样进行击实试验，试验结果报监理处批复后方可进行填筑施工。填筑过程中，对同一料源按每5000m3检测一次，如土质发生变化时应重新取样进行击实试验。上述填料的取样均要求监理处试验室和承包人试验室在取土现场共同进行,分样后在各自试验室开展平行试验,击实试验结果以监理处批复为准。当对平行试验结果有争议时，中心试验室试验室再取样进行仲裁试验。

(3)路基验收阶段

当发生以下情况,监理处试验室或中心试验室应从压实

层内取样进行验证复核试验，以判断击实结果的真实性。

①实测压实度超过100%或压实度值过低等异常情况；

②压实层土样与取土场土样在颜色、颗粒形状、含水率等外观